MKT - remonty taboru

[Gość: STUDI]

Ostatni tramwaj jaki bedzie zmodernizowany na kanciaka to bedzie wagon numer 11. Powoli posuwaja sie prace, ale posuwaja sie zwlaszcza po dlugiej przerwie.

Drugi z wagonow przeznaczonych na modernizacje czyli wagon numer 24 nie bedzie jezdzi. Zrobione przod i tyl wagonu beda sluzyc jako ew. czesci zamienne jak jakis innych zmodernizowany bedzie mial wypadek i rozbije przod albo tyl (no coz dobre wzory z MPK-Lodz ;) ). Czyli rozgrzebany wagon 24 bedzie dawca przodu i tylu - jedynych fragmentow wykonanych w ramach modernizacji.

Generalnie MKT odstapilo od modernizacji przegubowcow. Zamiast tego wymieniaja elementy wnetrza. Ostatnio zabrali sie za renowacje wozkow i kol (napawanie metalu i toczenie). Ponadto wiele z przegubow dostalo nowe malowanie wg wzoru zakladowego. Przyklad takiego wagonu - wagon 21.

Wagony 20 i 19 maja popekane ramy szkieletowe. Wagon 19 odstawiono jednak na naprawe - zmudne wspawywanie wstawek metalowych poprzedzone demontazem wnetrza. Wg mnie 19 miala bardziej chwiejne sciany niz 20 ..... - ostanio jak jechalem malo co dach nie uderzyl w slup trakcyjny....

Co jeszcze.... na widoku stoja dawcy wszelakich czesci. Tj wagony 28 (ten przeznacozny na zabytkowy 102NaW, 30 i ostatnio dolaczyl na ten topr wagon 2. Te wagony sa sukecsywnie demontowane w celu pozyskania czesci - glownie elementow wykonczenia wntrza dla remontowanych przegubow. Przetwornice akumulatory wymontowano juz znacznie wczesniej.

Ale za to na stanie MKT przybedzie wkrotce inny wagon. Typ 5N1.

[teufel]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=391&w=12592994&a=12621315

[teufel]

Tu jest o remontach w TP:)

[Gość: Bart]

Wszystko cacy, tylko kto Ci pozwolił publikować wewnętrzne informacje spółki?

[kmst120]

a co?? Przestają im robic modernizacje...czyżby początek zmian...??Ciekawe co
zrobią jak im te kanciaki się rozpadną....a może mają w planach zakup jakichś
używek?? Czy może dostaną od TP ichniejsze przeguby...wiele jest pytań, ale nie
znamy odpowiedzi

[Gość: Bart]

jak już coś piszesz, to na temat. Wątek odnosnie spekulacji o używanych
wagonach jest gdzie indziej.

[Gość: luki]

> Co jeszcze.... na widoku stoja dawcy wszelakich czesci. Tj wagony 28 (ten
przez
> nacozny na zabytkowy 102NaW,

Widać Twój wywiad nie do końca sprawnie działa, bo byś wiedział, że na torach
południowych (przed halą) dawcy części nie stoją. Miejsce dla dawców części
jest na torach odstawczych. Wagon 28 stoi właśnie gdzie stoi, żeby części nie
były z niego wymontowywane. Będzie uruchomiony po wakacjach. Na razie nie ma
potrzeby.

[Gość: STUDI]

Niestety ale ta trojka 30, 28, 2 jest demontowana.

2 nie ma odbieraka, nie jezdzi i juz jezdzic nie bedzie. Tak samo 30.
Jak remontowali jeden z przegubow panowie mechanicy wyjmowali z 28 i 30 co
tylko sie jeszcze nadalo do odnawianego wagonu - dwojka jeszcze tam nie stala.

Wymontowano juz sporo z nich, tak wiec sa dawacami.

A co do stojacych od polnocy - tych pabianickich wagonow - owszem tez sie z
nich wyciaga.... Ten tor na ktorym stoja opisanem wagony to tor wagonow ktore
nie sa i nie beda juz eksploatowane.

Dolaczyl do nich czwarty wagon - 12. Na razie jeszcze mogacy jezdzic i
traktowany jako super rezerwa jak juz braknie innych wagonow. Ale w koncu
podzieli chyba los 30 i 2.

Te pabianickie zajmuja dwa tory. Trzeci pomiedzy nimi jest eksploatowany jako
przejazd omijajacy hale. Stad wykorzystanie jednego z torow od strony
poludniowej jako miejsca postojowego dawcow czesci.

Tajemnice spolki, sorry ale wiadomo ze rozgrzebano dwa przeguby, 11 i 24. 11
byl w stadium bardziej zaawansowanym i po okresie niepewnosci co do przyszlosci
spolki MKT powoli konczy sie jego modernizacja - ale w tempie bardzo slimaczym -
wiekszy priorytet maja inne remontowane przeguby. Wagon 24 nie bedzie dal;ej
remontowany. Nie oplaca sie.

Obecnie najdluzej stojacym odstawionym kanciakiem jest wagon numer 8. Ma m.in.
szpachlowany tyl w okolicy lamp.


Co do taboru, MKT chce miec nowy tabor, miasto Zgierz tez, ale decyzje o
zakupie torpeduje gmina Lodz. Dorazne naprawienie taboru niewiele zmienia. Na
dluzsza mete nie da rady ze wzgledu na koszty. Tak mozna postepowac w przypadku
czesci taboru a nie calosci. Uzywany tabor z Niemiec mialby jedna zalete z
racji znacznie wyzszej kultury technicznej za Odra bylby w lepszym stanie niz
nawet 90% taboru MPK.

Gmina Lodz nie chce zakupu nowych wagonow. Predzej wolalaby kasacje wiekszosci
taboru lodzkiego tramwajowego. A zakup taboru ktory by pojezdzil kilka lat jest
jak widac niemile widziany za obecnej kadencji wladz miasta.

Obawiam sie ze i zakupy wagonow M8S przez TP moga tez zostac zablokowane przez
wladze Lodzi.

Zarowno MKT i TP musza przetrwac rabunkowa polityke obecnych kolesi
Kropiwnickiego. A nie bedzie to latwo bo za dwa lata moga obydwie stracic
zdolnosc do swiadczenia uslug przewozowych.

[Gość: barnaba]

Już parę razy wypowiadałem się na temat sensu modernizacji przegubowców.

pozdrawiam