będzie torowisko tramwajowe na alejach Słowackego?

[swing]

ostatnio usłyszałam, że jest w planach tramwaj na alejach słowackiego
czy ktoś wie coś więcej na ten temat?

[Gość: kr]

Tak, ma być - od Kleparza do Królewskiej. Chodzi o wyprowadzenie (części) linii
z centrum.
Więcej informacji można znaleźć na stronie bip.krakow.pl - Planowanie /
strategia rozwoju oraz Budżet Miasta Krakowa (nie pamiętam dokładnie, ale wydaje
mi się że inwestycja już jest w nim wymieniana),

[tomeyk]

Bez sensu.
Nic to nie da.
To co naprawdę może odkorkować Aleje, to budowa torowiska od Politechniki, przy
AGH, Bibliotece UJ, Cracovii, przez most Dębnicki aż do Ronda Grunwaldzkiego. A
w wariancie optymistycznym nawet do Matecznego. Kawałek do placu Inwalidów nie
da żadnej zauważalnej poprawy.

[tim999]

może przynajmniej korki na alejech sie troche zmniejszą jak będzie
tramwajowa alternatywa

bedzie, za kilkanascie jak nie kilkadziesiat lat

[Gość: dq]

[swing]

wątpię, bo nie zauważyłam, żeby się korki zmiejszyły odkąd na całej
długości alei powstał dodatkowy wydzielony pas dla autobusów...

rozumiem też, że przy okazji wytną wszystkie drzewa jakie pozostały
po poszerzeniu jezdni...

:-/

[Gość: antyleśniczy]

swing napisała:

> wątpię, bo nie zauważyłam, żeby się korki zmiejszyły odkąd na całej
> długości alei powstał dodatkowy wydzielony pas dla autobusów...

Tu by trzeba się było zapytać raczej, czy autobusy nie jeżdżą szybciej dzięki
tym pasom.

> rozumiem też, że przy okazji wytną wszystkie drzewa jakie pozostały
> po poszerzeniu jezdni...

Są dwie możliwości:

1. Wytną dokładnie wszystkie drzewa i w Alejach będzie łącznie osiem pasów
ruchu: 2x4 dla samochodów, 2x1 dla autobusów i dwa torowiska dla tramwajów.

2. Wytną część drzew (+/- połowę) i zrobią torowisko wspólne z pasem autobusowym
(zresztą liczba autobusów powinna spaść). Ale to by musiała być rewolucja.
Teoretycznie się da: torowisko powstaje w miejscu jednej istniejącej jezdni,
drugą się poszerza o jeden pas ruchu żeby zapewnić istniejące 2x2 pasy ruchu.

Jak znam życie, zrobią wariant 1, wytną wszystkie drzewa a korki będą jeszcze
większe niż teraz, bo skręcające z torowiska pośrodku tramwaje będą musiały mieć
ekstra zielone światło. I niech mi nikt nie mówi, że kierowcy się "przesiądą do
tramwajów" bo tramwaje będą jeździć w Alejach tylko od Kleparza do pl. Inwalidów.

[Gość: kr]

> (zresztą liczba autobusów powinna spaść).

(ciach)

> I niech mi nikt nie mówi, że kierowcy się
> "przesiądą do tramwajów" bo tramwaje będą jeździć w Alejach tylko
> od Kleparza do pl. Inwalidów.

Nie dostrzegasz tu sprzeczności?

sprzeczności nie ma

[Gość: antyleśniczy]

bo zupełnie inną funkcję POWINNY mieć autobusy a zupełnie inną - tramwaje. W
Krakowie mają te same funkcje i jest bałagan.

Być może źle użyłem/ źle zrozumiałeś sens słowa "powinny" - nie chodziło o to,
że z faktu że będzie linia tramwajowa wyniknie spadek liczby autobusów, ale że
przy normalnym planowaniu i zarządzaniu transportem publicznym tak będzie.

A u nas POWINNO być normalnie i profesjonalnie, ale nie jest i nie będzie.
Dopóki będzie rządzić Krakowem ta ekipa.

Jest sprzeczność

[Gość: kr]

> Być może źle użyłem/ źle zrozumiałeś sens słowa "powinny" - nie chodziło o to,
> że z faktu że będzie linia tramwajowa wyniknie spadek liczby autobusów, ale że
> przy normalnym planowaniu i zarządzaniu transportem publicznym tak będzie.

A czy wiesz, jakie przeznaczenie ma mieć ta linia?
Jaki jest cel jej budowy?
Bo skoro piszesz, że wprowadzenie na MALUTKIM(!) kawałeczku Alej linii
tramwajowej powinno skutkować ograniczeniem liczby autobusów na CAŁYCH Alejach -
to sądzę, że nie masz o tym pojęcia. W tym przypadku bowiem nie ma to
najmniejszego związku - linia tramwajowa będzie obsługiwała zupełnie inny ruch
niż jeżdżące Alejami autobusy. W praktyce ma ona służyć do odciążenia Basztowej
i Dunajewskiego.

minimalizm planistyczny

[Gość: orson]

mam takie wrażenie, że wizjonerstwo naszych planistów kończy się na
kilkuletnim horyzoncie i jakoś nie mogą się przebić pomysły godne
stołecznego Krakowa w okresie największego od stuleci rozkwitu.

Kiedy jak nie teraz powiniśmy stworzyć i zrealizować projekty
wykraczające poza łatanie systemu drobnymi pracami? Kiedy jak nie
teraz mamy planować i realizować metro, tunele, kolej podmiejską?

Kiedy?

Na razie marnujemy szanse. Szanse na piękne aleje (Monte Cassino),
szanse na poprawę przejezdności Podgórza (budowa przy Cechowej) i
wiele innych.

Szkoda

[Gość: obserwator]

> Kiedy jak nie
> teraz mamy planować i realizować metro

Jak powstaną lub będą możliwe do przewidzenia w przyszłości trasy, na których
ilość przemieszczających się osób będzie uzasadniała wyłożenie potężnej kasy na
jego budowę. Metro bowiem to przede wszystkim pojemność i związana z tym
zdolność przewozowa. A jak na razie nigdzie nie ma aż takiego zapotrzebowania -
na najbardziej obciążonych ciągach w Krakowie wystarczyłoby metro W SZCZYCIE co
15 minut. I to przy założeniu, że wszyscy przesiedliby się z innych środków
komunikacji właśnie na metro.