9 do Konstantynowa?

[Gość: gość]

Od kilku dni docierają do mnie dziwne informacje , a mianowicie że tramwaj
lini 9 ma jechać do Konstantynowa od 1 stycznia 2005. Ponadto ma oddyć sie
przetark na linie podmiejskie ( 43 i 46 ) na przełomie listapada i grudnia.
Czy ktoś z was ma bliższe informacje?
Podajcie je na rorum

Pozdrawiam

[Gość: luki]

Pierwsze primo: czemu nie podajesz nawet swojego nicka?
Drugie primo: skąd dochodzą Cię te słuchy, bo to sprawa zasadnicza?

[Gość: plastik]

"Zasadniczo ja to jestem bezstronny, ale zawsze lubie tylko swoje sprawy"
Nie wierzę. Jest jeden tor i słabiusieńka linia. Logistycznie nie do zrobienia.

[Gość: J.S.]

A 805Na to taki grzmot, ze 2 torow potrzebuje? ;] Jesli zmierzasz do kwestii
czestotliwosci - zaden problem, do Konstantynowa co drugi kurs, reszta ("9A")
na Zdrowie.

[OT] cytat?

[Gość: J.S.]

> "Zasadniczo ja to jestem bezstronny, ale zawsze lubie tylko swoje sprawy"

Co to za cytat? Niezly :}

[Gość: Aleksej]

Tak jak niewykonalne jest 11 do Pabianic i Zgierza :>

Pozdrawiam,
Aleksej

P.S.
Ale watpie w to, poniewaz TP ma tabor mimo wszystko w lepszym stanie od MKT a
po drugie MPK ma problemy taborowe (chyba ze wezna 803N np. na linie '7' :) )

[Gość: archeolog28]

nieznam stanu kasy TP ,ani MKT ale czy przy ilości kursującego taboru stan
techniczny wagonów TPjest lepszy czy też gorszy od taboru MKT dało by nietylko
dla mnie do przemyśleń ,gdyż ilosc farby nałożonej na wagon nie świadczy o jego
stanie technicznym

[Gość: Aleksej]

Serio niemozliwe. Ale wystarczy sie przejechac wagonem TP i jakims MKT (nawet
po modernizacji) i widac duza roznice. Jak juz napisalem wagony TP sa w lepszym
stanie (bo sa nowsze, i juz w '93 roku byly w znacznie lepszym stanie niz
wagony ktore poszly do MKT).

A po drugie to akurat ostatnio MKT wali duzo farby na swoje wagony, ciagle
zmieniajac barwy zakladowe.

Aleksej

[Gość: J.S.]

> A po drugie to akurat ostatnio MKT wali duzo farby na swoje wagony, ciagle
> zmieniajac barwy zakladowe.

Speaking of which - szkoda na to kasy, pomaranczowy z czarnym wygladal duzo
lepiej, nie wspominajac juz o rozmieszczeniu kolorow

[Gość: Aleksej]

> Speaking of which - szkoda na to kasy, pomaranczowy z czarnym wygladal duzo
> lepiej, nie wspominajac juz o rozmieszczeniu kolorow

To wiadomo, ale i tak wolalbym aby MKT uzywalo barw lodzkich, wkoncu MKTowski
kanciak w barwach lodzkich to byloby cos.

Pozdrawiam,
Aleksej

[Gość: J.S.]

Ano... Ale MKT chyba nie chce sie z MPK utozsamiac

[Gość: archeolog28]

Widocznie niechce i ma rację poco się utożsamiać z takim bagnem jakim jest
obecnie MPK pod tymi rządami

[Gość: J.S.]

To mi przypomina haslo Forda...

"Mozesz miec wagon MKT w dowolnym kolorze pod warunkiem ze nie bedzie to zolty
i czerwony"

:>

[Gość: archeolog28]

W@ydaje mi się że sentyment w związkach MPK a MKT NA temat połączenia oraz barw
taboru skończył się w 1992r podczas restrukturyzacji MPK

[Gość: Ja]

Niby nigdy nie mów nigdy, ale: co wtedy z Legionów?

[Gość: J.S.]

9 mialaby zastapic tylko 43bis. O likwidacji 43 nie bylo mowy, raczej o
przetargu na obsluge

[geograf]

ugh.
Linia z częstotliwością 60 minut (ew. 64 w weekendy)-no..taka linia ma ekonomiczny sens...na pewno wspomagałaby w dotychczasowej sile linię 15 na Pomorskiej itd...
oby-mimo wszystko-nie...

[Gość: J.S.]

A co kogo obchodzi wspomaganie 15? Wazne, zeby UML zaoszczedzil obcinajac 75%
wozokm z trasy Stoki-Zdrowie...

[geograf]

ech:(

805N manewrujace na trojkacie - super.....

[Gość: STUDI]

Linia do Kansas - calkiem mozliwe - to sposob na to aby uratowac ta linia. Pl. Wolnosci juz dawno stracil miano centrum miasta. Nawet busy kierujac pod central a nie na Pl. Wolnosci....

Co do tramaju na Legionow. Hmmmm no coz ta ulica stracila juz jakieis znaczenie - kilka ruder i puste place po danych skladach i zakladach przemyslowych.
Budujac dawno temu ul. Zielona wraz z tramajem wladze Lodzi w zasadzie juz wtedy wydaly wyrok na tramwaj na ulicy Legionow.

A co do linii 43 i 46 - a jakby je polaczyc? tj Lutomiersk - Konstantynow - Pl. Wolnosci - Zgierska - Helenowej - Zgierz - Ozorkow????

To by b ylo mozliwe raczej wtedy gdyby z sensem odkrecono dawny podzial ...

16: Ozorków-Łódź-Lutomiersk; 16A na Koziny/Zdrowie

[Gość: magik]

I co nowa linia: Ozorków - Zgierz - Łódź - Konstantynów - Lutomiersk.
Pewnie numer 16.

Ale różne częstotliwości na odcinku ozorkowskim i lutomierskim spowodują
konieczność uruchmieenia linii 16A na trasie: Ozorków - Zgierz - Łódź -
Koziny/Zdrowie.

[michal.ch]

Gość portalu: magik napisał(a):

> I co nowa linia: Ozorków - Zgierz - Łódź - Konstantynów - Lutomiersk.
> Pewnie numer 16.


Panie, ja to kupuje! :)

805N na 43 i 46

[Gość: Luc XP]

No gdyby tak TP i MKT kupili od MPK po jednym 805N,to by miało by sens

[Gość: STUDI]

I co dwa wagony mialy by wystarczyc?
Sklad dwuwagonowy nie da rady na slabych podstacjach i dlugich odcinkach pomiedzy izolatorami - rozrusznik skapituluje.

Idealem bylyby te GT-6.....

[Gość: J.S.]

Ta jasne

[Gość: barnaba]

> I co nowa linia: Ozorków - Zgierz - Łódź - Konstantynów - Lutomiersk.
> Pewnie numer 16.
>
> Ale różne częstotliwości na odcinku ozorkowskim i lutomierskim spowodują
> konieczność uruchmieenia linii 16A na trasie: Ozorków - Zgierz - Łódź -
> Koziny/Zdrowie.

Można wszystko...
Zostaje tylko problem Al. Politechniki i ul. Pabianickiej. "46" rozładowuje tam
tłok

pozdrawiam

[Gość: STUDI]

46 puszczono tam nie po to by rozladowac tlum w tramwajach linii 15. Tym to sie nikt nie przejmuje w naszym miescie. Decyzja o wydluzeniu linii 46 byla typowo polityczna.

[geograf]

polityczna,czy nie- dobrze,że linia 46 tam jeździ i już!

[Gość: barnaba]

> Linia do Kansas - calkiem mozliwe - to sposob na to aby uratowac ta linia.
> Pl. Wolnosci juz dawno stracil miano centrum miasta.

Poczekaj, aż oddadzą Manufakturę. Wiele się zmieni.

> Nawet busy kierujac pod central a nie na Pl. Wolnosci....

Właśnie, że zakęcają pod "Syreną"

> Co do tramaju na Legionow. Hmmmm no coz ta ulica stracila juz jakieis
> znaczenie - kilka ruder i puste place po danych skladach i zakladach
> przemyslowych.
> Budujac dawno temu ul. Zielona wraz z tramajem wladze Lodzi w zasadzie juz
> wtedy wydaly wyrok na tramwaj na ulicy Legionow.

Wbrew pozorom mieszka tam sporo ludzi. trasa na Zielonej ich nie zaspokoi, a
puszczenie autobusu ul. Legionów jest bes sensu.

> A co do linii 43 i 46 - a jakby je polaczyc? tj Lutomiersk - Konstantynow -
> Pl.Wolnosci - Zgierska - Helenowej - Zgierz - Ozorkow????

Co godzinę do Ozorkowa to za mało, co 15-20 min do Lutomierska to za dużo.

pozdrawiam

[Gość: STUDI]

Linia do Kansas - calkiem mozliwe - to sposob na to aby uratowac ta linia.
> Pl. Wolnosci juz dawno stracil miano centrum miasta.

Poczekaj, aż oddadzą Manufakturę. Wiele się zmieni.

---> I co nagle ludzie beda wybierac tramwaj zamiast busa? A po za tym to zbyt wiele oczekujecie od Manufaktury... W Pabianicach wybudowano dwa i jakos nie widac by tramaje czy autobusy byly bardziej zapchane z tego powodu. Skonczmy z ta glupota ze hipermarket to jakies cud...
Dodajmy ze tramaj nie podjedzie pod sam manufakture. A busiarze jesli w ogole beda chetni wsrod pasazerow pojada Ogrodowa.

> Nawet busy kierujac pod central a nie na Pl. Wolnosci....

Właśnie, że zakęcają pod "Syreną"

---> Ale przystanek docelowy jest dalej czyz nie? I chyba nie wszystkie z busow wloka sie Zachodnia...

> Co do tramaju na Legionow. Hmmmm no coz ta ulica stracila juz jakieis
> znaczenie - kilka ruder i puste place po danych skladach i zakladach
> przemyslowych.
> Budujac dawno temu ul. Zielona wraz z tramajem wladze Lodzi w zasadzie juz
> wtedy wydaly wyrok na tramwaj na ulicy Legionow.

Wbrew pozorom mieszka tam sporo ludzi. trasa na Zielonej ich nie zaspokoi, a
puszczenie autobusu ul. Legionów jest bes sensu.

---> Eeee a linia 50 zamiast tramwaju na Rudzkiej???? Obecnie na Legionow maja rzadko kursujacy tramwaj. Wiec jaki problem dac linie autobusowa ?
Obecnie utrzymywanie tamtego torowiska tylko dla sporadycznie kursujacego tramju jest bardziej bez sensu.

> A co do linii 43 i 46 - a jakby je polaczyc? tj Lutomiersk - Konstantynow -
> Pl.Wolnosci - Zgierska - Helenowej - Zgierz - Ozorkow????

Co godzinę do Ozorkowa to za mało, co 15-20 min do Lutomierska to za dużo.

---> To fakt ale obecna czestotliwosci 46 do Ozorkowa i tak jest zbyt duza.

pozdrawiam

[Gość: barnaba]

> I co nagle ludzie beda wybierac tramwaj zamiast busa? A po za tym to
> zbyt wiele oczekujecie od Manufaktury... W Pabianicach wybudowano dwa i jakos
> nie widac by tramaje czy autobusy byly bardziej zapchane z tego powodu.

Manufaktura to nie tylko hipermarket, ale też erzatz starówki, której Łódź
nigdy nie miała. Jak myślisz, dlaczego lobby sklepikarsko-restauratorskie z
Piotrkowskiej torpeduje działania Francuzów? Dlatego, że atrakcją miasta
przestanie być Piotrkowska z jej zaniedbanymi podwórkami i drożyzną, a stanie
się nią Manufaktura, nawet jeśli powstanie tam tylko 50% atrakcji, które
inwestor zapowiada.

> Skonczmy
> z ta glupota ze hipermarket to jakies cud...
> Dodajmy ze tramaj nie podjedzie pod sam manufakture. A busiarze jesli w ogole
> beda chetni wsrod pasazerow pojada Ogrodowa.

Busy staną w korku na Zachodniej i dobrze im tak...
A Manufaktura spowoduje powrót centrum w okolice pl. Wolności.

> Ale przystanek docelowy jest dalej czyz nie? I chyba nie wszystkie z
> busow wloka sie Zachodnia...

Dalej chyba nie, codziennie widuję biało-zielony busik stojący pod Syreną.
Zachodnią daleko się nie wlecze- raptem od Ogrodowej do Próchnika i z powrotem.

> Eeee a linia 50 zamiast tramwaju na Rudzkiej???? Obecnie na Legionow m
> maja rzadko kursujacy tramwaj. Wiec jaki problem dac linie autobusowa ?

Linia 50 to idiotyzm i to do kwadratu. Jedyne co broni ten pomysł, to krańcówka
w Gadce Starej i cmentarz.

Miejsce jest, linię można odbudować, potrzebna jest tylko wola UMŁ i naciski
mieszkańców.

A wychodząc z takiego założenia jak wtedy SLD-owscy urzędnicy lub posługując
się przykładem tej linii można "uzasadnić" likwidację 90% tras tramwajowych w
Łodzi.
Każda komplikuje ruch, w pewnych godzinach tramwaje jeżdżą puste, i można
zamiast nich puścić autobusy.

> Obecnie utrzymywanie tamtego torowiska tylko dla sporadycznie kursujacego
> tramju jest bardziej bez sensu.

Czyżbyś był zwolennikiem likwidacji? ;)
Tak naprawdę mamy odcinek Zielona-Cmentarna, gdzie tramwaj jedzie co 15 min (a
zatem częściej niż do niedawna przez Pabianice i z taką samą czestotliwością
jak w Zgierzu. Torowisko na sporej części wydzielone /a tam gdzie w jezdni ruch
samochodowy minimalny- wszyscy dbają o zmortyzatory/, awaria na Zielonej nie
blokuje ruchu.

A autobus?
Zniszczy sobie podwozie, nie bardzo ma gdzie zawracać (przy Naftowej
jest "środek niczego", będzie blokował ruch przynajmniej na odcinku pl.
Wolności- Gdańska (jak myślisz, czemu 59 78 wyjeżdżają Nowomiejską?), a co
najważniejsze będzie musiał ominąć jednokierunkowy odcinek między Zieloną a
Żeligowskiego.
Jak myślisz, dlaczego 43 nie pojechało na Radiostację, kiedy wprowadzano
reformę?

> To fakt ale obecna czestotliwosci 46 do Ozorkowa i tak jest zbyt duza.

Ale "11" do Zgierza za mała. Stąd "46" co 15 min (kolejne łatanie
komunikacyjnych dziur).

pozdrawiam

[Gość: STUDI]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> > I co nagle ludzie beda wybierac tramwaj zamiast busa? A po za tym to
> > zbyt wiele oczekujecie od Manufaktury... W Pabianicach wybudowano dwa i j
> akos
> > nie widac by tramaje czy autobusy byly bardziej zapchane z tego powodu.
>
> Manufaktura to nie tylko hipermarket, ale też erzatz starówki, której Łódź
> nigdy nie miała. Jak myślisz, dlaczego lobby sklepikarsko-restauratorskie z
> Piotrkowskiej torpeduje działania Francuzów? Dlatego, że atrakcją miasta
> przestanie być Piotrkowska z jej zaniedbanymi podwórkami i drożyzną, a stanie
> się nią Manufaktura, nawet jeśli powstanie tam tylko 50% atrakcji, które
> inwestor zapowiada.
>

------------------

Sorry ale musiałbym być niespełna rozumu by łazić do hipermarketu aby spędzić wolny czas. Nie ma takich atrakcji które zmusiłyby mnie do przezwycieżęnia mojej niechęci do odpustowej tandet hipermarketów, do pseudojakośći, pseudotowaru itd. Owszem właśicielom hipermarketów marzy się to by całe społeczestwa stały bezwolnymi warzywkami non-stop przebywającymi w ich sklepach z tandetnymi ersatzami ...

Ponadto sam zauważyłęś przy swojej sympatii do tego okropnego miejsca jakie powstanie że Manufaktura będzie jaki tam ersatzem. Ja wolę coś pełnowartościowego a nie ersatz.
---------------------------------------------

> > Skończmy
> > z ta glupota ze hipermarket to jakies cud...
> > Dodajmy ze tramaj nie podjedzie pod sam manufakture. A busiarze jesli w o
> gole
> > beda chetni wsrod pasazerow pojada Ogrodowa.
>
> Busy staną w korku na Zachodniej i dobrze im tak...
> A Manufaktura spowoduje powrót centrum w okolice pl. Wolności.
>
> > Ale przystanek docelowy jest dalej czyz nie? I chyba nie wszystkie z
> > busow wloka sie Zachodnia...
>
> Dalej chyba nie, codziennie widuję biało-zielony busik stojący pod Syreną.
> Zachodnią daleko się nie wlecze- raptem od Ogrodowej do Próchnika i z powrotem.
>
> > Eeee a linia 50 zamiast tramwaju na Rudzkiej???? Obecnie na Legionow m
> > maja rzadko kursujacy tramwaj. Wiec jaki problem dac linie autobusowa ?
>
> Linia 50 to idiotyzm i to do kwadratu. Jedyne co broni ten pomysł, to krańcówka
>
> w Gadce Starej i cmentarz.
>

---------------------

Raczej pazerność PKS na kasę co zwietrzył biznes na linii do bazaru. I nawet im się udało mieszkańców Rzgowa przekonać....

---------------------------------------
> Miejsce jest, linię można odbudować, potrzebna jest tylko wola UMŁ i naciski
> mieszkańców.
>

-----------------------------------------

> A wychodząc z takiego założenia jak wtedy SLD-owscy urzędnicy lub posługując
> się przykładem tej linii można "uzasadnić" likwidację 90% tras tramwajowych w
> Łodzi.
> Każda komplikuje ruch, w pewnych godzinach tramwaje jeżdżą puste, i można
> zamiast nich puścić autobusy.
>

-----------------------------

Ale zdaje się że największe spustoszenia w łódzkiej sieci tramwjaowej wywołały rządy prawicy.....

-----------------------------




> > Obecnie utrzymywanie tamtego torowiska tylko dla sporadycznie kursujacego
>
> > tramju jest bardziej bez sensu.
>
> Czyżbyś był zwolennikiem likwidacji? ;)

Patrząc na potrzebę np. usprawnienia ciągu tramajowego na Łagiewnickiej, wybudowania linii tramwajowej na Olechów to ten odcinek nie pełniący już istotnej roli w systemie komunikacyjnym nie jest czyś ważnym (co innego już linia na Koziny).


> Tak naprawdę mamy odcinek Zielona-Cmentarna, gdzie tramwaj jedzie co 15 min (a
> zatem częściej niż do niedawna przez Pabianice i z taką samą czestotliwością
> jak w Zgierzu. Torowisko na sporej części wydzielone /a tam gdzie w jezdni ruch
>
> samochodowy minimalny- wszyscy dbają o zmortyzatory/, awaria na Zielonej nie
> blokuje ruchu.
>

-------------------------------

Legionów to skraj zabudowy mieszkalnej. co inengo ulica Zielona. Keidyś nie było innego połaczenia Złotna, Zdrowia, Kmonstantynowa z centrum Łodzi to i ranga tej ulicy była większa. Obecnie jak widać ma znaczenie marginalne.

Owszem to mogłoby się zmienić gdyby np. zbudować dodatkowe połaczenie tramwajowe pomiedzy Konstantynowska a Wyszyskiego. Wtedy powstałaby alternatywna dość szybka trasa łącząca Retkinię z połnocną częścia miasta - omijająca zatłoczony fragment miasta.

Ale na takie rozwiązania możemy się nigdy nie doczekać :(

-------------------------------------------------------------------



> A autobus?
> Zniszczy sobie podwozie, nie bardzo ma gdzie zawracać (przy Naftowej
> jest "środek niczego", będzie blokował ruch przynajmniej na odcinku pl.
> Wolności- Gdańska (jak myślisz, czemu 59 78 wyjeżdżają Nowomiejską?), a co
> najważniejsze będzie musiał ominąć jednokierunkowy odcinek między Zieloną a
> Żeligowskiego.

----------------------------------------------------------

Ale dlaczego to musi zwracać na ulicy Naftowej? Nie można ulicą Legionów skierować linii która łaczy coś więcej niż kilka ruder na Legionów z Pl. Wolności. A co do jednokierunkowości - to chyba nie jest coś nieodwracalnego.

> Jak myślisz, dlaczego 43 nie pojechało na Radiostację, kiedy wprowadzano
> reformę?
>
> > To fakt ale obecna czestotliwosci 46 do Ozorkowa i tak jest zbyt duza.
>
> Ale "11" do Zgierza za mała. Stąd "46" co 15 min (kolejne łatanie
> komunikacyjnych dziur).
>

------------------

A będzie tak tylko dotąd jak Zgierz będzie miał kase na robienie prezentu dla Ozorkowa w postaci tramwaju.

-------------------------------
> pozdrawiam

[Gość: Aleksej]

> Sorry ale musiałbym być niespełna rozumu by łazić do hipermarketu aby spędzić
w
> olny czas. Nie ma takich atrakcji które zmusiłyby mnie do przezwycieżęnia
mojej
> niechęci do odpustowej tandet hipermarketów, do pseudojakośći, pseudotowaru it
> d. Owszem właśicielom hipermarketów marzy się to by całe społeczestwa stały
bez
> wolnymi warzywkami non-stop przebywającymi w ich sklepach z tandetnymi
ersatzam
> i ...

Zauwaz ze w hipermarketach sa w wiekszosci dokladnie te same produkty co w
innych malych 'osiedlowych' sklepach, gdzie oporcz tandety masz kilku pijakow
saczacych piwko lub nalewke pod drzwiami.

A po drugie Manufaktura to nie tylko hipermarket, ale widze ze masz za male
pole widzenia aby to zauwazyc. A tobie nikt nie kaze tam chodzic, ani nikt Ci
nie narzuca swojego zdania na ten temat, ale zauwaz jedno ze otwarcie
Manufaktury zwiekszy w tamtym miejscu ruch, czy to Ci sie podoba czy nie, i
zadaniem MPK jak i ZDiT jest zapewnienie odpowiedniej komunikacji miejskiej dla
swoich obywateli.

> Ponadto sam zauważyłęś przy swojej sympatii do tego okropnego miejsca jakie
pow
> stanie że Manufaktura będzie jaki tam ersatzem. Ja wolę coś
pełnowartościowego
> a nie ersatz.

To niech wlasciciele kamienic na Piotrkowskiej (w tym miasta) aby wkoncu
odnowili nie tylko fasady ale rowniez podworka, aby zapewnili odpowiednia
ochrone przed bandytami, oraz aby wywalili wszystkie samochody z Pietryny. Poki
tego nie bedzie to Manufaktura bedzie miala przewage.

Pozdrawiam,
Aleksej

[Gość: barnaba]

> Sorry ale musiałbym być niespełna rozumu by łazić do hipermarketu aby spędzić
> wolny czas. Nie ma takich atrakcji które zmusiłyby mnie do przezwycieżęnia
> mojej
> niechęci do odpustowej tandet hipermarketów, do pseudojakośći, pseudotowaru it
> d. Owszem właśicielom hipermarketów marzy się to by całe społeczestwa stały
> bezwolnymi warzywkami non-stop przebywającymi w ich sklepach z tandetnymi
> ersatzami ...

A kto mówi o spędzaniu czasu w hipermarkecie?
Hipermarket to nie wszystko, oprócz niego powstaną równie opłacalne dla
inwestora kino, knajpy i kręgielnia. Nawet jeśli z muzeów wyjd nici, to i tak
atrakcji będzie dość, żeby przyciągnąć Łodzian i turystów. Zwróć uwagę, że na
Piotrkowskiej nie ma wiele więcej.

> Ponadto sam zauważyłęś przy swojej sympatii do tego okropnego miejsca jakie
> powstanie że Manufaktura będzie jaki tam ersatzem. Ja wolę coś
> pełnowartościowego a nie ersatz.

Prawdziwej starówki mieć nie będziemy, niestety. Remonty podwórek Piotrkowskiej
idą jak po grudzie (i nikomu na nich nie zależy). Manufaktura niestety przez
najbliższych 20 lat będzie zastępować starówkę, czy to Ci się podoba czy nie.

> Raczej pazerność PKS na kasę co zwietrzył biznes na linii do bazaru. I nawet
> im
> się udało mieszkańców Rzgowa przekonać....

Rzgów to nieco inna sprawa. 42 jeździło dookoła, autobusem jest ze Rzgowa po
prostu szybciej.

> Ale zdaje się że największe spustoszenia w łódzkiej sieci tramwjaowej
> wywołały
> rządy prawicy.....

Jeśli chodzi o likwidację sieci, to lewica z prawicą były zgodne.
Na konto prawicy poszła linia na Złotno i linie do Aleksandrowa i Rzgowa, a
także odcinek na Broniewskiego.
Lewica zniszczyła linię rudzką oraz linię na Łagiewnickiej. Linia na Koziny
ocalała fuksem (na razie).

> Patrząc na potrzebę np. usprawnienia ciągu tramajowego na Łagiewnickiej,
> wybudowania linii tramwajowej na Olechów to ten odcinek nie pełniący już ?
> istotnej roli w systemie komunikacyjnym nie jest czyś ważnym (co innego już
> linia na Koziny

Pełni ważną rolę, podobnie jak odcinek na Północnej. Co innego gdyby linia na
Koziny była połączona ze Zdrowiem lub Złotnem.

> Legionów to skraj zabudowy mieszkalnej. co inengo ulica Zielona. Keidyś nie
> było innego połaczenia Złotna, Zdrowia, Kmonstantynowa z centrum Łodzi to i
> ranga tej ulicy była większa. Obecnie jak widać ma znaczenie marginalne.

Mimo wszystko to najlepsze połaczenie tych rejonów z północną częścią miasta. Z
Konstantynowa na Radogszcz Zieloną to jak z Katowic do Gdańska przez Warszawę.

> Ale dlaczego to musi zwracać na ulicy Naftowej? Nie można ulicą Legionów
> skerować linii która łaczy coś więcej niż kilka ruder na Legionów z Pl.
> Wolności. A co do jednokierunkowości - to chyba nie jest coś nieodwracalnego.

Gdzie?
Na Złotno "74" wystarczy, na Retkinię lepiej skierować tramwaj.
Z jednokierunkowością problem jest taki, że wymusza ją geometria węzła
Legionów/ Zielona/ Włókniarzy. Potrzebna by była przebudowa.

> A będzie tak tylko dotąd jak Zgierz będzie miał kase na robienie prezentu dla
> Ozorkowa w postaci tramwaju.

Raczej dotąd, aż Zgierz nie stwierdzi, że krańcówka "46" równie dobrze może być
w Proboszczewicach. I jej nie zbuduje.

pozdrawiam

[Gość: STUDI]

Wracajac do Manufaktury. Skonczy sie tylkoi wylacznie na hipermarkecie.
Podac przyklad - Silver Screen - co tam nie mialo byc.... i co jest pustki i
nedznej jakosci sale kinowe.

To samo bedzie z Manufaktura.
Bedzie to samo co na Piotrkowskiej a po pewnym czasie jeszcze mniej.

...............

Na Retkinie przez Legionow i Konstantynowska - tramwaj -> jestem zwolennikiem
zbudowania alternatywnych polaczen tramwajowych na duzeo siedla. Jedynie Widzew
Wschod ma takowe.

.................

Zgierz, predzej zlikwiduja tramwaj aby busiarze pozbyli sie konkurencji niz
wybuduja w Proboszczewicach krancowke. W Ozorkowie nalegaja na wladze miasta
aby jak najszybciej zlikwidowac tramwaj bo maja zbyt male zyski.

[Gość: barnaba]

> Wracajac do Manufaktury. Skonczy sie tylkoi wylacznie na hipermarkecie.

Na czym się skończy, to zobaczymy. Gdyby miał tam stanąć tylko hipermarket, to
przy zabytkowych budynkach nikt by nie ruszył palcem. W tej chwili codziennie z
tramwaju widzę coś przeciwnego.

> Podac przyklad - Silver Screen - co tam nie mialo byc.... i co jest pustki i
> nedznej jakosci sale kinowe.

Widzom to nie przeszkadza. Kręcą tam się dzikie tłumy. Chcesz obejrzeć film w
pustej sali, to idź do Capitolu. :) Niedrogo, spokojnie i komfortowo (nikt nie
żre pop-cornu, nie siorbie coli i nie przepycha się w połowie filmu do WC).

> Zgierz, predzej zlikwiduja tramwaj aby busiarze pozbyli sie konkurencji niz
> wybuduja w Proboszczewicach krancowke. W Ozorkowie nalegaja na wladze miasta
> aby jak najszybciej zlikwidowac tramwaj bo maja zbyt male zyski.

Prędzej niż zlikwidują tramwaj, wybudują odnogę na os. 650-lecia.
A dla Ozorkowa tramwaj to nobilitacja. jedyna atrakcja miasteczka obok
bezrobocia. Zobaczysz, zostanie linia ozorkowska uznana za zabytkową.

pozdrawiam

42 -----

[Gość: STUDI]

Widzisz, tyle ze obecna linia PKS'u laczaca Pl. Niepodleglosci zeRzgowej -
jezdzi naokolo czyli trasa dawnej linii 42.

[Gość: barnaba]

> Widzisz, tyle ze obecna linia PKS'u laczaca Pl. Niepodleglosci zeRzgowej -
> jezdzi naokolo czyli trasa dawnej linii 42.

Owszem, ale obsługuje ona raczej wioski przy dawnej trasie tramwaju. Większość
ruchu ze Rzgowa idzie ul. Rzgowską- na głupocie PKS zyskują stacje benzynowe i
warsztaty samochodowe. Zresztą PKS również jeździ Rzgowską. I to częściej niż
Rudzką oraz jeśli dobrze pamiętam aż do Dw. Fabrycznego.

Linia PKS na pl. Niepodległości to taki sam kretyński erzatz jak PKS z
Aleksandrowa do Żabieńca.

Tramwaj do Rzgowa ma oczywiście sens, ale żeby wygral z samochodem i autobusem
musiałby iść wzdłuż Rzgowskiej. Podobnie sens ma tramwaj na Rudzie, ale jego
przedłużenie do Rzgowa już nie.

pozdrawiam

[Gość: J.S.]

A kto mowi, zeby je polaczyc? Pozbawione to sensu zupelnie, mozliwosci
wykonania tez wlasciwie, i stawiam ja, ze do tego nie dojdzie.

[Gość: Aleksej]

> Linia do Kansas - calkiem mozliwe - to sposob na to aby uratowac ta linia.
Pl.
> Wolnosci juz dawno stracil miano centrum miasta. Nawet busy kierujac pod
centra
> l a nie na Pl. Wolnosci....

Jasne juz to widze. Wiesz jest pewna roznica miedzy Kanzasem a Zgierzem czy
Pabianicami. Po pierwsze w TP Lodz nie ma zadnych udzialow (w przeciwienstwie
do MKT) a 11 przedluzono aby ulatwic sobie stworzenie LTRu (odpadaja dodatkowe
negocjacje z MKT i zostaje tylko MPK ktore nic nie ma do powiedzenia).

TP sa w znacznie lepszym stanie od MKT i nie wierze aby wladze Konstantynowa
chcialy '9'tke zamiast 43 i 43Bis, chociazby dlatego ze nie beda mialy takiego
wplywu na rozklad jazdy i musieliby placic wiecej za wozokilometry, no i
oczywiscie burdel z biletami.

> Co do tramaju na Legionow. Hmmmm no coz ta ulica stracila juz jakieis
znaczenie
> - kilka ruder i puste place po danych skladach i zakladach przemyslowych.
> Budujac dawno temu ul. Zielona wraz z tramajem wladze Lodzi w zasadzie juz
wted
> y wydaly wyrok na tramwaj na ulicy Legionow.

Pewnie tak, ale z 43 wysiada dosyc duzo osob na Legionow, jest tam kilka
zakladow pracy, a w dodatku ulica jest sietna dla tramwajow bo nie jest
zakorkowana.

> A co do linii 43 i 46 - a jakby je polaczyc? tj Lutomiersk - Konstantynow -
Pl.
> Wolnosci - Zgierska - Helenowej - Zgierz - Ozorkow????

HAHHAHAHA, ale zes mnie rozbawil, to bylby najwiekszy bezsens w historii
lodzkiej komunikacji tramwajowej. Moze odrazu zrobic wnisek na LTR Bis: Ozorkow-
Lutomiersk.

Pozdrawiam,
Aleksej

[ukalo]

> Po pierwsze w TP Lodz nie ma zadnych udzialow (w przeciwienstwie
> do MKT)

Skoro nie ma udziałów to czemu ma przedstawicieli w Zgromadzeniu Wspólników i Radzie Nadzorczej?

www.tramwajepodm.lodz.pl/index1.php?men=menu&men1=menu_onas&info=wladze_info&liczba2=9&profil=profil_wladze&gdziejest=O%20NAS&gdziejestpod=W%A3ADZE%20SP%D3%A3KI
Wystarczy przed napisaniem sprawdzić...

[Gość: Aleksej]

Wo, fakt, ale zem dal plame, chyba cos mi sie przysnilo z tymi udzialami. Sorki
za wprowadzenie w blad.

Pozdrawiam,
Aleksej

P.S.
Z tego wynika za TP ma taki sam podzial wplywow jak MKT. Na 6 czlonkow trzech
ma lodz czyli 50%, ciekawe jest to ze Lodz blokowale zakup uzywanych wagonow
przez MKT, ale jak TP mialo takie plany to nie protestowali.

[ukalo]

> Z tego wynika za TP ma taki sam podzial wplywow jak MKT. Na 6 czlonkow trzech
> ma lodz czyli 50%, ciekawe jest to ze Lodz blokowale zakup uzywanych wagonow
> przez MKT, ale jak TP mialo takie plany to nie protestowali.

Zważ, że w TP jedno "łódzkie" stanowisko jest obsadzone przez reprezantanta załogi (nie wiem jak w MKT) - możliwe, że nie jest on mocno uzależniony od nacisków UMŁ.