Na stacji została połowa pociągu. Wagony się od...

[Gość: marmurmen]

Zapomnieli dodać, że to nie pociąg tylko tramwaj. Tylko mniej wygodny i na
dłuższą trasę.

Na stacji została połowa pociągu. Wagony się od...

[Gość: mn]

W ogóle jechac pociągiem po tych zmianach - to rozpacz. Brak
informacji, całkowity rozgardiasz, wyższe ceny choćby tzw. "tanich
linii". Gdyby tak któryś z panów (p)osłów wysiadł z samochodu i
chciał pojechać pociągiem (jako anonimowy klient!), może tzw. rząd
też ruszyłby d... A tak, udręka a oni kłócą sie o ...stołki.

[Gość: .]

> wyższe ceny choćby tzw. "tanich linii".

Ceny pociągów pospiesznych (obecnie pod marką TLK) nie zmieniły się, a na trasie
Warszawa - Kraków i Przemyśl - Wrocław - spadły. Pojawiły się też niższe ceny
biletów miesięcznych wyłącznie na TLK na odcinki Łódź - Warszawa, Łódź -
Piotrków i Łódź - Zduńska Wola (lub Sieradz). Wiec proszę, nie kłam.

[Gość: 12345]

Mijasz się z prawdą. Połączenie (TLK) Łódź - Szczecin. Wcześniej 56PLN, teraz
60PLN, Łódź - Wrocław to samo. Na prawdę podrożały pociągi w IC.

[Gość: .]

Nie mylę się. Cena Łódź - Wrocław (243 km) to 45 zł, Łódź - Szczecin (465 km) 56 zł.
www.intercity.pl/pubfile/taryfa%20/2010/ceny/bilety_jednorazowe.pdf
Podrożały natomiast połączenia osobowe PR.

[Gość: 12345]

Masz rację, ale do 1 stycznia płaciło się 60. BTW i tak wybiorę interREGIO, może
mniejszy komfort, ale dużo taniej, a czasowo podobnie.

[Gość: .]

> Masz rację, ale do 1 stycznia płaciło się 60.

No to by znaczyło, że bilet staniał. Ale ani nie staniał, ani nie zdrożał.
Płaciło się tyle ile się płaci. Zmieniła się tylko nazwa kategorii pociągu.

> BTW i tak wybiorę interREGIO, może
> mniejszy komfort, ale dużo taniej, a czasowo podobnie.

1. Zdefiniuj "dużo". Są trasy na których jest wręcz drożej.
2. Pozostaje współczuć skłonności sado-maso.

[Gość: 12345]

Trasa Szczecin-Łódź. Na trasie Szczecin-Ostrów jest interREGIO, które jedzie jak
TLK. Jedzie zazwyczaj ED72. Jadę od początku trasy, więc spokojnie zajmuje
miejsce w przedziale byłej 1klasy. Ciepło, dużo miejsca, wygodnie, fotele
lotnicze. Od Ostrowa do Łodzi już zwykłe REGIO w obsłudze kibelek. Czas
przejazdu 6:45. Koszt 45PLN, w promocji karnet REGIO 26PLN.
TLK jedzie 6:30, koszt 56PLN, promocji nie znam. Pociąg TLK, dawny WŁÓKNIARZ,
znam jak zły szeląg. Wagony 2 klasy, czyli po 8 osób w przedziale. Do Ostrowa
nabity po brzegi, zwłaszcza w Piątki.
Czy sado-maso? Nie, po prostu zwykły pragmatyzm, oraz dość spora niechęć do IC,
za całokształt i ich złodziejstwo.

Przyczynę awarii bada specjalna komisja :)

[lexus_400]

No i tak trzymac, hehe ...

[Gość: .]

Od Ostrowa do Łodzi już zwykłe REGIO w obsłudze kibelek.

Czyli:
1. 6,5 godziny w pojeździe bez zawieszenia
2. 2,5 godziny na plastikowym zydlu w telepiącym się osobowym zatrzymując się co
kilka km.
3. Bieganie po peronach w Ostrowie
4. Oszczędność - 11 PLN.

Choćby PR woziło za darmo, to nie dam się skusić na taką ofertę jeśli tylko nie
będę musiał.

> Nie, po prostu zwykły pragmatyzm,

Ależ nie zwykły. Typowo polski.

>oraz dość spora niechęć do IC, za całokształt i ich złodziejstwo.

W niczym nie ustępują PRom w ich złodziejstwie.

[Gość: 12345]

Dodaj jeszcze fakt, że przerwa w Ostrowie wynosi 15-20min wychodzi na ten sam
czas. Jeżeli uważasz, że oszczędność 11PLN za 15 min to mało, to daj mi panie
boże taką stawkę godzinową. Widzisz, każdy jeździ tym czym chce, na tym polega
wolność. Co do złodziejstwa to mówię o czymś innym. PR mogłoby wozić pasażerów
lepszym taborem, ale to PIC przejął za darmo wszystkie najlepsze i dobre kąski z
PR. Na szczęście już niedługo i będzie jeszcze większa konkurencja.

[Gość: .]

Jeżeli uważasz, że oszczędność 11PLN za 15 min to mało, to daj mi panie
> boże taką stawkę godzinową.

Pisałem Ci wyraźnie, że pies trącał to 15 minut, piszę o 6,5 godzinach męczarni
wynikającej z jazdy w czymś, co gwarantuje komfort podróży budzący skojarzenia z
podróżą na średniowiecznej machinie oblężniczej.

> PR mogłoby wozić pasażerów
> lepszym taborem, ale to PIC przejął za darmo wszystkie najlepsze i dobre kąski
z PR.

Terefere. Akurat to PR ma w krzakach dziesiątki nieużywanych wagonów, a IC - ich
permanentne braki. PR jeżdżą kiblami, bo tak jest dla nich taniej.

> Na szczęście już niedługo i będzie jeszcze większa konkurencja.

Na nic się ona zda, jeśli w obawie przed awanturami wąsatych związkowców
samorządy nadal będą kryć złodziejstwa PRów, a rząd - ICków. Jaką szansę ma
konkurencja ścierając się z dotowanymi prami i dotowanym IC? Musi powalczyć o
dotacje, a związkowcy łatwo jej nie oddadzą. W sumie szansa głównie w KE.

[Gość: 12345]

Pisałem Ci wyraźnie, że pies trącał to 15 minut, piszę o 6,5 godzinach
męczarni wynikającej z jazdy w czymś, co gwarantuje komfort podróży budzący
skojarzenia z podróżą na średniowiecznej machinie oblężniczej.

Dla osoby, która dość dużo jeździ(około 10-12 przejazdów) w ciągu roku na tej
trasie, to oszczędność za jeden przejazd wynosi 30PLN. Łącząc wszystkie te
oszczędności w jedną, to otrzymuję całkiem przyzwoitą kasę. Nigdy nie powiem, że
EZT jest lepszy od wagonu, ale też nigdy się nie doczekam wagonu Bdmnu lub
lepszego na tej trasie.

Terefere. Akurat to PR ma w krzakach dziesiątki nieużywanych wagonów, a IC -
ich permanentne braki. PR jeżdżą kiblami, bo tak jest dla nich taniej.

Wiem, że stoją, ale są to wagony niezmodernizowane. Te po remoncie zabrał PIC.
Poza tym, co PR po wagonach jak nie ma ich czym ciągnąć? Wszystkie EU/EP07,
wyremontowane za pieniądze PR, zostały w bezczelny sposób zabrane przez PIC. PR
posiłkował się wynajmowaniem ET22 od Cargo, ale ostatnio i ta umowa została
wypowiedziana. Najprawdopodobniej na skutek prowadzonej wojny z całą grupą PKP.
Oczywiście, będzie 10 TRAXX-ów od Railpool, ale to stanowi kroplę w morzu
potrzeb i dopiero będzie (na razie jeździ jeden). Pozostały spalinówki, ale
koszt uruchomienia takiego pociągu w porównaniu z EZT jest dużo wyższy, a i
czasy przejazdu są dużo dłuższe, więc nie dziwmy się takim krokom ze strony PR.
Jest duża szansa ze strony KE i mam nadzieję, że tak się stanie. Może wreszcie
będzie normalnie na torach. Co do związkowców, to gorszego zła już chyba być nie
może. Oni rozwalą każdą firmę, vide stocznie.

[stoova]

Ale siejesz demagogię.
Wszystkie wagony należały do grupy PKP. Podczas 'usamorządowienia' z grupy PKP
wydzielono część majątku potrzebnego do realizacji przewozów regionalnych i
przekazano ją samorządom.
Tę cześć majątku, która nie służyła przewozom regio, pozostawiono w grupie i
nazywało się to OPM. Żeby nie tworzyć osobnej spółki wcielono to do PIC.
Jeśli uważasz, że coś ukradziono, zabrano, to nie rozumiesz tych przekształceń.

[Gość: 12345]

Może i demagogia, ale fakty są takie, że na samych przekształceniach zyskało IC
oraz my pasażerowie. IC przejęło za darmo najbardziej wartościowy majątek spółki
PR (lokomotywy, wagony, EZT) i trasy dalekobieżne. Idea była taka, że
województwa przejmują PR i połączenia lokalne, a samo PR zostaje oddłużone. Z
tego co wiem, to do oddłużenia nie doszło i nie dziwię się że firma zapragnęła
zarabiać pieniądze, a nie tylko generować straty. Jak wiadomo IC nie spodobało
się złamanie ich monopolu (co z resztą nie dziwi) i zaczęła się dość brudna
wojna, lobbowanie przez v-ce ministra itp. Paradoksalnie najbardziej zyskaliśmy
my, pasażerowie. Nie dowiemy się nigdy jakie by były ceny biletów, gdyby
zachowano planowany status quo, ale nie chce mi się wierzyć, by były na
dzisiejszym poziomie. Docelowo TLK miało istnieć, ale nie w takiej wielkości, a
same pośpiechy miały stać się pociągami IC (coś na wzór niemiecki), stąd też
likwidacja expresów. Tak mamy konkurencję i dobrze.
Natomiast same przekształcenia to nic innego jak wyprowadzenie majątku z jednej
firmy do drugiej tylko, że pod osłoną prawa i w białych rękawiczkach. Wystarczy
jednak czasem posłuchać, poczytać kolejarzy (nie związkowców) co myślą na ten
temat.

[stoova]

Idea była taka, żeby oddzielić to, co subsydiowane przez ministra, od tego co
subsydiowane przez samorządy.
Tak samo teza o darmowym przejęciu - PRy też przejęły 'za darmo' majątek grupy
PKP. Zgadza się? I majątek ten wcale nie był gorszy od tego przejętego przez PIC
- np. EN57-20xx wyremontowane ze SPOT.
No i raczej nie tak samo, bo PIC należy do grupy PKP. Właściciel nadrzędny -
państwo - został ten sam. W przypadku PR majątek zmienił właściciela nadrzędnego
na samorządy.
Dalej mówisz, że nie doszło do oddłużenia - a 2160 mln dla PRów z budżetu to co?
Ogólnie to reaguję na te twoje wypowiedzi, bo nie lubię, gdy ktoś woła, że ktoś
coś ukradł, zabrał, sprzeniewierzył, bo coś tam gdzieś usłyszał, a tak naprawdę
mało wie o sprawie.

PS Nie czytam związkowców.

[Gość: 12345]

EN57-20xx były zawsze własnością PR (wtedy PKP PR), więc nie rozumiem co niby
miały przejmować od IC. I oczywiście dalej będziesz twierdził, jaki to biznes PR
zrobiły na tych przemianach, jaki to super tabor odziedziczyły, wręcz
porównywalny jeżeli nie lepszy od PIC-u. Prawda jest taka, że to PIC powyjadał
rodzynki z ciasta zwanego PKP. Tyczy się to również lokomotywowni, zaplecza
technicznego itp.
Może nie mam tak wielkiej i szczegółowej wiedzy jak ty, ale interesuje się tym
tematem i swoje zdanie mam wyrobione. Inne niż ty i prawda jest taka że się w
wielu kwestiach nie zgodzimy.
ps. Nigdzie nie napisałem byś czytał związkowców.

[Gość: .]

Facet, weź się skieruj na jakieś konsultacje do lekarza specjalisty. Skoro
kiedyś cały tabor był w grupie PKP, to jakim cudem można mówić o tym, że
cokolwiek "podebrano" czy "ukradziono" w kontekście tego, co nadal jest w grupie
PKP? Co z tego, że kiedyś operatorem pociągów pospiesznych było PKP PR, a teraz
są w IC? Kiedyś była spółka, która robiła co innego, teraz jest taka, która
należy do kogo innego i robi co innego. Sytuacja jest taka, że samorządy dostały
od państwa tabor do obsługi połączeń regionalnych wraz ze spółką, która ma je
obsługiwać i tu się kończy filozofia.

> Prawda jest taka, że to PIC powyjadał rodzynki z ciasta zwanego PKP.

Nie dalej jak trzy posty wcześniej narzekałeś, że IC wozi Cię bylejakimi
wagonami. To są te "rodzynki"?

> I oczywiście dalej będziesz twierdził

Bądź tak miły przyjąć do wiadomości, że to Twój współrozmówca lepiej wie od
Ciebie, co będzie twierdził.

> Prawda jest taka

To, że nazwiesz coś "prawdą" nie czyni twoich twierdzeń bardziej prawdziwymi.

> i swoje zdanie mam wyrobione.

No i tu właśnie zaczyna się Twój problem. Sąd sądem, ale Twoja racja jest
Twojsza niż insze.

> Inne niż ty i prawda jest taka że się w wielu kwestiach nie zgodzimy.

Mocne.

P.S. Jak jeździsz regularnie jakąś trasą to zainwestuj w bilety
kilkuprzejazdowe, to będziesz mógł jeździć taniej.

[hecer]

co to za dziwny pociąg, w którym nie można przechodzić między wagonami? Nawet
konduktor nie da rady


pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:Sprzeg_ED74-010_i_007.JPG&filetimestamp=20071230211156

[zbig1113]

To co pokazujesz, to w zasadzie są dwa pociągi (tzw. zespoły
trakcyjne). Każdy z nich ma na obu końcach kabiny maszynisty.

[hecer]

no właśnie.

Ale są też zespoły trakcyjne w których można normalnie spacerować:

www.psmkms.krakow.pl/kolej/en57.htm
co prawda tylko 3 składy tak można połączyć, ale to chyba dużo miejsca dla 1
konduktora.

[Gość: mk]

W tym składzie który na zdjęciu wkleiłeś też nie można przejść między oboma
jednostkami. To jest taka sama sytuacja.

[Gość: gosc]

Aczkolwiek było takie przejście planowane - z tego wynika potrójna szyba na
czole, i niewygodne skitranie pulpitu po prawej :)

Brawo Pesa!

[Gość: gizmo]

BRAWO!!!

[Gość: jacek]

A to Pesa robi sprzęgi, czy jak to się tam nazywa? Pewnie oprogramowanie do
CANbusa też im sprzedał jakiś renomowany dostawca. Współczesny pociąg to dość
złożona konstrukcja, a Pesa swoje zrobiła całkiem porządnie. Ich pociągami
jeżdżą Włosi, ale to głupki i lenie, więc pewnie wybrali najgorszą ofertę, prawda?

Na stacji została połowa pociągu. Wagony się od...

[Gość: Łodzianin78]

szkoda, że pociąg o 7:54, określany jest jako poza godzinami
szczytu, trzeba zobaczyć minę wsiadających w Skierniewicach czy
Żyrardowie kiedy zobaczą jeden skład "tramwaju"....żenada. Aha
jedyny plus że w tych składach jest ciepło...

Na stacji została połowa pociągu. Wagony się od...

[Gość: Midnightsun]

Zagadka!

Która pozycja dla przecinka jest prawidłowa:
- ...komisja w skład, której wchodzą eksperci...
- ...komisja, w skład której wchodzą eksperci... ?

Żyjemy w czasach, w których nawet dziennikarzy nie obowiązuje znajomość
podstawowych zasad ortografii i interpunkcji... :(

Przestańcie robić błędy w "artykułach"!

[Gość: hann]

Przyczynę awarii bada specjalna komisja w skład, której wchodzą(...)
Brawo, znów kolejny "redaktor" Gazety pokazał, że nie potrafi pisać po polsku. Podejrzewam, że osoba sprawdzająca tekst też się nie przykłada, gdyż takich błędów w Waszych "artykułach" widzę mnóstwo.
Przestańcie się ośmieszać.

Wasiak koziołku, kiedy Ty się nauczysz?

[hugocosraldlugo]

1. Feralny model Pesy ED 74 na dworcu w Warszawie

Ten podpis pod zdjęciem, nie wiedziałem, że jesteś takim ekspertem ds kolei.
Fachowcy się głowią, a Ty już wiesz. Jak to chore dziecko z dowcipu. ... Ja
wiem co się popsuło, pociąg się popsuł... Przypuszczeń jest wiele i poczekajmy
z takim osądem do ustaleń komisji.

2. Po środowej awarii...

Czyli już kolejnej awarii. 5 stycznia UTK podjął decyzję o rozłączeniu
podwójnych składów "Bydgostii" po awarii w dniu 29.12.2009. A jeżeli to chodzi
ciągle o to samo rozłączenie (a na to wygląda) to gratuluję rzetelności.

Najgorsze siedzenia, jakie widziałam

[Gość: Magda]

Już w tramwajach są wygodniejsze. Nie wiem, może komuś pasują, ale jeśli siedzenie pasuje tylko przy określonym wzroście i anatomii, to nadaje się co najwyżej do tramwaju.

Na stacji została połowa pociągu. Wagony się od...

[kniazwitold]

W niedziele 27 grudnia spedzilem 50 minut na peronie w Lodzi, bo cudowny
pociag z Pesa nie byl w stanie sie uruchomic, jak nieoficjalnie mowili
kolejarze z powodu mrozu -3 stopnie. Nastepnie spedzilem ponad godzine w
nieogrzewanym pociagu, bo to rowniez nie bylo w stanie sie uruchomic. I tak
jest zawsze z tymi tramwajami, ktore zatrzymujac sie na stacji otwieraja drzwi
ogrzanego wnetrza bezposrednio na mrozony peron. Megakomfort!!

tak sie zastanawiam....

[raf4]

tak sie zastanawiam dlaczego o pociagach ED74 ktore naleza do
Przewozow Regionalych wypowiada sie pracownik Intercity czyli
konkurencji?????

[hugocosraldlugo]

...tak sie zastanawiam dlaczego o pociagach ED74 ktore naleza do
Przewozow Regionalych wypowiada sie pracownik Intercity czyli
konkurencji?????...

Błąd, ED74 należą już do IC, w roku 2008 zostały ukradzione przez tą spółkę z
Przewozów Regionalnych, wraz ze wszystkimi lokomotywami EU/EP07 (wyremontowanymi
za pieniądze PR)oraz sporą ilością wagonów pasażerskich (również remontowanych
na koszt PR). Nastąpiło klasyczne wyprowadzenie majątku z firmy.
Powiem więcej, PIC chciał jeszcze ukraść "Acatusa" (ED59), ale on akurat
stanowi własność Województwa Łódzkiego.

[swiety_76]

> Błąd, ED74 należą już do IC, w roku 2008 zostały ukradzione przez tą > spółkę
z Przewozów Regionalnych, wraz ze wszystkimi lokomotywami
> EU/EP07 (wyremontowanymi za pieniądze PR)oraz sporą ilością wagonów >
pasażerskich (również remontowanych na koszt PR).
> Nastąpiło klasyczne wyprowadzenie majątku z firmy.
> Powiem więcej, PIC chciał jeszcze ukraść "Acatusa" (ED59), ale on
> akurat stanowi własność Województwa Łódzkiego

Pieprzysz głupoty.

PKP SA była praktycznie jedynym właścicielem PKP IC i PKP PR, dlatego
przeniesienie majątku z jednej spółki do drugiej w tym przypadku nie może być
"kradzieżą".

W 2008 r wszystkie udziały w PKP PR należące do grupy PKP zostały przeniesione
na własność skarbu państwa który je rozdysponował pomiędzy samorządy
(województwa). Trudno się spodziewać żeby PKP oddało samorządom wyremontowane
wagony, loki czy nowo zakupione składy.

[Gość: :->]

Trudno się spodziewać żeby PKP oddało samorządom wyremontowane
> wagony, loki czy nowo zakupione składy.

Przede wszystkim, to trudno się spodziewać, żeby składy, które służyć mają
połączeniom pospiesznym przekazano spółce, która obsługuje połączenia regionalne.

[Gość: .]

> Błąd, ED74 należą już do IC, w roku 2008 zostały ukradzione przez tą spółkę z
Przewozów Regionalnych

Jak przestawisz kubek z kuchni do pokoju, to napiszesz, że pokój ukradł Ci kubek?

> wraz ze wszystkimi lokomotywami EU/EP07 (wyremontowanym i
> za pieniądze PR)

Żeby coś było wyremontowane za pieniądze PR, to by to PR musiało istnieć.
Niezależnie od tego akurat remont tych lokomotyw to była gigantyczna machloja, a
pieniądze były z ministerstwa.

> Nastąpiło klasyczne wyprowadzenie majątku z firmy.

Nie nazwałbym tego "klasycznym" wyprowadzeniem majątku. W klasycznym
wyprowadzeniu majątku majątek się wyprowadza z firmy, a nie w niej pozostawia.

> Powiem więcej, PIC chciał jeszcze ukraść "Acatusa" (ED59)

Tak, tak. Napisz jeszcze, że podobno prezesowi IC śnią się w nocy gołe panienki,
co sobie będziesz żałować.

[wojcikmarcin]

Zdajsie że zostały one przekazane razem z połączeniami ŁDZ - W-WA

[Gość: Jedi]

Bo należą już do intercity :)

[Gość: .]

> tak sie zastanawiam dlaczego o pociagach ED74 ktore naleza do
> Przewozow Regionalych

Nie należą.

[Gość: bsq]

Jakie wycofali? UTK im zabroniło jeździć.

[Gość: .]

> Jakie wycofali? UTK im zabroniło jeździć.

Nie zabroniło jeździć, tylko zabroniło jeździć łączonym w zestawy.

Może jednak łączenia pozostana tradycyjne

[300zl]

zatrudnienie dwóch ludzi do łączenia zestawów bedzie tańsze niz życie ludzkie

Zaraz atak na polskę.. PKP złe... PESA zła...

[Gość: Elf]

wszystko tylko co zachodnie dobrze działa.. a co jak się zachodnie
psuje? Jak wyjaśnicie?

[Gość: .]

Tak tak, to jest właśnie próba obalenia rządu polskiego. Awantura wcale nie ma
żadnego związku z tym, że zdarzyła się poważna awaria tego paskudztwa.

> wszystko tylko co zachodnie dobrze działa.. a co jak się zachodnie
> psuje?

A psuje się?

[300zl]

[Gość: .]

Co to w ogóle za durne pytanie?

[Gość: :]

Aha, to jesli ktos nie zrobi lepszego, to nie ma prawa aby cos mu sie nie podobalo.

Ty oczywiscie jestes wybitnym specjalista we wszystkich dziedzinach i jesli wychodzisz z kina i film ci sie nie podobal, to robisz lepszy, jesli slyszysz w radiu piosenke, ktora ci sie nie podoba, to nagrywasz lepsza i tak dalej.

Puknij sie w ten pusty leb.

Feralny??? a co to za słowo jest...

[madrekate]

A ja zawsze myslałam, że " felerny".
A to feler, westchnął seler...;)

[Gość: ech.]

feralny «przynoszący niepowodzenia»

Na stacji została połowa pociągu. Wagony się od...

[Gość: tomo]

ED 74 to jest jak gó... opakowane w złotko
poza wyglądem, to siedzenia nie są wygodne i jak się zepsuje jedna para drzwi
to cały pociąg stoi.
Poza tym to mało miejsca w drugiej klasie
i jeszcze się same wagoniki rozszczepiają.
Ciekawe kiedy poinformują pasażerów, że zawiodły hamulce i pociąg zatrzyma się
gdzieś na Sienkiewicza w Łodzi

Na stacji została połowa pociągu. Wagony się od...

[vomitorium1]

kiedyś połączenia wagonów
to sprawdzał taki pan z młotkiem
(i złe sygnały do niego nie dochodziły)

[d4x]

Stukający Pan z młotkiem to chyba hamulce sprawdzał...

[naszpanrobert]

Pan z młotkiem stukając sprawdzał czy nie są pęknięte osie.
Pęknięta oś brzmi inaczej.

[Gość: Gambolputty]

Nie pęknięte osie tylko poluzowane/pęknięte obręcze kół

[prawdziwy.jonek]

vomitorium1 napisał:

> kiedyś połączenia wagonów
> to sprawdzał taki pan z młotkiem
> (i złe sygnały do niego nie dochodziły)

sluchaj glabie jak nie wiesz to nie pyskuj! ten z mlotkiem to nadal chodzi i
sprawdza hamulce a nie polaczenia! a polaczenia byly tak skonstruowane ze zeby
je razpiac to trzeba bylo troche sily uzyc, a teraz wszystko w krawatach i na
przyciski wiec niema sie co dziwic ze coraz wiecej bedzie niespodzianek tego typu.

[Gość: .]

a teraz wszystko w krawatach i na
> przyciski wiec niema sie co dziwic ze coraz wiecej bedzie niespodzianek tego typu.

Aż strach pomyśleć jakim cudem radzą sobie w przypadku takiego np. TGV z tym, że
składy łączone są przez sprzęgi automatyczne. W takich Niemczech czy Finlandii
to w ogóle, o zgrozo, różnej maści składy zespolone masowo są dzielone/łączone
gdzieś na trasie. Trwa to minutę, odbywa się automatycznie i jakoś się nie
rozklejają w czasie jazdy.

Co na to niepotrzebni nikomu

[icc217]

profesorowie ujotu, uw-wskiego, kulu i i nnych tego typu obiektow?

[stoova]

Tobie na pewno niepotrzebni.

Na stacji została połowa pociągu. Wagony się od...

[Gość: treonik]

ale był tańszy,

Na stacji została połowa pociągu. Wagony się od...

[Gość: Yzydor]

He he Jakoś wszystkim uszło uwadze że ED74 rozczepił się już kiedyś ale
podczas jazdy. To było jeszcze w pierwszym tygodniu ich kursowania.

TO WINA KROPY!

[Gość: gość]

Myślę że to Kropa przyczynił się do rozłączenia się tych wagonów i na złość
wszystkim usunął pociąg!

Na stacji została połowa pociągu. Wagony się od...

[Gość: BAV]

Hehe, Haha ha, codzienne wiesci z Bangladeszu Europy, doprowadzaja mnie do
atakow smiechu!

Na stacji została połowa pociągu. Wagony się od...

[Gość: broda]

Proponuję podnieść cenę biletu o 50%, wtedy wszystko będzie ok!

Na stacji została połowa pociągu. Wagony się od...

[Gość: naczelnik]

Dac chlopu zegarek.

Ostatnio więcej przeklinam niż zwykle

[Gość: Oldzi]

Jeżdżę tą trasą od 1,5 roku kilka razy w tygodniu, cena migawki jest przystępna,
na komfort jazdy zazwyczaj nie narzekam, choć obsługa do tej pory nie nauczyła
się ustawiać klimatyzacji. PKP to maksymaliści, albo zamarzniesz, albo się
zgrzejesz:)

Dramat zaczyna się wraz z przyjściem mrozów, w zeszłym roku było to samo-
kilkudziesięciominutowe, a nawet godzinne opóźnienia, totalna dezinformacja. I
te bezradne miny konduktorów, którzy są tak samo w dupie jak pasażerowie.
Powiedzmy sobie szczerze, że te pociągi Bydgostii są tylko na sezon letni i
naprawdę nie rozumiem, dlaczego PKP nie uczy się na błędach. Najgorsze jest to,
że w sumie nie ma alternatywy do PKP, bo jechać autem/pksem i stanąć w Jankach
to żaden interes. Wątek lotniczy pominę:)

Nie chcę nawet myśleć, co będzie po rozpoczęciu remontu na trasie
warszawa-skierniewice i przeniesieniu taboru na Łódź Widzew.
Pandemonium na bank, choć rzecznik przekonuje na stronie, że remont spowoduje
opóźnienie ok. 15 min. Optymista.

[Gość: .]

> Powiedzmy sobie szczerze, że te pociągi Bydgostii są tylko na sezon letni

Te pociągi nie są na sezon letni. Pociągi na sezon letni to maja firanki/rolety
w oknach. To są pociągi na EKD.

> naprawdę nie rozumiem, dlaczego PKP nie uczy się na błędach.

Bo nie ma konkurencji.

[Gość: Lokomotywka]

Maszynista intercity zgubił połowę pociągu. Została na stacji...
Co za tytuł spłodził ten pismak?
Czy do maszynisty należy spinanie lub kontrola stanu połączeń pomiędzy członami
zestawu? pismak tak ułożył tytuł jakby za rozpięcie składu odpowiadał
maszynista,...?
PISMAKU !!!to że ty gubisz litery,nie umiesz prawidłowo stawiać znaków
interpunkcyjnych, układasz bzdurne tytuły nie znaczy że wszystko można pisać, a
dla internautów wszystko jest cacy,
Żeby o czymś pisać trzeba mieć blade pojęcie o tym o czym się pisze.
Pozdro...!

[Gość: alex]

Przecież dla pismaków ważne jest tylko aby zrobić burzę w szklance wody a nie
przedstawienie rzeczywistości. Przy ruszaniu pierwsza jednostka mogła odjechać
najwyżej 5 metrów od odłączonej drugiej :)

przecież to Wasiak pisał

[Gość: berkowaty]

Wasiak nie potrafi odmienić ulicy Orlej... wielu rzeczy nie potrafi w języku polskim.

Info jest stare, wystarczyło pokukać po necie i jeszcze poczytać co o tym kolejarze mowią, a dziś aferka...

wyluzowac, bo pewnie bylo tak, że mechanik zawadził o przycisk odpinania składu, jak sobie fajka zapalał...

Linki są w necie, wystarczy kuknac na gt.lodz i poczytać pisma...

Komisja musi być, bo zdarzyło się, a ludzi się wozi. Na producencie haków, zaczepów też nie... wyjaśni się, pojedzie się dalej.

Chociaż w pismach Związku Maszynistów stoi napisane (a bez cydzusłowu, bo jedziemy nowomową), że zdarzenie miało miejsce podczas jazdy.

Paniki nie ma co siać, tylko spokojnie wyjaśnić

BArt

Na stacji została połowa pociągu. Wagony się od...

[Gość: Wahacz]

Jeżdżę tymi pociągami często i właściwie mam tylko jedno
zastrzeżenie - zbyt gęsto ustawione siedzenia, co jest dosyć
niewygodne dla wysokich osób. Poza tym są wygodne, ciche, ciepłe i
doskonale sprawdzają się na takich trasach jak Łódź-Warszawa.

[Gość: .]

> Poza tym są wygodne,

Mam inną definicję wygody, zwłaszcza podczas podróży. Brakuje:
- kompletu podłokietników
- podnóżka
- możliwości regulacji pochylenia oparcia
- zasłon/rolet w oknach
- porządnych stolików
- gniazdek do laptopów
- wygrodzenia przedsionków od części pasażerskiej
Ponadto siedzenia są za gęsto i źle wyprofilowane.

> ciepłe

Zwłaszcza latem :-P No i na każdej stacji po otwarciu drzwi przez skład
przetacza się burza śnieżna, bo ktoś zapomniał wygrodzić przedsionków.

[Gość: jacek]

A nie myślałeś o prywatnym samolocie? Pociąg, o którym mówisz, nie bez racji w
XXI wieku, kosztowałby więcej i woził znacznie mniej pasażerów. Zauważ, że na
początku dyskusji wszyscy biadolą nad cenami biletów. To jest prawdziwy problem
ludzi jeżdżących koleją.

[Gość: gosc]

> XXI wieku, kosztowałby więcej i woził znacznie mniej pasażerów.

Trzeci rodzaj prawdy. EN57, zwykłe wagony drugiej klasy, a nawet pierwszej,
zabierają więcej pasażerów na metr długości niż ED74. Policz sobie.

[Gość: .]

> A nie myślałeś o prywatnym samolocie?

No tak. Rzeczywiście. Gniazdko 230V, stolik i firanka w oknie to już taki
komfort, że tylko w prywatnym samolocie.

> Pociąg, o którym mówisz, nie bez racji w
> XXI wieku, kosztowałby więcej

Niewiele. Roleta, stolik czy porządny fotel to są wszystko bardzo tanie rzeczy w
skali kosztów budowy pociągu.

> i woził znacznie mniej pasażerów.

Wręcz przeciwnie. Woziłby ich więcej, bo by nie odstraszał potencjalnych podróżnych.

Zauważ, że na
> początku dyskusji wszyscy biadolą nad cenami biletów. To jest prawdziwy problem
> ludzi jeżdżących koleją.

To jest prawdziwy problem kolei, że swoją ofertą jest w stanie przyciągać tylko
tych, którzy biadolą na ceny biletów. Niezależnie od tego w kontekście trasy
Łódź - Warszawa wielokrotnie częściej słyszy się narzekanie na komfort podróży
niż na ceny biletów - to o czymś świadczy.

To jest możliwe tylko w Polsce...

[Gość: Go Go Prokuratura]

Przetargi wygrywają ci, którzy dają koperty. I w ten sposób trafia do nas złom.

[Gość: Wredziol]

ech, gdyby tylko twoi rodzice używali prezerwatyw durex ...