Niegospodarność czy rozsądne zarządzanie tabore...

[jarek2m]

nie dosc ze to:
nobe.co.uk/jp/faktsmall.jpg
to jeszcze jeden cios dla prezydenta

[Gość: cads]

nastały nowe czasy w MPK S.A.
oto dopiero co prezydent wybrał nowy zarząd MPK S.A.
nowy zarząd zaczął działać .....po staremu
no bo jak ma być inaczej skoro wieloletni prezes znów jest prezesem

Jaki prezydent, takie MPK. SLDowska gospodarność

[Gość: tutu]

Co na to prokuratura?

[Gość: Baca]

Nic prokurator bierza 10% od kontraktu

ustawianie - standard

[Gość: Locutus]

Wystarczy jeszcze przypomniec rozstrzygniete juz przetargi: na doswtawe pieciu
gazowcow (ustawiony pod jelcza wymogiem o szerokosci) czy na dostawe szesnastu
niskaczy (ustawiony pod solarisa - jelcza wykluczono zapisem o tym, ze oferent
musial sie wykazac dostawa conajmniej 15 niskopodlogowych przegubowcow przez
ostatnie 3 lata - a jelcz wyprodukowal ich tylko 12 - dwa dla Katowic i dziesiec
dla Krakowa)... Jasnym jest, ze przetargi sie ustawia. I nie byloby w tym nic
zlego, gdyby dzieki takiemu "ustawianiu" wygrywali najlepsi - tak jest w
przypadku solarisa, polskiej marki, ktora ma wielkie "wziecie" rowniez i na
zachodzie Europy ze wzgledu na bardzo wysoka jakosc produktow, nie byloby w tym
nic zlego, gdyby chodzilo tylko i wylacznie o unifikacje taboru w ramach
zajezdni (dawniej pojawialy sie w przetargach proste i jasne zapisy o tym, ze
30% oceny oferty bedzie stanowic zgodnosc autobusu z taborem posiadanym w
zajezdni dla ktorej organizowano przetarg), bo unifikacja pozwala na obnizenie
kosztow eksploatacji. Ale w sytuacji, gdy na sile promuje sie autobusy o jakosci
tandetnej, takie jak jelcze, mozna podejrzewac, ze poza unifikacja chodzi o cos
jeszcze... Gazeta Wyborcza pisala juz o tym, ze jelcz w ramach swoistego
"offsetu" w jednym z zamowien oddal w uzytkowanie wieczyste dyrektorom MPK
samochody osobowe - moze wartaloby sobie przypomniec ten artykul?

Tak poza tym:

Cytat z niniejszego artykulu:
"W tym samym przetargu na przegubowce widnieje zapis, że tzw. niska podłoga może
stanowić zaledwie 35 proc. powierzchni autobusu, co pozwala już teraz z bardzo
dużym prawdopodobieństwem stwierdzić, że konkurs wygrają jelcze. - To nic złego.
Autobusy, które nie są w całości niskopodłogowe, mają mocniejszą konstrukcję, a
akurat takie są nam potrzebne"

Taaak? A to ciekawe... zawsze mi sie wydawalo, ze jelcze naleza do najmniej
trwalych i najbardziej awaryjnych autobusow w MPK Krakow - przyznac to moze
kazdy mechanik z Woli Duchackiej, gdzie autobusy tej marki stacjonuja.
Pikanterii dodaje fakt iz ostatnie dwie dostawy w zasadzie tego samego modelu -
przegubowego jelcza M181MB - dla MPK Krakow mialy powazne wady fabryczne. W
serii DD451-DD455 lamaly sie belki Hübnera w przegubie, zas seria DD456-DD465
byla tak wspaniale wykonczona, ze mechanicy nie mieli dostepu do waznych
podzespolow w komorze silnika...

Pozdrawiam!
LOKI

[Gość: H56]

szkoda, że nie uwzglednia się opinii mechaników i kierowców, o wszystkim
decydują biurokraci. Wątpię aby któryś z dziennikarzy pofatygował się
i sprawdził co pisze Locutus.

[Gość: KT4D]

Ano wlasnie... Wszystkim wszystko smierdzi na kilometr polityka, kiedy akurat w
komunikacji miejskiej niewiele rzeczy ma do czynienia z polityka... Polityka
sie mogla wkrasc ewentualnie przy jakims pierwszym duzym przetargu na niskacze,
teraz chodzi tylko o unifikacje taboru ze wzgledow ekonomicznych. A ze
stwierdzenia, ze jelczowskie "odkurzacze" sa trwale to kon by sie usmial -
wystarczy sie przejechac do stolycy zeby zobaczyc jak bardzo sa trwale. W
Krakowie zreszta trzymaja sie chyba najlepiej :P

Wybacz ale Solarisy to złomy

[Gość: warszawiak]

Jeżdżą takie po Warszawie - tragedia. Z "jakością" nie ma toto nic wspólnego.
A co do konkretnych przetargow krakowskich - trudno oczywiście powiedzieć, ale
cena powinna być ostatnim kryterium przy wyborze intensywnie eksploatowanych
maszyn.

[Gość: KT4D]

No jeszcze mi powiedz, ze mieszkasz w Jelczu-Laskowicach albo pracujesz dla
Polskich Autobusow :D

[Gość: Locutus]

> Jeżdżą takie po Warszawie - tragedia. Z "jakością" nie ma toto nic wspólnego.

Widzisz, moj drogi, o tabor nalezy dbac. A skoro u was w Warszawie tego nie
potrafia, to juz nie moja wina... Berlin (a Niemcy akurat slyna z wymagan
odnosnie jakosci) zakupil ponad sto solarisow i jest z nich bardzo zadowolony...

> A co do konkretnych przetargow krakowskich - trudno oczywiście powiedzieć, ale
> cena powinna być ostatnim kryterium przy wyborze intensywnie eksploatowanych
> maszyn.

Zgadzam sie w zupelnosci.

Pozdrawiam.
LOKI

[Gość: Ma-ryja]

"Widzisz, moj drogi, o tabor nalezy dbac. A skoro u was w Warszawie tego nie
potrafia, to juz nie moja wina... Berlin (a Niemcy akurat slyna z wymagan
odnosnie jakosci) zakupil ponad sto solarisow i jest z nich bardzo zadowolony..."

Moge tylko przyklasnac tej opinii. Solarisy to nie tylko b. dobra jakosc ale i
wspaniale rozwiazania techniczne, ktorych nie maja inne znane niemieckie marki,
a do tego odpowiedni serwis. Jest w Polsce wiele rzeczy, na ktore nalezy
narzekac, ale solaris jest perelka i nalezy byc z tego dumnym. Inaczej nie
mieliby takiego wziecia nie tylko w Niemczech, ale i w Skandynawii, gdzie cena i
sentyment nie maja wiekszego znaczenia, lecz jakosc i nowatorstwo. I tu bije
solaris MAN-a i mercedesa na glowe.

[Gość: nick]

każdy znawca oczywiście ma inne zdanie , najlepsze są Solary , najlepsze są
Merce, najlepsze są Volva itd .Locutas zakochany jest w Solarach i będzie je
chwalił , inni będą chwalić jelcza kierujac się innymi przesłankami , i kto ma
rację . Jeżeli Locutas pracuje w MPK a tak wygląda , to dlaczego nie przedstawi
swoich racji tam tylko prezentuje je bezosobowo . MPK konsekwentnie prowadzi
politykę trzech marek i tylko subiektywne czyli całkowicie bezpodstawne poglądy
je kwestionują - a coż to takiego jest belka Hubnera ( przeguby Hubnera swego
czasu powszechnie stosowano we wszystkich autobusach - oczywiście w Jelczach
były złe , dla Locutasa ) . Najlepiej kupować autobusy-ulubieńce znawcy
Locutasa bo inne są złe . Jeżeli znawca posiada takie samo wykształcenie jak
Piłat to rzeczywiście wspaniale - bo Piłat nie ma . Oczywiście dopiero się uczy
filozofii ( bo milonerzy kończyli filozofię -cytat z GW ) i pewnie pierwszy
milion chce zdobyć oszustwem . Otóż co było publikowane Scania Castrosua
kosztowała 600 a nie 800 tysięcy złotych , kupienie uzywanego autobusu
przgubowego trzyletniego za 400-500 tysięcy złotych jest mrzonką niedouczonego
dziennikarza . Czy mało oszustw . Oczywiście najlepiej by było , zdaniem Piłata
aby za każdym razem po ogłoszeniu przetargu kupować inne autobusy - czy tak?

[Gość: spex]

>Jeżeli Locutas pracuje w MPK a tak wygląda , to dlaczego nie przedstawi
swoich racji tam tylko prezentuje je bezosobowo .

Locutas nie pracuje dla MPK, KZK, KZD, ani dla żadnego producenta autobusów mogę
to zapewnić.

prosze o usuniecie posta uzytkownika "nick"

[Gość: Locutus]

Mysle, ze celowe przekrecanie mojego nicka w tak wulgarny sposob, jak to zrobil,
jest wystarczajacym powodem do usuniecia.

Z powazaniem
LOKI

[Gość: e]

ale jak ma być inaczej skoro MPK S.A Kraków to lokalny monopolista ,dla którego
prezydent Majchrowski dostał od prezesa UZP zgodę na bezprzetargowe usługi na
kilkanaście lat
to robią teraz co chcą

a ja wiem kto napisał ten tekst

[Gość: j.]

Panie Bartoszu, trzeba z większą rezerwą podchodzić do donosów maniaka z Łodzi.;)

HiPPiS idzie po władzę

[Gość: Arietta]

HiPPiS idzie po władzę
Pikantne wyznania gwiazdy rocka o kandydacie
Kandydat na prezydenta Krakowa prof. Ryszard Terlecki miał burzliwy romans z
artystką Korą. Kochali się, słuchali zespołu The Doors i wąchali klej.
Piosenkarka rzuciła Terleckiego, bo - jak twierdzi - dręczył ją.
Profesor Terlecki (57 l.) jest kandydatem Prawa i Sprawiedliwości na prezydenta
Krakowa. O prezydenturę walczy z popieranym przez SLD Jackiem Majchrowskim.
Ostatnio Terlecki zdobył również poparcie Jana Rokity z Platformy. Wywołało to
trzęsienie ziemi w PO i pogłoski o rozłamie w tej partii.
O ciemnych stronach życia Terleckiego dowiadujemy się z biografii piosenkarki
Kory Jackowskiej (54 l.). Napisała ją 8 lat temu, kiedy Terlecki nie był
jeszcze osobą publiczną. W "Podwójnej linii życia" Kora opisuje swój burzliwy
młodzieńczy romans z hippisem o wdzięcznym pseudonimie Pies. "Pies" to nikt
inny jak Terlecki. Był pierwszym mężczyzną w życiu piosenkarki. "Tak bardzo się
wtedy zakochałam, że straciłam swoją osobowość, zatraciłam siebie" - pisze
Kora.
Klejenie w Mielnie
Na pierwszym polskim hippisowskim zlocie w 1968 w Mielnie byli razem. Kora -
wtedy śliczna licealistka - i Ryszard Terlecki - przystojny student
Uniwersytetu Jagiellońskiego.
"Byłam zapatrzona w niego i obchodziło mnie jedynie to, żeby być z nim. Dużo
tańczyliśmy, >>kleiliśmy się<< też przez krótki czas" - czytamy. "Klejenie" w
żargonie hippisów oznacza wąchanie kleju.
Pies, który dręczył
Po około roku Kora miała dość związku z Terleckim. "Zbuntowałam się przeciwko
temu i znalazłam sposób, żeby się z tego wyzwolić", "Po prostu zdradziłam go na
jego oczach. Od razu poczułam się całkowicie wyzwolona" - zwierza się
piosenkarka. I zaraz dodaje: "Z >>Psem<< rozstałam się, bo bardzo mnie
dręczył".
"Dla mnie jest istotny intelektualny układ sadomasochistyczny, a nie wulgarny
sadomasochizm z jakimiś akcesoriami: pejczami i kajdanami. To ostatnie w ogóle
mnie nie interesuje. Nie lubię dosłowności w niczym, a w seksie już najmniej.
Takie relacje są czasami bardzo niebezpieczne. Mój pierwszy związek z mężczyzną
na tym polegał" - pisze dalej Kora.
Profesor zaprzecza
Kora nie chciała z nami wczoraj rozmawiać. Jej obecny partner Kamil Sipowicz
powiedział, że piosenkarka nie chce włączać się w politykę. Przyznał jednak,
że "Pies" to kandydat na prezydenta Krakowa.
Co na to wszystko kandydat na prezydenta Krakowa, prof. Terlecki? Do romansu z
Korą przyznaje się od razu. Dręczeniu stanowczo zaprzecza.
Książki nie czytał. Kiedy zacytowaliśmy profesorowi fragment zwierzeń
Kory: "Nasz związek miał trochę sadomasochistyczny charakter. Stwierdziłam, że
należy to zakończyć", najpierw zaniemówił, potem się roześmiał, a w końcu
stwierdził, że to poetycka formuła.
Do wąchania kleju profesor Terlecki również się nie przyznaje.
- Jakoś mnie to nie przekonywało - tłumaczy. - To jakby nie działało na mnie -
zapewnia.
- Czyli spróbował pan, ale na pana nie podziałało?
- Nie wiem, już nie wiem - stwierdził profesor.
Ujawnił ojca-agenta
Prof. Ryszard Terlecki, ukończył historię na Uniwersytecie Jagiellońskim.
Uczestnik Marca 1968 roku, aresztowany w grudniu 1970 r. W latach 80.
opozycjonista. Współzałożyciel "Czasu Krakowskiego", potem przewodniczący Rady
Programowej Radia Kraków, naczelny gazety codziennej "Nowiny" w Rzeszowie, a od
1998 do 2002 r. krakowski radny.
Obecnie dyrektor krakowskiego oddziału Instytutu Pamięci Narodowej. Znany ze
swych pryncypialnych poglądów na lustrację.
Kiedy znalazł w IPN akta swojego ojca (znanego pisarza i więźnia sowieckich
łagrów), który okazał się agentem PRL- owskiej bezpieki, upublicznił je bez
wahania.
autor: Piotr Krysiak PIF Super Expres 22.11.2003

[dama_ze_stolycy]

Arietta! Maniaczko Terleckiego! Wypisujesz te badziewia na temat Terleckiego w
dyskusji na kazdy temat. To jest forum na temat MPK. Sa w Krakowie dobrzy
lekarze, jeszcze nie jest zbyt pozno, moga ci pomoc.

[Gość: pasqdniq]

trochę OT dobra kobieto.. ale jak tak czytam to co piszesz, zakładając że to
prawda, to zaczyna mi się ten Terlecki podobać :) wyrazisty, ponoć dobry
organizator, może będzie mniej nijaki od Majchrowskiego którego do tej pory
popierałem - jak i wielu moich znajomych - raczej ze względu na niechęć do
pisiorów niż faktyczną sympatię..

15 lat?

[Gość: kr]

"Zawsze zakładamy, że autobus musi u nas jeździć co najmniej 15 lat -
podsumowuje Lesiak"
Który jelcz wytrzymał 15 lat? Żaden?
Ale oczywiście to nie jest argument za odrzuceniem oferty. Wystarczy przecież,
aby producent zadeklarował, że tyle wytrzyma. Że w rzeczywistości nie wytrzyma?
Nie istotne. Ważna deklaracja.

[Gość: desimo]

Żywotność 15 lat dla autobusu to niezbędne minimum, u mnie w komunikacji
miejskiej kursują Jelcze, które wyprodukowano w latach 1987-1992 i po generalnym
remoncie dobrze dają sobie radę i nieźle się prezentują, nie ma się czego
wstydzić. Scania dla OmniCity deklarowała nawet 25lat użytkowania. A przy
okazji, Jelcz (M121l) ma nie 35% a 50% nieskiej podłogi.

Niegospodarność czy rozsądne zarządzanie tabore..

[Gość: artur]

dobrze ze kupuja scanie bo sa dobrej jakosci, nie tylko cena sie liczy. Nieprawda?

[Gość: mix]

Scanie są dobrej jakości?! To chyba nimi nie jeździsz. Ten najnowszy model (nie
znam symbolu) ma tak tandetnie wykonaną "budę" że na nierównościach ma się
wrażenie że się rozleci, a wykończenie wnętrza to poprostu dno. Być może
technicznie (napęd itd) jest OK ale to ma służyć do przewozu ludzi więc kabina
ma chyba znaczenie.

[Gość: KT4D]

No i co z tego? Czy Ty zdajesz sobie sprawe, jakie oszczednosci przynosi firmie
uzytkowanie duzej ilosci jednorodnego taboru? Nie takie "przewaly" juz widziala
Europa. W Kolonii Bombardier wygral przetarg na nowe tramwaje niskopodlogowe
(K4000) w polowie lat 90. Potem wygral tez przetarg na nowe wysokopodlogowce
(dla obslugi wysokich peronow w tunelach) K5000 i ostatnio dostal tez przetarg
na nowa serie niskaczy (K4500), ktore maja az 85% komponentow wspolnych z
K5000! To jest czysta ekonomia! Dzieki temu przedsiebiorstwo moze sobie
zamawiac wielkie ilosci czesci zamiennych z duzymi rabatami, nie trzeba tez
szkolic warsztatowcow. Tak samo mysleli w Krakowie - skoro juz maja scanie, to
po jaka cholere kupowac np. mercedesy citaro, ktore nie maja nic wspolnego z
jezdzacym po Krakowie taborem? Takie przyklady mozna mnozyc - tak w Polsce jak
i na zachodzie - patrz np. Brema (do niedawna krolestwo Neoplana i MANa), Paryz
(Renault/Irisbus), a w kraju np. Wroclaw (Volvo), Poznan (Solaris/MAN), itp.
Wprowadzanie roznorodnosci - szczegolnie przy zakupie kilku sztuk - NIE MA
sensu ekonomicznego.

Ale niestety, jest to firma panstwowa, wiec GW wietrzy sobie spisek
lewicowcow... Jak w Warszawie firma ITS Michalczewski wygrala drugi przetarg
dla siebie, to zamowila sobie MANy. Czemu? Bo jak wygrala pierwszy przetarg to
tez zakupila MANy i nie musieli dzieki temu znowuz przezbrajac warsztatow i
szkolic mechanikow. Ale ITS jest prywatny, wiec sobie moze, a MPK Krakow to
nasze wspolne dobro i nie moze... Bez sensu...

Scanie i ich jakosc...

[Gość: Locutus]

> Scanie są dobrej jakości?! To chyba nimi nie jeździsz. Ten najnowszy model (nie
>
> znam symbolu) ma tak tandetnie wykonaną "budę" że na nierównościach ma się
> wrażenie że się rozleci, a wykończenie wnętrza to poprostu dno. Być może
> technicznie (napęd itd) jest OK ale to ma służyć do przewozu ludzi więc kabina
> ma chyba znaczenie.

"Najnowszy model" to CN94UA (przegub)i CN94UB (krotki)... fakt, ze nadwozie jest
niespecjalnie dostosowane do krakowskich, dziurawych drog (ulice, ktora sie
dojezdza do zajezdni w Plaszowie, gdzie autobusy te stacjonuja, technicy ze
Scanii wzieli kiedys za specjalny tor testowy wybudowany za ciezkie pieniadze) i
telepie sie niemilosiernie, ale jesli chodzi o awaryjnosc, to nie jest z tymi
autobusami zle. Chociaz oczywiscie zgodze sie ze stwierdzeniem, ze scania
obnizyla nieco loty - pierwsze scanie CN113CLL dotarly do Krakowa dwanascie lat
temu (ostatnie siedem lat temu) i nadal sa to najmniej awaryjne autobusy w MPK
Krakow...

Pozdrawiam.
LOKI

Nie znasz symbolu Scani to jestes laikiem. Wiec

[Gość: janspruce]

po co zabierasz glos w sprawie o ktorej nie masz zielonego pojecia?

wczoraj widziałem, jak MPK ściągało Jelcza...

[Gość: kraqs]

ciągęli go na sztywnym holu, widać nie dał się naprawić na miejscu... I to
Jelczyk nóweczka, tez z soczewkowymi światłami (zajebisty fejs lifting, nie ma
co) i z kamerkami w środku. Brawo panowie z mpk, ciekawe, który wziął

[Gość: pasqdniq]

nikt. wtedy kupili najtańszego.

jaki widzisz sens w kupowaniu używanego taboru???

[Gość: kraqs]

i dlaczego ktoś się go pozbywa? Czyzby się nie sprawdzal gdize indziej, a u nas
się sprawdzi?? Poza tym w krk nigdy nie kupowalo sie autobusow bez 4tych drzwi z
tylu, z oczywistych wzgledow. To bardzo utrudnia rotację pasażerów. Więc skąd
nagle taka zmiana stanowiska??

[Gość: pasqdniq]

od zastanawiania się nad sensem kupowania konkretnego modelu niech podyskutują
ludzie którzy się na tym znają. co do sensu kupowania używanych to podam jeden
przykład - tramwaje norymberskie - pozbywali się ich, Kraków kupił, i co ?
uważam że są znacznie lepsze od naszych firmowanych przez Konstal, a niby
starsze ... Natomiast ja piszę cały czas co do sensu patrzenia na przetargi
tylko z perspektywy ceny - i będę się trzymał tego że jest to bez sensu.

[Gość: KT4D]

I masz tutaj swieta racje :) W Poznaniu tez raz ulozyli nieostroznie przetarg
na 7 sztuk niskaczy i co? Przyszly jelcze M125M zamiast "planowanych"
solarisow... Efekt? Jakis dowcipnis z zajezdni nakleil numer boczny jednego z
jelczy na taczke, w ten sposob dosc dobitnie obrazujac swoj stosunek do tych
autobusow :P

[Gość: KT4D]

Hessus Maria... To przeciez nie sa uzywane uzywance tylko testery lub autobusy
o niskim wieku/przebiegu... W Poznaniu tez kupiono okazyjnie kilka ex-testowych
MANow - wysoki przebieg, troche zaniedbane, ale wyrychtowac sie da, maja tylko
3-5 lat (prawie jak nowe :P) i kosztuja duzo mniej z racji tego, ze sa ex-
testerami. Podobnie jest tutaj. Moze i sa troche drogawe jak na uzywance, ale
maja klime, sa pewnie w niezlym stanie i - co najwazniejsze - zawsze przerobi
sie dzieki nim kilka ikarusow na zyletki.

[Gość: kraqs]

w artykule jest tylko napisane, że mpk testowalo juz te autobusy. Nigdzie nie
jest napisane, że zakupione pojazdy są "po testach".
Mnie cieszy każdy następca Ikarusa. Ale nie rozumiem stanowiska mpk - jeszcze
latem prezes mówił o bezsensowności inwestowania w klimatyzację - teraz stawia
taki warunek w przetargu...Widzisz tu sens? I ten brak drzwi - dobrze wiesz, jak
utrudnia i spowalnia to wsiadanie/wysiadanie.
Kryterium tylko i wyłącznie ceny jest oczywiście bez sensu. Opisane
"obchodzenie" tego zapisu ustawy jest korzystne, jeśli jest robione z głową i
logiką. A przypadek naszego mpk wcale nie wygląda za ciekawie. Zbyt grubymi
nićmi szyty jest ten przetarg.

[Gość: KT4D]

Chcesz miec te Castrosuy czy wolisz zeby kupili jelcze-"odkurzacze"? Jak
castrosuy to ciesz sie, ze tak ustawiono przetarg a nie inaczej i tyla :P

Oczywiscie, ze MPK Krak zmienilo zdanie, ale tylko po to, zeby kupic TE
upatrzone autobusy a nie inne. Musialo sie zabezpieczyc przed ewentualnoscia
wtrynienia sie innej firmy. I wierz mi, ze tylko troje drzwi nie bedzie takim
straasznym problemem, pod warunkiem, ze nie zostana te autobusy wyslane na
NAJNAJ bardziej obciazone linie.

[Gość: kraqs]

nie chce się sprzeczać o pierdoły, ale przegubowe autobusy są chyba po to, żeby
jeździć na najbardziej obciążonych liniach... Na mniej obciążone dale się
zwykłe... Przynajmniej tak mi się wydaje... Rozumiem, że chodziło Ci raczej o
linie, które są obciążone, ale większość pasażerów jedzie do wspólnego celu (np.
lotnisko). Tylko że na lotnisko jeździ szynobus i docelowo on ma przejąć cały
rtansport pasażerów do Balic.
Ale nic to, widzę, że trzeźwo patrzysz na sprawy mpk i przyznam, że troszkę mnie
przekonałeś do kupna tych autobusów. Troszkę, bo mają klimę:)

pozdrawiam,

[Gość: KT4D]

Odpowiem Ci czysta teoria ekonomiczna: najekonomiczniejszy autobus to taki, w
ktorym jedzie dokladnie tyle pasazerow, ile w nim jest miejsc :) W trzydrzwiowym
przegubie na rynek hiszpanski jest wiecej miejsc siedzacych, a wiec ogolniej
mniej miejsca niz w przegubie robionym na rynek polski. Niemniej (i tu
zaznaczam, ze nie znam Krakowa za dobrze) w kazdym miescie znajdzie sie linia,
na ktora 12metrowce beda za krotkie, a normalne przeguby w sam raz.

Poza tym tych castrosua bedzie tak niewiele, ze jak jedna Ci podjedzie nawet na
najbardziej obciazonej linii to i tak za bardzo braku tych 4. drzwi nie
odczujesz. To w koncu jeden kurs z kilkunastu na danej linii...

[Gość: Locutus]

> i dlaczego ktoś się go pozbywa? Czyzby się nie sprawdzal gdize indziej, a u nas
> się sprawdzi?? Poza tym w krk nigdy nie kupowalo sie autobusow bez 4tych drzwi
> z
> tylu, z oczywistych wzgledow. To bardzo utrudnia rotację pasażerów. Więc skąd
> nagle taka zmiana stanowiska??

Hiszpanski przewoznik pozbyl sie tych autobusow, bo zbankrutowal. Tak wiec swoje
teorie spisku o tym, jakie te autobusy sa zle, mozesz wsadzic miedzy bajki.

A co do tych czwartych drzwi, ktorych nie ma - nie martw sie, znajda sie linie,
na ktore takie autobusy sie nadadza... przykladowo dobre by byly moim zdaniem na
112, 132, 163, 502...

Pozdrawiam!
LOKI

[Gość: KT4D]

Taki kopenhaski zarzad komunikacji miejskiej Hovestads Trafiken ma wymog, ze
autobusu nalezy sie pozbyc po max. 5-7 latach eksploatacji. Czemu? Bo ma taki
wymog i kropka. Czy TAKIM "zlomem" tez bys sie brzydzil?

Ustawianie przetargów jest często jedynym rozsądny

[Gość: ernest]

m wyjściem.

gdzie widzisz rozsądek w kupowaniu złomu?

[Gość: kraqs]

popatrz na pierwsze przegubowe scanie, przeciez one maja co najmniej po 15 lat.
I jeżdżą, i są ładniejsze i przyjemniej się nimi jedzie niż tym parchem jelczem.
Po co komu jelcz?

[Gość: Piotrrr]

Bo widziisz, jak nie ustawisz przetargu to sprzedawca sprzeda Ci byle złom spełniający nieudolnie przygotowaną specyfikację...

i bardzo dobrze

[Gość: pasqdniq]

bardzo dobrze że ustawiają, dzięki temu krakowskie MPK jest jednym z najlepszych
w kraju i pominając trochę epokowych ikarusów, krakowskich autobusów - a
ostatnio coraz bardziej również tramwajów - nie musimy się wstydzić. ta cała
śmieszna ustawa o zamówieniach publicznych promuje kupowanie bubli - byle
taniej. Papier do drukarek dla panów urzędasów - pierdzistołków może być nawet i
makulaturowy, ale ja po to płacę za bilety (swoją drogą całkiem drogie w
porównaniu z innymi miastami) żeby jeździć porządnymi autobusami ... jak się
pisiorom nie podoba to niech najpierw wymienią rządowe auta na Łady czy inne
Trabanty - nie tańsze ?

[Gość: kraqs]

gościu, ty chyba nie widziałeś taborów w innych miastach...Spójrz chocćby na
wawę... A u nas? Nie dosc, ze najdrozsze bilety, to na dodatek notoryczne
spoznenia i irracjonalnie ułożone rozkłady układane bez ładu, składu i
uwzględnienia potrzeb podróżnych...

[Gość: pasqdniq]

z rozkładami masz rację, podobnie z dobieraniem autobusów do obciążenia linii
(krótkie 502 itp); natomiast co do taboru to nie zgodzę się z Tobą. w ostatnich
latach kupuje się dużo i z tego co mi wiadomo kupować się będzie ... pytanie
tylko co. A spóźnienia nie zależą raczej od MPK tylko od sytuacji drogowej w
mieście, no ale skoro nigdy nie da się nic wybudować bo tu jakiemuś zakonowi
przeszkadza (Łagiewniki), tam dwie babcie mają działki (Rondo OK) i takich
przykładów można mnożyć na dziesiątki to i korki będą i autobusy będą się
spóźniać - tak czy siak - nie widzę sensu zrzucania winy na MPK.

[Gość: KT4D]

Nie chce mi sie w tej chwili sprawdzac sredniej wieku taboru autobusowego w
Warszawie i w Krakowie, ale dam glowe, ze w Krakowie bedzie nizsza o ok. 1/3 co
najmniej. Warszawskie MZA ma jeszcze wielkie tabuny ikarusow 260.04 i 280.26, z
czego niektore maja nawet 23 lata. To, ze na glowne linie wrzuca sie
niskopodlogowce o niczym jeszcze nie swiadczy :)

[Gość: Locutus]

Wystarczy przypomniec, ze ikarusy 260, ktore caly czas woza w Warszawie ludzi, w
Krakowie juz kilka lat temu zostaly wycofane z eksploatacji... a i ikarusy 280,
jak wszystko dobrze pojdzie, znikna z krakowskich ulic na przelomie roku
2007/2008...

Pozdrawiam.
LOKI

tabor w wawie ????

[Gość: wolf]

litosci! po 6 latach w Kraku przenioslem sie do Wawy i powiem jedno, warszawska
komunikacja to dno, dno i jeszcze raz dno! Krakowski tabor jest super w
porownaniu z warszawskim! Nie dajcie sie zwiesc metrem, procz tego jest jeszcze
mnostwo mnostwo ikarusow, starych jelczow, a tramwaje to tragedia zupelna -
nawet jak nowe to brzydkie i niefunkcjonalne.

[Gość: ja]

spójrz na Poznan..na liniach dziennych ŻADNYCH wysokopodłogowców. Same Solarisy
i MANy. Ostetnie 50 sztuk z klimą :)

No i bardzo dobrze

[Gość: filozOff]

Dlaczego niby MPK nie może zakupić autobusów które się doskonale sprawdziły w
praktycznych testach w mieście i wszystkim odpowiadają?
Kto ma niby zadecydować co będzie dla nich najlepsze, przecież chyba sami wiedzą
najlepiej...
To jakaś bzdura z tymi przetargami... cena nie może być jedynym kryterium, to
co tanie potrafi czasami wyjść bardzo drogo, albo po co kupować coś co się nie
będzie sprawdzać.... mieliśmy już przykład w Polsce tanich dzipów dla policji,
czy straży granicznej...

[Gość: asowniczek]

Już wiem! Prezydent Majchrowski z pewnością wykrzystywał seksualnie te autobusy
na parkingu za motelem Krak. Niechybnie jutro Pan Stechnij zwoła konferencję
prasową w celu ujawnienia nagrań ze stosunku.

nonsens

[ermanno]

czyli "nowe" uzywane autobusy z klimatyzacja beda jezdzic gdzies na wies czy
inne zad..ie a w miescie nawet na kolo dworca glownego i nowej galerii beda
jezdzic starsze nieklimatyzowane...????

bezsensu

[ermanno]

czy ty czlowieku wiesz ile stresu przysparza praca prezydenta takiego miasta jak
Kraków?
nawet jesli nasz Prezydent przeklina to co z tego? przeciez nie robi tego
publicznie.
a ty pewnie sam klniesz tak, ze przeklenstw uzywasz czesciej niz przecinka.

JA POPIERAM NASZEGO PREZYDENTA bo duzo zrobil dla tego miasta i przeciez wie co
dalej...

jarek2m napisał:

> nie dosc ze to:
> nobe.co.uk/jp/faktsmall.jpg
> to jeszcze jeden cios dla prezydenta

[Gość: Galahad]

Wie co dalej? Ja wiem co dalej - dalej bez Majchrowskiego :).
Jak bys zobaczyl jak fatalna byla prezydentura Jacusia, to by CI wlos na glowie
deba stanal.
Tylko Terlecki

Niegospodarność czy rozsądne zarządzanie tabore..

[Gość: wojtek]

Pozdrawiam pana Majchrowskiego! to dlatego pewnie są olbrzymie dotacje dla MPK...

Ustawianie przetargów? Nic dziwnego!

[Gość: Waldek]

Niestety, takie rzeczy dzieją się nie tylko w Krakowie. Jakiś czas temu CBA
(Centralne Biuro "Antykorupcyjne") ogłosiło z góry ustawiony przetarg na
niszczarki, bo wymagania techniczne były wprost przepisane z prospektu jednej z
niszczarek. Jeśli chodzi o autobusy, to w Toruniu kiedyś kupowano Jelcze, bo
najtańsze (i z tym się można zgodzić - nie podejrzewałbym ustawiania), ale nagle
zaczęto kupować MAN-y i teraz one zawsze wygrywają. Dlaczego? Jakość przeciętna,
głośniejsze od Jelczy... Dlaczego nie kupiono polskiego Solarisa, który jest
moim zdaniem sto razy lepszy od MAN-a? Bo ktoś w przetargu postawił warunek, że
zbiornik paliwa nie może być plastikowy? Dlaczego? No przecież nie dlatego, że
ktoś obawiał się, że plastikowy przekoroduje... Chodziło o to, by usunąć
konkurentów...
Tak przy okazji - wydaje mi się, że powinny być organizowane raz na powiedzmy 10
lat "duże" przetargi na długoterminową dostawę autobusów. I wtedy przez 10 lat
utrzymujemy serwis tylko dla jednej marki. To ma ręce i nogi. A kombinować, żeby
zawsze wygrywała ta sama marka? To nonsens.

MPK nie fair-play

[Gość: Konradzik]

Nie cierpię mpk. Moim zdaniem ta firma wogóle nie zna się na spedycji, podział
autobusów na poszczególne linie jest fatalny. Jazda autobusem wypchanym po
brzegi to nie tylko dyskonfort, ale i poniżenie. Najgorsze jednak jest to, że
jest to również codzienność.
Dlatego właśnie monopol jest zły.

[Gość: xyz]

Zobaczymy jak będziesz sobie jeździł Autosanem H-9 albo Jelczem PR110 bo złamią
(ZTP) monopol na przewozy autobusowe i dopuszczą prywaciarzy. Takim
malkontentom jak Ty życzę tego z całego serca.
Co do tłoku - niech miasto da możliwość wykonania wiekszej ilości km to nie
będzie tłoku, proste.

Niegospodarność czy rozsądne zarządzanie tabore..

[karol_7]

Redaktorzyna marnie zna ustawę o zamówieniach publicznych. Jest ona wysoce
szkodliwa i kosztowna ale w żadnym razie nie kładzie głównego nacisku na cenę
Krakusy maja rację robiąc to co robią bo żadne popieprzone ideały nie mogą
uniemożliwiać normalnego funkcjonowania.
Co to znaczy żeby nie móc kupić tego co się chce? To jakaś paranoja

A miało nie być kampani wyborczej

[Gość: pikus(na wygnaniu)]

A jest!

[Gość: katamita]

ale jest. wyborcza pewnie trzymała to w zanadrzu. ciekawe, co będzie jutro.
pewnie, jak napisał kasowniczek, że Majchrowski współżył z tymi autobusami.
nomen omen "złego kursa" przybiera wyborcza.

Niegospodarność czy rozsądne zarządzanie tabore..

[Gość: XXL]

wow, pan Bartosz Piłat trafił wręcz na aferę stulecia. to, co widoczne jest od
kilku lat dopiero teraz zosało opisane. problem lezy nie jednak w tym że
przetargi są "ustawiane" pod jakąś konkretną markę, lecz w tym jaka to jest
marka (np. Jelcze, które Mpk kupuje od 10 lat, a których to juz płowa nadaje
się do wymiany). to jest prawdziwa niegospodarnośc ze strony krakowskiego
przewoźnika.

[holmes1964]

Dlaczego nagle wszyscy czepiają się MPK o niegospodarność. Przecież gdyby
faktycznie MPK było tak niegospodarne to nie było by jednym z najlepszych w
kraju. MPK dążyło do typizacji taboru w poszczególnych zajezdniach autobusowych
co wiąże sie juz automatycznie z oszczędnościa np na częściach zamiennych,
których nie trzeba kupować np do 9-ciu typów pojazdów , a do trzech.Autobusy
Jelcza , które trafiły do Krakowa jako jedne z pierwszych , owszem miały pewne
mankamenty, które w czasie eksploatacji usunieto , a fabryka w Jelczu wzięła to
pod uwagę. Popatrzcie na przykład Wrocławia gdzie od paru już lat MPK kupuje
tylko Volvo. Oczywiscie pismaki też pisały ,że to ustawiane przetargi, że
prezes Volvo cos kombinuje itd itp inne głupoty. A chodzi głównie o ekonomię i
wspomniana typizacje taboru. Oczywiscie i tam autobusom Volvo trafiały sie
usterki wieku dziecięcego. Już teraz do serwisu Volvo trafiają autobusy z
pekniętymi kratownicami. I co ?! to tez był zły wybór? W autobusach MAN w
Warszawie pękają szyby- też mozna by powiedzieć kupili badziewie. Odnosnie
używanych Scanii Castrosua z Hiszpani to myślę ,że niech nie zabiera głosu ten
co nie ma na ten temat zielonego pojęcia. To są pojazdy , które pojężdżą długo
mimo np stanu naszych ulic.

[Gość: KT4D]

Co do slynnych juz wypadajacych szyb w MANach Lion's City G w firmie ITS w
Warszawie: winny byl tutaj producent szyb - nigdy wczesniej w MANach nie
montowano szyb przesuwnych i po prostu MAN zamowil je u zlego podwykonawcy.
Podwykonawca wymienil szyby na gwarancji i po krzyku...

Co do V7000 we Wrocku: tutaj akurat sie zgodze, ze miastu dzieje sie krzywda. Te
busy pala ok. 55l/100km co, nawet jak na mocne przegubowce, jest o wiele za duzo...

[Gość: Locutus]

Jedne mankamenty usunieto w jelczach, inne dodano... tak jak juz pisalem,
ostatnie dwie dostawy M181MB mialy powazne wady fabryczne...

A MANy - szkoda gadac - wpisz sobie w google-grafika "MAN Scheiss Technik" -
znajdziesz jedna bardzo fajna fotke, w ktorej sami Niemcy podsumowuja jakosc tej
marki... krakowskie NG313 przyjechaly z wada fabryczna w elektronice, a teraz
naleza do autobusow rownie (jesli nie bardziej) awaryjnych co jelcze, bywaly juz
dni, ze ponad polowa z dziesieciu posiadanych autobusow tego modelu nie
wyjezdzala na trasy z powodu usterek; w Toruniu lamia sie kratownice w nowych
manach NL263, w Warszawie u Michalczewskiego w NG363 zaczely wypadac szyby...
przyklady mozna by mnozyc...

Pozdrawiam!
LOKI

Wybory powinny być raz w miesiącu

[Gość: Pietrek]

Życie publiczne w mieście byłoby wtedy takie prawe i sprawiedliwe

Niegospodarność czy rozsądne zarządzanie tabore..

[Gość: Ojciec Muchomor]

Strasznie się spieszycie , żeby uwalić Pana Prezydenta Majchrowskiego .
Oczywiście aferę wykrył rokita .
Żenada i wstyd .

Niegospodarność czy rozsądne zarządzanie tabore..

[witek7205]

Co za chory system.
Przypomina mi to czasy, kiedy wówczas jeszcze w "dzienniku telewizyjnym" mówili
ile kto wyprodukował sznurka do snopowiązałek i kogo powiesili za to, że tak mało.

A wypieprzcie całe to państwowe MPK, wpuśćcie prywatnych przewoźników, którzy
będą kupowali autobusy za swoje własne pieniądze, takie jaki im się będzie
chciało i nikt im za przeproszeniem do d... nie będzie zaglądał co kupują i od kogo.
Kretyński system przteragów na wszystko rozwijający tylko mechanizm łapówek.

...a Solarisy ktorych 150jezdzi w Belinie sa zle?

[Gość: x]

Moglbym jeszcze podac kila innych takich "przetwrgow" w Krakowie

[Gość: Ma-ryja]

Juz ich niedlugo 300 bedzie jezdzic. Ale Berlin to wiocha, nie to co Krakow czy
Warszawa. Hiszpanskie to sa szpan i hip...

[Gość: aldonka]

dowodem jest fakt iiż Poznań sie tego kiepskiego szmelcu pozbywa.su12 z 2004
roku numery taborowe 1801-1810 już się "rozsypały"i wogóle nie jeżdza po
miscie.Krakow powinien kupować mana i vecto bo to bardzo dobre autobusy.

Przetargi

[Gość: Piotrrr]

He, he, he... ale się redaktorzyna obudził (jak zwykle z ręką w nocniku). W Polsce np. w branży sprzętu laboratoryjnego i medycznego co najmniej 80% przetargów jest ustawionych. Te pozostałe 20% to przetargi, w których zamawiający jeszcze nie nauczyli się ich prawidłowo ustawiać.
Wszyscy o tym wiedzą a dziennikarze zgrywają świętych (jak zwykle...)