Autobus zaprojektowany przez Z. Beksińskiego

michal.ch Sanok 07.03.05, 21:56

To prototypowy autobus o nazwie roboczej "Sanok". Poniżej wrzuciłem opis tego pojazdu (cytat z serwisu www.infobus.pl).

* * *

Już w 1958 r., a więc w rok po podjęciu seryjnej produkcji Sana H01, zaprezentowany został ciekawy prototyp autobusu turystycznego o nazwie Sanok. Miał on silnik krajowej produkcji (typ S470), o mocy maksymalnej 95 KM, będący modernizacją starachowickiej jednostki S42, stosowanej w Sanach H01. Umieszczony on został w tylnej części pojazdu, co było nowatorskim rozwiązaniem w stosunku do dotychczas produkowanych Sanów (seryjną produkcję autobusów z silnikiem umieszczonym z tyłu - Autosan H9 - rozpoczęto w Sanoku dopiero w 1973 r.!). Napęd przekazywany był na koła tylne od skrzyni przekładniowej poprzez wał napędowy. Elementy zawieszenia pochodziły z samochodu ciężarowego Star 21. Samonośna konstrukcja, podobnie, jak w przypadku Sana H01, opierała się na wręgach, a także na kasetonie podłogowym (wykorzystanym pomysłowo jako bagażnik podłogowy mogący pomieścić 300 kg bagaży) i płycie podłogowej. Sanok posiadał zależne zawieszenie kół przednich (sztywna oś wsparta na resorach piórowych) oraz tylnych (sztywny most tylny wsparty również na resorach piórowych). Tylne koła były bliźniacze. Autobus wyposażono w hydrauliczne hamulce z podciśnieniowym układem wspomagającym.

Pojazd o długości 9,42 m mógł pomieścić 40 pasażerów. Posiadał przy tym niezwykle oryginalne i futurystyczne nadwozie. Z przodu znajdowały się dwie szpiczaste osłony chwytów powietrza, natomiast tylna część, kryjąca silnik, była wysunięta poza tylną oś i zakończona ozdobnymi "ogonami". Karoseria Sanoka została w dużej mierze przeszklona, co ułatwiało widoczność kierowcy i pasażerom (w jednym z ówczesnych artykułów padło stwierdzenie, iż "Sanok jest najlepiej oszklonym polskim pojazdem"). Ostatni rząd siedzeń usytuowano tyłem do kierunku jazdy, aby ich pasażerowie mogli podziwiać podczas jazdy widoki przez wielką tylną szybę. Komfortową podróż zapewniały pasażerom wentylacja i ogrzewanie, które posiadał Sanok. Jedyne drzwi dwuskrzydłowe znajdowały się w środkowej części pojazdu, przy czym otwierane były tylko od wewnątrz. Drzwi dla kierowcy zostały umieszczone z lewej strony. Stanowisko kierowcy otrzymało nowoczesną stylistykę, klawiszowe wyłączniki oświetlenia i popielniczkę (mimo, że już wtedy kierowców autobusów obowiązywał zakaz palenia podczas jazdy). Ciekawostką jest fakt, iż Sanok posiadał z tyłu, obok koniecznego oświetlenia, również światła cofania, które nie były wymagane ówczesnymi przepisami drogowymi.

Prasa z pochwałą odnosiła się do prototypu z nadzieją na podjęcie jego seryjnej produkcji. Sanok zaprezentowany został władzom centralnym w Warszawie. Nigdy jednak nie pojawił się on w ofercie Sanockiej Fabryki Autobusów.

www.infobus.pl/text.php?id=251

Do tego jest jeszcze fotka o lepszej jakości niż ta ze skanu gazety.

www.infobus.pl/artykuly/251/l_1.jpg

Drzewko
Od najstarszego
Od najnowszego

szch69 Re: Autobus zaprojektowany przez Z. Beksińskiego 07.03.05, 21:38

Dobre :)
michal.ch Sanok 07.03.05, 21:56

To prototypowy autobus o nazwie roboczej "Sanok". Poniżej wrzuciłem opis tego pojazdu (cytat z serwisu www.infobus.pl).

* * *

Już w 1958 r., a więc w rok po podjęciu seryjnej produkcji Sana H01, zaprezentowany został ciekawy prototyp autobusu turystycznego o nazwie Sanok. Miał on silnik krajowej produkcji (typ S470), o mocy maksymalnej 95 KM, będący modernizacją starachowickiej jednostki S42, stosowanej w Sanach H01. Umieszczony on został w tylnej części pojazdu, co było nowatorskim rozwiązaniem w stosunku do dotychczas produkowanych Sanów (seryjną produkcję autobusów z silnikiem umieszczonym z tyłu - Autosan H9 - rozpoczęto w Sanoku dopiero w 1973 r.!). Napęd przekazywany był na koła tylne od skrzyni przekładniowej poprzez wał napędowy. Elementy zawieszenia pochodziły z samochodu ciężarowego Star 21. Samonośna konstrukcja, podobnie, jak w przypadku Sana H01, opierała się na wręgach, a także na kasetonie podłogowym (wykorzystanym pomysłowo jako bagażnik podłogowy mogący pomieścić 300 kg bagaży) i płycie podłogowej. Sanok posiadał zależne zawieszenie kół przednich (sztywna oś wsparta na resorach piórowych) oraz tylnych (sztywny most tylny wsparty również na resorach piórowych). Tylne koła były bliźniacze. Autobus wyposażono w hydrauliczne hamulce z podciśnieniowym układem wspomagającym.

Pojazd o długości 9,42 m mógł pomieścić 40 pasażerów. Posiadał przy tym niezwykle oryginalne i futurystyczne nadwozie. Z przodu znajdowały się dwie szpiczaste osłony chwytów powietrza, natomiast tylna część, kryjąca silnik, była wysunięta poza tylną oś i zakończona ozdobnymi "ogonami". Karoseria Sanoka została w dużej mierze przeszklona, co ułatwiało widoczność kierowcy i pasażerom (w jednym z ówczesnych artykułów padło stwierdzenie, iż "Sanok jest najlepiej oszklonym polskim pojazdem"). Ostatni rząd siedzeń usytuowano tyłem do kierunku jazdy, aby ich pasażerowie mogli podziwiać podczas jazdy widoki przez wielką tylną szybę. Komfortową podróż zapewniały pasażerom wentylacja i ogrzewanie, które posiadał Sanok. Jedyne drzwi dwuskrzydłowe znajdowały się w środkowej części pojazdu, przy czym otwierane były tylko od wewnątrz. Drzwi dla kierowcy zostały umieszczone z lewej strony. Stanowisko kierowcy otrzymało nowoczesną stylistykę, klawiszowe wyłączniki oświetlenia i popielniczkę (mimo, że już wtedy kierowców autobusów obowiązywał zakaz palenia podczas jazdy). Ciekawostką jest fakt, iż Sanok posiadał z tyłu, obok koniecznego oświetlenia, również światła cofania, które nie były wymagane ówczesnymi przepisami drogowymi.

Prasa z pochwałą odnosiła się do prototypu z nadzieją na podjęcie jego seryjnej produkcji. Sanok zaprezentowany został władzom centralnym w Warszawie. Nigdy jednak nie pojawił się on w ofercie Sanockiej Fabryki Autobusów.

www.infobus.pl/text.php?id=251

Do tego jest jeszcze fotka o lepszej jakości niż ta ze skanu gazety.

www.infobus.pl/artykuly/251/l_1.jpg
- Gość: Bart Re: Sanok IP: 217.153.156.* 07.03.05, 22:11
  
  Dzięki!
  
  Tak się zapytam: nie zachował się, prawda?

Najnowsze z forum Łódź

Zaloguj się