SZOK! Zakaz jazdy ED74 w podwójnej trakcji!

[maxxman]

Uprzejmie informuję, że w dniu dzisiejszym Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zakazał używania jednostek kolejowych ED74 (potocznie przezwanych 'tramwajem', tych nowych czerwonych obsługujących pociągi z Łodzi do Warszawy) w trakcji podwójnej. Chyba nie muszę pisać, jak wielkie kłopoty może to oznaczać dla podróżnych.

Źródło: infokolej.pl/download.php?id=4077

Cheersy,
mx

[slavekk]

maxxman napisał:

> Chyba nie muszę pisać, jak wielkie kłopoty może to oznaczać
> dla podróżnych.

.. podróżujących z PKP IC czy PR?

[Gość: profes79]

IC ( a raczej TLK) - tylko one używają w.w składów na trasie Łódź - Warszawa.

[Gość: barnaba]

Nie panikujcie. Rozpiął się sprzęg, zabroniono używania składów wielokrotnych do
wyjaśnienia przyczyn i ew. wprowadzenia poprawek.

[slavekk]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> Nie panikujcie.
> Rozpiął się sprzęg, zabroniono używania składów wielokrotnych

Nie panikujcie.
pociagi do Wawy będą o połowę krótsze
kogo to obchodzi...?
;-)

> do wyjaśnienia przyczyn i ew. wprowadzenia poprawek.

czyli przez parę tygodni/miesięcy.
jaki problem?
;-)

[Gość: profes79]

Dodatkowo: swego czasy wylaczono z ruchu w sumie 27 lokomotyw ED09 z powodu
pekniecia osi w jednej z nich do czasu wykonania badan ect.
To juz chyba bedzie ze dwa lata jak nie jezdza ;)

[slavekk]

> Gość portalu: barnaba napisał(a):
>
> > Nie panikujcie.

Ci pasażerowie chyba cię nie posłuchali:

lodz.naszemiasto.pl/artykul/284177,bunt-pasazerow-pociagu-z-warszawy-do-lodzi,id,t.html

BTW, jakoś nie mogę odnaleźć wątku, gdzie ktoś twierdził, że rano to
tylko relacja do Wawy jest zapchana...
;)

[Gość: profes79]

Ile to moze potrwac? I co bedzie jezdzilo na trasie zamiast podwojnych skladow?

[yavorius]

Dziś jeżdżą pojedyncze.

[Gość: profes79]

To znaczy ze jak sie nie wsiadzie na wschodnim to na centralnym w
Warszawie mozna miec klopot. Podobnie w Lodzi na Widzewie. O
Skierniewicach czy KOluszkach w ogole nie wspominajac.

Ktos wie jak to wyglada?

I po krzyku (na razie)

[Gość: 5]

infokolej.pl/download.php?id=4086

[slavekk]

Na tydzień...

[Gość: magik]

> Nie panikujcie. Rozpiął się sprzęg, zabroniono używania składów wielokrotnych
do wyjaśnienia przyczyn i ew. wprowadzenia poprawek.

Barnabo. Ja też bym nie panikował, ale niestety taka sytuacja może potrwać dłużej.

www.tvnwarszawa.pl/-1,1635733,0,,miejscowki_w_toaleciesa_siedzace_i_stojace,wiadomosc.html

[Gość: barnaba]

Ludzie, w latach 90 jeździłem sporo komunikacją podmiejską. Przejazd w kolejowym
WC, w tłoku z plecakiem pod nogami, w 12 osób w formalnie 8-osobowym przedziale
czy w załadowanym po dach autosanie (wlazło chyba 70 osób) był na tzw. porządku
dziennym. Człowiek cieszył się, że w ogóle jedzie. Ogrzewanie w pociągu? Fajnie
jeśli było, jeśli nie było po prostu nie zdejmowało się kurtki. Miejscówki?
Były, ale się skończyły- słyszało się na dworcu.

Oczywiście, świat poszedł trochę do przodu i wymagania społeczeństwa wzrosły.
Ale to, co dziś jest skandalem, 15-20 lat temu było normą.

[Gość: profes79]

Kiedys norma bylo tez ze w sklepach byl tylko ocet ;)

[Gość: .]

1. To co niby ludzie jedli?
2. To po co były kolejki, po ten ocet?
3. Sprawdź może jednak co to znaczy "norma".

[Gość: aron]

tak samo w Parczewie w latach 90-tych nie było busów z klymą i
rezerwacją miejsca

[irasiad.prof.kaczynskiego]

> Oczywiście, świat poszedł trochę do przodu i wymagania społeczeństwa wzrosły.
> Ale to, co dziś jest skandalem, 15-20 lat temu było normą.

To ja zadam pytanie trywialne: no i co z tego?

[profes79]

www.intercity.pl/?page=strona_glowna&ph_center_start=show&cmn_id=1637
W ruszającym ze stacji Warszawa Wschodnia składzie serii ED 74 doszło do usterki
automatycznego sprzęgu łączącego dwie grupy wagonów. O zdarzeniu PKP Intercity
poinformowało firmę PESA Bydgoszcz - producenta pociągów. Do czasu wyjaśnienia
przyczyny awarii, pociągi kursujące pomiędzy Warszawą a Łodzią będą w godzinach
szczytu obsługiwane tradycyjnymi składami wagonowymi. Poza godzinami szczytu na
tory wyjadą pojedyncze
pociągi ED 74.
PESA zobowiązała się do ustalenia przyczyn rozpięcia sprzęgu oraz dokonania
modyfikacji mających zapobiec podobnym zdarzeniom w przyszłości. Było to
pierwsze tego typu zdarzenie w pociągach eksploatowanych od połowy 2007 r. Nikt
z pasażerów ani obsługi pociągu nie odniósł najmniejszych obrażeń, jednak do
czasu ustalenia przyczyn usterki przewoźnik zadecydował o wycofaniu z
eksploatacji podwójnych składów.
Pojazdy serii ED 74 należą do najnowocześniejszych pociągów elektrycznych w
Polsce. Składy powstały specjalnie z myślą o obsłudze połączenia Warszawa –
Łódź, w ramach kompleksowego projektu obejmującego modernizację infrastruktury
oraz wymianę taboru. Łącznie powstało 14 sztuk pojazdów serii ED 74. Wszystkie
pojazdy objęte są gwarancją producenta oraz serwisowane w należących do Pesy
zakładach w Mińsku Mazowieckim.

[Gość: passenger S.Paluch]

moze wroca na trase stare dobre pullmany? jesli tak to oby na jak najdluzej.

[Gość: gosc]

W duchy wierzysz. Przecież to im podniosło rentowność o 100% - płacą 2x mniej za
dostęp do torów, a biletów sprzedają przecież tyle samo. To samo robi PR - do
Kutna masz obiegi na 2xEN57, a na IR do Warszawy ostatnio 1xEN57 (pewnie kaktus
zdechł od tego tłoku). W ten sposób więcej zarobią. Witamy w Botswanie europy.

[maxxman]

Gość portalu: gosc napisał(a):

> W duchy wierzysz. Przecież to im podniosło rentowność o 100% - płacą 2x mniej z
> a
> dostęp do torów, a biletów sprzedają przecież tyle samo.

Dostęp do infrastruktury potaniał a przychody ze sprzedaży wzrosły - skrócenie czasu przejazdu do 90 minut skutecznie wycięło konkurencję lotniczą, autobusową i w większości przypadków samochodową.

mx

Koniec problemów?

[Gość: barnaba]

lodz.naszemiasto.pl/artykul/286331,pesy-do-warszawy-znow-jezdza-parami,id,t.html?kategoria=660
<<<<<<<<<<<<
Na tory między Łodzią a Warszawą powróciły pociągi złożone z dwóch składów PESA.
Ale na wszelki wypadek w doczepionym składzie będzie jeździł rezerwowy
maszynista. Po co? Na wypadek gdyby znów połączone składy rozłączyły się podczas
jazdy.

Zakaz łączenia tych nowoczesnych pociągów obowiązywał od czwartku. Wiesław
Jarosiewicz, prezes Urzędu Transportu Kolejowego, tłumaczył, że składy typu
ED-74, produkowane w bydgoskiej fabryce PESA, mogą się samoistnie rozłączać. Do
takiego wydarzenia doszło 29 grudnia, gdy podwójna PESA wyjeżdżała z Warszawy.
Drugi maszynista przestanie obsługiwać ED-74, po tym jak specjalnie powołana
komisja wyjaśni zdarzenie z 29 grudnia. Wstępnie ustalono, że przyczyną
rozłączenia pociągu była usterka komputera sterującego pracą sprzęgu.
/>>>>>>>>>>>