Gość: mouset
IP: *.ghnet.pl / 192.168.5.*
03.06.03, 21:42
Wiceprezes klubu 428 Mouset Serwin postanowił wciągnąć na listę postulatów
klubowych rozliczenie rządzącego od 7 miesięcy pana prezydenta i jego
licznych pełnonocników, są tu ludzie biorący niesamowitą kasiorę za to ze nic
jeszcze nie zrobili, a linie MPk miały kursować co 5 minut przy tym samym
taborze (rechot z sali) wg ponoć tajnego planu pomagierów i pachołków pana M,
niestety mimo wielokrotnych najść mouseta na sztab wyborczy nie udało się
uszczknąć tajemnicy drugiego cudu z Galilei ( 5 chlebów i 2 ryby)
Panie Majchrowski, klub 428 czeka najdalej do 1 września, niespełnie choć
części obietnic ośmieszy pana, proponuję razem z Leszkiem M wspólną dymisję,
może nikt nie zauważy, już nie wspominam o innych punktach obietnic
VI. Miasto, w którym krakowianom dobrze się żyje
Komunikacja miejska
Komunikacja miejska w Krakowie jest jedną z najsprawniejszych w kraju. I jej
brakuje jednak ściśle określonych planów rozwoju; konieczne jest też
wprowadzenie pewnych zmian, które ułatwią życie mieszkańcom miasta. Brakuje
konkretnych planów, miast których serwowane są krakowianom – nierealne ze
względu na możliwości finansowe miasta – mrzonki o budowie metra czy też
kolejek linowych.
Jako Prezydent Krakowa:
Będę zmierzał do uczynienia podstawą systemu komunikacji zbiorowej w Krakowie
sieci tramwajowej, która powinna zapewniać 60-65% potrzeb komunikacyjnych
mieszkańców. Konieczne jest zwiększenie częstotliwości kursowania tramwajów
do 4-7 min, a autobusów do 8-10 min. Sieć tramwajowa powinna być siecią
podstawową – wzorowaną de facto na np. metrze paryskim – większa część
autobusów zaś powinna spełniać funkcję pomocniczą, dowożąc ludzi do punktów
przesiadkowych linii tramwajowej. W dalszej perspektywie niezbędna jest
systematyczna rozbudowa trakcji tramwajowej, obecnie zaś nie wolno dopuścić
do likwidacji istniejących linii.
Sprawna komunikacja miejska rozwiąże w dużej mierze problem korków i braku
parkingów w mieście, a oparcie jej na trakcji tramwajowej pozytywnie wpłynie
też na jakość dróg i poziom zanieczyszczenia powietrza;
Doprowadzę do zoptymalizowania układu linii i modernizacji taryf biletowych
poprzez wprowadzenie biletów czasowych (20, 40, 60 i 90 minut), która
spowoduje wzrost przewozów, a co za tym idzie – obniży ich koszty
Poprawię funkcjonowanie nocnej komunikacji, która realizowana będzie za
pomocą małych autobusów. Rzadko kursujące autobusy de facto odcinają centrum
Krakowa i osoby spędzające tam wieczory od reszty dzielnic. Dlatego –
pamiętając, że wielu krakowian kończy pracę późnym wieczorem, a nawet w nocy –
należy zwiększyć częstotliwość kursowania autobusów, które powinny zapewnić
łatwą komunikacje z każdą z dzielnic Krakowa.
