Jeśli lotnisko to tylko w Świdniku

[Gość: sceptyk]

"on 1950" najwyraźniej na lotnictwie zna się jak "wilk na gwiazdach", a p.
Ścibior - jako zainteresowany stanowiskiem prezesa spółki - wciska
ludziom "ciemnotę" o pasie długości 2400 m (nie tak dawno mówił o 1430 m!)
Gdzie zamierza zakończyć długość pasa? Na...Placu Łokietka? Świdnik NIGDY nie
będzie lotniskiem dla LUBELSZCZYZNY, co najwyżej... "podwórkowym polem wzlotów"!
Panowie politycy ocknijcie się! Taką decyzją PRZEKREŚLACIE ostatnią szansę, aby
Lubelszczyzna zyskała prawdziwe OKNO NA ŚWIAT!!!

[Gość: rachmistrz]

Niedźwiada już dziś (przy odrobinie wyobraźni) ma znakomite warunki
skomunikowania lotniska z Lublinem (prawie na całej trasie do Lubartowa droga
dwujezdniowa, niewykorzystana linia kolejowa, po której wystarczy uruchomić
szybką, wahadłową kolej dojazdową), a przede wszystkim nieograniczoną
przestrzeń do budowy PEŁNOWYMIAROWEGO pasa startowego. Świdnik to klasyczny
przykład "prowizorki", które mają NAJDŁUŻSZE żywoty! Na szczęście UE jak ma
partycypować w kosztach to dokładnie analizuje SENSOWNOŚĆ inwestycji i na
głupawe pomysły pieniędzy raczej NIE DAJE! Port lotniczy, aby mógł się utrzymać
musi zapewnić minimum 12 tys. pasażerów rocznie (czyli tysiąc miesięcznie). Kto
to zagwarantuje w odniesieniu do mini-lotniska w Świdniku?

[Gość: idylla]

Proszę ja chcę w Świdniku! Dobrze? Obiecuję, że jak będziemy budować kolejne
lotnisko to Niedźwiadę wezmę pod uwagę. A teraz proszę mi zbudować.

Proponuję lotnisko w Bychawie.

[Gość: idylla]

Za lotniskiem w Bychawie przemawia fakt, że tam nie ma lotniska, nie ma susłów,
kopalni bursztynów itp., wykupionych gruntów, a tak wogóle to można ludzi
przesiedlić, tylko obwodnicę miasta należałoby przenieść, co jest wykonalne bo
i tak są z nią problemy. A pas startowy na caluśkiej jezdni od Bychawy do
Lublina ...

Świdnik nigdy nie miał byc lotniskiem duzym

[Gość: lubelak]

miał byc City Airport, i tylko takie w tej chwili mamy szanse mieć, czy sie to
komus podoba czy nie. Jeśli bedziemy sie kłócić nie będzie zadnego. Takze UE
nie chce finansować nowych tylko modernizowac istniejace, co dali deliatnie do
zrozumienia w zaleceniu komisji transportu. Dlatego też Gosiewski podczepił sie
do Balic i jak będziemy nadal mysleć jak chłopki, za czyja stodołą będzie
gminna sterta by cos ukręcic dla siebie to bedziemy latac po piwo, a susły
zmarnieja bo nikomu juz za bardzo nie bedzie się chciało o płyte dbać. Tym co
mało wiedza o tych zwierzatkach podpowiem ze głównie lubia mieszkac niedaleko
hangarów a nie na pustej płycie gdzie niebezpieczeństw wiele, i niech mi
zieloni nie pieprzą głodnych kawałków.

[aron2004]

City Aiport powinien mieć Rzeszów, bo to jest City, a my powinniśmy mieć
wiejskie lotnisko w Niedźwiadzie z pełnowymiarowym pasem

Jeśli lotnisko to tylko w Świdniku

[Gość: radek r]

Gorczyca powinien uderzyć sie w pierś i zapytać samego siebie - o co mi chodzi ?
Dlaczego nasz rozwój ma być hamowany przez ochronę sztucznego środowiska....
Z Rospudą tez tak jest. Sztucznie nasadzone drzewa owszem ładnie wyglądają ale
sa sztuczne więc nie podlegają ochronie jako dobro natury... Samo słowo natura
mówi ze coś jest naturalne samo z siebie a nie przez ludzkie nasadzenie... Susły
też sa w Świdniku tylko dlatego że jakiś miłośnik tych futrzaczków je przywiózł.
Więc skoro raz sie im udało zalogować w obym terenie i drugi i trzeci i czwarty
i piąty też im sie uda. W końcu to krewny szczura ? Prawda ? :o)

[Gość: EKO]

Przy najbliższej okazji zeżarliby albo sprzedali

[Gość: ziomal]

za nalewkę

[Gość: Satan of Swing]

Żenujące pitolenie...
Zobaczymy, co będziecie pier..czyć, jak za parę lat utopią w lotnisku setki
milionów a żaden z was nie poleci tanią linią, bo pas będzie za krótki -
pamiętajcie wtedy, co ględziliście w 2007 roku i jak gardłowaliście, za
bezsensownym lotniskiem w Świdniku...

[przytomny2]

Takich lotnisk z "za krotkim pasem" jest w prowincjonalnych osrodkach na swiecie
setki. I tAKICH PSEUDOLOBBYSTOW JAK TY CO NAJMNIEJ DWA RAZY TYLE. Jecza zeby
jakis projekt uwalic. Potem beda narzekac ,ze hall przylotow za maly,ze
przystanki autobusowe za daleko a wogole .... do czego to podobne...
W USA, w mniejszych osrodkach stanowych na liniach lokalnych (typu American
Airlines) lataja samoloty smiglowe, ktore predkosc rozwijaja do 500 km/h, pulap
maja odpowiednio maly (3-5 km) a pasa potrzebuja do 1000 m i tyle. W sam raz na
pokonanie trasy 180 km w 25 min. Wystarczyloby miec takie jedno codzienne
polaczenie z Okeciem i ew. jedno na tydzien z Balicami i problem rozwiazany. Tak
zeby sie moc w rozsadnym czasie przesiasc do Londynu, Dublina, Berlina, Paryza
ew. Rzymu i koniec. Tylko to trzeba wiecej myslec a mniej stekac.

Jeśli lotnisko to tylko w Świdniku

[Gość: masza62]

jaki swidnik przeciez potrzebna jest szybka linia kolejowa do obslugi
pasazerow , droga najlepiej dwupasmowka i miejsce do ew rozbudowy i co
samoloty beda startowac i ladowac nad terenem gesto zabudowanym jakis
idiotyzm kolejny lepiej budowac nowe a nie wciskac sie w stare smiecie
bez perspektyw . Niedzwiada albo Radawiec .wystarczy duzy pawilon i
duza plyta i dobry dojazd a reszte przyszlosc pokaze czy to ma szanse na
rozwoj. ciekawe kto tak bedzie latal z lublina i dokad skoro pociagi
jezdza puste

[przytomny2]

Pociagi nie jezdza puste a poza tym obecnie szybciej mozna dojechac samochodwm
lub busem, od ktorych pod PKiN-em sie roi. A jesli juz ma byc "byle co a i tak
bez perspektyw" to moze w miejscu najblizszym Lublina a nie w Radawcu ktory lezy
przy rachitycznej lokalnej jednopasmowce. Poza tym, nie oszukujmy sie, w
Swidniku, moznaby nawet niektore zabudowania wyburzyc a uklad komunikacyjny
zmienic. Zreszta nawet z Okecia szerokokadlubowce niepredko wystartuja. Kto
powiedzial,ze te akurat lotniska sa "rozwojowe", ktore maja 3 km pas?
Wymaganie nowych typow samolotow ida w kierunku skracania rozbiegu. Chodzi
raczej o przyzwoity (niekoniecznie rozadety) terminal cargo i sprawna
komunikacje z dworcem kolejowym, autobusowymi, planowana dwupasmowka z Wilna
oraz z 17 -tka.

[masza62]

ludzie wezcie mapy do reki jaki swidnik. jakie lotnisko w tej ciasnocie
nad glowami osiedli. na lotnisko z perspektywami potrzebna jest
przestrzen , szybka linia kolejowa i dobra droga najlepiej
dwupasmowa,TYLKO NIEDZWIADA ALBO RADAWIEC .radawiec jest obok planowanej
obwodnicy lublina , obok lini kolejowej do Niedzwiady nitke kolei
nalezaloby pociagnac no ale cargo zwiazane z elizowka mogloby zarobic
na inwestycje a co w swidniku niby wszystko jest ale daleko i co
wyburzac domy aby dociagnac kolej i szybka droge i latac ludziom nad
glowami . kto to wytrzyma czy moze juz w koszty eksploatacji wliczac
odszkodowania . Jakiez to lotnisko trzeba na poczatek kawal betonowego
pola i czysty pawilon z wc-tem czy to taki problem.Kto tak tu z nowu
bedzie latal i za co .pociagi jezdza puste bo ludzie nie maja kasy na
wycieczki

lotnisko w srodku miasta hi hi hi hi

[Gość: z boku]

Wladze fundują druga Rozpude, zaprzpaszczajac szybki rozwój regionu w imie
partykularnych interesow. Przykre ale Prawdziwe. Glupi upor przy Swidniku,
opózni budowe lotniska na dlugie lata, i pozbawi lublszcyzny ogromnych
pieniedzy z UE. Jedyna nadzeja otrzeźwieniu politykow przez ekologow. Choc
znając ich mentalnosc i interesownośc, wydaje sie byc nadzieją płonną.

Jeśli lotnisko to tylko w Świdniku

[Gość: robi]

Panie Sobczak: jest pan tylko optymistą czy jest pan pewien swoich racji? To
jest zasadnicza różnica!!! A co będzie jeżeli lotnisko w Świdniku nie powstanie,
dotacji nie otrzymamy z racji naruszenia prawa unijnego, i czy to lotnisko nie
będzie za małe już w momencie budowy? Czy ręczy pan za swoje racje osobistym
majątkiem? Jest tu wiele niewiadomych! Zbyt wiele, aby bazować tylko na swoim
zdaniu czy swoim widzi mi się. My nie chcemy Pana optymizmu tak mocno jak Pana
fachowości. Życzę trafnych decyzji - panu, nam wszystkim i sobie

[Gość: Stanisław]

Dlaczego ożywić ten port lotniczy?
Polska ściana wschodnia nie ma żadnego portu lotniczego, i sytuacja ta
utrzymuje się od lat. Proponowanie inwestycje- takie jak budowa portu od
podstaw w Niedźwiadzie kosztem 260 mln PLN- nieodmiennie trącą nierealizmem.
Realna, choć oczywiście czasowo bardzo odległa jest jedynie propozycja
niewielkiego portu przyjmującego ruch biznesowy w Świdniku pod Lublinem. Tylko
że ten port nigdy nie będzie mógł być rozbudowany (lokalizacja na to nie
pozwala). Wschodnia Polska będzie pozbawiona więc portu lotniczego zdolnego
przyjmować samoloty B737 lub Airbus 319/320, czyli te używane przez większość
tanich linii.

Port w Białej Podlaskiej dobrze nadaje się na port lotniczy dla tanich linii
obsługujących wschodnią Polskę. Bardzo blisko stąd do Terespola, i
kilkustetysięcznego Brześcia, ponadto jest to polska brama na wschód Europy.
Port lotniczy w tym kluczowym geograficznym miejscu ma po prostu szansę
zaistnieć i przyciągnąć przewoźników. Zaoferuje tez podróż tanimi liniami dla
milionów Rosjan czy Białorusinów, pozbawionych możliwości podróży z ich
zmonopolizowanych przez lokalnych przewoźników portów lotniczych. Ten port
zaoferuje tanią podróż lotniczą dla tych wszystkich obywateli Białorusi czy
Rosji, których nie stać na kosztowny wylot z tego kraju.

Ponadto ten port poprawi dostępność komunikacyjną wschodniej Polski- jedynego
rejonu Polski który został ominięty przez boom na lotnictwo.

Koszty tego przedsięwzięcia to około 17- 25 mln PLN. Konieczne nakłady to
poprawa jakości pasów startowych i dróg kołowania, instalacja systemów
podejścia precyzyjnego ILS etc, spełnienie wymogów bezpieczeństwa,
zaadaptowanie istniejących budynków na terenie portu lub budowa nowego budynku
pod tymczasowy, niewielki terminal lotniczy.





Fot. Jeden z budynków na terenie portu mogący zostać zaadaptowany pod
tymczasowy terminal pasażerski.

Tak niewiele potrzeba, by wschodnia Polska wreszcie miała swój port lotniczy.
Praktycznie cała potrzebna infrastruktura, mogąca przyjmowac niemal wszystkie
samoloy pasażerskie świata, jest i mogłaby pracować dla potrzeb tego regionu i
jego mieszkańców.

I jednocześnie zamiast podjąć konkretne decyzje i przystąpić do działania, od
lat trwa gdybanie rozbite pomiędzy co najmniej 4 różne warianty lokalizacji
portu dla tego regionu. Autor tej strony proponuje, by wreszcie podjąć choćby
tylko częściową decyzję, i przystosować ten port do roli portu regionalnego dla
północnej części województwa lubelskiego, portu obsługującego głównie tanie
linie lotnicze.


Adam Fularz

[Gość: karol]

lotnisko, tunele, multikina, autobusy na gaz, przeszczepiają serca, nerki i
wątroby,telefony komórkowe i laptopy, a ja znowu wdepnąłem w psie gó..!
A z tym od lat nie potrafią sobie poradzić najtęższe umysły....

[Gość: Bialczanin]

Równie niepewny jest los prywatnej inwestycji w Białej Podlaskiej. Budowa
lotniska stoi na razie w martwym miejscu. Czyżby to tylko cisza przed burzą?
Według projektów ma tam powstać dużej wielkości terminal o charakterze
międzynarodowym. W tej chwili to lotnisko wojskowe, ale podobno z adaptacją go
do celów cywilnych, takich jak loty pasażerskie i towarowe, nie będzie
jakiegokolwiek problemu. Głównym atutem Białej Podlaskiej jest bogata
infrastruktura. Obecnie są już dwa pasy startowe w pełnej eksploatacji, w tym
główny o dł. 3300 metrów i rezerwowy, krótszy o ponad kilometr. Ponadto
istnieją pasy lądowania, kołowania i strefy postojowe, obszar o powierzchni
ponad 70 ha, przeznaczony do rozwoju zaplecza usług pasażerskich i
transportowych, osobna bocznica kolejowa zapewniająca bezpośredni dostęp do
granicy, a także hotel z 80 pokojami dla gości. Ze swojej strony miasto oferuje
szereg możliwości prowadzenia działalności gospodarczej na terenie lotniska:
grunty i budynki z przeznaczeniem na składy celne i do wykorzystania w
przemyśle lekkim, zaplecze targowe i wystawiennicze nastawione na wymianę
handlową pomiędzy krajami Wschodu i Zachodu oraz utwardzony teren przystosowany
do giełd samochodowych i targów na świeżym powietrzu. W odniesieniu do Białej
Podlaskiej mówi się nie tyle o terminalu pasażerskim, choć to też, ale głównie
towarowym, który obsługiwałby loty do państw byłej WNP i w innych
strategicznych pod względem gospodarczym kierunkach, w tym na Bliski Wschód.
Nikt nie ma chyba wątpliwości co do tego, że wielofunkcyjne lotnisko może być
tylko czynnikiem wzmacniającym obecny potencjał regionu. (...)

[Gość: Rozsądny]

Biała Podlaska jest miastem leżącym na wschodzie Polski, położonym na obszarze
dwóch jednostek geomorfologicznych: Wysoczyźnie Polodowcowej i dolinach
rzecznych Krzny i Klukówki; na pograniczu Podlasia i Polesia Lubelskiego.
Miasto znajduje się na jednym z ważniejszych szlaków komunikacyjnych Polski i
Europy - międzynarodowej drodze E - 30 łączącej Berlin, Warszawę i Moskwę oraz
międzynarodowej magistrali kolejowej E - 20; tworzących główny korytarz
komunikacyjny Europy wschód - zachód.

W przyszłości planowana jest budowa międzynarodowej autostrady A-2, która
przebiegać będzie 3 km od Białej Podlaskiej. Korzystne położenie miasta
wzmacnia znajdujące się w jego granicach administracyjnych lotnisko wojskowe,
które w przyszłości będzie spełniać funkcję węzła lotniczego.

[Gość: aron]

no i Biała Podlaska ma 50 000 mieszkańców, a Lublin tylko 350 tys...

[Gość: Bialczanin]

Jak wspomniano wcześniej lotnisko w Białej Podlaskiej może służyć także
mieszkańcom sąsiedniego oddalonego o 40 km Brześcia, mieszkańcom północnej
części województwa lubelskiego, wschodniej części województwa mazowieckiego i
południowej częśći województwa podlaskiego. Nie ma tu większego znaczenia
liczba mieszkańców danego miasta. Przecież mogą z niego korzystać ludzie
zamieszkali w promieniu do 100 km. Już teraz mieszkańcy Brześcia wolą jechać do
oddalonej o 200 km Warszawy niż do Moskwy oddalonej o 1000 km Moskwy czy 400 km
Mińska.

[Gość: kolo]

plus 45 tys swidnik to jest razem 400 tys

[Gość: aa]

PO co lotnisko na takim buraczanym zadupiu jak lublyn??
www.youtube.com/watch?v=3xbfFAYTN-g

[Gość: joke]

żeby takich pajaców jak ty tępić :) szybciej można dotrzeć do takich debili

[Gość: moria]

Do Białej Podlaskiej z Lublina jest ok 100 km, jeszcze dalej z Chełma i
Zamościa. Obawiam się, że to nie rozwiązuje sprawy dla wspomnianych miast.

[Gość: michał]

Jak tak dalej potrwa kłótnia o lotnisko na Lubelszczyznie to zwycięży
KONONOWICZ-i żeby nic nie było.

[Gość: aa]

Tylko ciekawe jakie połączenia miałyby sens z Lublyna?Właściwie po co w tak
małym ośrodku miejskim budować lotnisko.Wystarczy popatrzeć jak opornie
rozwijają się porty w Bydgoszczy Czy Szczecinie.Lepiej zbudować drogi a nie
lotnisko dla awionetek.


Nad Lublyn nadleciało stado wron.... :)) I wylądowało w Świdniku

[Gość: joke]

Widzę ze nawet prostaku nazwy miasta nie umiesz napisać,ale nie ma co wymagać od
chama któremu słoma z buciorów wystaje.Na pewno więcej połączeń będzie z Lublina
niż z twojego śmiesznego miasteczka,już sama pisownia mojego miasta zdradza z
jakiej dziury jesteś tłumoku :)możesz sobie pisać te śmieszne teksty i nikogo to
nie wzruszy bo szkoda na taką gnidę czasu.

[aron2004]

zrozum człowieku że jeżeli nie będzie lotniska to nie będzie też dróg. Zaraz
wyskoczy jakiś Schetyna z Wrocławia i stwierdzi że nie ma sensu budować drogi
do Lublina, bo tam nie ma nawet lotniska i zgłosi wniosek o dofinansowanie
kolejnego wrocławskiego szpitala.

[przytomny2]

Polaczenia z londynem, Dublinem a w przyszlosci pewnie z Berlinem, jesli nie
bezposrednio to via Okecie. Co to znaczy "maly osrodem miejski". W USA bylem w
osrodku miejskim o nazwie >Newport News (stan Virginia), liczacym 170 tys
mieszkancow, rozrzuconym po okolicznych krzakach, przy ktorym "Lublyn" to istna
metropolia. W okolicy byly dwa lokalne porty lotnicze do polczenia z odlegla o
500 km Filadelfia oraz stolica stanu Richmond. Jedynymi wyraznym atutami Newport
News byly: najwieksza prywatna stoczna na swiecie (wielkosci jak u nas w
Kolobrzegu!) oraz osrodek badawczy fizyki wysokich energii Jefferson Lab.
zatrudnbiajacy moze 2 a moze 3 tys osob. Ani sladu uniwersytetu, pare hoteli, ze
20 hurtowni. Polaczenie realizowaly samoloty smiglowe, latajce tam pewnie do
dzis. Jak w koncu na sciane wschodnia zawita koniunktura to bedzie z pozno zeby
cokolwiek zaczynac budowac no i kto zbierze konfitury??? Podkarpacie, na ktorego
rzecz swiadomie czy nie ale lobbujecie. A do ulatwienia zycia potencjanym
inwestorom to wlasnie lotnisko biznesowe jest w sam raz a niekoniecznie drugie
Heathrow.

[przytomny2]

A po co na takim zadupiu jak Szczecin, ktory majac Brlin w odleglosci 130 km
(autostrada) jest chyba w jeszcze gorszej kondycji gospodarczej? "Lublyn"
dysponuje wieksza baza akademicka z ludzmi zainteresownymi podrozowaniem oraz
blisko 2 mln populacji, ktora jak na kraj nad Wisla, radzi sobie nie njagorzej
(bezrobocie nie nalezy tu do najwyzszych) ale kilkadziesiat tysiecy mogloby
chciec wyleciec a praca a w miedzyczesie utrzymywac kontakty. Po kilku latach
"przerob" moglby osiagnac wymagane 0,5 mln rocznie albo i lepiej, biorac pod
uwage zaintersewowanie sasiednich regionow.

Jeśli lotnisko to tylko w Świdniku

[Gość: Mariusz Wilkowski]

O lotnisko w Świdniku powinien zabiega kazdy, kto myśli o rozwoju lublina i
Świdnika. Te dwa miasta leżą tak blisko siebie, że mogą tworzyc wspólną
aglomerację. W tej chwili mieszkańcy Świdnika pracują w Lublinie. Mieszkańcy
Lublina kupują mieszkania w Świdniku.Z Felina to rzut beretem. Teren między
miastami mają wypełni centra handlowe i rozrywkowe. To dobra perspektywa dla
Lublina i Świdnika.

[Gość: aron]

no i co ci z tych centrów handlowych w Świdniku, skoro nie wylądują tam tanie
linie?

[Gość: Bajdy z kaczolandu]

"Tanie" linie, czy "drogie" linie? Jakim liniom lotniczym
moze oplacac sie latanie z i do Swidnika?? I w koncu,
czy istnieje jakis przywoity "business plan"
dla ewentualnego mini-lotniska
w Swidniku???

[Gość: aron]

do Świdnika tanim liniom nawet by się opłacało latać, niestety duże samoloty
nie zmieszczą się tam, no chyba że wytną las. Ale co na to Wajraki?

[Gość: bleee]

... ważniejsze są susły... bleee...

Lublin zaścianek HEHEHE

[Gość: peter]

Cieszcie sie dewoty, macie jeszcze 2 lata. Teraz chcecie się wybić kosztem
pręznie rozwijającego się Rzeszowa. Tylko w tym miescie nie wybrali sobie
pisowch dewotów, teraz za to płacą i widać to w przyznawaniu środków i
blokowaniu inwestycji temu dynamicznemu osrodkowi. Muszę was zmartwić bo przez
2 lata nie zdazycie zdzialac wiele, a Rzeszow w walce o Polske wschodnia i
Ukraine wyprzedza was o 5 lat. Pozostaje wam modlitwa i mozecie sobie nowe fury
dla kolesi kupic. Pozdrawia obiektyny

Rzeszów miasto powiatowe HEHEHE

[Gość: aron]

jak dobrze pójdzie to Rzeszów niedługo będzie miastem powiatowym w woj.
lubelskim, czego mu serdecznie życzę.

[Gość: Przeciw lotniskom]

A ja jestem przeciw Lotnisku w Niedźwiadzie i w Świdniku i jak trzeba to sobie
wyląduje na Okęciu. Nie potrzeba mi jest lotniska które stad z Wielkiej Brytanii,
gdzie obecnie mieszkam, przywiezie tysiące zachlanych Brytyjczyków z jakim
problemem boryka się obecnie Kraków. Wkurzają mnie ulotki jakie tu się
rozpuszcza ze Polska to najlepsza melina Europy.Tanio się napijesz i zabawisz z
Polskim dziewczynami.Polska to nie burdel jakiś, Brytyjczykom wydaje się ze tak
jest, tym nie wykształconym a ich jest większość zdecydowana.I jeszcze oni się
oburzają ze my mamy jakieś święta Polskie w Polsce.
Bo oni nie mogą wtedy przylecieć do Krakowa i tanio chlać.Obecnie Ratusz w
Krakowie probuje coś z tym zrobić.Bo zakłócają porządek w Krakowie.
Tutaj jest więcej dresów którzy maja więcej kasy, i to oni tymi tanimi liniami
przylecieliby. Dla nich ( Brytyjczyków,Francuzów,Amerykanów,Niemców ) Polska i
Tajlandia to to samo.
Siedzicie tam w lubelskim sosie i się spieracie o bzdurę.
Zapewniam ze Ci co wrócą do Polski za 4-6 lat to nie będą mieli waszego punktu
widzenia.Tutaj w Wielkiej Brytanii jest nas ponad 1 mln młodych Polaków. A
będzie jeszcze więcej i jeszcze więcej.Ci co maja latać to latają przez Okęcie.
100 funtów i bus 50 zł Warszawy.I generalnie więcej nie poleci ludzi z Polski.
Ktoś zostanie w tym kraju, albo nas ze wschodu zaleje tania siła robocza, do
czego się dąży. Wiec ja patrze tak ze lepiej by było pod Warszawa zbudować
drugie lotnisko pod nie W !Ale oczywiście Warszawa nie pozwoli pod bo to nie
Okęcie oni wola jak w Rockym tworzyć numer I,II,III,IV w jednym miejscu.
In the end of the day nie ma takiego lotniska wiec i nie powstają korzystne dla
nas loty. Warszawskie loty są najdroższe ze wszystkich do Polski nawet w liniach
lotniczych tanich - i często wychodzi ze są momentami niewiele niższe od lotów
regularnych linii. Tanie linie lotnicze do Lublina to science fiction.
To miasto jest za małe do tego.Wole szybka kolej z Okęcia.No ale kolej nie
powstanie bo trzeba by uderzyć w solidarnościowe związki zawodowe i stworzyć
konkurencje w liniach kolejowych - to uderzyłoby w PKP przewozy. Wiec tego się
nie zrobi.PKP infrastruktura naziemna - przewozy z Warszawy obsługuje na bieżąco
i sprawnie w obie strony. Nasze pociągi są opóźniane w Warszawskiej PKP.
Odcinek ma 170 km. Pociąg na lubelskim odcinku jedzie przez 60 minut przez 100
km.A na warszawskim odcinku 70 km jedzie przez 90 minut.Matematyka ? Dłużej się
jedzie przez 70 km w Warszawie niż przez 100 km w Lublinie ?
To wynika z tego ze wszystkie pociągi są ważniejsze niż te z Lublina. I nasze
pociągi jako tzw. gorsze maja czekać. Dopiero po Kieleckich,Częstochowskich i z
całej Polski są wpuszczane na Dworce Warszawskie. Tym się zajmijcie a nie
science fiction o lotniskach. Kazdy na forach gada o lotnisku ale nikt nie mówi
o tym.Rozwój byłby o wiele większy gdyby kolej jeździła szybciej.
I to jest w zasięgu reki.Kto coś zrobił w tym zakresie ?
Nikt. który z posłów coś zrobił z Lubelszczyzny w tej sprawie ?
Nikt bo mu reszta z innych miejsc Polski powie, idź do domu, albo się zamknij.
Albo tez posłowie maja to w głębokim poważaniu.
Wiec co zmieni lotniska których nie będzie bo w Warszawie znajda się ludzie
którzy to zablokują.
Wiec ja się pogodziłem z tym ze nie będzie żadnego lotniska.
I będzie jak jest.I pomimo to myślę o powrocie do Polski.
Jestem już na emigracji 2 lata. I widze co się dzieje w kraju.
Tutaj nie jest lepiej, ustawiane przetargi na roboty drogowe jak u nas.
Przekręty takie same jak u nas.To samo robią co my.Niestety większość
migrujących Polaków nie zna na tyle angielskiego aby czytać Angielskie
gazety.

Pozdrawiam z zimnej mglistej wyspy.

Lublin to najpiękniejsze miasto na Globie do którego tutaj się
bardzo tęskni.

Bo to można zmienić w ciągu sekund decyzja.

[aron2004]

po co piszesz te same bzdury po raz kolejny?

Jeżeli nie będzie lotniska to NIE BĘDZIE SZYBKIEJ KOLEI!

czy ty tego człowieku nie zrozumiesz, że nikt nie zbuduje szybkiej kolei do
miasta gdzie nie ma nawet lotniska???

PKP to taka przegniła instytucja że nie ma co w ogóle z nią rozmawiać o
szybkiej kolei. Tam jest tylko biurokractwo i łachmactwo.

Lublin za mały? A Koszyce?

[aron2004]

Lublin jest za mały na lotnisko?

A Koszyce na Słowacji? 250 000 mieszkańców i loty do Londynu, Paryża, Rzymu,
Wiednia itp. W lecie nad Adriatyk. Jakoś się opłaca.

Ty jesteś albo idiotą, albo pobierałeś nauki u sothinka.

[aron2004]

pociesz się, że warszawskie PKP opóźnia też pociągi na linii gdańskiej i
kieleckiej. PO prostu tam gdzie była dawna dyrekcja PKP w Warszawie, tory są
syfiaste generalnie. To jest warszawskie zarządzanie.

[Gość: gosc zwlkp]

Jest mi wstyd ze wladze lubelskie sa tak glupi ze nie buduja prawdziwego
lotniska koledzy sie smieja ze rodzinnym miescie wladza planuje taki
knot ,ktory zniszczy mlodych lubelszczyzny.

[Gość: PRZECIW LOTNISKOM]

NAJCZESCIEJ WYTYKAJAC KOMUS WADY WYTYKAMY SWOJE WADY

[Gość: aron]

przestań rzucać jakimiś złotymi myślami, tylko udowodnij, że miasto Koszyce
powinno mieć lotnisko a miasto Lublin jest na lotnisko za małe.

przypomnę : Lublin - 350 000 mieszkańców + Świdnik 40 000 = 390 000 mieszkańców

Koszyce 250 000 mieszkańców + Preszów 90 000 = 340 000 mieszkańców.

[przytomny2]

Nie podskakuj dziecko z ta twoja pipdowa,gdzie kosztem srodkow budzetowych ,z
laski bylego wicepremiera (ktorego reforma okazala sie niewypalem) macie strefe
ekonomiczna, rowniez kosztem lubelszczyzny. Wasz czas za te dwa lata sie
skonczy. Autostrada to nie wszystko. Trzeba jeszcze zachecic ludzi,zeby z tej
autostrady zjechali. Juz nie bede korygowac tych twoich bzdur na temat "dewotow"
z PO bo z twojej, powiatowej,zdupowatej lewackiej perspektywy to wszystko co nie
jedzie SLD czy tzw smiechu warta "centrolewica" to "dewoty".
Przypominam,niedouczona niedojdo,ze autorem cudu gospodarczego w Niemczech byla
(katolicka) chadecja (Chrzescijanska Demokracja)za czasow Adenauera i Ludwika
Erhardta, podobnie bylo we Wloszech a sama Wspolnota Wegla i Stali w 1957
(prekursor EWG oraz UE) to projekt szesciu katolikow a nie lewakow, cokolwiek
bys sadzil o "perspektywach" tej swojej pipidowy. A juz liczacym sie osrodkiem
akademickim o kontaktach miedzynarodowych to ona nigdy nie bedzie. Zawsze bedzie
mentalnym zadupiem epatujacym sie iloscia betonu wylanego w okolicy oraz iloscia
zalozonych tam hurtowni. Siedzac we Wloszech widze, ze takim osrodkom
uniwersyteckim i turystycznym ja Siena czy Perugia niewiele zaszkodzil fakt
bycia dosc daleko od autostrad (60 -100 km) czy nieposiadanie lokalnego lotniska
(w przypadku Sieny). Po prostu zainteresowanie profesjonalistow i turystow tymi
miejscasmi jest tak duze, ze oplaca sie im pofatygowac pociagiem czy wynajac
samochod. Natomiast takim zakapiornym miescinom jak Sinalunga czy Orte niewiele
pomaga to,ze leza przy autostradzie. Sa po prostu wygwizdowem zyjacym z jednego
baru i jednej stacji benzynowej i tyle. Miejscowe lewuski tez im niewiele pomogly.

Jakie zadupie, takie lotnisko

[Gość: Yachoo]

Tak Lubelszczyzna najwiekszym zadupiem w Polsce. Nawet Kielce chca budowac
normalne lotnisko w Obicach. Tu wystarczy namiastka lotniska w Świdniku. Co
mozna powiedziec o takim lotnisku/ Tylko to, ze wystarczy politykom na loty do
Warszawki.

[Gość: [e-mail]]

Obserwuję z zażenowaniem od dłuższego czasu przepychanki między zwolennikami
lokalizacji lotniska w Niedźwiadzie i w Świdniku i rzekłbym - źle sie stało, że
najpierw nie wybrano z należytą starannością lokalizacji, że zainwestowano juz
spore pieniądze w Niedźwiadę. Obecnej władzy doradzał bym zajęcie się
ustaleniem komu z wpływowych polityków lokalnych imiennie zależy na tym, żeby
zlokalizować lotnisko w Niedźwiadzie - który z nich zainwestował w kupno
terenów przed ich wykupieniem, a teraz broni tej lokalizacji po to żeby wynieść
jak najwieksze korzyści.
Tymczasem jest lokalizacja nie brana jeszcze pod uwagę, na gruntach IV do VI
klasy w Gminie Trawniki, w powiecie świdnickim, 30 km od Świdnika i Lublina -
przyległy do wsi Biskupic po południowej stronie. Jest tam miejsce na pasy
startowe o długości do 2 km na kierunku wschód - zachód, blisko od dróg
krajowych nr 12 i 17 , w odległóści do 1,5 km od tych dróg, z które są już
dwujezdniowe do Piask, z węzłem komunikacyjnym na obwodowej, dalej droga nr 12
jest już przebudowywana.
Zlokalizowanie lotniska w tym miejscu miałoby same tylko walory i dałoby
korzyści dla mieszkańców, którzy klepią biedę w tej gminie, a szczególnie w tej
miejscowości.
Biskupice były kiedyś siedziba gminą, a charakteryzują sią zabudową zagrodową z
kamienia polnego, która jest bardzo stara i rozpadajaca się przy ogromnym
rozdrobnieniu działek oraz dużym bezrobociem, gdzie Agencja Rynku Rolnego
Skarbu Państwa jest właścicielem sporej ilości gruntów i prowadzi ich
wyprzedaż.
Kto jeździł (latał) po świecie ten wie, że lotniska nie wymagają już tak dużego
obszaru, jak dawniej lokalizuje sie je z powodzeniem obok zabudowy - w
dolinach, kotlinkach, miedzy terenami leśnymi (weźmy za przykład Szwajcarię).
Tam właśnie w Biskupicach jest takie miejsce.
Bazą logistyczną, przynajmniej na początek, mógłby być Swidnik, a miejscowa
ludność znalazła by zatrudnienie przy obsłudze. Mam nadzieje że środowiska
ekologiczne nie znajda przeciwwskazań dla takiej lokalizacji.
Oczywiście trzeba by pomóc Gminie Trawniki w opracowaniu zmian w planie
zagospodarowania.
Natomiast konserwator zabytków powinien ucieszyć się stwarzaniem możliwości
zachowania kamiennej zabudowy Biskupic w cześci, jako skansenu dla potomnych.