komunikacja w podziemiu

[geograf]

no i mamy problem. Sprawa strasznie już obdyskutowana przez dwóch/trzech forumowiczów na watku "Nietypowe i szokujace" wyszła teraz na światło dzienne i czeka na opinię innych.

Mianowice. Z teoretycznego puntku widzenia, tramwaj niskopodłogowy ma służyc również niepełnosprawnym. Jednak, o czym pisała już GW, w Łodzi pojawia się pewien problem. Wzdłuż trasy, po której bedzie sie poruszał Cityrunner istnieje 8 przejśc podziemnych (jedno razem z naziemnym), które nie jest dostosowane do przejścia przez nie, przez osobę na wózku.
Co o tym sadzicie. Wiadomo- pradoks, ale co dalej?
Ostatnio w Łodzi wybudowano nowe przejścia podziemne, sa one przystosowane dla niepełnosprawnych, ale czy w ogóle jest sens wyrzucania pieniędzy na budowę czegoś takiego? Czy nie lepiej namalowac na górze pasy, postawic światła i cieszyc się, że niepełnosprawni dojada do nowego Citka??/

Co ty o tym sadzisz??? Prosimy (proszę?)o duże, rozwinięte opinie....:))

zaprosic kaczke, smoka i bazyliszka

[Gość: flip]

Zaprosic teto osobniki, zalac piwnice - jak ktory lubi - i dac im pomieszkanie
za zupelne darmo. Jesc im dawac - tym co lubia pieczyste - radnego lub radna w
potrawce albo jak tam by chcieli. Atrakcja i pozytek beda.

[geograf]

aaa..mmmożna jjjaśniejj???
dobra:) nie chodziło mi tutaj aż o takie wygłupy, no ale cóż...wiem Flip, że juz wygadałeś się na ten temat, ale jak ktoś nowy wejdzie, bedzie chciał się wypisac na ten temat i przeczyta te nieścisłości, to...(a może ja się czepiam?? tak, to przez stres jutrzejszy:(( )

[Gość: kuba203]

Przejścia podziemne są dobre, ale trzeba dodatkowo zainwestować w windy dla
niepełnosprawnych, albo chociaż podjazdy, których pokonanie nie grozi śmiercią.
W przeciwnym razie nie ma to sensu.

[Gość: mch]

Jedyna zaleta przejścia podziemnego, to bezkolizyjny ruch pieszych pod ulicą i
możliwość stworzenia pasażu handlowego. Takie przejścia nie mają żadnych innych
zalet. A wady, oprócz schodów i konieczności montażu drogich wind, które
zostały by szybko zniszczone, tak jak każde urządzenie publiczne, to: syf i
brud, ciemne zakamarki dla szemranego towarzystwa, kolejne ściany do
pobazgrania, ludzie bojący się tam schodzić i chodzący przez to górą,
zniszczone przez wandali sklepy, które się stamtąd wynoszą, pozostawiając
kolejne puste lokale (a więc upada zaleta utworzenia pasażu handlowego).

Światła są tańsze. Po co nam bunkry?

[geograf]

na wypadek ataku atomowego przez gniły Zachód.....

[Gość: MarcinK]

Witam

A zobacz ile jest wypadkow z udzialem pieszych na skrzyzowaniach nawet ze swiatlami.

Pozdrawiam, MarcinK

[Gość: flip]

Mozna by argumentowac na to, ze statystykom wymyka sie ile osob skreca sobie
nogi na schodach, ile jest pobitych w piwnicach, a dla ilu te schody sa udreka
albo niemoliwa do przebycia bariera. Powinno wyjsc prawo, ktore nakazuje montaz
wind w jakims terminie - albo zamiane przejscia w pomieszkanie dla bazyliszka.

Ale przede wszystkim to jest sprawa dla kogo w ogole jest miasto. Miasto ma byc
przyjazne dla pieszego w pierwszym rzedzie - poniewaz to samochod jest
tam "gosciem", a nie pieszy. W Lodzi proporcje zostaly zachwiane.

Sa kraje, w ktorych w ogole nie budowalo sie piwnic, ktore kazdy musialby
uzywac. Jesli powstaly piwnice, na przyklad przy okazji stacji metra, to byly
tez normalne zebry. Piwnice zaczely natomiast byc na szeroka skale stosowane na
Wschodzie. Moskwa to koncert piwnic, ale tam przechodzenie przez jezdnie
graniczy z szalenstwem. Chorobe te nabyla tez Warszawa i Budapeszt. Od Wschodu
zarazily sie tez Monachium i Wieden, ale temu ostatniemu ostatnio przeszlo: w
wielu miejscach na Ringu mozna juz przejsc normalnie - nie pamietam czy
wszedzie (czym sie zreszta chwala w drukach Magistrackich).