Remonty AD 2011

[Gość: barnaba]

lodz.naszemiasto.pl/artykul/775280,lodzkie-ulice-do-remontu,id,t.html?kategoria=660#6878e2a7e19f3aa3,1,3,60
<<<<<<<<<<
Remonty, modernizacje i nowe inwestycje drogowe - wiadomo już, gdzie w 2011 roku będą naprawiane nawierzchnie, wymieniane tory i instalowana sygnalizacja świetlna.

Prace ruszą na przełomie kwietnia i maja.

Nowe nawierzchnie pojawią się na ul. Traktorowej pomiędzy ul. Aleksandrowską i ul. Żeńców, na ul. Broniewskiego pomiędzy ul. Niższą i ul. Tatrzańską, na ul. Karolewskiej pomiędzy ul. Łąkową i al. Włókniarzy, na ul. Edwarda pomiędzy torami PKP i ul. Czechosłowacką, na ul. Augustów pomiędzy ul. Rokicińską i ul. Przybyszewskiego.

- Na wymienionych ulicach przeprowadzimy kompleksowe remonty, czyli stara nawierzchnia zostanie usunięta i położymy nowy asfalt - mówi Aleksandra Kaczorowska z biura prasowego Zarządu Dróg i Transportu.

Drogowcy planują też modernizację
planują też modernizację wschodniej jezdni alei Włókniarzy na odcinku od al. Mickiewicza do ul. Struga oraz jezdni zachodniej od ul. Struga do ul. Parkowej. Nowy asfalt zyska też ul. Rokicińska od ul. Puszkina do ul. Augustów i ul. Długosza od ul. Kasprzaka do al. Włókniarzy.

Jeśli uda się pozyskać dodatkowe pieniądze, remontowane będą także m.in. ulice Północna, Wschodnia, Rolnicza.

- W tegorocznych planach mamy również wybudowanie czterech sygnalizacji świetlnych. Znajdą się one na skrzyżowaniach: Maratońska/ Wróblewskiego, Waltera-Jankego/Wyszyńskiego, Jaracza/Uniwersytecka i na rondzie Inwalidów - dodaje Aleksandra Kaczorowska.

Na ulicach Przybyszewskiego i Puszkina (od al. Rydza-Śmigłego do ul. Rokicińskiej) oraz na ul. Łagiewnickiej od ul. Dolnej do ul. Inflanckiej wymienione zostaną tory tramwajowe. Kontynuowane będą też remonty i inwestycje rozpoczęte w ub. roku, m.in. przebudowa ulic Rudzkiej, Rokicińskiej i Limanowskiego.
/>>>>>>>>>>>

[Gość: magik]

> Na ulicach Przybyszewskiego i Puszkina (od al. Rydza-Śmigłego do ul. Rokiciń
> skiej) oraz na ul. Łagiewnickiej od ul. Dolnej do ul. Inflanckiej wymienione zo
> staną tory tramwajowe.

A czy coś wiadomo o budowie dodatkowego łuku z Przybyszewskiego w Lodową relacji wschód-południe?

[kuba_bed]

Niestety ja nic o tym nie słyszałem. Napisz do ZDiT, odpowiedzą na pewno, bo muszą. A można wiedzieć po co takie rozwiązanie? Jeśli będzie dobre to przecież zawsze będą mogli coś takiego dorobić :)

[Gość: bbb]

Parafrazując klasyka:
A ktoś Ci powiedział, że zostanie zrobione? Nie? No to po co się odzywasz?

A teraz serio:
O tym łuku mowa jest co najmniej od 11 lat w związku z planami skierowania linii 8 do pętli Lodowa. Wstyd żeby taki mądrala nie wiedział.

[Gość: Życzliwy]

Jeśli klasykiem jest dla ciebie tekst sprzed kilku godzin to gratuluję.

[Gość: jw]

A mnie bardziej interesuje co innego. Ulica Przybyszewskiego, szczególnie na odcinku Śmigłego-Rydza - Tatrzańska jest ciągle zakorkowana. Aż się prosi, żeby wyburzyć obskórne domy po jednej i/lub drugiej stronie i poszerzyć jezdnię, co mogłoby się wiązać z przesunięciem torowiska. Zresztą sam przystanek Przybyszewskiego - Śmigłego-Rydza w kierunku centrum mógłby być przeniesiony za skrzyżowanie. Ciekawe, czy ktokolwiek bierze pod uwagę te kwestie, czy tylko bezmyślnie wymienią tory tramwajowe i po temacie jak to zwykle w Łodzi bywa?

[Gość: Obywatel Miś]

Gość portalu: jw napisał(a):

> A mnie bardziej interesuje co innego. Ulica Przybyszewskiego, szczególnie na od
> cinku Śmigłego-Rydza - Tatrzańska jest ciągle zakorkowana.

Dlatego miasto powinno zainwestować w transport publiczny, żeby część tych korków rozładować. Przebudowa torowiska jest krokiem w tą stronę.

Aż się prosi, żeby w
> yburzyć obskórne domy po jednej i/lub drugiej stronie i poszerzyć jezdnię, co m
> ogłoby się wiązać z przesunięciem torowiska.

Wspaniale, jeszcze więcej wyburzeń. A co zrobimy, kiedy będzie po 10 pasów w każdą stroną i nadal będą korki?

Zresztą sam przystanek Przybyszews
> kiego - Śmigłego-Rydza w kierunku centrum mógłby być przeniesiony za skrzyżowan
> ie.

Nie, nie mógłby. Powstanie pas autobusowo-tramwajowy i wspólny przystanek A+T, integrujący nareszcie odległe od siebie dotychczas przystanki pomiędzy Tatrzańską a Śmigłego Rydza.

Ciekawe, czy ktokolwiek bierze pod uwagę te kwestie, czy tylko bezmyślnie w
> ymienią tory tramwajowe i po temacie jak to zwykle w Łodzi bywa?

Na szczęście nie wszyscy są tak oświeceni jak ty.

[Gość: barnaba]

> Wspaniale, jeszcze więcej wyburzeń. A co zrobimy, kiedy będzie po 10 pasów w ka
> żdą stroną i nadal będą korki?

<ZDiT>
Dobudujemy jedenasty?
Albo jeszcze lepiej- sto metrów obok wybudujemy drogę alternatywną, po 10 pasów w każdą stronę.
</ZDiT>

[Gość: gothpszczola]

> Wspaniale, jeszcze więcej wyburzeń. A co zrobimy, kiedy będzie po 10 pasów w każdą stroną i nadal będą korki?

Chodzi tylko o dodatkowy pas przynajmniej między Tatrzańską, a Śmigłego-Rydza. Pojazdy chcące skręcić w Śmigłego-Rydza (autobusy 55, 70, 75, 96) muszą stać w korku, bo cykl trwa ok. 15 sekund, a ci z prawego pasa jadą prosto (są dwa pasy) przez co zielona strzałka, która tam jest rzadko kiedy komu służy, bo i tak trzeba czekać na zielone. Ale tobie się nie wytłumaczy, bo ty jesteś przeciwko wszystkiemu, co ma służyć nie tylko tramwajom.


> Nie, nie mógłby. Powstanie pas autobusowo-tramwajowy i wspólny przystanek A+T, integrujący nareszcie odległe od siebie dotychczas przystanki pomiędzy Tatrzańską a Śmigłego Rydza.

Naprawdę wielka ta "integracja". Jeśli tramwaj ma przejąć pasażerów z 70 i 96 po Śmigłego-Rydza to taki wspólny przystanek powinny mieć jeszcze linie 7, 13 i 14. Sama trójka nikogo nie urządza, bo to nie ten kierunek. Zastanów się trochę. Jedyna możliwość, aby problem rozwiązać to wydzielona trasa dla autobusów i tramwajów po obecnych torach tramwajowych po krajowej 14. A przypomnę tylko, że przez rok (2012-2013) nie będzie fragmentu A1 - wschodniej obwodnicy Łodzi, więc ruch tranzytowy automatycznie zapcha całe skrzyżowanie marszałków i kilka innych.

[kuba_bed]

Wystarczy pas i przystanki A+T, tam nie będzie korków, nie przy obecnej częstotliwości kursowania komunikacji miejskiej. A jeśli jeszcze zostaną zrobione podwójne przystanki to już w ogóle luksus. I żaden autobus ani tramwaj nie ma przejmować pasażerów innego.

[Gość: Obywatel Miś]

Gość: gothpszczola 13.02.11, 11:25 Odpowiedz


Chodzi tylko o dodatkowy pas przynajmniej między Tatrzańską, a Śmigłego-Rydza. Pojazdy chcące skręcić w Śmigłego-Rydza (autobusy 55, 70, 75, 96) muszą stać w korku,

Teraz będą korzystały z pasa A+T, który zacznie się przy Karfurze, a skończy przy Śmigłego Rydza/Milionowej. Czyli przestaną blokować samochody na tym pasie. Ale wyburzać, wyburzać, poszerzać.

Ale tobie się nie wytłumaczy, bo ty jesteś przeciwko wszystkiemu, co ma służyć nie tylko tramwajom.

A nie bo ty.

>Naprawdę wielka ta "integracja". Jeśli tramwaj ma przejąć pasażerów z 70 i 96 po Śmigłego->Rydza to taki wspólny przystanek powinny mieć jeszcze linie 7, 13 i 14.

I właśnie dlatego wspólny pas A+T obejmie również odcinek Śmigłego Rydza do Milionowej.

[Gość: Inflancki]

A co z Inflancką? Czy tam jest jakiś konflikt interesów czy jakieś problemy z własnością kawałka grunty czy jakiś ukryty zabytek pod "nawierzchnią" ?

[Gość: tom]

Do tej pory poważny korek w kierunku centrum zaczynał sie w okolicach wiaduktu przed światłami Rokicińska/Niciarniana. Teraz będą korki już od ulicy Augustów, bo ruch zablokują światła na Rondzie Inwalidów. Poroniony pomysł. Wszystko po to, żeby oszczędzić ułamek procenta kierowców, którzy bezmyślnie przejeżdżają przez to skrzyżowanie. Przez jednego idiotę udupia się setki, jeśli nie tysiące kierowców jeżdżących z głową. Wystarczy zjeżdżając z ronda, mimo posiadanego pierwszeństwa upewnić się, że ci podporządkowani na pewno się zatrzymali i w ten prosty sposób uniknąć kolizji. Czy to takie trudne?

[Gość: O'Rety!]

> Teraz będą korki już od ulicy Augustów,

Młemłemłe w Rokicinach się bezie zaczynać młemłe

[Gość: barnaba]

lodz.naszemiasto.pl/artykul/778250,wiecej-pieniedzy-na-remonty-torowisk,id,t.html?kategoria=660#6878e2a7e19f3aa3,1,3,60
<<<<<<<<<
Gdy mrozy ustąpią na dobre, rozpoczną się prace torowe, być może już na początku marca.

W pierwszej kolejności zostaną wymienione krzywe szyny na ul. Przybyszewskiego i ul. Puszkina na odcinku od al. Rydza-Śmigłego do ul. Rokicińskiej. Zwłaszcza torowisko między ul. Tatrzańską a wiaduktem na Przybyszewskiego jest w fatalnym stanie technicznym. Tramwaje zmniejszają tu prędkość do 20 km/h, a i tak wagony kołyszą się jak na huśtawce. Po obfitych opadach deszczu tory zalewa woda.

Pilnej wymiany wymagają również tory przy ul. Łagiewnickiej na odcinku od ul. Dolnej do ul. Inflanckiej.
Ponadto do wymiany wyznaczono szyny na ul. Dolnej oraz na ul. Dąbrowskiego od ul. Rzgowskiej do al. Rydza-Śmigłego.

Jest szansa, że tramwaje linii 2 powrócą w tym roku na ul. Limanowskiego.

- Termin zakończenia robót co prawda został wyznaczony na koniec roku, ale będziemy starać się oddać tory wcześniej - mówi Marcin Małek z łódzkiego MPK.

Wymiana na 600-metrowym fragmencie od al. Włókniarzy do ul. Klonowej, którego remont rozpoczął się w ubiegłym roku, jest już prawie zakończona, wiosną ekipy MPK będą pracować na 1,5-kilometrowym odcinku od ul. Klonowej do ul. Zachodniej.

- W tym roku budżet miasta przeznacza 200 mln zł na inwestycje drogowe, w tym wymianę torowisk, podczas gdy w ubiegłym roku było zaledwie 80 mln zł. Udało się zwiększyć tę kwotę dzięki dotacjom unijnym - mówi Aleksandra Kaczorowska z zarządu dróg.
/>>>>>>>>>>

Na Limanowskiego ma powrócić "dwójka". Czyżby likwidacja "5" wciąż aktualna?

[Gość: .]

Jak widać MPK cały czas uśmierca piątkę, przynajmniej medialnie. A w razie czego powie, że to miasto tak kazało i jak zwykle zasłoni się, żeby nie było widać kto faktycznie pociąga za sznurki z tylnego fotela.

[Gość: Życzliwy]

A może chcą ją zostawić, ale na Łagiewnickiej. Tam naprawdę sama wiecznie nieprzyjeżdzająca trójka to za mało. Co innego problem pustych kursów po Warszawskiej, ale z drugiej strony może to jakaś zachęta dla mieszkańców?

[Gość: barnaba]

To akurat byłby nonsens. "5" na Łagiewnicką jeździ pusta, pełna jeździła po Limanowskiego.
Jak władze chcą rzeczywiście wzmocnić "3", to niech uruchomią dodatkową linię między Warszawską a Północną.

[Gość: ...]

> Jak władze chcą rzeczywiście wzmocnić "3", to niech uruchomią dodatkową linię m
> iędzy Warszawską a Północną.

Wystarczy wytaktować 65 i będzie pojazd co 5 minut. Za mało?

[Gość: STUDI]

Za mało, 65 nie zbliża się do centrum.
I nie co 5 minut tylko co 10 minut - zapominasz co jest po godzinie 16-tej ...,.

[Gość: ...]

> Za mało,

W obecnej sytuacji jak wiadomo jest więcej.

> 65 nie zbliża się do centrum.

Ty też mógłbyś się nie zbliżać do centrum i pozostać tam, gdzie spędziłeś ostatni rok - na peryferiach przy wyjeździe do Aleksandrowa.

> zapominasz co jest po godzinie 16-tej ...,

Po 16-tej jest 17-ta.

[Gość: tamten]

>To akurat byłby nonsens. "5" na Łagiewnicką jeździ pusta

a wiesz czemu jezdzi pusta? bo jezdzi 2 minuty po trojce. w obie strony.

[Gość: STUDI]

Nie tłumacz on tego nie rozumie.

[Gość: a]

A nie bo ty nie rozumiesz

[Gość: kozioł]

> na ul. Łagiewnickiej od ul. Dolnej do ul. Inflanckiej wymienione zo
> staną tory tramwajowe.

co za bzdura. tam jezdnia od paru lat woła o budowę od podstaw.
czyli w tym roku wymienią tory, a za rok-dwa ciężki sprzęt je rozjedzie przy okazji remontu jezdni?

[Gość: gosc]

Nie. To będzie kompleksowy remont jezdni, tylko, że nazwano to "modernizacją torowiska", żeby ZDiT mógł sobie wycierać gębę trylionami złotych wydanymi na transport publiczny. Takie małe mydlenie oczu - jak to w Łodzi.

[Gość: barnaba]

Swoją drogą- licząc w kilometrach szykują się największe remonty od budowy LTR.

[kuba_bed]

No tak też można na to patrzeć, ale ogólnie i tak jest za mało robione, jak na stan łódzkich torowisk.

[Gość: gość]

Do kompleksowego remontu nadaje się również ul. Kopernika. Po ostatniej zimie również tory na Gdańskiej wołają o naprawę.

[Gość: xyz]

Kopernika - zdecydowanie tak, ale to by dobrze było zrobić w ramach projektu WZ (tak samo jak ciąg Kopcińskiego-Śmigłego-Rydza cały na PAT), wtedy spokojnie kupujemy i puszczamy 100% obsady niskopodłogowej na 9 (tutaj można mieć lekkie obawy i dobrze by było wyremontować odcinek Legionów-Zdrowie, ale to nie problem), 10, 12, 14, może 8 po remoncie przynajmniej odcinka Szczecińska-Chochoła. I 7 wagonów na uzupełnienie projektu ŁTR (wtedy wywalamy 16A w cholerę, a na 11 dajemy takt 7,5 min, jeszcze lepiej by było gdyby Zgierz wziął przysłowiowe 4 litery w troki i zrobił ten swój kilkumetrowy odcinek, żeby przeciągnąć niskopodłogowe 11 w oznaczonych kursach właśnie tam, nie będzie linii co 20 minut). Wtedy CR-y mogą iść na 15 i 17 - nową linię w relacji Kurczaki (przyszłościowo Chojny po łączniku na Broniewskiego)->PlN po trasie 16. I mamy wszystkie linie magistralne (10, 11, 15) obsługiwane taborem niskopodłogowym, a do tego jeszcze sporo innych (resztę dyskwalifikuje głównie stan torów na i w okolicach Kilińskiego i na Kozinach, ale Kilińskiego i Dąbrowskiego to temat na inny wniosek unijny i inne dotacje, bo wtedy odblokowuje nam się 2, 4, 5 czyli kolejne powiedzmy 30 brygad)

[kuba_bed]

WOW, nieźle się rozpędziłeś...
Z tego co pamiętam to szyny na Konstantynowskiej są... krzywe we wszystkie strony, więc najpierw trzeba byłoby je wyremontować, żeby w ogóle mysleć o wpuszczeniu niskopodłogowców na 9.
Żeby dać niską podłogę na 8, 10, 12 i 14 trzeba zrobić remont trasy W-Z, bo inaczej te tramwaje będą się po prostu niszczyły jak Citki. Aż dziw, że jeszcze tam jeżdżą i nikt ich nie wycofał...
16 i 16A zostawić, bo mają spore wzięcie, ale na 16A spokojnie można wpuścić nowe tramwaje.
Na Dąbrowskiego to chyba jedynie kwestia remontu między Rzgowską a Śmigłego-Rydza. Dodatkowo teraz kwestia będzie prostsza, bo wywali się szyny, które pozwalały na wjeżdżanie do zajezdni Dąbrowskiego.