jak długo..... ????

[d.lichota]

Jak długo trzeba czekać na wezwanie na podstawie zdjęcia z fotoradaru

[Gość: mouset]

ZDiK jak zwykle zadba o nasze szczęście


Nocą - wolniej

Opustoszałe nocą krakowskie arterie komunikacyjne kuszą możliwością szybkiej
jazdy. Wiele osób ulega takiej pokusie, zwłaszcza np. na Alejach Trzech
Wieszczów, ul. Opolskiej, Dietla, a także i kilku innych główniejszych szlakach
komunikacyjnych. Obowiązujące na nich ograniczenia prędkości są w godzinach
nocnych nagminnie łamane.
Z danych zgromadzonych przez Zarząd Dróg i Komunikacji wynika, że w ostatnim
czasie w Krakowie wzrosła liczba nocnych kolizji drogowych. Sporo z nich
odnotowano na skrzyżowaniach, gdzie pomiędzy godz. 22 a 6 sygnalizację
wyłączano, pozostawiając tylko pulsujące żółte światła. Takie rozwiązanie
poprawiało przepustowość skrzyżowań, ale - jak się z czasem okazało - kosztem
bezpieczeństwa. Teraz więc, sygnalizacja ma działać przez całą dobę - w
pierwszej kolejności zostanie włączona tam, gdzie odnotowano najwięcej
wypadków. - Światłami będzie sterować tzw. program stałoczasowy, uwzględniający
specyfikę pory nocnej - stwierdził Norbert Robak z ZDiK.

Wszystkie nowe krakowskie systemy sygnalizacyjne (zainstalowane w ciągu
ostatnich trzech lat) mogą już tak pracować, a starsze są sukcesywnie
modernizowane. Okazuje się, że wszystko zależy od sterowników zarządzających
sygnalizacją. Jedne potrafią obsłużyć kilka programów, w tym np. dodatkowy
nocny, inne pracują tylko w jednym programie.

Tezy o tym, że krakowscy kierowcy w nocy jeżdżą zdecydowanie szybciej, nie
potwierdzają jednak policjanci z miejskiej drogówki. Ich zdaniem, takie
zjawisko (poza incydentalnymi przypadkami) właściwie nie występuje, a co
więcej - nadmierna prędkość wcale nie jest główną przyczyną rejestrowanych
wypadków lub kolizji drogowych. - Potwierdzają to nasze dane statystyczne -
wyjaśniono. Mimo to kierowcy, którzy nocą chętnie przekraczają dozwoloną
szybkość, niebawem znajdą się "pod opieką" instalowanych w Krakowie
fotoradarów. Urządzenia te wykryją pojazd rozwijający nadmierną prędkość i
sfotografują go.

Niektórym posiadaczom aut marzy się, by na poboczach miejskich tras
szybkiego ruchu zostały zainstalowane świetlne, elektroniczne znaki drogowe.
Stosownie np. do pory doby, natężenia ruchu lub warunków atmosferycznych
mogłyby narzucać zmieniające się ograniczenia prędkości. W nocy zaś -
teoretycznie - mogłyby wręcz nawet zezwolić na szybszą jazdę niż w dzień.

Pracownikom ZDiK taki pomysł nie przypadł jednak do gustu. - Właśnie robimy
coś zupełnie odwrotnego - chcemy zmusić nocnych kierowców do zdjęcia nogi z
gazu - podkreślono.

Niewiele zresztą wskazuje na to, by elektroniczne znaki drogowe o zmiennej
treści w ogóle zostały zainstalowane w Krakowie. Między innymi dlatego, że są
drogie, wymagają nieustannego zasilania i muszą być regularnie konserwowane.
Zdaniem specjalistów z ZDiK, w granicach Krakowa dziś są one niepotrzebne, a
zdałyby egzamin tylko wówczas, gdyby ruchem ulicznym zarządzało specjalne
skomputeryzowane centrum sterowania. A takie - jak na razie - nie istnieje.