Pierwszy autobus szynowy w Małopolsce

[tymon2]

Artykuł z dzisiejszego Dz. P.
Jest szansa, że w tym roku w Małpolsce pojawi się pierwszy autobus szynowy.
Wreszcie można bedzie uruchomić tanie połącznia, które dotychczas były
nieopłacalne dla PKP. Ciekawe czy w najbliższym czasie bedą dalsze zakupy?


Sześć prototypów

Na trasie Nowy Sącz - Chabówka
(INF. WŁ.) Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM z Raciborza wyprodukują sześć
autobusów szynowych na zamówienie trzech województw: małopolskiego, śląskiego
i podkarpackiego. Jeden autobus ma kosztować 4 623 800 zł. Każde z województw
zamówiło dwa pojazdy.

KOLZAM wygrał rywalizację o kontrakt z dwiema innymi firmami - PESA
Bydgoszcz i Zakładami Naprawczymi Taboru Kolejowego w Poznaniu. W przetargu
mogli brać udział tylko polscy producenci, dlatego zaoferowane pojazdy to
dopiero prototypy, tworzone specjalnie na zamówienie.

Pierwsze trzy autobusy (po jednym dla każdego z województw) mają być
gotowe 5 grudnia; pozostałe będą dostarczone w przyszłym roku. Każdy pojazd
będzie wyposażony w silnik spalinowy; musi rozwijać prędkość co najmniej 100
km/h. Autobus będzie miał od 60 do 80 miejsc siedzących, specjalne miejsca
dla osób niepełnosprawnych i wózków inwalidzkich oraz pomieszczenie na
większy bagaż. Autobusy szynowe będą jeździć na deficytowych liniach
kolejowych, bo ich eksploatacja ma być nawet trzykrotnie tańsza od
tradycyjnych pociągów. W Małopolsce nie ma jeszcze ostatecznej decyzji, ale
najprawdopodobniej pierwszy nowy pojazd będzie kursował na trasie Nowy Sącz -
Chabówka. (GEG)

[mtq]

A jaki to ma sens? :-)

[kuba203]

mtq napisał:

> A jaki to ma sens? :-)

No jak nie ma, skoro jest to 3 razy tańsze od normalnego pociągu?!

[mtq]

ale autobus? na szynach?!?!?!?!?

[pavlack]

mtq napisał:

> ale autobus? na szynach?!?!?!?!?

To się tylko nazywa autobus :-)

Pewnie nie wiesz, ale skonstruowano także Ikarusa 260, który jeździ po torach
kolejowych :-)

[tymon2]

> mtq napisał:
>
> > ale autobus? na szynach?!?!?!?!?
Definicja:
Autobus szynowy jest pojazdem przeznaczonym do obsługi linii kolejowych
podmiejskich i regionalnych o dużym i małym natężeniu ruchu. W zależności od
ilości przewożonych pasażerów zestawiany jest w jednostkę dwuczłonową lub
trójczłonową. Jego zaletą jest bardzo małe jednostkowe zużycie paliwa, a także
prostą budową i obsługą eksploatacyjną.


TO coś wygląda mniej więcej tak:
republika.pl/magirus/025.htmhttp://www.kolej.pl/~sefar/


pavlack napisał:
> To się tylko nazywa autobus :-)
>
> Pewnie nie wiesz, ale skonstruowano także Ikarusa 260, który jeździ po torach
> kolejowych :-)
>

To jest dobry pomysł zamiast sprzedawać nasze stare Ikarusy to zmienić tylko
koła i może jeździć jako szybki tramwaj np. na trasie Wieliczka-Kraków Głowny-
Kamienna (tam jest chyba połączenie z linią tramwajową więc Kleparz i Nowa
Huta) lub Bronowice Balice Port Lotniczy

[tymon2]

tymon2 napisał:


Tam są dwa adresy ale się połączyły, trzeba je sobie rozłączyć.

[Gość: mtq]

tymon2 napisał:

>
>
> > mtq napisał:
> >
> > > ale autobus? na szynach?!?!?!?!?
> Definicja:
> Autobus szynowy jest pojazdem przeznaczonym do obsługi linii kolejowych
> podmiejskich i regionalnych o dużym i małym natężeniu ruchu. W zależności od
> ilości przewożonych pasażerów zestawiany jest w jednostkę dwuczłonową lub
> trójczłonową. Jego zaletą jest bardzo małe jednostkowe zużycie paliwa, a także
> prostą budową i obsługą eksploatacyjną.
>
>
> TO coś wygląda mniej więcej tak

Jak tramwaj :-)

> pavlack napisał:
> > To się tylko nazywa autobus :-)
> >
> > Pewnie nie wiesz, ale skonstruowano także Ikarusa 260, który jeździ po tor
> ach
> > kolejowych :-)
> >
>
> To jest dobry pomysł zamiast sprzedawać nasze stare Ikarusy to zmienić tylko
> koła i może jeździć jako szybki tramwaj np. na trasie Wieliczka-Kraków Głowny-
> Kamienna (tam jest chyba połączenie z linią tramwajową więc Kleparz i Nowa
> Huta) lub Bronowice Balice Port Lotniczy

Hehe, ludzie by oszaleli jakby zobaczyli starego Ikara
zamiast pociągu :-)

[mtq]

A to nie lepiej żeby zwykłe autobusy robili? :-)
Albo trolejbusy, autobus po szynach - :-)))))

[pavlack]

mtq napisał:

> A to nie lepiej żeby zwykłe autobusy robili? :-)

Ty myślisz? :-) Jak zwykły autobus wstawisz na tory kolejowe? :-)

[Gość: mtq]

A nie może jechać drogą? :-)
Nie rozumiem, po co kolejny środek transportu oprócz kolei
i autobusów, może by któryś wycofać? :-)

[pavlack]

Gość portalu: mtq napisał(a):

> A nie może jechać drogą? :-)
> Nie rozumiem, po co kolejny środek transportu oprócz kolei
> i autobusów, może by któryś wycofać? :-)

Ale ty toporny jesteś :-)
To nie jest kolejny środek transportu, tylko pojazd przeznaczony do jazdy na
kolei!

To tak jakbyś na 105-tki, GT6-tki itp. mówił tramwaje, a o NGT6 że jest nowym
środkiem transportu :-)

[Gość: mtq]

pavlack napisał:

> Gość portalu: mtq napisał(a):
>
> > A nie może jechać drogą? :-)
> > Nie rozumiem, po co kolejny środek transportu oprócz kolei
> > i autobusów, może by któryś wycofać? :-)
>
> Ale ty toporny jesteś :-)

:-)

> To nie jest kolejny środek transportu, tylko pojazd przeznaczony do jazdy na
> kolei!
>
> To tak jakbyś na 105-tki, GT6-tki itp. mówił tramwaje, a o NGT6 że jest nowym
> środkiem transportu :-)

No to czemu nie kupują normalnej wielkości wagonow, kiedyś
się przydadzą (a plany rozwojowe? :-))))))

[pavlack]

Gość portalu: mtq napisał(a):

> No to czemu nie kupują normalnej wielkości wagonow, kiedyś
> się przydadzą (a plany rozwojowe? :-))))))

Normalnej wielkości wagony już są, tylko na mniej uczęszczane trasy się ich nie
opłaca dawać. I dlatego kupuje się szynobusy :-)

[Gość: mtq]

No to zlikwidować te trasy, albo pomyślec co zrobić żeby
więcej ludzi nimi jeździło.

[pavlack]

Gość portalu: mtq napisał(a):

> No to zlikwidować te trasy, albo pomyślec co zrobić żeby
> więcej ludzi nimi jeździło.

Trzeba ofertę przewozową dostosowywać do pasażerów, a nie pasażerów do oferty!

To tak jakby puścić Scanię OmniCity przegubową na 287, powiedzieć, że jest mało
pasażerów, po czym zlikwidować linię.
Lepiej jednak puścić na tą linię Melona.

Proste, prawda? :-)

[Gość: mtq]

pavlack napisał:

> Gość portalu: mtq napisał(a):
>
> > No to zlikwidować te trasy, albo pomyślec co zrobić żeby
> > więcej ludzi nimi jeździło.
>
> Trzeba ofertę przewozową dostosowywać do pasażerów, a nie pasażerów do oferty!

A może trzeba wlaśnie sprobować na przekor teoriom?

> To tak jakby puścić Scanię OmniCity przegubową na 287, powiedzieć, że jest mało
>
> pasażerów, po czym zlikwidować linię.
> Lepiej jednak puścić na tą linię Melona.
>
> Proste, prawda? :-)

Ale jak nie ma melona.....?
I z kasą baaardzo krucho?

[pavlack]

Gość portalu: mtq napisał(a):

> A może trzeba wlaśnie sprobować na przekor teoriom?

Nie sądzę...

> > To tak jakby puścić Scanię OmniCity przegubową na 287, powiedzieć, że jest
> mało
> >
> > pasażerów, po czym zlikwidować linię.
> > Lepiej jednak puścić na tą linię Melona.
> >
> > Proste, prawda? :-)
>
> Ale jak nie ma melona.....?

To trzeba kupić.

> I z kasą baaardzo krucho?

Jesli jest krucho z kasą, to chyba lepiej kupić tego Melona (w naszym przypadku
szynobusa) i później oszczędzać, niż cały czas wysyłać przegubową Scanię (w
naszym przypadku lokomotywę+wagony).

Dla porównania: koszt wozokm składu lokomotywa+wagon, to ok. 30 zł, kibelek
może być trochę tańszy (niech będzie nawet 15 zł) natomiast koszt wozokm
szynobusa to kilka zł (nie pamiętam dokładnie, coś ok. 5-6 zł).
Teraz przypuśćmy, że mamy trasę Kraków Główny - Wieliczka Rynek (nie wiem ile
dokładnie km, z mapy mi wyszło, że 14).
Teraz koszt przejechania tej trasy przez szynobusa to 70 zł, natomiast przez
kibelka 210 zł.
Przypuśćmy, że jedzie 30 pasażerów (chociaż zdarza się, że jedzie 1...)
Nie wiem ile kosztuje bilet do Wieliczki, przypuśćmy, że nawet 2,50 zł.
Razy 30 pasażerów to nam daje 75 zł. Co się więc bardziej opłaca???

Oczywiście linię należałoby także rozreklamować, żeby jeździło więcej ludzi, a
jak już będzie ich dużo, to można wtedy podstawić coś większego od szynobusa :-P

[kuba203]

pavlack napisał:

> Teraz przypuśćmy, że mamy trasę Kraków Główny - Wieliczka Rynek (nie wiem ile
> dokładnie km, z mapy mi wyszło, że 14).

15 :))

> Przypuśćmy, że jedzie 30 pasażerów (chociaż zdarza się, że jedzie 1...)

W czwartek w 442 znowu był tylko jeden ;)) :((
Ale w zeszły piątek było aż 6 osób :))
Więcej osób (czyt. pociąg w miarę zapełniony) można spotkać jedynie w
szczycie...

> Nie wiem ile kosztuje bilet do Wieliczki, przypuśćmy, że nawet 2,50 zł.

2,20zł :))

Tylko, qrde, niech ten szynobus wreszcie będzie, samorząd już dawno miał
kupować, a tu cisza, Connex już pewnie uciekł w popłochu z Krakowa, skoro nic o
nim nie słychać... :((

[pavlack]

kuba203 napisał:

> Tylko, qrde, niech ten szynobus wreszcie będzie, samorząd już dawno miał
> kupować, a tu cisza, Connex już pewnie uciekł w popłochu z Krakowa, skoro nic
o
>
> nim nie słychać... :((

Jak w PKP dalej będą pracować tacy nierozumni ludzie jak mtq :-), to jeszcze
długo nie będzie tych szynobusów.

[mtq]

pavlack napisał:

> Jak w PKP dalej będą pracować tacy nierozumni ludzie jak mtq :-), to jeszcze
> długo nie będzie tych szynobusów.

Tacy toporni ;-)

[_hektor]

kuba203 napisał:

> Connex już pewnie uciekł w popłochu z Krakowa, skoro nic o
> nim nie słychać... :((

Dostali koncesję ważną dopiero od połowy 2003r., także trochę czasu jeszcze
mają. Nie bądź takim strasznym pesymistą :).

[mtq]

pavlack napisał:

> > Ale jak nie ma melona.....?
>
> To trzeba kupić.

A jak nie bardzo jest za co?

> > I z kasą baaardzo krucho?
>
> Jesli jest krucho z kasą, to chyba lepiej kupić tego Melona (w naszym przypadku
>
> szynobusa) i później oszczędzać, niż cały czas wysyłać przegubową Scanię (w
> naszym przypadku lokomotywę+wagony).

Ale trzeba go właśnie kupić! Taki tani pewnie nie jest a
nie wiadomo czy odniesie skuces a jeśli odniesie to pewnie
za niedługo już nie będzie potrzebny...

> Dla porównania: koszt wozokm składu lokomotywa+wagon, to ok. 30 zł, kibelek
> może być trochę tańszy (niech będzie nawet 15 zł) natomiast koszt wozokm
> szynobusa to kilka zł (nie pamiętam dokładnie, coś ok. 5-6 zł).
> Teraz przypuśćmy, że mamy trasę Kraków Główny - Wieliczka Rynek (nie wiem ile
> dokładnie km, z mapy mi wyszło, że 14).
> Teraz koszt przejechania tej trasy przez szynobusa to 70 zł, natomiast przez
> kibelka 210 zł.
> Przypuśćmy, że jedzie 30 pasażerów (chociaż zdarza się, że jedzie 1...)
> Nie wiem ile kosztuje bilet do Wieliczki, przypuśćmy, że nawet 2,50 zł.
> Razy 30 pasażerów to nam daje 75 zł. Co się więc bardziej opłaca???

A kiedy zwróci się zakup takiego szynobusa? Po ilu latach?

> Oczywiście linię należałoby także rozreklamować, żeby jeździło więcej ludzi, a
> jak już będzie ich dużo, to można wtedy podstawić coś większego od szynobusa :-
> P

No wlaśnie, na jak długo będą potrzebne? :-)

[pavlack]

mtq napisał:

> pavlack napisał:
>
> > > Ale jak nie ma melona.....?
> >
> > To trzeba kupić.
>
> A jak nie bardzo jest za co?

Jeśli kupują te szynobusy, to wychodzi na to, że jest za co :-)

>
> > > I z kasą baaardzo krucho?
> >
> > Jesli jest krucho z kasą, to chyba lepiej kupić tego Melona (w naszym przy
> padku
> >
> > szynobusa) i później oszczędzać, niż cały czas wysyłać przegubową Scanię (
> w
> > naszym przypadku lokomotywę+wagony).
>
> Ale trzeba go właśnie kupić! Taki tani pewnie nie jest a
> nie wiadomo czy odniesie skuces a jeśli odniesie to pewnie
> za niedługo już nie będzie potrzebny...

Zaletą szynobusów jest to, że zawsze można je łączyć w składy. A kibelka raczej
nie potniesz na kawałki.

>
> > Dla porównania: koszt wozokm składu lokomotywa+wagon, to ok. 30 zł, kibele
> k
> > może być trochę tańszy (niech będzie nawet 15 zł) natomiast koszt wozokm
> > szynobusa to kilka zł (nie pamiętam dokładnie, coś ok. 5-6 zł).
> > Teraz przypuśćmy, że mamy trasę Kraków Główny - Wieliczka Rynek (nie wiem
> ile
> > dokładnie km, z mapy mi wyszło, że 14).
> > Teraz koszt przejechania tej trasy przez szynobusa to 70 zł, natomiast prz
> ez
> > kibelka 210 zł.
> > Przypuśćmy, że jedzie 30 pasażerów (chociaż zdarza się, że jedzie 1...)
> > Nie wiem ile kosztuje bilet do Wieliczki, przypuśćmy, że nawet 2,50 zł.
> > Razy 30 pasażerów to nam daje 75 zł. Co się więc bardziej opłaca???
>
> A kiedy zwróci się zakup takiego szynobusa? Po ilu latach?

Nie wiem :-)

>
> > Oczywiście linię należałoby także rozreklamować, żeby jeździło więcej ludz
> i, a
> > jak już będzie ich dużo, to można wtedy podstawić coś większego od szynobu
> sa :-
> > P
>
> No wlaśnie, na jak długo będą potrzebne? :-)

Czyli co, lepiej wg Ciebie dalej wypuszczać na trasy kible, które są za duże,
tracić na tym, i po pewnym czasie powiedzieć: nie opłaca się, i zlikwidować
połączenie???

[Gość: mtq]

pavlack napisał:

> > A jak nie bardzo jest za co?
>
> Jeśli kupują te szynobusy, to wychodzi na to, że jest za co :-)

A może to zmyła? :-) Albo kupują na kredyt? :-)

> >
> Zaletą szynobusów jest to, że zawsze można je łączyć w składy. A kibelka raczej
>
> nie potniesz na kawałki.

Aha, no skoro tak... a nie lepiej walnąć "kibelek" niż
ilka szynobusów, które można bys sprzedać?

> > A kiedy zwróci się zakup takiego szynobusa? Po ilu latach?
>
> Nie wiem :-)

Wlaśnie, ja też nie i się zastanawiam czy mniej niż 5 :-D

> >
> Czyli co, lepiej wg Ciebie dalej wypuszczać na trasy kible, które są za duże,
> tracić na tym, i po pewnym czasie powiedzieć: nie opłaca się, i zlikwidować
> połączenie???

Tak!! Tam gdzie jest omawiana sytuacja, że jeździ po 6
osób.

PS. Ty a co to za kible jakieś? :-)

[pavlack]

Gość portalu: mtq napisał(a):

> Aha, no skoro tak... a nie lepiej walnąć "kibelek" niż
> ilka szynobusów, które można bys sprzedać?

Wtedy dajemy kibelek, a szynobusy na mniej obciążone trasy
To tak jakby w Krakowie były same przegubowe autobusy, a z tramwajów tylko
trójskłady. I wszystkie linie, które są mniej obciążone byśmy zlikwidowali.

> > >
> > Czyli co, lepiej wg Ciebie dalej wypuszczać na trasy kible, które są za du
> że,
> > tracić na tym, i po pewnym czasie powiedzieć: nie opłaca się, i zlikwidowa
> ć
> > połączenie???
>
> Tak!! Tam gdzie jest omawiana sytuacja, że jeździ po 6
> osób.

Ja nie mówię o sytuacjach, gdzie jeździ 6 osób ;-P

>
> PS. Ty a co to za kible jakieś? :-)

To jest to co np. do Wieliczki jeździ ;-) Tak się nazywa potocznie jednostki
EN57 :-)

[mtq]

pavlack napisał:

> Gość portalu: mtq napisał(a):
>
> > Aha, no skoro tak... a nie lepiej walnąć "kibelek" niż
> > ilka szynobusów, które można bys sprzedać?
>
> Wtedy dajemy kibelek, a szynobusy na mniej obciążone trasy
> To tak jakby w Krakowie były same przegubowe autobusy, a z tramwajów tylko
> trójskłady. I wszystkie linie, które są mniej obciążone byśmy zlikwidowali.

Wystarczy dwuskłady :-) Wtedy by było OK! Poza tym nie
wiem jak u nich z taborem, brakuje?

> > > >
> > > Czyli co, lepiej wg Ciebie dalej wypuszczać na trasy kible, które są
> za du
> > że,
> > > tracić na tym, i po pewnym czasie powiedzieć: nie opłaca się, i zlikw
> idowa
> > ć
> > > połączenie???
> >
> > Tak!! Tam gdzie jest omawiana sytuacja, że jeździ po 6
> > osób.
>
> Ja nie mówię o sytuacjach, gdzie jeździ 6 osób ;-P

A o jakich? :-)

> >
> > PS. Ty a co to za kible jakieś? :-)
>
> To jest to co np. do Wieliczki jeździ ;-) Tak się nazywa potocznie jednostki
> EN57 :-)

Aha :-) To takie "zwykłe"? :-)

[tymon2]

Gość portalu: mtq napisał(a):



> Aha, no skoro tak... a nie lepiej walnąć "kibelek" niż
> ilka szynobusów, które można bys sprzedać?

Aby je sprzedać to trzeba najpierw je kupić. A po za tym czy w Małopolsce jest
tylko jedna linia nierentowna (obsługiwana przez duże drogie w eksploatacji
sklady - kibelki). Jak dana linia będzie rentowna to autobus można przesunąc na
inną linię nierentowną.
>
> > > A kiedy zwróci się zakup takiego szynobusa? Po ilu latach?
> >
> > Nie wiem :-)
>
> Wlaśnie, ja też nie i się zastanawiam czy mniej niż 5 :-D
>

MTQ nawet jak taki autobus się zwróci za pięć lat to i tak dobrze po po 5
latach będzie ona na siebie zarabiał, a to chyba lepsze niż cały czas marnować
pieniądze na długich drogich w esploatacji składach?

[Gość: mouset]

Ale w PKP nie trzeba myśleć bo wszyscy mają ciepłe posadki

[Gość: mouset]

I jeszcze ulgi, ulgi, ulgi które każdy interes komunikacyjny ciągną na dno

[Gość: mouset]

Omni na 287 to już b yłby skandal, na szczęście Marszowcowi nie przewrócono
jeszcze w głowach

[tymon2]

W dzisiejszym dzienniku jest rysunek tego autobusu.
dzisiaj.dziennik.krakow.pl/dzisiaj/i/Kraj/01/01.html

[balsen]

A pamiętacie pomysł pana Lasoty: Autobus szynowy na trasie Kraków - Śląsk?

Pomysły Lassoty

[Gość: Locutus]

A ja czytałem, że to miał być SZYBKI TRAMWAJ na linii Kraków - Katowice. Innymi
słowy Bogini niech będą dzięki, że to Majcher został prezydentem... chociaż i
on niewiele wskórał, poza rezygnacją z zakupów noewgo taboru :-/

[Gość: mouset]

Obok mnie też ma byc szybki tramwaj, tak mówił pan radny , który odpowiadał za
komunikację i inwestycje w dzielnicy IV , tyle że .... nie miał mapy

[kuba203]

balsen napisał:

> A pamiętacie pomysł pana Lasoty: Autobus szynowy na trasie Kraków - Śląsk?

No ja mu bym dał autobus szynowy!!!
Kazałbym mu nim jeździć tam i z powrotem, na pewno byłoby przyjemnie, tak
swojsko i ciepło... ;))

[Gość: mouset]

Ostatnio jechałem osobowym 5.30 do Katowic i było całkiem ciepło , przyjemnie
już nie bo dominował denaturat, ale autobus byłby bardziej kameralny, dobrze
będzie jak coś takiego dojedzie chociaż do Balic

[Gość: kuba203]

Mówiąc, że będzie ciepło, miałem na myśli ilość ludzi na metr kwadratowy :))
Autobus szynowy do Katowic miałby sens chyba tylko wtedy, gdyby jeździł co 15-
30 minut...

Pierwszy autobus szynowy w Małopolsce

[Gość: ADAŚ]

Jak mamy iść na całość to proponuję autobus szynowy z Raciborza skierować na
IC "Krakus" o siódmej rano do Warszawy.

[Gość: mouset]

Ja chcę balice-Wieliczka, tory są brak tylko peronu w Balicach i 142 opieczątek
i papierzysk

[tymon2]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> Ja chcę balice-Wieliczka, tory są brak tylko peronu w Balicach i 142
opieczątek
>
> i papierzysk


W Gazecei Wyborczej pisali, że autobus ten będzie jeździł na trasie Chabówka-
Nowy Sącz lub Kraków-Wielcizka ale nie wuiem czy to są oficjalnwe wypowiedzi
urzędników czy domysły GW

[Gość: mouset]

raczej to pierwsze, choć w gaztach są różne rzeczy np skrócenie do ZOO

[Gość: kuba203]

A skład "Krakusa" niech jeździ do Wieliczki. Ja bym nie miał nic przeciwko ;))

Pierwszy autobus szynowy w Małopolsce

[Gość: ADAŚ]

Gość portalu: kuba203 napisał(a):

> A skład "Krakusa" niech jeździ do Wieliczki. Ja bym nie miał nic przeciwko ;))

A wiesz, że ja też - hehehehehe

[Gość: mouset]

W okolicach Chrzanowa też jest zapomniany szlak kolejowy: przez Alwernię, nie
wiem ale chyba do Zakopanego pośpiechy już nie jadą tamtędy

Pierwszy autobus szynowy w Małopolsce

[Gość: ADAŚ]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> W okolicach Chrzanowa też jest zapomniany szlak kolejowy: przez Alwernię, nie
> wiem ale chyba do Zakopanego pośpiechy już nie jadą tamtędy

No, nie jadą. Ale z tego co pamiętam jakieś tam pojedyncze pociągi zostały.

[Gość: mouset]

Dwóch herbatników rozmawiało w pociągu właśnie o tym że przez Bolęcin pójdą
szynobusy ale padła też nazwa Maczki-Bór, więc może to będzie private - line