Stoki

[Gość: Guliver]

Mam pytania dotyczące historii linii na Stoki. Mianowicie czy ten jednotorowy
odcinek zawsze był jednotorowy, czy po prostu zrezygnowano z drugiego toru by
obniżyć koszta remontu? Bo z tego co pamiętam cały jednotorowy odcinek jest
wyremontowany. Drugie pytanie: Jaki jest powód zastosowania na tej linii szyn
typu kolejowego? Chodzi mi o wyremontowany odcinek. To chyba jedyne miejsce w
Łodzi gdzie w ostatnim czasie wymieniono szyny na kolejowe.

[Gość: luki]

Gość portalu: Guliver napisał(a):

> Mam pytania dotyczące historii linii na Stoki. Mianowicie czy ten jednotorowy
> odcinek zawsze był jednotorowy, czy po prostu zrezygnowano z drugiego toru by
> obniżyć koszta remontu?

Zawsze był jednotorowy.

> Bo z tego co pamiętam cały jednotorowy odcinek jest
> wyremontowany. Drugie pytanie: Jaki jest powód zastosowania na tej linii szyn
> typu kolejowego?

Pytanie powinno brzmieć raczej: "jaki jest powód, że gdzie indziej na
wydzielonych torowiskach nie są kładzione szyny kolejowe"

> Chodzi mi o wyremontowany odcinek. To chyba jedyne miejsce w
> Łodzi gdzie w ostatnim czasie wymieniono szyny na kolejowe.

Nie jedyny, dwa lata później położyli szyny kolejowe na Przybyszewskiego od
Puszkina do Lodowej.

[Gość: Guliver]

Dzięki. A jaka jest przewaga jednych nad drugimi? Bo mnie się wydaje że
szyny "tramwajowe" (czyli te z rowkiem, kiedyś się z taką nazwą spotkałem nie
wiem czy jest poprawna) to mają sens w przypadku gdy biegną w asfalcie, kostce
itp, ale na wydzielonych torowiskach to trochę bez sensu... Przed czym to niby
ma chronić... Ech...

[Gość: luki]

Gość portalu: Guliver napisał(a):

> Dzięki. A jaka jest przewaga jednych nad drugimi? Bo mnie się wydaje że
> szyny "tramwajowe" (czyli te z rowkiem, kiedyś się z taką nazwą spotkałem nie
> wiem czy jest poprawna) to mają sens w przypadku gdy biegną w asfalcie,
kostce
> itp,

Wtedy tylko takie mają sens. :)

> ale na wydzielonych torowiskach to trochę bez sensu... Przed czym to niby
> ma chronić... Ech...

Tłumaczenie jest takie, że wydzielone - wydzielonym, ale są przejazdy i
przejścia dla pieszych i tam trzeba wstawiać szynę tramwajową. Szyny takie
różnią się profilem i trzeba się gimnastykować, żeby to jakoś połączyć. Zresztą
na jednotorowym odcinku na Stokach kojarzę jakiś "wszczep" szyny tramwajowej -
można sobie obejrzeć jak te szyny się różnią (oprócz obecności rowka).

[Gość: Guliver]

Dzięki. Jush wszystko rozumiem :p

[Gość: J.G]

> Tłumaczenie jest takie, że wydzielone - wydzielonym, ale są przejazdy i
> przejścia dla pieszych i tam trzeba wstawiać szynę tramwajową. Szyny takie
> różnią się profilem i trzeba się gimnastykować, żeby to jakoś połączyć.

I to jest dokładnie mentalnośc po łodzku. W łodzi jest zielone swiatło dla
szyny tramwajowej na wydzielonym torowisku wyłocznie z jednej prostej
przyczyny ludzie z zarzadu dróg (i jeszcze czegoś tam )uwazaja ze dla waskiego
roztawu bezpieczniej jest stosowac szyny rowkowe. Przeciez szyny kolejowe
doskonale sa wkomponowane w przejscia i przejazdy w stolicy. Wystarczy
odpowiednia technologia płyt betonowych

[michal.ch]

Rotfl. :D
To już nawet tam dotarł ten głupi mit, że wąski tor jest niby jakiś upośledzony?
Przecież jeśli tramwaj ma z torów wylecieć, to nie dlatego, że tor jest wąski
czy szyna jest kolejowa, ale dlatego, że tor lub obręcze kół są wyeksploatowane.
Kogo tam zatrudniają?

[Gość: beholder]

A jechaeś kiedyś tramwajem w Gdańsku? Jakby nasze łódzkie tramwaje po wąskich
torach jechały z taką szybkością jak jeżdżą tam po szerokich, to nie wiem jak
bys sie musiał trzymać, żeby zębów o coś nie wybić. Dopiero po powrocie z
Trójmiasta zacząłem doceniać szerokie tory - wierz mi, różnica w komforcie
jazdy kolosalna (Kto często jeździ Al. Politechniki albo Rokicińską-
Piłsudzkiego, ten wie o czym piszę.

[Gość: J.G]

Gość portalu: beholder napisał(a):

> A jechaeś kiedyś tramwajem w Gdańsku? Jakby nasze łódzkie tramwaje po wąskich
> torach jechały z taką szybkością jak jeżdżą tam po szerokich, to nie wiem jak
> bys sie musiał trzymać, żeby zębów o coś nie wybić.

Taa mimo ze w gdansku jest roztaw normalny to bym ym polemizował ich torowiska
tez sa w fatalnym stanie ale fakt mniej rzuca na

Dopiero po powrocie z
> Trójmiasta zacząłem doceniać szerokie tory - wierz mi, różnica w komforcie
> jazdy kolosalna (Kto często jeździ Al. Politechniki albo Rokicińską-
> Piłsudzkiego, ten wie o czym piszę.

Gdansk nie stanowi az takiej roznicy jak tor będzie krzywy to bedzie rzucało
wszedzie mniej czy wiecej ale bedzie Natomiast jesli dla 805 bedzie idealne
torowisko to bedzie jechała jak po stole. Ale faktycznie szeszy roztaw wiekszy
komfort przejedz sie tramem w warszawie- gdansk wysiada

[geograf]

Panie!
A jechal Pan kiedys tramwajem w Warszawie?
Oj Panie, Panie...

Problem z lodzkimi waskimi torami tkwi w ich utrzymaniu, a nie w ich szerokosci.

[michal.ch]

Jechałem tramwajem po wąskim i po normalnym (torowisko w dobrym stanie), więc po
raz kolejny (który to już raz) zaprzeczam mitowi, że wąski tor jest upośledzony.
I tak samo (jak zwykle) polecam przypadek ekstremalny - kolejki szwajcarskie z
rozstawem - o zgrozo dla mitomanów - 1000 mm, czyli takim jak w Łodzi. :P

Niektóre osoby chyba nadal nie zdają sobie sprawy, że mocowanie wózka w 805N i
105N jest IDENTYCZNE, więc nie ma możliwości, żeby jeden wychylał się na boki
bardziej od drugiego na torze utrzymanym tak samo.

[Gość: AdamO]

> Niektóre osoby chyba nadal nie zdają sobie sprawy, że mocowanie wózka w 805N i
> 105N jest IDENTYCZNE, więc nie ma możliwości, żeby jeden wychylał się na boki
> bardziej od drugiego na torze utrzymanym tak samo.

Może podobne, ale nie identyczne. Przyjmijmy że lewy tor jest 5cm opuszczony z
jakiegoś tam powodu. Teraz proste rozumowanie:
Gdzie będzie większy kąt pomiędzy poziomem a poziomym przechyłem toru? Jasne że
przy torze 1m - podstawowe zależności matematyczne. A co za tym idzie na tym
torze tramwaj bardziej się bujnie. To są małe różnice ale są... Trochę to
zagmatwałem ale mam nadzieję że mnie zrozumiecie:P Może gadam bzdury, jeżeli
tak to sorki :)

Sprostowanie do powyższej wypowiedzi!!

[Gość: Adamo]

podobne ale nie identyczne tyczy się "bujalności tramwaju" nie mocowania
wózka!!!

[Gość: Stanisław Anioł]

No jest cos w tym

[Gość: J.G]

Gość portalu: Stanisław Anioł napisał(a):

> No jest cos w tym

Jak powiedział Sofronof do literata...-)

[Gość: STUDI]

To nie to. Raczej zakłada się, że torowisko znowu będzie zapuszczone tak jak
to jest obecnie. Wtedy szyna tramwajowa daje złudę że utrudni wykolejenie. Ot
tyle.

Ponadto mamy tak mało remontów ze zamwianie dwóch rodzajów szyn tylko by
podniosło cenę zakupu. Tak kupuje się szyny jednego rodzaju co przy małych
ilościach ma jakieś znaczenie.


Inna przyczyna - wyobudowanie przejazdu przez tory do garażu dla pobliskiego
domku. Wychodzi taniekj i mniej kłopotliwie dla MPK.

[Gość: Paweł]

kiedyś jednotorowy był cały odcinek niemalże do miejsca gdzie dziś jest
zajezdnia, a mijanka była w okolicach ulicy Weselnej. Pod koniec lat 80
dobudowano południowy tor. Zdaje się, że po tej dobudowie nie wymeiniono od tej
pory toru północnego- na pewno nie był wymieniany podczas budowy południowego.

[Gość: Paweł]

przed remontem w 1999 roku była przygotowana trakcja elektryczna pod drugi tor
od strony południowej, jednak wraz z założeniem nowych torów trakcje wymieniono
i zniknełą wtedy też druga nitka.