Konstrukcja autobusów

[Gość: mch]

Ale tym razem trochę mniej o miejskich, a przede wszystkim o busach
turystycznych. Jak to jest z ich bezpieczeństwem? Jak to się dzieje, że autokar
spełniający wszystkie nowoczesne normy bezpieczeństwa i przechodził szereg
crash-testów w sytuacji krytycznej zabija 19 osób (ostatnia katastrofa na
Węgrzech). Szkielet powinien mieć wystarczającą sztywność, żeby się w ten
sposób nie składał do środka i nie miażdżył wszystkiego, co jest w środku busa.
A tu poskładał się jakby był na zawiasach.

Najnowsze pojazdy budowane są w konstrukcji głównie mieszanej aluminiowo-
stalowej. Teoretycznie są to materiały niezwykle odporne na uszkodzenia
mechaniczne. Ale mimo wszystko gdzieś konstruktorzy niektórych modeli musieli
popełnić błąd. Zastanawiam się tylko gdzie.

[Gość: Tomo]

Nie widziałem żadnych zdjęć z tego tragcznego wypadku węc trudno jest mi się
odnieść do samej konstrukcji busa.. Na pewno nie bez znaczenia pozostaje fakt z
jaką prędkością doszło do zderzenia. Nie przypominam sobe żebym zapinał w
jakimkolwek autokarze pasy bezpieczeństwa a bez nich... nie ma takiej
konstrukcji która cokolwiek by tu dała. Przy uderzeniu z duża
prędkością "fatalne w skutkach" są nie tylko obrażenia bezpośrednie, ale
obrażenia organów wewnętrznych - a tak na marginesie to nie mam wielkiego
pojęcia o crash-testach wykonywanych "na" autobusach

Ścisk

[Gość: mch]

Problem w tym, że w autobusach nie ma pasów, a jeśli są, to tylko w pierwszym
rzędzie i przy fotelach kierowcy oraz pilota.

Prędkość istotnie odegrała tu rolę, ale wierz mi, widziałem autobusy po
wypadkach i przewrotkach z jeszcze większych prędkości i żaden tak się nie
powyginał. W tym busie ludzie zginęli przede wszystkim zmiażdżeni dachem i
słupkami międzyokiennymi. Wysokość nadwozia autobusu zmniejszyła się z jednej
strony o prawie połowę, a z drugiej o 1/3. Fotografie były w internecie przy
artykułach w różnych portalach, a także pokazywano je w TV. Ten model musiał
być jakiś trefny. A pokazywali nawet w Faktach (albo w Wiadomościach TVP1 - już
nie pamiętam) jego crash-test przewrotkę boczną. Wg producenta (DAF) autobus
powinien być bezpieczny. Ale jakoś nie był...