Łódź stawia na kolej w aglomeracji

[Gość: obserwator_ka]

Już w 2013 r. w Łodzi powinna ruszyć samorządowa kolej, która połączy miasto z innymi ośrodkami aglomeracji. Łódzka Kolej Aglomeracyjna ma dzięki dofinansowaniu z pieniędzy unijnych pozyskać 20 ezetów, powstanie także zaplecze techniczne do ich obsługi. Projekt ma być powiązany z planami budowy kolei dużych prędkości, których linia przechodzić będzie przez Łódź. Jakie pojazdy dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej?
Pomimo nazywania przez łódzkich samorządowców pojazdów, które chcą pozyskać „szynobusami”, Łódzka Kolej Aglomeracyjna kupi 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Będą to nowe składy. Przewidywana pojemność jednego pociągu to ok. 200 pasażerów. Jak wynika z wstępnych wyliczeń, na zakup jednego składu ŁKA chce wydać około 16 mln zł. Pojazdy mają jeździć co 30 minut w godzinach szczytu, a poza nimi – co 60 minut. Od zeszłego roku łódzki samorząd wojewódzki przy wsparciu unijnym (RPO na lata 2007-2013) realizuje program modernizacji trzech EN57. Wartość przedsięwzięcia to blisko 23,5 mln zł, z czego 16 mln zł stanowi dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. W momencie oddawania tego numeru RK do druku w ruchu były dwa EN57 3003 i 3004 zmodernizowane w ZNTK Mińsk Mazowiecki. Wykorzystywane są one do obsługi połączeń z Łodzi do Sieradza i Warszawy. Według zapowiedzi samorządu, w marcu na torach ma pojawić się kolejny taki skład. – W tym roku nastąpi modernizacja następnych czterech EN57. Na początku 2012 r. powinniśmy zatem dysponować 7 takimi zmodernizowanymi pojazdami. W momencie uruchomienia ŁKA będzie to zatem 27 pojazdów, a zapotrzebowanie na dziś to 40 pociągów dla obsługi całego województwa – wylicza marszałek województwa łódzkiego, Witold Stępień.

www.rynek-kolejowy.pl/22960/Lodz_stawia_na_kolej_w_aglomeracji.htm

[Gość: ...]

Pojazdy mają jeździć co 30 minut w godzinach szczy
> tu, a poza nimi – co 60 minut.

I ma się to zmieścić na jednotorowej spince Łódź Kaliska - Łódź Karolew i jednym czynnym torze miedzy Chojnami a Widzewem. W momencie, gdy wszystkie pociągi z Widzewa będą tą trasą jechać na kaliski. Z pewnością się uda.

Totalna kaszana

[Gość: edek72]

A do tego wiemy, kto to zaprojektuje.... żenada po prostu żenada!

lodz.naszemiasto.pl/artykul/840110,druga-wieza-dla-lodzkiego-urzedu,id,t.html?kategoria=660#6878e2a7e19f3aa3,1,3,60
Oba wieżowce przy al. Piłsudskiego staną się własnością Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi.

Obecnie marszałek województwa włada jedynie wieżą zachodnią (posesja nr 8). Sąsiednia (nr 12) jest w 64 proc. własnością spółki Biprowłók, a w 36 proc. banku PKO SA. Samorząd województwa ma przejąć od Ministerstwa Skarbu Państwa udziały w spółce i stanie się głównym współwłaścicielem budynku. Jego remont ma zostać wykonany z funduszy unijnych. Spółki Biprowłók władze województwa nie zamierzają likwidować (zatrudnionych jest w niej 25 osób), tylko wykorzystać przy projektowaniu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej i inwestycji drogowych.

[Gość: barnaba]

lodz.naszemiasto.pl/artykul/852562,kasa-na-odnowe-pociagow-i-przystankow,id,t.html?kategoria=660#6878e2a7e19f3aa3,1,3,60
<<<<<<<<<<<
Tym razem obyło się bez kompromitacji. Zarząd województwa łódzkiego zatwierdził wniosek podległych mu urzędników o dofinansowanie unijną kasą modernizacji czterech pociągów.

Dzięki temu Urząd Marszałkowski dostanie 25,3 mln zł z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego na odnowienie czterech składów, które pojadą w barwach łódzkiego zakładu Przewozów Regionalnych. Województwo ma już trzy takie składy. To "dzieci" Witolda Stępnia (PO), marszałka województwa, który nigdy nie krył, że lepiej zapłacić mniej i wyremontować stary pociąg, niż przepłacać za nowy. Wielkiej różnicy i tak nie ma, nawet biorąc pod uwagę, że jeden ze zmodernizowanych w pierwszym miesiącu eksploatacji bawił na przeglądach aż 11 razy. Ale tylko w pierwszym, potem kłopoty - jak zapewniają Przewozy Regionalne - się skończyły

Suma, którą dostanie województwo na te cztery modernizacje, jest o 69 tys. zł niższa niż w pierwotnym wniosku, ale marszałek i tak powinien być zadowolony. W grudniu wniosek dotyczący tego projektu, a napisany przez marszałkowski departament infrastruktury odrzucili urzędnicy z departamentu ds. regionalnego programu operacyjnego w tym samym urzędzie. Zawierał błędy i nie przeszedł oceny formalnej. Rozpisano więc drugi konkurs. Po marszałkowskim biurowcu chodziła co prawda plotka, że marszałek zatrudnił eksperta, który wskaże urzędnikom błędy, ale marszałkowskie biuro prasowe te złośliwości dementuje, twierdząc, że urzędnicy sami naprawili swoje błędy.

Odnowione składy na tory wyjadą prawdopodobnie już w przyszłym roku. Konieczny będzie jednak wkład samorządu województwa - 11 mln zł.

W grudniu 2010 r. odrzucono również wniosek PKP Polskich Linii Kolejowych, ale teraz wszystko poszło już zgodnie z intencjami wnioskodawców.

Kolejarze dostaną ponad 40,6 mln zł na modernizację przystanków przy trasie budowanej przez marszałka Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

W grę wchodzi przebudowa dziewięciu przystanków (Grotniki, Chociszew, Smardzew, Glinnik, Stryków, Swędów i Głowno oraz Zgierz Północ i Zgierz Kontrewers), przeniesienie i przebudowa jednego (Bratoszewice) oraz budowa siedmiu z nowych (Radogoszcz Wschód, Pabianicka oraz Dąbrowa w Łodzi, Zgierz - Jaracza, Ozorków Nowe Miasto, Glinnik Wieś oraz Domaniewice Centrum). Wszędzie tam powstaną nowe perony.

PKP PLK w automatyczną sygnalizację wyposaży dziewięć przejazdów kolejowych. Wszystko ma być gotowe w 2013 r., ale aby tak się stało, kolejarze z własnej kiesy będą musieli dorzucić około 18 mln zł.
/>>>>>>>>>