Koniec tramwajów do Zgierza?

[sibeliuss]

Z końcem roku linie łącząca Zgierz i Ozorków z Łodzią przestanie funkcjonować. Rozmowy samorządowców tych miast w sprawie utrzymania połączenia tramwajowego nie przyniosły kompromisu - informuje "Express Ilustrowany". W czerwcu ma się jeszcze odbyć ostatnia runda rozmów w sprawie linii 46, ale według gazety raczej nie przyniesie ona przełomu.
lodzkie.naszemiasto.pl/artykul/928889,koniec-turkota-marne-szanse-na-ocalenie-linii-nr-46,id,t.html

[Gość: gosc]

To po prostu debilizm. Brak słów.

[Gość: Natenczas]

Może sklecimy jakąś skargę do UE.
- Że miasto skleciło umowę monopolistyczną dla MPK, a Unia przecie wszędzie gdzie się da promuje konkurencję
- Jeśli tramwaje rzeczywiście przestaną do Zgierza jeździć to automatycznie oznacza to oficjalne wycofanie się z realizacji kolejnych etapów ŁTR

[Gość: maksiu]

> acza to oficjalne wycofanie się z realizacji kolejnych etapów ŁTR

Których byśmy i tak nie doczekali.

[Gość: aron]

monopolu to tam na pewno nie będzie, jest PKS, Sandmark, busy ozorkowskie

Yes Yes Yes

[Gość: maksiu]

a teraz poszeżyc ulice o zlikwidowane torowisko. :)

[Gość: siusiu]

Naucz się pisać, jełopie.

[Gość: .]

Jest o co poszerzać. Wyjdzie jakieś 3/4 normatywnego pasa ruchu.

[Gość: barnaba]

Mieć 3/4 pasa i nie mieć 3/4 pasa, to razem półtora. Poszerzać!

[Gość: barnaba]

Generalnie, to linia może spokojnie funkcjonować między Helenówkiem a Ozorkowem, więc opinia o jej likwidacji z końcem roku jest mocno przedwczesna (inna sprawa, jak długo MKT finansowo wytrzyma takie ograniczenie przewozów).

Obsługa Proboszczewic autobusami jest dość wątpliwa- nie ma tam krańcówki, przy DK1 nie ma też możliwości urządzenia odpowiedniej ilości przystanków.

Gra jest dość prosta- Łódź chce przejąć majątek MKT za bezcen (zajezdnię+ co lepsze składy), a potem narzucić Zgierzowi i Ozorkowowi wyższe ceny za obsługę komunikacyjną.
Zgierz i Ozorków MKT mają w zasadzie w nosie, ale wyższe ceny niezbyt im odpowiadają.

Żeby było już zupełnie śmiesznie- Zgierz może wypowiedzieć MPK umowę na linię "16" i reaktywować "45" obsługiwane przez MKT- i to z lepszą częstotliwością niż obecna.

[Gość: obserwator_ka]

Nie ma co płakać , każdy musi dbać o własne interesy. Łódź tylko realizuje podpisaną umowę powierzenia dla MPK. Natomiast Zgierz niech tak nie narzeka, Konstantynów się porozumiał.

[...Żeby było już zupełnie śmiesznie- Zgierz może wypowiedzieć MPK umowę na linię "16" i reaktywować "45" obsługiwane przez MKT- i to z lepszą częstotliwością niż obecna...]

To prawda ale wtedy linia 45 dojedzie z Zgierza tylko do Helenówka.

[pradziad3]

Gość portalu: obserwator_ka napisał(a):

> Nie ma co płakać , każdy musi dbać o własne interesy. Łódź tylko realizuje podp
> isaną umowę powierzenia dla MPK. Natomiast Zgierz niech tak nie narzeka, Konsta
> ntynów się porozumiał.

Jakieś szczegóły tego porozumienia?

[Gość: .]

> każdy musi dbać o własne interesy.

No i właśnie firmy busiarskie kursujące do Ozorkowa, jak widać, dbają...

> Łódź tylko realizuje podpisaną umowę powierzenia dla MPK

Czekaj czekaj. Piszesz o tej umowie, którą Łódź sama sobie wymyśliła, a następnie podpisała z przewoźnikiem, który jest w 100% własnością miasta?

> Konstantynów się porozumiał.

Jakieś szczegóły?

[Gość: barnaba]

> Nie ma co płakać , każdy musi dbać o własne interesy.

Żeby było już zupełnie śmiesznie- w interesie Łodzi jest nie tylko utrzymanie linii, ale też jej rozbudowa i wzbogacenie o parkingi P&R. To w końcu w Łodzi zwiększą się korki po likwidacji "46".

[Gość: cośtam cośtam]

Ile razy będziemy czytać te bajki, że umowa powierzenia wyklucza innych przewoźników wykonujących usługi na podstawie wcześniejszych umów? Bzdura powtórzona tysiąckrotnie nie stanie się prawdą, nawet jeśli bzdurę powtarza sam mości nam panujący wiceprezydent jeden i drugi, a przy tym bez chwili zastanowienia wtóruje im sama Zdanowska. Prawda jest taka, że pewne osoby znalazły sobie znakomity pretekst do zrealizowania planów z czasów panowania ekipy >>gdzie masz męski narządzie kopulacyjny czapkę<<.

[Gość: Gofer]

Jestem ciekawy jak to hipotetyczne obsługiwanie Proboszczewic zgierskimi busami miałoby wyglądać, kiedy na polach lućmierskich powstanie podstrefa Łódzkiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

[Gość: STUDI]

I dlatego tramwaj będzie przeszkadzał fajnemu biznesowi - dowożenie do pracy.
Tak jak w Toruniu - sznur autobusów podjeżdza i wyjeżdża z ich stredfy ekonomicznej.
Tramwaj tu w Lućmierzu popsuje dobry "gescheft" no bo jakby tory był po remoncie to trawaje by szybciej dowiózł niż te wrakobursiakowozy,...

Dlaczego tak szybko ukatrupiono na krótko reaktywowane 42 do Rzgowa? Bo byłby konkurencją dla busów gdy powstało tam targowisko

[kuba_bed]

Gość portalu: STUDI napisał(a):
> Dlaczego tak szybko ukatrupiono na krótko reaktywowane 42 do Rzgowa? Bo byłby k
> onkurencją dla busów gdy powstało tam targowisko

Wina władz Rzgowa, ze nie chciały za niego płacić? Obstawiam, że tak.
W sumie ciekawe jak wyglądaloby dzisiaj torowisko do Rzgowa - powyginane we wszystkie strony?

[Gość: barnaba]

> Wina władz Rzgowa, ze nie chciały za niego płacić? Obstawiam, że tak.

MPK dało taką cenę za utrzymanie linii "42", że władze Rzgowa wybrały PKS, który zażądał znacznie mniejszego dofinansowania. Rzgów miał dobre połączenie z Łodzią przez DK1, na której korka sobie wtedy nikt nie wyobrażał.
Teraz na odbudowę linii nikogo nie stać, co w przypadku zrealizowania planów Ptaka może dać interesujące efekty.

> W sumie ciekawe jak wyglądaloby dzisiaj torowisko do Rzgowa - powyginane we wsz
> ystkie strony?

Zaskoczę Cię- torowisko zostało w znacznej części wyremontowane niedługo przed likwidacją linii.

[Gość: obserwator_ka]

To nie MPK ustala koszty funkcjonowania linii ale ZDiT w Łodzi.

[Gość: Życzliwy]

> To nie MPK ustala koszty funkcjonowania linii ale ZDiT

To było kilkanaście lat temu.

[kuba_bed]

Torowisko wyremontowano zdaje się na Rudzkiej (w Łodzi) i to nie na całej długości - dobrze kojarzę? Bo mogę się mylić, w końcu jestem tylko człowiekiem.

[Gość: barnaba]

ZTCP również w Gadce Starej.

[kuba_bed]

No to w takim razie pozdro wielkie dla kogoś kto zlikwidował tramwaje do Rzgowa, tym bardziej przy remontowanym niedługo wcześniej torowisku...

[Gość: xyz]

Bo MPK nie interesuje przedwojenna trupiarnia TP i zabytek na Brusie.
Ale już Łódź mogła wytargować włączenie całości tego cholerstwa do ŁLTZ.

A miało być tak pięknie

[Gość: mieszkaniec]

A miało być tak pięknie tramwaj na osiedle 650 lecia..... ekologia i w ogóle a wyjdzie .....

[Gość: :(]

...a wyjdzie jak zawsze.

Zgierz ma plan B

[Gość: obserwator_ka]

[...– Naszym celem jest zapewnienie komunikacji zgierzanom od Proboszczewic do Helenówka – mówi Grzegorz Leśniewicz.
Ratusz proponuje dwa rozwiązania. Jedno z nich zakłada, że na trasę wyjadą autobusy. Problem w tym, że musiałby kursować i tak już mocno zatłoczoną jedynką, a w dodatku wzdłuż trasy nie ma wydzielonych zatok autobusowych. Drugie rozwiązanie to uruchomienie własnej linii tramwajowej. Zapytany o koszt takiego rozwiązania Grzegorz Leśniewicz odpowiada – I tak ponosimy ciężar finansowy funkcjonowania linii 46. Rocznie kosztuje ona 2 mln zł...]

www.wirtualnyzgierz.pl/aktualnosci/1236

[Gość: barnaba]

www.wirtualnyzgierz.pl/aktualnosci/1236
1. Przejęcie obu spółek to akurat dobry pomysł.
2. Za to pomysł przesiadki na Helenówku to idiotyzm pierwszej klasy (ciekawe gdzie mieliby się przesiadać pasażerowie "43"? Na Brusie?).
3. Między wierszami widać, że bilety na linie podmiejskie miałby rozprowadzać ZDiT. To dobrze.
4. Uruchomienie własnej linii tramwajowej przez Zgierz to w zasadzie takie samo rozwiązanie, jak zaproponowane przez Łódź- przesiadka na Helenówku. Tylko, że bilety zgierskie, wagony większe i częstotliwość pewnie lepsza.
5. Ciekawe czy Łódź ma plan B- jeśli porozumienia nie będzie zniknie miejski odcinek linii "46/46A", tworząc komunikacyjną dziurę.
6. Autobusy od Proboszczewic do Helenówka to bzdura, gra na postraszenie wyborców.
7. "Solówka" na "46" wystarczyłaby zapewne na odcinek Proboszczewice- Ozorków. Na terenie Zgierza to za mało. Idealny tabor na odcinek podmiejski "46" to 803N, GT6 lub N6S.

[Gość: .]

> 7. "Solówka" na "46" wystarczyłaby zapewne na odcinek Proboszczewice- Ozorków.

Wożenie na stojąco na tak długiej trasie to głupota przemieszana z arogancją.

> Idealny tabor na odcinek podmiejski "46" to 803N, GT6 lub N6S.

Raczej GT8 - ze względów jak wyżej. I tak największe koszty zmienne to pensja motorniczego. dziadowanie i oszczędzanie na kilku fotelach w tramwaju to bzdura.

[Gość: barnaba]

> > 7. "Solówka" na "46" wystarczyłaby zapewne na odcinek Proboszczewice- Ozo
> rków.
>
> Wożenie na stojąco na tak długiej trasie to głupota przemieszana z arogancją.

Wg rozkładu ten odcinek to 36 min :)

> Raczej GT8 - ze względów jak wyżej.

Wozi powietrze. Układ siedzeń w GT6 i "kanciakach" jest taki, że miejsc siedzących wystarcza.

Oczywiście to dywagacje, bo tabor trzeba zapewnić na cały odcinek podmiejski, a nie tylko między granicą administracyjną Zgierza a Ozorkowem.

[Gość: .]

> Wg rozkładu ten odcinek to 36 min :)

Ten tak, ale z reguły jedzie się dalej, co sam barnaba podkreśla: "to dywagacje, bo tabor trzeba zapewnić na cały odcinek podmiejski, a nie tylko między granicą administracyjną Zgierza a Ozorkowem"

Stanowisko władz Zgierza i Ozorkowa

[Gość: barnaba]

ozorkow.info.pl/wp-content/themes/rhea/PDF/tra46.pdf
Gdyby plik zniknął z internetu:
- władze Łodzi nie raczyły przekazać zainteresowanym miastom jakiejkolwiek informacji o potokach pasażerskich na linii "46". Nie przeszkadzało to zaproponować obsługi linii pojedynczym wagonem 805N!!
- zainteresowane gminy proponują wprowadzenie na całej linii wspólnego biletu aglomeracyjnego. Łódź nie wykazała żadnego zainteresowania- być może dlatego, że wzrosłaby popularność linii, co utrudniłoby jej likwidację.

[Gość: Życzliwy]

Ciekawe, w Łodzi twierdzą coś zupełnie innego. Gdyby pani prezydent i jej zastępcy byli z drewna, to na ich nosach można by zrobić schwebebahn do tego Ozorkowa.

[Gość: a]

Powiem nawet więcej: gdyby byli z drewna to dawałoby to dość solidne podstawy do odwołania ich ze stanowisk.

[Gość: Natenczas]

Może napiszemy do Wyborczej i Dziennika Łódzkiego? Ja mogę wyskrobać do nich maila wraz przekazaniem onego załącznika

[Gość: gość]

Dobrze ale jak się pisemnie zobowiążesz dokładać z własnej kieszeni do utrzymywania tej linii.

[Gość: Koło zapasowe]

Twarde stawiasz warunki. Przypomnij tylko, kim jesteś, że rościsz sobie prawo do ich stawiania.

Łódź wypowiedziała umowę MKT i TP

[Gość: obserwator_ka]

Łódź wypowiedziała umowę na tramwaje podmiejskie. Chodzi o linie 43, 43bis i 46, łączące Łódź z Konstantynowem, Lutomierskiem i Ozorkowem.

Łódzki magistrat zapewnia, że wypowiedzenie umowy tramwajom podmiejskim nie zmieni sytuacji pasażerów.
www.radiolodz.pl/docs/others/maslowski.mp3
Negocjacje w sprawie nowej umowy trwały od kilku tygodni. Ościenne gminy Łodzi nie zgadzały się na zamianę jej warunków i chciały, aby tramwaje podmiejskie działały na dotychczasowych zasadach. Dlatego władze Łodzi chcą dalej rozmawiać z przedstawicielami gmin.
Przez najbliższe pół roku na tramwaje podmiejskie dalej będą kursowały na dotychczasowych zasadach.

źródło: www.radiolodz.pl/serwis/index.php?id=11&idd=14267

[Gość: STUDI]

Solówka do Zgierz raz na godzinę. Do Ozorkowa pewnie raz na dwie godziny. A do Lutiomierska (dwa trzy kursy dzienne)
Jak ma wyglądać komunikacja podmiejska wg MPK Łódz widać na linii 41.


Nic dziwnego ze gminy nie zgodza się na takie coś. A busiarze już się cieszą.

Można dać wysoką cenę za obsługę linii ale jakoś nie widać by MPK cokolwiek zajęło się np. fatalnym stanem torów do Pabianic. Tak czy inaczej taka propozycja to przedłużenie agonii tych linii o jakieś max 2 lata.

Jest jeszcze jeden aspekt który tu umknął. Likwidacja MPK, TP to likwidacja rad nadzorczych. Dobrych posad z doba pensją. Nic dziwnego że jest opór ze strony Zgierza, Ozorkowa czy Konstantynowa.

Albo Łódź przesadzi i na wiosnę tory wyrwą / zaleją asfaltem (ku uciesz mieszkańców mających już dość uciążliwego tramwaju)

[kuba_bed]

A od kiedy to MPK decyduje jak wygląda jazda linią 41? I w ogóle od kiedy w gestii MPK jest remont torowiska w Pabianicach? Za wszystko odpowiada miasto Pabianice, które ile zapłaci, tyle będzie miało - płaci za solówki to mają solówki.

[Gość: barnaba]

> Solówka do Zgierza raz na godzinę.

Kursowanie linii "16" się nie zmienia.

> Do Ozorkowa pewnie raz na dwie godziny.

Trochę częściej. Łódź proponowała ZTCW 805N co pół godziny.

> A do Lutomierska (dwa trzy kursy dzienne)

Do Lutomierska podobno bez zmian- przynajmniej w dni powszednie. Oczywiście "solówka".

> Jak ma wyglądać komunikacja podmiejska wg MPK Łódz widać na linii 41.

Pabianice dostały tyle, za ile zapłaciły. MPK chętnie jeździłoby częściej.
Pomysłem Łodzi jest tylko skrócenie "41" do Ikei.

> Można dać wysoką cenę za obsługę linii ale jakoś nie widać by MPK cokolwiek zaj
> ęło się np. fatalnym stanem torów do Pabianic.

Tory nie należą do MPK.

> Jest jeszcze jeden aspekt który tu umknął. Likwidacja MPK, TP to likwidacja rad
> nadzorczych. Dobrych posad z doba pensją. Nic dziwnego że jest opór ze strony
> Zgierza, Ozorkowa czy Konstantynowa.

Zgadza się. Choć Konstantynów i Lutomiersk nie stawiają większego oporu (po prostu zakup taboru dla TP przekracza ich możliwości budżetowe. Grudziądzkie GT6 spadły im z nieba).

> Albo Łódź przesadzi i na wiosnę tory wyrwą / zaleją asfaltem (ku uciesz mieszka
> ńców mających już dość uciążliwego tramwaju)

Nie sądzę. Będziemy mieli "tylko" ograniczenie częstotliwości kursów i pojemności składów. Wygaszanie popytu misi potrwać kilka lat.

[Gość: STUDI]

(...)Kursowanie linii "16" się nie zmienia.(...)
Chyba że "wojenka" się zaostrzy. Wtedy może Zgierz wypowiedzieć umowę MPK na linie 16 licząc że to uratuje MKT.

(...)Pabianice dostały tyle, za ile zapłaciły. MPK chętnie jeździłoby częściej.
Pomysłem Łodzi jest tylko skrócenie "41" do Ikei.(...)

Jakoś linia P mogła kursować częściej i całą dobę.
Wiec coś tu nie tak. Widocznie gmina Łódż postanowiła "zarobić" na linii 41.
Za bardzo to utarty slogan że to jedynie władze Pabianic nie chcą.
Po co było na siłe robić 41 jeśłi P dawało sensowną ofertę a linia 41 wozi jedynie powietrze zachecając do busów i PKS'ów.


(...)Do Lutomierska podobno bez zmian- przynajmniej w dni powszednie. Oczywiście "so
lówka".(...)
A jak w niedziele? Pewnie solóweczka wzorem 41 (generlanie MPK uwielbia płacić kierowcom za długie bezproduktywne postoje - np. N6, no cóz bogaci są) będzie stać 2 godzinki w Lutomiersku.... Co do solówki to w tym przypadku to uzasadnione (jedynie zmienić układ siedzeń na wzór remontów krakowskich). Mieszkańcy jeżdża tramwaje tlyko gdy muszą (darmowóz) - kto chce sprawnie dojechać do łodzi jedzie PKS przez Konstantyów, Retkinię.

(...)Tory nie należą do MPK.(...)
Nie należą ale zdaje się że w gestii MPK jest ich bieżące utrzymanie. Specjalnie nie widać tam aby cokolwiek zrobiono ponad to co groziło poważnym wypadkiem. (czyli MPK nie zależy tj cvzyt linia i tak niedługo do likwidacji).

(...)Choć Konstantynów i Lutomiersk nie stawiają większego oporu(...)
No ale samorząd i mieszkańcy już dawno temu wyrazili opinie o bezsensie utrzymywania tramwaju.

(...)Wygaszanie popytu misi potrwać kilka lat.(...)
Ono już trwa od ponad 10 lat, przy cichym popieraniu szwagrobusów.

do 1989 41 kurowało 41 co 12 minut. W Pabianicach dodatkowe kursy 41bis - czyli w centrum tramwaj w szczycie co 6 minut.
Do czasu likwidacji 41bis - co 20 minut do Łodzi i co 10 minut w centrum Pabianic.
......

A teraz w weekendy co godzinę, i solówka. Częstotliwość kursowania naprawdę super jeśli od Dworca PK do SDH na pieszo idzie się w 10 - 12 minut.

[Gość: barnaba]

> Jakoś linia P mogła kursować częściej i całą dobę.

I na odcinku pabianickim nie było ulg.
Zresztą był to pomysł Kropiwnickiego i Tomaszewskiego. Z linii pabianickiej wykurzono MKT, wprowadzono kursy "11", a po budowie LTR wprowadzono "P". Generalnie chodziło o poparcie Pabianic dla LTR.
Do całego pomysłu MPK sporo dopłacało (bo "P" było darmotramwajem, kasowali bilety jedynie wyjątkowo praworządni pasażerowie), aż w końcu ktoś się wkurzył i zażądał współpłacenia przez Pabianice.

> Po co było na siłe robić 41 jeśłi P dawało sensowną ofertę a linia 41 wozi jedy
> nie powietrze zachecając do busów i PKS'ów.

Linia "41" w dni powszednie jeździ zapchana po dach.

> A jak w niedziele? Pewnie solóweczka wzorem 41 (generlanie MPK uwielbia płacić
> kierowcom za długie bezproduktywne postoje - np. N6, no cóz bogaci są) będzie s
> tać 2 godzinki w Lutomiersku....

Czas przejazdu do Krzemienieckiej to 44 minuty. Wniosek nasuwa się sam. :)
Generalnie Lutomiersk żyje ze sprzedaży działek rekreacyjnych. Jakieś drastyczne ograniczanie dojazdu w weekendy nie leży w jego interesie.

> Nie należą ale zdaje się że w gestii MPK jest ich bieżące utrzymanie. Specjalni
> e nie widać tam aby cokolwiek zrobiono ponad to co groziło poważnym wypadkiem.
> (czyli MPK nie zależy tj cvzyt linia i tak niedługo do likwidacji).

Na żadnej linii nie zrobiono nic więcej w ramach remontów bieżących.

> No ale samorząd i mieszkańcy już dawno temu wyrazili opinie o bezsensie utrzymy
> wania tramwaju.

Samorząd i mieszkańcy Lutomierska stanowczo opowiadają się za utrzymaniem tramwaju. Lutomiersk bez tramwaju to wiocha, a z tramwajem to miasto /poważnie/.
Linia tramwajowa znajduje się też w MPZP dla gminy Lutomiersk.

Oczywiście Konstantynów chętnie skasowałby odcinek do Lutomierska, ale on akurat nie ma nic do gadania.

16-tka do ścięcia

[Gość: STUDI]

Wróbelk ćwierkają że Zgierz wypowie umowę z MPK na linię 16. Czyli pojeździ ona tylko do końca roku.

[Gość: barnaba]

> Wróbelki ćwierkają że Zgierz wypowie umowę z MPK na linię 16. Czyli pojeździ ona
> tylko do końca roku.

Słyszałem.
Ale dlatego, że powróci coś a'la "45" - plotka głosi, że Zgierz:
- w odwecie za skrócenie "46"
- chcąc utrzymać MKT
wypowie umowę na kursy "16" wprowadzając linię "45" obsługiwaną przez MKT pomiędzy pl. Kilińskiego a Helenówkiem.
Plotka ma słaby punkt- krańcówka w Helenówku nie przyjmie takiej ilości składów.

Dam znać, jak będę miał jakieś wiarygodne informacje. Na razie wiarygodność skrócenia "16" jest mniej więcej taka, jak parę lat temu stworzenia linii "18" między Chocianowicami a Lodową.

[Gość: przemeqq]

To nie Zgierz, tylko Łódź wypowiedziała umowę na 16tkę:
www.miasto.zgierz.pl/infoserwis_embed/popup.php?artid=21109
"No i stało się. We wtorek 28 czerwca do Urzędu Miasta Zgierza dotarła bardzo niepokojąca dla zgierzan wiadomość. Prezydent Miasta Łodzi Hanna Zdanowska wypowiedziała Zgierzowi, gminie Zgierz i miastu Ozorków porozumienie w sprawie kursowania tramwajów linii 16 i 46."

[Gość: STUDI]

Pętla Helenówek to problem Łodzi i MPK a nie Zgierza i MKT.

[Gość: magik]

> wypowie umowę na kursy "16" wprowadzając linię "45" obsługiwaną przez MKT pomię
> dzy pl. Kilińskiego a Helenówkiem.
> Plotka ma słaby punkt- krańcówka w Helenówku nie przyjmie takiej ilości składów

O ile dobrze pamiętam, układ torowy pozwala na zawracanie pojazdów jadących od strony Zgierza, przez zajezdnie (MKT) pozostawiając pętlę dla pojazdów MPK.

Decyzja Rady Miejskiej w sprawie ustanowienia monopolu MPK odbija nam się czkawką.
Zresztą ulica Sporna również.

[Gość: gość]

> - zainteresowane gminy proponują wprowadzenie na całej linii wspólnego biletu a
> glomeracyjnego. Łódź nie wykazała żadnego zainteresowania- być może dlatego, że
> wzrosłaby popularność linii, co utrudniłoby jej likwidację.


A to ci dopiero sensacja. Przez tyle lat Zgierz nie był zainteresowany wspólnym biletem, a tu nagle występuje w roli inicjatora. Grubymi nićmi szyte. Wspólny bilet udało się wynegocjować Łodzi z wieloma innymi gminami. Ze Zgierzem nie. Nie uwierzę w bajeczkę, że władze Zgierza nagle wyszły z pomysłem, a Łódź im przeszkadza, bo dotychczas sytuacja była zgoła odmienna.

[Gość: aron]

rozkład jazdy PKS z Łodzi do Zgierza ( tylko z Fabrycznego, a jeszcze są z Bazarowej i busy)

i po co komu jeszcze trombaje

05:45 06:03 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - MRĄGOWO D.A. info Pb
06:00 06:15 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KOŁOBRZEG D.A. info Pv
07:00 07:31 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KOŁO D.A. info Fó
07:55 08:20 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - CIECHOCINEK d.k./UL.KOPERNIKA info 67W
08:10 08:40 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - PŁOCK D.A. info U
08:25 09:00 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KOŁO D.A. info U
09:00 09:31 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - ŁĘCZYCA DW. PKS/BELWEDERSKA info L
09:00 09:23 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - GDYNIA D.A. info PUw
09:00 09:23 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - WŁADYSŁAWOWO D.A. info Pp
09:20 09:47 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KUTNO D.A. info +6
10:00 10:31 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KUTNO D.A. info U
10:10 10:39 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KROŚNIEWICE, PL.WOLNOŚCI info L
10:20 10:50 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - PŁOCK D.A. info U
10:55 11:24 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - PŁOCK D.A. info L
11:20 11:51 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KUTNO D.A. info U
11:40 12:00 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - SŁUPSK D.A. info PL
12:05 12:35 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KROŚNIEWICE, PL.WOLNOŚCI info F
12:30 12:50 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - WŁOCŁAWEK D.A. info 67U
12:30 13:01 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KUTNO D.A. info F
12:30 12:50 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - WŁOCŁAWEK D.A. info Fm
12:50 13:19 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - PŁOCK D.A. info U
13:15 13:55 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - GOSTYNIN D.A. info L
13:50 14:22 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - GRABÓW, CENTRUM info 6+L
14:00 14:37 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - MŁAWA D.A. info JUE
14:20 14:51 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KUTNO D.A. info U
14:25 15:00 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KONIN, D.K. info Um
15:30 15:51 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - INOWROCŁAW D.A. info PŻUm
15:30 16:00 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - PŁOCK D.A. info U
15:50 16:17 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KUTNO D.A. info U
16:10 16:30 KRAKÓW RDA - WŁOCŁAWEK D.A. info PLa<
16:20 16:51 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - LUSZYN info U
16:30 17:06 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - ŚWINICE WARCKIE, PL.KONOPNICKI info L
16:55 17:35 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KOŁO D.A. info Rm
17:20 17:51 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KUTNO D.A. info U
17:30 18:03 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KADZIDŁOWA info F6m
17:30 17:59 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KROŚNIEWICE, PL.WOLNOŚCI info Lm
17:50 18:20 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - ŁĘCZYCA DW. PKS/BELWEDERSKA info +Lm
18:20 18:55 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - GOSTYNIN D.A. info OyU
18:20 18:46 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - BESIEKIERY info Lm
19:00 19:31 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KUTNO D.A. info Um
19:10 19:39 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - PŁOCK D.A. info Un
19:50 20:21 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KUTNO D.A. info Um
20:00 20:25 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - ŁĘCZYCA DW. PKS/BELWEDERSKA info 67W
20:10 20:41 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - ŁĘCZYCA DW. PKS/BELWEDERSKA info +m
20:30 21:01 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KUTNO D.A. info 7ĄU
20:40 21:10 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - ŁĘCZYCA DW. PKS/BELWEDERSKA info +mL
22:10 22:25 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KOŁOBRZEG D.A. info PLn
22:30 22:45 ŁÓDŹ D.A. CENTRALNY - KRYNICA MORSKA P.D. info P56q

[kuba_bed]

Już tutaj było wyjaśniane dlaczego tramwaje są lepsze od busów i autobusów, szczególnie na tej trasie...

[Gość: aron]

dlatego że rzadziej kursują?

[Gość: gosc]

> dlatego że rzadziej kursują?

Tramwaj kursuje co 20 minut parczewski półgłówku, czyli 2 razy częściej niż wypisane przez Ciebie PKSy, które w dodatku zmultiplikowałeś wpisując na raz kursy weekendowe i z dni roboczych

[Gość: aron]

są jeszcze PKSy i busy z Bazarowej

[Gość: gosc]

No to mi znajdź te PKSy z Bazarowej, patałachu.

[Gość: aron]

rozkladpks.republika.pl/rozklad_j.html

[Gość: gosc]

Nono. 6 kursów dziennie tylko w dni robocze. Tramwajów jest zaledwie 10 razy więcej.

[Gość: aron]

a busiarze?

[Gość: baron]

Chrumk!

[Gość: kpc21]

Miesięczny na tramwaj w Zgierzu kosztuje 34 zł, można na nim jeździć cały dzień, o dowolnej porze. Na PKS z Fabrycznego wyjdzie prawdopodobnie ok. 100 zł, tylko na wybrane 3 kursy w ciągu dnia w każdym kierunku. Nawet w przypadku możliwości dojścia z Fabrycznego do pracy na pieszo (brak konieczności korzystania z taryfy ZDiT), tramwaj bardziej się opłaca.

[Gość: marek]

Jesli faktycznie zostanie zlikwidowana linia tramwajowa do Zgierza to znaczy, że żądza nami kretyni.

[Gość: pan Henryk]

czytam ten wątek z narastającą zgrozą i oburzeniem i w głowie mej rodzi się pytanie: co się stanie w takim razie z taborem TP i (zwlaszcza) MKT jeśli na linie podmiejskie trafią solówki?

[Gość: kpc21]

Pewnie Helmuty pójdą na linie miejskie a 803N na złom.

[Gość: człek]

pewnie pójdą ale do huty,gdyż 805 są nowszym taborem wg Makowskiego

[Gość: a]

No bo są de facto nowsze. Nie są natomiast nowocześniejsze.

[Gość: człek]

ja wolę te starsze niż nowsze z MPK o ile takie są

[slavekk]

Gość portalu: kpc21 napisał(a):

> Pewnie Helmuty pójdą na linie miejskie

Na linie miejskie którego miasta?

[Gość: barnaba]

> Na linie miejskie którego miasta?

Plotki mówiły o "1" i "7".
Oczywiście to dywagacje, biorące się głównie z niewystarczającej ilości składów MPK.

[slavekk]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> > Na linie miejskie którego miasta?
>
> Plotki mówiły o "1" i "7".
> Oczywiście to dywagacje, biorące się głównie z niewystarczającej ilości składów
> MPK.

A kto je tam skieruje skoro MPK nie jest ich właścicielem, a miasto Łódź właśnie przystąpiło do wykurzania podmiejskich przewoźników z Łodzi?

[Gość: barnaba]

> A kto je tam skieruje skoro MPK nie jest ich właścicielem, a miasto Łódź właśni
> e przystąpiło do wykurzania podmiejskich przewoźników z Łodzi?

Miasto Łódź ma 49% udziałów w MKT.
Scenariusz upadłości bądź likwidacji obu spółek, a następnie wykupienia ich majątku przez Łódź nie jest nieprawdopodobny.

[Gość: wiewiór]

Prędzej helmuty pójdą na żyletki niż Hanna Z. podpisze decyzję o zakupie jakiegokolwiek tramwaju przez Łódź.

[Gość: gość]

I dlatego też trzeba Hannę Z. wysłać do lamusa wraz z PO

Protesty

[Gość: barnaba]

lodz.gazeta.pl/lodz/1,35153,9898703,Zwiazkowcy_i_internauci_walcza_w_obronie_tramwajow.html
<<<<<<<
Fala sprzeciwów w obronie połączeń tramwajowych do Zgierza i Konstantynowa. Pierwsze aktywizują się związki zawodowe motorniczych. Za nimi na facebooku przeciwko likwidacji protestuje już ponad osiem tysięcy pasażerów.

- Chcemy bronić naszych miejsc pracy i ratować pasażerów - grzmi Stanisław Zuchmański z Ogólnopolskiego Związku Zawodowego Kierowców i Motorniczych. - Jeśli plany władz Łodzi zostaną zrealizowane, to wszyscy utkniemy w korkach.

Zdaniem związkowców tramwaju nie da się zastąpić autobusem, bo ten w godzinach szczytu utknąłby w korku razem z samochodami do których przesiądzie się część pasażerów.

Inna propozycja Łodzi, to przejęcie pasażerów przez MPK. Na to nie chcą się zgodzić samorządy sąsiadujące ze stolicą regionu. - Łódź pokrywa około 60 proc. kosztów połączeń, a chce tylko 40 proc. Może i moglibyśmy się na to zgodzić, ale zaproponowano, że co roku wynajęta firma wyznaczałaby podział obciążeń na nowo. Mogłoby się okazać, że musimy dopłacać dużo więcej, niż na początku ustaliliśmy. W umowie nie ma też słowa o tym, kto dba o tory. Pewnie skończyłoby się na tym, że płacilibyśmy za to my, zaś Łódź zgarniałaby całe wpływy z biletów. Nie podoba nam się też pomysł punktu przesiadkowego w Helenówku. Dlatego nie przyjmujemy tych warunków - mówił przed tygodniem Grzegorz Leśniewicz, wiceprezydent Zgierza.

Propozycja Łodzi nie podoba się też związkowcom z firm, które organizują połączenia. - Jesteśmy o 40 proc. tańsi, niż MPK - mówią pracownicy Międzygminnej Komunikacji Tramwajowej. - Dzięki temu mamy też tańsze bilety. Oprócz tego niedawno zainwestowaliśmy w tabor. Mamy sześć tramwajów z demobilu po renowacji kupionych w Niemczech. Są w pełni sprawne i co najważniejsze nie psują się.

Związkowcy apelują do prezydent Hanny Zdanowskiej o wycofanie się z planów likwidacji połączeń międzygminnych. Z kolei Witolda Stępnia, marszałka województwa proszą o wsparcie finansowe dla linii tramwajowych. Do tego apelu przyłącza się Dariusz Joński (SLD), wiceprzewodniczący sejmiku województwa. - Dwadzieścia milionów złotych mogłoby pozwolić na remont torów na całej trasie i pozwolić na korzystanie z nich przez cityrunnery i tramwaje pesa - mówi Joński. - W końcu Łódzki Tramwaj Regionalny byłby rzeczywiście regionalny. Na najbliższej sesji sejmiku wprowadzę do porządku obrad punkt dotyczący przekazania pieniędzy. Zrobię wszystko, żeby ŁTR jeździł do Zgierza.

Front obrony tramwajów powstał też na facebook'u. "Nie dla likwidacji Linii 46, 43, 16" mówi już 8,4 tys. osób. Profil założyła Bogumiła Kapusta, zastępca prezydenta Zgierza. "Zjednoczmy się w obronie tramwaju" - pisze na portalu społecznościowym.

8 lipca o godz. 14 przed urzędem wojewódzkim internauci zaczną zbierać podpisy pod petycją przeciwko likwidacji połączeń Ozorków - Zgierz - Łódź.

Zlikwidowane mogą być linie tramwajowe nr 43, 43 bis, 46, 46 bis. Umowa zawarta przez łódzki magistrat czyni z Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji monopolistę. Do końca roku Łódź musi wycofać swoje udziały ze spółek, które organizują połączenia międzygminne do Zgierza, Ozorkowa, Konstantynowa i Lutomierska. Samorządowcy z tych miast liczyli na porozumienie z władzami Łodzi, ale przed tygodniem prezydent Zdanowska wypowiedziała porozumienia komunikacyjne sąsiednim gminom. Jeśli politycy nie znajdą kompromisu tramwaje przestaną kursować z końcem roku.
/>>>>>>>>

BTW: Joński mógłby przestać bredzić. Choć w przededniu wyborów nawet takie poparcie się przyda.

Działanie pozorowane

[Gość: barnaba]

lodz.naszemiasto.pl/artykul/982491,likwidacji-linii-46-i-43-nie-bedzie,id,t.html?kategoria=660#6878e2a7e19f3aa3,1,3,60
<<<<<<<<<
W środę władze Łodzi poinformowały, że nie zamierzają rezygnować z podmiejskich linii tramwajowych 46 i 43. Natomiast od stycznia chcą oddać je w opiekę łódzkiego MPK.

- Od 1 stycznia zmieniają się przepisy powierzenia usług komunikacyjnych - mówi wiceprezydent Łodzi Arkadiusz Banaszek. - Chcemy, by linie podmiejskie obsługiwało MPK, którego miasto jest w 100 procentach udziałowcem.

Zdaniem magistratu, takie rozwiązanie przyniesie oszczędności i będzie korzystne dla pasażerów.

- Dzięki temu na całej długości trasy, np. z Ozorkowa do Łodzi, będzie można kasować tylko jeden bilet - mówi wiceprezydent Marek Cieślak. - Nie powinno także dojść do zwolnień pracowników, bo łódzkie MPK gotowe jest zatrudnić np. motorniczych z Międzygminnej Komunikacji Tramwajowej.

Informacja o likwidacji linii podmiejskich pojawiła się po tym, jak łódzkie władze wypowiedziały umowę sąsiednim gminom na wspólne ich finansowanie. We wtorek pracownicy MKT złożyli listy otwarte do prezydent Łodzi i marszałka województwa, w których sprzeciwiają się wypowiedzeniu umowy przez Łódź. Mieszkańcy Zgierza i Ozorkowa planują w piątek zorganizować manifestację przed
siedzibą Urzędu Miasta Łodzi, broniąc linii 46 obsługiwanej przez MKT.
/>>>>>>>>

Czyli jeden zdezelowany wagon 805N, zapewne co pół godziny (bo cena połączenia będzie taka, że za więcej okoliczne gminy nie zapłacą), z przesiadką na Helenówku i na Zdrowiu (albo i na Brusie). Klasyczne wygaszanie popytu.

[Gość: Obywatel Miś]

Nic nowego. To po prostu "propozycja" władz Łodzi i postawienie gmin ościennych pod ścianą. W razie odrzucenia to Zgierz et consortes będą tymi złymi, którzy zlikwidowali tramwaje.

[Gość: gosc]

Dokładnie. Propozycja Łodzi to solówka 805 raz na pół godziny do Ozorkowa (teraz jest dwudziesto-trzydziestometrowy wagon co 20 minut) i obowiązkowa przesiadka na granicy miasta. Do Lutomierska najprawdopodobniej autobus z Konstantynowa, bo żaden tabor MPK tam nie dotrze (poza historyczna eNką), Konstantynów raz na 40 minut. Czyli dłuższa jazda w dużo gorszych warunkach i jeszcze gorsza elastyczność.

Po dwu latach jak już się ludzi odstraszy od tramwaju będzie można zlikwidować bez protestów.

[Gość: mur]

juz teraz wiekszosc jezdzi busami. wiec co najwyzej zwieksza czestotliwosc kursow.

Monopol MPK a ŁKA

[Gość: M.E.]

Przyjmując tok rozumowania "miłościwie nam panujących", to operatorem mającej powstać (?) ŁKA też powinno być MPK. Ciekawe co będzie jeździć po jej trasie, pewno też solówki 805.

[kuba_bed]

Może rządzący tak myslą, ale ustawa o transporcie publicznym zakazuje przekazywania transportu jednemu podmiotowi. Takie MPK nie może być monopolistą.

[Gość: M.E.]

Z tego co się dzieje wokół 46 i 43, a właściwie MKT i TP, to wynika, że jednak może. Do tego nasze "ukochane" władze dążą niestety.

[Gość: .]

> ustawa o transporcie publicznym zakazuje przekazywania transportu jednemu podmiotowi.

I dlatego umowę powierzenia sporządzoną na kolanie podpisano w nocy poprzedzającej wejście ustawy.

[Gość: kpc21]

105 bo tor normalny. Albo 13N od Warszawy, która w ich miejsce kupuje Pesy.

[Gość: M.E.]

Gość portalu: kpc21 napisał(a):

> 105 bo tor normalny. Albo 13N od Warszawy, która w ich miejsce kupuje Pesy.

To by było za drogo. Po prostu w kilku 805-kach wymienią wózki na normalnotorowe.

Protesty cd

[Gość: barnaba]

lodz.naszemiasto.pl/artykul/985811,protest-przed-magistratem-w-obronie-tramwajow-46-i-43,id,t.html?kategoria=660#6878e2a7e19f3aa3,1,3,60
<<<<<<<<<
Około 50 osób protestowało w piątek przed Urzędem Miasta Łodzi przeciwko likwidacji linii tramwajowych 46 i 43, łączących Łódź ze Zgierzem i Ozorkowem oraz Konstantynowemi Lutomierskiem. Do protestujących wyszedł wiceprezydent Łodzi Marek Cieślak.

Przed urząd przyszli głównie mieszkańcy Ozorkowa z burmistrzem tego miasta Jackiem Sochą, byli też poseł Marek Matuszewski, wiceprezydent Zgierza Bogumiła Kapusta i radny sejmiku Radosław Gajda.

Protestujący złożyli do wojewody łódzkiego petycję, w której domagają się sprawdzenia, czy wypowiedzenie przez Łódź porozumień międzygminnych, zawartych w 1993 roku przez samorządy Łodzi, Zgierza, Ozorkowa i gminy Zgierz, a dotyczących przewozów na tych liniach, jest legalne.

- Połączenia tramwajowe nie zostaną zlikwidowane. Szukamy jedynie nowej formuły ich realizacji, na nowych zasadach - zapewniał wiceprezydent Cieślak

Przerywały mu gwizdy i okrzyki. Protestujący przekazali Cieślakowi listy z 1500 podpisami, które zebrano w obronie linii 46 w Ozorkowie. Gdy wydawało się, że protest się już skończy, ktoś rzucił hasło, by "poszukać prezydent Hanny Zdanowskiej". I tak się stało - protestujący ruszyli na dziedziniec urzędu i przeszli korytarzem pod gabinet prezydent Łodzi.

Kazano im czekać w Małej Sali Obrad. Momentalnie zaroiło się na korytarzach od strażników miejskich. Po kilku minutach okazało się, że prezydent Zdanowskiej nie ma w urzędzie. Mają się z nią spotkać 15 lipca. Przed godz. 16 protestujący opuścili magistrat - wrócą w piątek za tydzień.
/>>>>>>>>>>>>

Czyżby Barbie uciekła przez okno?

[Gość: gosc]

> - Połączenia tramwajowe nie zostaną zlikwidowane. Szukamy jedynie nowej formuły
> ich realizacji, na nowych zasadach - zapewniał wiceprezydent Cieślak

Ja rozumiem, że wizyta była niezapowiedziana i pan prezydent widocznie się gości nie spodziewał, ale czy nie mógłby się jednak tak na wszelki wypadek golić jak idzie do pracy?

> Czyżby Barbie uciekła przez okno?

Pewnie miała ważne spotkanie w sprawie zlokalizowania miejsc do grillowania zrazów w łódzkich parkach - to w końcu jest obecny priorytet działań władzy.

Coraz lepsze pomysły

[Gość: barnaba]

zgierz.naszemiasto.pl/artykul/985801,zgierz-i-ozorkow-bronia-46,id,t.html?kategoria=660#5fec0aed2fc299c6,1,3,60
<<<<<<<<
Do piątku do godz. 13.30 na portalu społecznościowym "Nie - dla likwidacji linii 46, 43 i 16" wpisały się już 9 953 osób, protestujące przeciw zamknięciu linii podmiejskich pod koniec roku.

- Ten profil na Facebooku to inicjatywa Bogumiły Kapusty, wiceprezydent Zgierza - mówi Emilia Adamczyk, asystentka prezydenta.

- Rozważamy kilka wariantów działań, jakie moglibyśmy podjąć po likwidacji połączeń tramwajowych między Zgierzem a Łodzią. Jeden przewiduje kursy tramwajów ze Zgierza tylko do granic miasta. Tam pasażerowie przesiądą się do tramwajów łódzkiego MPK.

W sprawie zapewnienia komunikacji mieszkańcom Proboszczewic, władze Zgierza mają negocjować ze spółką Międzygminna Komunikacja Tramwajowa. Na tej trasie kursowałyby tramwaje, które mogą zmieniać kierunek jazdy bez zawracania. Jest to bardzo istotne, bo w Proboszczewicach nie ma pętli tramwajowej.

- W najgorszym przypadku pozostanie nam zastąpić tramwaje komunikacją autobusową - dodaje Emilia Adamczyk. - Na to jednak potrzebna jest zgoda Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Zrobimy wszystko, by ją uzyskać, chociaż zdajemy sobie sprawę, że może to spowodować duże utrudnienia ruchu na krajowej "jedynce". Bardzo stanowcza i niespodziewana decyzja prezydenta Łodzi narazi nasze miasto na dodatkowe wydatki, które już teraz należy przewidzieć w przyszłorocznym budżecie.

W piątek burmistrz i radni ozorkowscy zawieźli na pikietę przed Urzędem Marszałkowskim w Łodzi odręczne podpisy 1500 mieszkańców zbulwersowanych doniesieniami o likwidacji linii 46.

- Wciąż mam nadzieję na porozumienie z wiceprezydentem Łodzi Markiem Cieślakiem o pozostawieniu "46" przy obecnym wkładzie finansowym gmin i zamrożeniu cen biletów na przejazdy miesięczne i pojedyncze - mówi Jacek Socha, burmistrz Ozorkowa. - Gdyby miało dojść do realizacji czarnego scenariusza, ogłosimy przetarg dla przewoźników na obsługę trasy do Łodzi autobusami niskopodłogowymi. One nie muszą jeździć po "jedynce" i stać w korkach. Moglibyśmy je posłać bocznymi drogami. Ale autobusy to ostateczność.
/>>>>>>>

[Gość: miki]

Zaloz profil, milion dla kazdego a bedziesz mial miliony popierających

Rozwalaja mnie te wszystkie pseudo listy poparcia na fejsie...

[Gość: a]

> Rozwalaja mnie te wszystkie pseudo listy poparcia na fejsie...

A mnie tylko niektore.

[Gość: kokos]

Gość portalu: miki napisał(a):

> Rozwalaja mnie te wszystkie pseudo listy poparcia na fejsie...

To kompletnie zmienia postać rzeczy.

Linia 46: Ozorków - Helenówek

[Gość: obserwator_ka]

Jak dowiedziało się Radio Łódź, linia tramwajowa nr 46 w Łodzi będzie kursowała prawdopodobnie od Ozorkowa do Helenówka.

Władze Łodzi, Zgierza i Ozorkowa po raz kolejny nie doszły do porozumienia co do przyszłości najdłuższej linii tramwajowej.

Przypomnijmy, że mieszkańcy Zgierza oraz Ozorkowa nie chcą, by obsługę połączenia przejęło łódzkie MPK.

Wiceprezydent Zgierza Grzegorz Leśniewicz informuje, że obecnie trwają rozmowy trzech gmin, przez które linia przebiega.

Utrzymaniem tramwaju zainteresowany jest również wójt gminy Ozorków, który do tej pory za funkcjonowanie tramwaju nie płacił.

www.radiolodz.pl/serwis/index.php?id=11&idd=14594

[Gość: magik]

No i mamy powtórkę z linii pabianickiej. Tramwajem dojedziesz do granicy miasta a dalej sobie kombinuj.
A miało być tak pięknie. ŁTR i tramwaj ze Zgierza do Pabianic.

[Gość: obserwator_ka]

Stąd wiadomo dlaczego tak nagle ZDiT pozwolił głębiej wjechać linii 41...

[kuba_bed]

ZDiT "ratuje" Pabianicką przez puszczenie tam 41 - sukces.
Dziwi mnie, że ZDiT nie przedłużył linii od razu do Placu Niepodległości - woli w tej instytucji żadnej...

[Gość: obserwator_ka]

Nie zależy to tylko od woli ZDiT ale również od władz Pabianic które w 60% finansują połączenie.

[kuba_bed]

Gość portalu: obserwator_ka napisał(a):

> Nie zależy to tylko od woli ZDiT ale również od władz Pabianic które w 60% fina
> nsują połączenie.
Pabianice płacą za odcinek Łódź-Pabianice (do tego dokłada Łódź), odcinek łódzki podlega jedynie ZDiT-owi.

[Gość: a]

A czy 46 jezdzi do placu Niepodleglosci? Nie :>

46 więcej stoi niż jeździ

[Gość: obserwator_ka]

Na szczytach władzy Łodzi i Zgierza trwają negocjacje w sprawie przyszłości linii tramwajowej 46, tymczasem sami tramwajarze dostarczają argumentów przeciwnikom jej istnienia.

W tym tygodniu nie było dnia, aby tramwaje do Ozorkowa kursowały bez zakłóceń od rana do wieczora. W środę wagony na cztery godziny utknęły na trasie z powodu awarii zasilania. W czwartek po południu najpierw jeździły "stadami", bez żadnego rozkładu, a potem znów utknęły na trasie, bo "wysiadł" prąd.

- To się nie mieści w głowie, jak można tak traktować pasażerów - nie ukrywa zdenerwowania Alina Kowalczyk, która podróżowała tramwajem na umówioną wizytę w szpitalu w Zgierzu. - Spędziłam w unieruchomionym wagonie półtorej godziny, zanim podstawili autobus zastępczy. Dziś jadę i znów jest to samo!

- Powinni to zlikwidować, tory rozebrać i tyle - mówi pan Maciej. - To jest po prostu szmelc. Nie nadaje się do użytku.

Stoicki spokój podczas czwartkowej awarii zachowywał jedynie motorniczy. Wysiadł w wagonu na papierosa, a potem zabrał się za wypełnianie papierów.

- Skąd mogę wiedzieć, kiedy włączą prąd? Elektrownia nie udziela takich informacji. Dyspozytor kazał czekać, aż włączą i tyle.

Na pytanie o autobus zastępczy motorniczy odpowiedzieć nie potrafił.

- Jeśli awaria się przedłuży do godziny, to pewnie przyjedzie, ale wcześniej to wątpię. Jak się komu spieszy, niech próbuje zatrzymać prywatnego busa albo idzie piechotą.

O ile tabor kursujący na linii 46 po ostatnich zakupach wagonów w Niemczech jest w jakim takim stanie, o tyle stan torowiska i sieci trakcyjnej woła o pomstę do nieba. Tramwajarze mówią, że bez budowy nowej podstacji zasilającej linię takie awarie będą zdarzały się coraz częściej. Podstacja powinna powstać na Kuraku w Zgierzu. Jednak nie ma chętnego do sfinansowania inwestycji, bo przyszłość tramwaju jest niepewna. A im więcej awarii, tym bardziej przybliża się groźba likwidacji trasy do Ozorkowa. I tak koło się zamyka...

zgierz.naszemiasto.pl/artykul/1053375,46-wiecej-stoi-niz-jezdzi,id,t.html?kategoria=660#5fec0aed2fc299c6,1,3,60
Skoro 46 więcej stoi niż jeździ, to po co ta cała kłótnia o likwidację linii?