Górka Narodowa: linia tramwajowa kosztem drogi?

[Gość: gosc]

1) Budowa PR na Bociana i Pachońskiego toż to absurd
2) Nie ma pilniejszej lini tramwajowej niż do Górki Narodowej ? Owszem jest, pod szkołe majchrowskiego, spytajcie to wam powie.

TRAM

[Gość: tomm]

Trasa Wolbromska to zdecydowanie koszmarny pomysł, który będzie zachęcał kierowców ze wsi podkrakowskich do korkowania miasta. To byłyby pieniądze nie tylko wyrzucone w błoto, ale dodatkowo jeszcze nieszczące Kraków. Po co mieliby korzystać z parkingów P+R, jeśli mogliby wygodnie wjechać Trasą Wolbromską do samego centrum. Widzę, że ZIKIT nie uczy się na ruczajskich błędach.

Tramwaj przykrywka pokrywka

[Gość: Brocccoli]

Do tej pory linie tramwajowe były przykrywką do remontów dróg na ogromną skalę. Trasa na Ruczaj, teraz "aleja" Mogiska, której przebudowa przysłuży się podróżom samochodem, a nie tramwajem. Trasa Wolborska w studium wygląda koszmarnie - coś a la Ruczaj (tylko jeszcze gorzej) pakujące ruch do samego centrum. I co się z tymi samochodami w centrum stanie? Wyparują? Przecież korki przeniosą się z wlotówki do Krakowa na teren miasta. Komu to potrzebne?

[Gość: gosc]

A co w tym złego, że w mieście będa lepsze ulice? Dlaczego nie może być i lepszych ulic i lepszej komunikacji tramwajowej? Czemu uważasz, że to jakaś przykrywka? W przeciwieństwie do Ruczaju, tutaj ZIKiT gra w otwarte karty i mówi otwarcie o budowie drogi. A "aleja mogilska" była zawsze pomysłem jedynie grupy eko-wariatów, którym się wydaje, że jak zwężą drogę, to nagle wyparują samochody. Nie, sorry. Samochodów jest coraz więcej w Krakowie i ludzie nie kupują ich po to, aby zostawiać w garażach, taka prawda.

[eminey]

W jakim sensie ulice beda lepsze? Jak wpakuja sie na nie samochody z aglomeracji, to beda jeszcze bardziej zakorkowane niz teraz...i potrzeba bedzie budowa kolejnych. Bledne kolo.

Na Ruczaju ZIKiT tez mowil o budowie drogi. Odsylam do starych artykulow na gazecie.
Zreszta droga mieszkancom nie przeszkadzala, do czasu, az sie okazalo, ze bedzie tuz pod ich oknami...

Pompowanie pieniedzy w drogi jest nieefektywne. Dodatkowo unia dotuje tramwaje czy parkingi P&R.

>A "aleja mogilska" była zawsze pomysłem jedynie grupy eko-wariatów,
>którym się wydaje, że jak zwężą drogę, to nagle wyparują samochody.

Nie chce mi sie tu robic wykladu na temat projektowania drog (zreszta nie ma komu), ale tak rzeczywiscie jest. Im wiecej drog, tym wiecej korkow.
Przyklad z Wroclawia:
wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35754,13454877,Im_wiecej_drog__tym_wieksze_korki__Gdzie_popelnilismy.html
>Samochodów jest coraz więcej w Krakowie i ludzie nie kupują ich po to,
>aby zostawiać w garażach, taka prawda.

Bzdura. Zwlaszcza dlatego, ze garaze sa burzone, a na ich miejscu powstaja "apartamentowce", w ktorych kazdy kupuje samochod...

Gdzie w Krakowie sa duze inwestycje garazowe?
No wlasnie. Garaze robi sie tylko w podziemiach nowych budynkow, przy czym miejsca jest na nich gora dla 1/3 mieszkancow...

[Gość: x]

Dziwię się ludziom, którzy kupują nowe mieszkanie za kilkaset tysięcy i nie zainwestują w zakup chociaż jednego miejsca postojowego (a wypadałoby kupić i dwa).

[Gość: qwre]

No tak - prostokąt 3m x 5m namalowany olejną za 20tys.zł...pewnie.

[Gość: jard]

A jaki jest zwrot z tej "inwestycji" w garaż? No bo przecież każda inwestycja zakłada zwrot. Chyba ze mowa o inwestycji w punktu widzenia dewelopera...

[eminey]

Ci, ktorzy juz gdzies mieszkaja rozumiem tez musza kupic? Bo w nowych blokach miejsca parkingowe sa za plotem, a i tak ci nowy mieszkancy parkuja na wspolnych, zapelnionych parkingach...

[Gość: x]

Stare mieszkania, starymi mieszkaniami. Mam oczywiście na myśli mieszkania kupowane w ciągu ostatnich 10 lat.

[tymon99]

Gość portalu: gosc napisał(a):

> A co w tym złego, że w mieście będa lepsze ulice?

to nie będą lepsze ulice. to w ogóle nie będą ulice, to będą komunikacyjne ścieki.

[Gość: wesoły]

Zagospodarowanie Ruczaju dobitnie pokazuje zidiocenie urzędasów.

[Gość: nie znasz sie]

Wiesz ile przez trase wolbromską jeździ busów, autobusów i TIRów??? A nie tylko "mieszkańców podkrakowskich miejscowości", którzy tak ci siedzą na wątrobie. Poza tym nie bądź takim cholernym egoistą, remont tej trasy GDZIEŚ się będzie zaczynał. Aby móc dojechać na P&R przy Krowodrzy Górce SKĄDŚ muszą przyjechać i zostawić auto. I jak skończą tę inwestycję to będę pierwszy to przyjeżdżania TRASĄ WOLBROMSKĄ, zostawiania samochodu na P&R i jechania tramwajem. Z pewnością nie jedyny, bo gdyby ludzie z "podkrakowskich miejscowości" nie chcieli z czegoś takiego korzystać, to Kaufland nie zrobiłby płatnego parkingu, argumentując, że ludzie zostawiają samochody i wsiadają na Bratysławskiej w tramwaj.

[eminey]

> Wiesz ile przez trase wolbromską jeździ busów, autobusów i TIRów??? A nie tylko
> "mieszkańców podkrakowskich miejscowości", którzy tak ci siedzą na wątrobie.

Wjada i co dalej? Gdzie ten ruch sie pomiesci?


> Poza tym nie bądź takim cholernym egoistą, remont tej trasy GDZIEŚ się będzie za
> czynał. Aby móc dojechać na P&R przy Krowodrzy Górce SKĄDŚ muszą przyjechać i z
> ostawić auto.

Bedzie parking przy gorce - zjazd prosto z 29 listopada.

> I jak skończą tę inwestycję to będę pierwszy to przyjeżdżania TRA
> SĄ WOLBROMSKĄ, zostawiania samochodu na P&R i jechania tramwajem.

Brawo.
Wiekszosc jednak oleje tramwaj, bo po co jechac tramwajem, skoro do centrum bedzie prowadzic nowiutenka droga.

O czym mowie? Przejedz sie na P&R Czerwone Maki, to zobaczysz.

> Z pewnością n
> ie jedyny, bo gdyby ludzie z "podkrakowskich miejscowości" nie chcieli z czegoś
> takiego korzystać, to Kaufland nie zrobiłby płatnego parkingu, argumentując, ż
> e ludzie zostawiają samochody i wsiadają na Bratysławskiej w tramwaj.

To, ze duzo osob chce sie przesiadac dobrze o nich swiadczy - dzialaja na korzysc miasta.

Niemniej prawidlowosc jest taka, ze im wiecej drog i im szersze drogi, tym wiecej jest samochodow.

[Gość: z Kazimierza]

Na razie dojeżdżam do centrum (wyniosłem się na północ) samochodem, bo jest to dużo szybsze i tańsze od przesiadki na tramwaj. Niezależnie od tego czy droga jest dobra, czy zła.
Jeśli będzie P&R i odpadnie mi czas na szukanie postoju + dojście do przystanku, to na pewno nie będzie mi się chciało pakować samochodem do miasta, niezależnie od stanu drogi.
Jestem jak najbardziej za poprawą jakości dróg, jednak w tym wypadku postulat mieszkańców jest słuszny - ważniejsza jest pełna trasa tramwajowa, niż częściowa realizacja torowiska i drogi.
Polityka "miasta" jednak nieco mnie drażni - stawiają na kij, czyli ograniczenia, zakazy i strefy. Krokiem w dobrym kierunku jest proponowany P&R i przesiadka na tramwaj na zewnątrz 3.obwodnicy.
Żałuję, że nie fundują nam więcej marchewek - np. udrożnienie 3 obwodnicy (żeby ludzie z wewnętrznych ringów uciekali sami na zewnątrz). Jest to zrobione częściowo, ale gdy ostatnio sprawdzałem, to na częściowo załatanej oponie nadal nie dało się jechać ;(

[eminey]

> Jeśli będzie P&R i odpadnie mi czas na szukanie postoju + dojście do przystanku
> , to na pewno nie będzie mi się chciało pakować samochodem do miasta, niezależn
> ie od stanu drogi.

Jesli bedziesz wsiadal na Krowodrzy, to nie odpadnie.
Petla tramwajowa jest kretynsko przedzielona wlasnie przez trase wolbromska. Takze po przyjechaniu na P&R trzeba jeszcze przejsc przez ulice 2x2

> Polityka "miasta" jednak nieco mnie drażni - stawiają na kij, czyli ograniczeni
> a, zakazy i strefy. Krokiem w dobrym kierunku jest proponowany P&R i przesiadka
> na tramwaj na zewnątrz 3.obwodnicy.

Bez ograniczenia ruchu w centrum inwestycje w komunikacje nie beda konkurencyjne.
Oczywiscie wad jest o wiele wiecej - ale to jedna z nich.


> Żałuję, że nie fundują nam więcej marchewek - np. udrożnienie 3 obwodnicy (żeby
> ludzie z wewnętrznych ringów uciekali sami na zewnątrz). Jest to zrobione częś
> ciowo, ale gdy ostatnio sprawdzałem, to na częściowo załatanej oponie nadal nie
> dało się jechać ;(

Nie ma pieniedzy na dokonczenie 3 obwodnicy

[Gość: x]

> Bez ograniczenia ruchu w centrum inwestycje w komunikacje nie beda konkurencyjne.
> Oczywiscie wad jest o wiele wiecej - ale to jedna z nich.

Szkoda tylko, że póki co miasto realizuje wyłącznie ograniczenia, idące w parze z kastracją komunikacji miejskiej.

Górka Narodowa: linia tramwajowa kosztem drogi?

[Gość: marcin]

Zbieram chętnych do podpisania apelu o wybudowanie drogi, a nie kolejnej niepotrzebnej linii tramwajowej dla jakiegoś osiedla. Zamiast tego, taniej wyjdzie puścić im jeden autobus więcej.

Cudownie!

[Gość: Brocccoli]

Mogę podpisać, pod warunkiem, że szybciej dzięki temu wybudują linię tramwajową na Mistrzejowice. :P

[Gość: prudhoe]

Przecież masz linie na Mistrzejowice, chcesz mieć kolejne kosztem osiedli, które nie mają wogóle dostępu do tramwaju ? Egoista z ciebie !

[Gość: Brocccoli]

Nie, bo nie mieszkam na Mistrzejowicach tylko na trasie projektowanej linii :P

[Gość: gosc]

Podaj link, chętnie podpiszę i przekażę sąsiadom!

[nick_othem]

wracaj do kur i krów

Precz z ksenofobia

[Gość: Chl]

Dziękujemy ci za ten pokaz ksenofobii.

Dopóki nie skorzystałem z Internetu,

[eminey]

nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów - S.Lem


Widze, ze Ruczaj niektorych nic nie nauczyl...

akurat Lem to dopiero zdziecinniały idiota

[Gość: a]

był.

[Gość: ?]

Moja opinia - antysemity i ksenofoba - na temat p. Lema będzie raczej obiektywna.

Niezależnie od tego że był żydem - był też geniuszem. Naprawdę :-)

Górka Narodowa: linia tramwajowa kosztem drogi?

[Gość: qwre]

Dajcie sobie spokój mieszkańcy z Krakowem, ZIKITem i Majchrowskim. Szkoda nerwów.
Trzeba dalej jeździć samochodem, powolutku się wymeldowywać z Krakowa (skoro Kraków kończy się na Płaszowie wg miasta), przestac tu płacić podatki i czas myśleć o budowie domu poza tym miastem. Więcej miejsca, lepsze powietrze. Niech się tu kiszą we własnym 'naukowym' sosie i budują nawet setki estakad i Pendolino pod KSW.

[Gość: lol]

>Więcej miejsca, lepsze powietrze.

Lepsze powietrze? To jak daleko od Krakowa chcesz budować? :)

lol,co do terenow na polnoc od Krakowa to moge Ci

[gugcia0]

powiedziec gdzie zaczyna sie dobre powietrze,droga na Skale,powietrze robi sie dobre w okolicy wsi Brzozowka,droga na Maszyce we wsi Korzkiew,Grebynice,Maszyce (jest tam wysoka gora i domy stoja ponad granica smogu,ktory dochodzi do Januszowic),droga na Olkusz w gminie Wielka Wies,wies Szyce,wszystkie te punkty poczatkowe dla dobrego powietrza znajduja sie w tych okolicach ok.15 km od polnocnej granicy miasta,czyli nie tak daleko.Jezeli ktos pracuje czy uczy sie w centrum lub Krowodrzy to ma od wiejskiego domu podobna odleglosc i podobny czas przejazdu jak z dalekiej Huty czy dalekiego Podgorza,jak ktos ma male auto na LPG to koszt jazdy to ok. 10 zl dziennie,po drodze sa duze jednostki handlowe,markety.Rejon wsi na polnoc od Krakowa juz jest b.atrakcyjny,powstaja tam setki domow.Rejon ma piekne zakatki,dolina Pradnika,dolinki Jurajskie,Ojcowski Park Narodowy do spacerow czy jazdy konnej,rowerowej,powstaja nowe trasy rowerowe,wszedzie jest gaz,prad,woda,dobre drogi,dosc tani wywoz smieci,jezdza niebieskie autobusy i male busy.Jest baza gastronomiczna,Lewiatan market za Zielonkami.Zaleta regionu sa nadal umiarkowane ceny w pelni uzbrojonych dzialek jak na bliskosc do centrum Krakowa i wyzej opisane atrakcje krajobrazowe oraz dobre powietrze ( od punktow wyzej opisanych,blizej Krakowa,np.Zielonki,powietrze jest tragiczne!).Opis moj jest dokaldny ,bo mam dom kolo Korzkwi od 30 lat.Uwazam,ze pomysl trasy Wolbromskiej jest dobry,parkingow PR i tramwaju tez,w centrum Krakowa powoli braknie miejsca,a smog jest potworny,do tego rosna ceny i czesto normalne zycie dla rodziny z 2 lub 3 dzieci staje sie w centrum Krakowa koszmarem,potworne ceny wynajmu,oplat ekspl.,brak parkingow (od lutego 2014 wejdzie w Krowodrzy od Al.Slowackiego do Biprostalu strefa platnego parkowania,3 zl na godz.,trzeba bedzie miec stale zameldowanie aby dostac identyfikator na bezplatne parkowanie,1 auto na mieszkanie i zakres tylko 3 ulice od miejsca zameldowania).Mysle,ze sporo rodzin bedzie wolalo sprzedac swoje 2 lub 3 pokojowe mieszkanie w PRL wskim bloku w Krakowie i kupic za to dzialke w wyzej opisanych wsiach,a maly domek postawic tanio z firma "pana Jasia",za cene 2 lub 3 pokojowego mieszkania w Krowodrzy czy Pradniku mozna sobie spokojnie postawic domek ok.130m2 na sredniej dzialce.Masa moich nowych sasiadow tak zrobila,to nie zadni kapitalisci-po prostu sprzedali swoje mieszkania w blokach w najlepszym czasie-lata 2007-08,za ciezkie pieniadze,a budowali taniej gdy zaczal sie kryzys na rynku uslug budowlanych i ceny robocizny i materialow spadly.Ja jestem jeszcze weteran z czasow PRL gdy domy i grunty w owych okolicach byly prawie za darmo,dalem w 1984 roku za 1 ha ziemi z malym domkiem (pustak,wybudowany 1973) i stodola, rownowartosc Fiata 126p,dzis takie podobne auto-Panda to ok.28 tys zl,a porownywalny domek z tak duzym gruntem(w pelni uzbrojony) kosztuje ok.400 tys zl teraz,a bywalo juz wiecej.

[Gość: qwer]

Zgadzam się w zupełności. Jedynie północne rejony nad Krakowem.
Rozpatrywałem przez chwilę Skawinę, Wieliczkę czy generalnie południe Krakowa. Niestety, zimą tak jak w Krakowie. Smród się ciągnie generalnie do Dziekanowic, więc południe odpada.
Pozostają właśnie rejony Skały, ewentualnie Bochnia czy Niepołomice. Pozdrawiam byłych mieszkańców przereklamowanego i ostatnio bandyckiego grodu Kraka.

[Gość: Krakus]

I dla takich jak wy nie chcemy Trasy Wolbromskiej aby wam sie lepiej jeździło samochodem. Jak wam tak dobrze na przedmieściach, to samochód proszę zostawić także poza miastem i nie smrodzić nam.
Krakus.

[Gość: qwer]

Bardzo chętnie, o ile magistrat pobuduje te Park&Ride i zadba o sensowne połączenie z komunikacją miejską. Do tego czasu przedmieścia Wam będą smrodziły spalinami(niektórzy co gorsza dieslami bez filtrów).

Kolejny ksenofob?

[Gość: Chl]

Kolejny ksenofob z kompleksami wobec mieszkańców wsi?

[Gość: x]

Najczęściej takie osoby mają z takim pochodzeniem najwięcej wspólnego bądź nie mają się czym innym pochwalić w swoim życiu. Ba, zauważyłem, że niektórzy są skłonni wyzywać od wieśniaków pochodzących z innych miast. Tylko jeśli to nie jest miasto wojewódzkie, a przede wszystkim królewskie, to i tak są wieśniakami, którzy trzymają kury pod domem ;)

Gugcia, litości...

[Gość: ?]

gugcia, znowu tu matole-dysortografie psujesz atmosferę swoim wypracowaniem
z 100 błędami ortograficznymi - naucz się wreszcie używać spacji wszędzie tam gdzie trzeba,
tudzież obsługi prawego klawisza ALT...

Górka Narodowa: linia tramwajowa kosztem drogi?

[1234qwerty]

A co ze Strzelców i Meisnera. Tereny przygotowane do roboty. Odgałęzienie na D. Pasterza w kierunku Huty i ew. Opolską w kierunku Bronowic gdyby nie te estakady.

Nowa linia nie dotknie pętli tramwajowej

[Gość: tp]

Proszę nie przekłamywać w artykule. Nowa linia nie ma w planach łączyć się z pętlą, tylko dołączać później. Czyli aby dostać się do terminalu przesiadkowego przy pętli Krowodrza Górka jadąc od Górki Narodowej, trzeba pojechać do następnego przystanku i przesiąść się w tramwaj w przeciwnym kierunku, albo przejść przez drogę oddzielającą torowisko od pętli (jeśli będzie na jej wysokości przystanek).
Widać to z resztą na przedstawionym planie. Wszystko jest skrzętnie zaplanowane z myślą o dwupasmówce do centrum i z konsekwentnym rzucaniem ochłapów pozostałym środkom transportu. Ot, krakowska polityka zrównoważonego transportu.
Na szczęście w bólach i powoli to się zmienia.

Dwupasmówka tak

[Gość: Chl]

Do centrum powinna prowadzić szeroka ulica. Jesteśmy 1,5-milionową aglomeracją. 2 pasy to zresztą nie jest szeroka ulica.

Górka Narodowa: linia tramwajowa kosztem drogi?

[Gość: ja]

jak patrze na ta czerwona linie ktora mialby niby jechac tramwaj to sobie mysle po co w ogole tamtedy ma jechac tramwaj skoro jego trasa biegnie wzdluz drogi asfaltowej ktora i tak jezdza samochody i autobusy? nie ma potrzeby budowac linia tramwajowych na polnocy krakowa. Lepiej zmodernizujcie droge od opolskiej estakady w strone Wegrzc bo nie da sie tamtedy jezdzic.

Górka Narodowa: linia tramwajowa kosztem drogi?

[Gość: janusz]

Proponuję jeszcze linię tramwajową do Mydlnik, na Bielany, do Tyńca, na Kliny i koniecznie!! do Łęgu. Przecież tam też tyle ludzi mieszka. A w drugiej kolejności Skawina, Wieliczka, Niepołomice i Proszowice.

[Gość: qwre]

No ta linia na górkę narodową to trochę bez sensu jest. Wystarczyłoby tak naprawdę raz a dobrze zrobić z al.29 listopada dwupasmówkę do granic miasta. Zabronić kilku lewoskrętów i wszystko gra.

[Gość: z Kazimierza]

Wysunięcie pętli jak najbardziej na zewnątrz miasta jest w pełni uzasadnione, pod warunkiem zorganizowania tam P&R z prawdziwego zdarzenia. Nikt nie robi tej inwestycji dla kilku bloków (choć jest to z pewnością brane pod uwagę). Najistotniejsze jest zatrzymanie potoku samochodów na obrzeżu, żeby nie pchały się do miasta.
Sam codziennie wjeżdżam do Krakowa od północy i naprawdę z radością powitam możliwość wypisania się z miejskich korków, jak tylko będę miał dobrą przesiadkę na tramwaj. Obecnie dojeżdżając do pracy robię:
1. ~13 km w 20 minut (wieś)
2. ~4 km w 20 minut (miasto)
3. ~1,5 km w 10 minut pieszo (miasto)
Sprawdzałem alternatywę przesiadki parkując w różnych miejscach - zawsze tracę więcej czasu i ponoszę większe koszty.
Wystawienie P&R poza obszar zakorkowany ma sens - ze strony miasta jest to pierwszy zachęcający mnie (i zapewne wielu innych) do przesiadki gest. Poszerzanie stref ułatwi mieszkańcom życie i zwiększy wpływy do kasy miasta, jednak jest jedynie środkiem doraźnym i w dodatku irytującym również sporą grupę osób. Nie narzekajmy na dobre rozwiązania.
Co do przerzucenia równolegle do torów dwupasmówki... nie mam zdania. Osobiście zostawiłbym na nią miejsce i wstrzymał budowę, żeby zobaczyć jak wygląda ruch rok po otwarciu tramwaju (a w międzyczasie udrażniał 3. obwodnicę).

Górka Narodowa: linia tramwajowa kosztem drogi?

[cartahena]

Trasa Wolbromska, a przynajmniej jej czesc w obrebie Krakowa to kompletna pomylka i bzdura. Po co budowac DODATKOWA ulice (juz nadali jej imie: Sosabowskiego, ktory sie chyba w grobie przewraca), pomiedzy Bratyslawska a Opolska? I to w dodatku czteropasmowa, tak jak to widzialam na planach? Tylko kretyn mogl cos takiego wymyslic. Podobno nie ma pieniedzy na remonty drog i chodnikow juz istniejacych, a te barany chca budowac NOWA droge, do niczego nikomu niepotrzebna. Linia tramwajowa podobno ma byc po to, zeby ludzie jezdzili tramwajem, a nie samochodem rownolegle, powodujac uciazliwosc i problemy dla okolicznych mieszkancow i pacjentow [pobliskiego szpitala.

[Gość: Chl]

Ulica jest potrzebna. Niestety będą tylko dwa pasy w każdą stronę, nie cztery. Szerokie ulice są potrzebne.

[tymon99]

szerokie ulice są szkodliwe, ponieważ utrudniają życie pieszym.

Górka Narodowa: linia tramwajowa kosztem drogi?

[Gość: lici]

Ludzie, wam sie poprzewracalo w glowach. Zamieszkajcie na gorce narodowej i sprobujcie dojechac do pracy. Nie ma ani dobrej komunikacji miejskiej (autobus w soboty i niedziele np. 217 wcale nie jezdzi). Mieszkam przy Belwederczykow. Nie mam samochodu, dla mnie jedyna alternatywa jest wtedy piechota. Sprobujcie isc od granic miasta po jezdni - nie ma nawet chodnika. Probowaliscie isc z zakupami jezdnia? Rano na krowodrze autobusem jade okolo 30 minut - czy wy to rozumiecie? Odcinek z Belwederczykow do krowodrzy 30 min. Czy wy sobei zdajcie sprawe jak slabo jest skomunikowana ta czesc miasta?

[Gość: Onie nie rozumieją]

Nie ma co się produkować. Piszą tutaj ludzie których na Białoprądnickiej widzę co dziennie. Każdy w swoim wielkim aucie- oczywiście sam. Wielu audiofili, którzy raczą muzyką ze swojego samochodu wszystkich wokół, korek od wjazdu z zielonek do skrzyżowania Opolska- Pleszowska. Stoją i klną, a jak widzą mnie jak pomykam pomiędzy nimi na rowerze, to oczywiście robią wszystko by utrudnić mi życie. Tacy nie rozumieją dlaczego wielu czeka na ten tramwaj, bo nie widzą nic poza swoją deską rozdzielczą. Uważam że to bardzo potrzebna inwestycja, i czekam na nią by wrócić do jazdy MPK- tak samo Kliny wspomniane przez kogoś czy trasy na Prądnik czerwony i inne kiepsko skomunikowane części Krakowa, ale nie, trzeba ponarzekać, bo akurat nikt nie ma nic innego do roboty.

Gotowe roziwązanie

[Gość: Yougurth]

A nie prościej byłoby przy ul. Siewne wybudować peron przy torach kolejowych, tak jak jest to zrobione przy Biznes Parku? Rozwiązanie bardzo tanie, wykonanie dokładnie takie jak na peronie przy Biznes Parku. Koszt to budowa schodów, peronów i parkingu P+R. Zyski? znacznie mniejsze koszty inwestycji i relatywnie szybszy dojazd do centrum miasta niż okrężną trasą tramwajową.