Baza Ryanaira w Łodzi?

[Gość: kp]

Taka informacje uslyszalem przed chwila w Radio Lodz.
Oczywiscie jako mozliwosc ale ciekawe, ze o tym wspomnieli.
Podobno Ryan jest zainteresowany. Tylko, ze pewnie mowia to wszedzie.

[Gość: kp]

za chwile powinno byc cos na ten temat wiecej w Radio Lodz.

[Gość: kp]

mam nagranie mp3 z reportazem na ten temat z Radia Lodz
tylko nie wiem czy wolno mi je tu umieszczac bez zgody ww Radia

[topjes]

> mam nagranie mp3 z reportazem na ten temat z Radia Lodz
> tylko nie wiem czy wolno mi je tu umieszczac bez zgody ww Radia

Nam (stow.) nigdy nie robili problemu - wręcz przeciwnie. Wyślij do mnie -
umieszczę na stronie stow.

[topjes]

> Nam (stow.) nigdy nie robili problemu - wręcz przeciwnie. Wyślij do mnie -
> umieszczę na stronie stow.

Jest kilka naprawdę ciekawych informacji w tym materiale :)))
www.lotniskodlalodzi.org/medium.php?id=304

[Gość: Albert]

Z tego, co słuchałem w Radiu Łódź, z polskiej bazy ma być 20 połączeń
europejskich, a rozmowy z Łodzią są zaawansowane. Poza tym brane pod uwagę są
jeszcze: Poznań i Gdańsk.

[Gość: erni]

Wcześniej Rzeszów Jasionka rozpowiadał że bedzie baza Ryanair. To sa wlasnie
metody szumu medialnego. Gdzie powstanie to sie dopiero dowiemy jak sami nam
ogloszą.
Swoja drogą Łódz ma na pewno duze szanse.

[Gość: Albert]

Rzeszów ma (miał już chyba) dużą szansę na bazę techniczną. A my na operacyjną
czyli hub połączeń.

[Gość: erni]

Myslalem ze to bedzie head&shoulders, czyli 2 w jednym?

[Gość: res]

Rzeszow ciagle ma,a nie mial decyzja zapadnie do konca roku.

[Gość: kp]

www.radiolodz.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=2052&Itemid=1

[Gość: Pol]

No i nie zapomnijcie że baz miala też być we Wrocławiu ;)

[Gość: MP]

Baza Ryanair'a w Łodzi będzie najważniejszym gwarantem na dalszy, systematyczny
rozwój Lublinka. Sprawi, zdaniem ekspertów,że w 2 lata dogonimy Kraków,
przybedzie też około 250 miejsc pracy na samym lotnisku i ok. 1000 wokół.
Trzeba dołożyć wszelkich starań, nawet za cenę najniższego dochodu finansowego,
aby tą bazę mieć u siebie. Dlatego zwracam się z GORĄCYM APELEM DO: PREZYDENTA
MIASTA, MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA, WOJEWODY, PREZESA I DYREKTORA PORTU LOTNICZEGO
ŁÓDŹ - PANOWIE NIE ZAPRZEPAŚCIE TEJ SZANSY DLA ŁODZI I REGIONU !!! Niech w
zapomnienie odejdą waśnie i spory. Tak wiele udało już się osiągnąć. Tak
niewiele brakuje aby osiągnąć jeszcze więcej. My Łodzinaie będziemy Wam za to
wdzięczni.
Pozdrawiam,
mp

[topjes]

Dlatego zwracam się z GORĄCYM APELEM DO: PREZYDENTA
> MIASTA, MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA, WOJEWODY, PREZESA I DYREKTORA PORTU LOTNICZEGO
> ŁÓDŹ - PANOWIE NIE ZAPRZEPAŚCIE TEJ SZANSY DLA ŁODZI I REGIONU !!! Niech w
> zapomnienie odejdą waśnie i spory. Tak wiele udało już się osiągnąć. Tak
> niewiele brakuje aby osiągnąć jeszcze więcej. My Łodzinaie będziemy Wam za to
> wdzięczni.

Zwróć się osobiście do nich - oni nie czytają forum. Czym większy nacisk tym
lepszy efekt.

[e-mail]; [e-mail]
[e-mail]
[e-mail]
[e-mail]

Przemyślenia...

[topjes]

Witam,

Pamietam jak byłem na pierwszej konferencji Ryana i pamiętam jak obojętnie Ryan
traktował Łódź (co zrozumiałe). Na pytanie o kolejne loty minę miał Kułakowski
nietęgą i wymijającą, że zobaczymy itd - ale widać było brak entuzjazmu (w stylu
"co mnie tu w Pcimiu Dolnym pytają o coś więcej niż Londyn" ;) a pytanie o bazę
to już była abstrakcja.
No a teraz widać, że wiele się zmieniło - podejście mocno inne. Posłuchajcie tego
www.lotniskodlalodzi.org/medium.php?id=302
jak Kułakowski mówi, że sprzedaż biletów w Łodzi jest NAPRAWDĘ IMPONUJĄCA :)

[Gość: Albert]

To prawda, mamy niezły rynek i to jego zasługa.
Pozdrawiam,
Albert

[Gość: FL]

zwórcicie uwagę, że Pan Kułakowski jest Warszawiakiem, czyta nasze forum i się
wcale jakoś specjalnie nie obraża na wszelkie nasze "antywarszawskie"
wypowiedzi.

[Gość: mp]

Baza Ryanair'a w Łodzi będzie najważniejszym gwarantem na dalszy, systematyczny
rozwój Lublinka. Sprawi, zdaniem ekspertów,że w 2 lata dogonimy Kraków,
przybedzie też około 250 miejsc pracy na samym lotnisku i ok. 1000 wokół.
Trzeba dołożyć wszelkich starań, nawet za cenę najniższego dochodu finansowego,
aby tą bazę mieć u siebie. Dlatego zwracam się z GORĄCYM APELEM DO: PREZYDENTA
MIASTA, MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA, WOJEWODY, PREZESA I DYREKTORA PORTU LOTNICZEGO
ŁÓDŹ - PANOWIE NIE ZAPRZEPAŚCIE TEJ SZANSY DLA ŁODZI I REGIONU !!! Niech w
zapomnienie odejdą waśnie i spory. Tak wiele udało już się osiągnąć. Tak
niewiele brakuje aby osiągnąć jeszcze więcej. My Łodzinaie będziemy Wam za to
wdzięczni.
Pozdrawiam,
mp

[Gość: Albert]

Oby "tajne" rozmowy władz miasta z Ryanem zakończyły się sukcesem, rzeczywiście
od razu(przy 20 lotach dziennie planowanych z polskiej bazy) daje nam to wielki
skok do przodu: prawdopodobnie nie tylko przez Bydgoszcz, Rzeszów, Szczecin,
ale i Poznań i Wrocław. Warto porozumieć się w sprawie tej bazy, nawet jak nie
zwiążemy się z Ryanem na wieki, to powstanie spory węzeł, który zagospodarują w
przyszłości także inni przewoźnicy. Mam nadzieję, że władze miasta tej szansy
nie przegapią. Skoro starają się o bazę Ryana takie porty jak Gdańsk i Poznań,
tym bardziej powinniśmy to robić my, których tradycyjni przewoźnicy omijają
szerokim łukiem.
Pozdrawiam,
Albert

[stanish]

Moim zdaniem ta rzekoma baza Ryanaira to chwyt marketingowy mający na celu
pobudzić zainteresowanie lotami i samą firmą. Bardzo skutecznie zresztą. Tak
sobie myślę, żeby nie za bardzo wzrosły nasze oczekiwania - bo potem możemy się
zawieść. Podobnie było przy okazji piątkowej konferencji - wszyscy już
witaliśmy się z gąską a tu nic :-). Na razie zaznaczać się zacyna duży
potencjał naszego lotniska - to bardzo cieszy, bo chyba niewielu z nas
spodziewało się aż takiej sprzedaży. Myślę, że to właśnie duża liczba pasażerów
spowoduje kolejne połączenia Ryana i mam nadzieję, że także inych przewoźników.
Ważne jest tutaj, żeby władze lotniska i miasta zachowywały się odważnie - taką
odważną ale bardzo potrzebną decyzją będzie modyfikacja terminalu (hali
odlotów), tak żeby bezproblemowo mogły być odprawiane dwa samoloty w tym samym
czasie. Trzeba to zrobić przed 9 lutym i poxniej już spokojnie przyjmować
dalsze propozycje przewoźników.

pozdrawiam

[Gość: Albert]

Konferencja nie służyła ogłoszeniu zainteresowania Ryana bazą w Łodzi. To
raczej dziennikarze zaczęli dociskać Kułakowskiego o tą bazę, mając informacje
z innego, bardziej obiektywnego źródła. Co do celu tej konferencji, ja np. nie
spodziewałem się wcześniej zbyt mocno ogłoszenia nowych połączeń. Była to
standardowa inauguracja jak w innych portach. W Łodzi ostatnia - to dobry znak,
bo bilety się tu najlepiej sprzedają.
Pozdrawiam,
Albert

[stanish]

Zbyt mocna może nie, ale troszkę na pewno ;-). Myślę, że nasze pragnienia
dotyczące posiadania normalnej siatki połączęń są tak duże, że czasem trochę
przesadzamy z oczekiwaniami wydaje nam się, że sami wiemy lepiej od przewoźnika
kiedy i dokąd :-) Ale co sie odwlecze...

Pozdrawiam

[Gość: Albert]

Niestety najgorsze jest to, że to idzie chyba z samej góry, te próby
decydowania za przewoźników. Polecam papierowy DŁ. I ten sposób myślenia będzie
trudno zmienić.
Pozdrawiam,
Albert

[stanish]

Niestety nie mam tego papierowego DŁ. Z jakiego dnia?
Sposób myslenia martwi, ale już dawno zostało udowodnione, że nie ma rzeczy
niemożliwych i sposób myślenia można zmienić. Władzom miasta i lotniska polecam
artykuł www.lotniskodlalodzi.org/medium.php?id=305 . Można porównać z
sytuacją w Katowicach.

pzdr

[Gość: Albert]

Z soboty, tam wyraźnie mówi się, że to miasto próbuje określić kierunki
przewoźnikom. Myślę, że w Katowicach tak nie było.
Pozdrawiam,
Albert

[stanish]

No cóź jeśli miasto próbuje "ustawiać" przewoźnikom połączenia to rzeczywiście
może tak się zdarzyć, że w przyszłym roku będziemy mieli góra 3-4 , co niestety
wynikać może trochę ze sztywnych założeń naszych władz. Tymczasem potencjał i
zainteresowanie jest nawet na kilkanaście połączeń. Która z tych opcji jest
korzystniejsza? Chyba nie wymaga to komentarza...
Uważam, że nasze władze powinny uczyć się na błędach innych (Katowice vs.
Kraków) a nie je powielać.

pzdr

[Gość: Albert]

To będzie bardzo trudny orzech do zgryzienia. Bo tak naprawdę to przewoźnicy
mogą wybierać sobie kierunki jak chcą. I Central może wziąć sobie ten Dublin,
może też Londyn, Paryż i inne. Tyle, że bez wsparcia, bo miasto podejmuje
decyzję gospodarczą promocję jakiego kierunku wspiera (nie wyobrażam sobie
sytuacji, że miasto w ogóle omówi, raczej powie: chcemy dopłacić do tego, a nie
do tamtego). Tyle, że miasto podejmuje decyzję, narzuca kierunek, a przewoźnik
ryzyko. Gdybym ja miał wpływ na decyzję Centralwings, przy odmowie UMŁ
uruchomiłbym Dublin bez wsparcia, co najwyżej bym sobie namalował na
kadłubie: "Latamy bez dopłat samorządu Łodzi, Ryanair lata z dopłatami". A te
dopłaty to i tak nie mają prawie żadnego wpływu na rentowność połączenia.

[topjes]

> Gdybym ja miał wpływ na decyzję Centralwings, przy odmowie UMŁ
> uruchomiłbym Dublin bez wsparcia, co najwyżej bym sobie namalował na
> kadłubie: "Latamy bez dopłat samorządu Łodzi, Ryanair lata z dopłatami". A te
> dopłaty to i tak nie mają prawie żadnego wpływu na rentowność połączenia.

:))) Dobre :)))

A tak BTW - jedno na pewno trzeba miastu oddać. Dużo łatwiej jest nam pisać co
powinno zrobić niż im robić. Nikt przecież w UMŁ nie mógł być do końca
przygotowany na to co się stało. Biorą udział w negocjacjach, na które nie są w
100% merytorycznie przygotowani, bo niby skąd mieli by być. A do tego ktoś im
ciągle przysyła pisma i mówi - to zróbcie tak, a to tak - na pewno nie jest to
sytuacja godna pozazdroszczenia.... Wyobraź sobie operację kiedy grupa
sympatyków medycyny z krzeseł cały czas doradza lekarzowi co powinien zrobić ;P

[Gość: simpilot]

Nie jest to takie złe wyjście w przypadku, gdy lekarz ma małe pojęcie o
peowadzonej operacji ;-)

[stanish]

Albert poruszył tu dość istotne zagadnienie, iż negocjacje przewoźników z
miastem dotyczą właściwie dopłat jakie przewoźnik chce uzyskać na danym
kierunku. Bez opłat też można latać, tylko generalnie wsżędzie samorządy coś
tam dokładają "na promocje". Nie pokrywa to właściwie jakiś większych potrzeb
finansowych przewoźników, ale jest mile widziane :-)). Nie podlega jednak
wątpliwości, że po sukcesie połączenia do Londynu (a także do East Midlands) -
Dublin jest takim samym, a może i jeszcze większym, pewniakiem. Nie weźmie go
Łódź, dostanie inne miasto...
Ale jasne, że zawsze łatwiej mądrować się na forum ;-) niż realnie podejmować
decyzję. Tylko jak ktoś nie jest w 100% przygotowany na negocjacje, to powinien
skorzystać z jakiegoś wsparcia, fachowej pomocy z zewnątrz lub chociaż czerpać
z doświadczeń innych.

pzdr

[topjes]

> przyszłości także inni przewoźnicy. Mam nadzieję, że władze miasta tej szansy
> nie przegapią. Skoro starają się o bazę Ryana takie porty jak Gdańsk i Poznań,
> tym bardziej powinniśmy to robić my, których tradycyjni przewoźnicy omijają
> szerokim łukiem.
> Pozdrawiam,
> Albert

W pełni zgadzając się z Tobą daję jednak wszystkim pod rozwagę to co się pisze
obecnie o bazie Wizza w Katowicach...
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=59&w=31422525&a=31422525

[Gość: Albert]

Chciałbym jednak zwrócić uwagę, że Katowice już miały bazę Wizza i nie
rozwijały siatki połączeń innych przewoźników, a my jeszcze bazy żadnej nie
mamy. Do tego jeszcze długa droga. Więc do takiego błędu jeszcze nam bardzo
daleko. Jak będzie ogłoszona baza, wtedy wiemy jakich błędów nie możemy
popełnić. A przewoźników i połączeń to możemy teraz wpuśić znacznie więcej niż
oni są w stanie nam obecnie zaoferować. Katowice dzięki bazie Wizza zrobiły
olbrzymi krok do przodu, nie potrafiły jednak tego odpowiednio wykorzystać dla
dalszego rozwoju.
Pozdrawiam,
Albert

[topjes]

> . Katowice dzięki bazie Wizza zrobiły
> olbrzymi krok do przodu, nie potrafiły jednak tego odpowiednio wykorzystać dla
> dalszego rozwoju.

I obyśmy my potrafili. To, że do ewentulnego błędu nam bardzo daleko nie zmienia
faktu, że nadal łatwo go popełnić. Bądź co bądź sami, jako Stowarzyszenie,
propagujemy ideę myślenia długookresowego :)))

[Gość: hok]

Też uważam, że nie ma co się na razie podniecać. Zauważcie, że Ryanair wszędzie
ogłasza wspaniałą sprzedaż biletów (co cieszy) w Bydgoszczy, Szczecinie też 20
000. Myślę jednak, że prawdziwe są inne.

[Gość: simpilot]

Zauważmy też, że swego czasu (po uruchomieniu połączeń WRO-STN) mówiono też o
możliwej bazie Ryana we Wrocławiu.

[ps01]

Gość portalu: simpilot napisał(a):
> Zauważmy, że swego czasu mówiono też o możliwej bazie Ryana w...
No, podstawą każdej interpretacji słów Ryana musi być duży(!) dystans do ich
informacji. Z całym szacunkiem, dopóki coś nie zostanie ogłoszone oficjalnie,
absolutnie nie jest to pewne. O możliwości utworzenia bazy gdzieś w... mówi się
prawie w każdym mieście. Co cenne, Łódź została teraz po raz pierwszy wspomniana
jako potencjalny kandydat, czego prawie na pewno nie brano pod uwagę jeszcze
przed kilkoma miesiącami (ale przecież dokładnie 14 miesięcy temu kierownictwo
Ryanaira oznajmiło po raz ostatni, że nie ma zamiaru rozpocząć zadnych/!/ lotów
do Polski przed upływem 4-5 lat). Tak że niech się Łódź stara, ale niech nie
odrzuca innych propozycji, jeśli tylko będą atrakcyjne.
Pomyślcie tylko, co by się stało z Katowicami, gdyby nagle zbankrutował Wizz
(bez żadnych spekulacji, ale jest to bardziej prawdopodobne niż bankructwo
Ryana, w tej chwili raczej wykluczone). A co by się stało? Z dnia na dzień w
Katowicach zupełna pustka - NIC, NULL, ZERO. No chyba żeby Lot wynagrodził ;) ...

[Gość: matej]

Porównajmy 3 lotniska GDAŃSK POZNAŃ ŁÓDZ
Poznań 75 PLN za pasażera w ruchu międzynarodowym 50 PLN za lądowanie
Gdańsk-
48 PLN za pasażera w ruchu Międzynarodowym
25 PLN za lądowanie
Łódz
20,89 PLN za pasażera 47 PLN za lądowanie
Tutaj łódz jest na dobrym miejscu
Jedyny konkurent tutaj to GDAŃSK

[topjes]

> Jedyny konkurent tutaj to GDAŃSK

Poznań jest za daleko Warszawy, za dużo przewoźników tradycyjnych, choć blisko
jest do Berlina.
Gdańsk to już w ogóle jest na "końcu świata" - poza Pomorzem nie jest w stanie
niczeo obsługiwać.
Najlepsze miejsca w Polsce dziś to Warszawa, Łódź, Wrocław, Katowice, Kraków.

Katowice - już pokazały Ryanowi gdzie jest jego miejsce, aczkolwiek nie należy
usypiać czujności.
Kraków - trudno będzie Ryanowi tam założyć bazę - problemy własnościowe, ogromny
ruch, za mały terminal; zalety - doskonały rynek; jeszcze z wad - też na "końcu
świata" - Ukraina zbyt biedna dziś, zostaje Słowacja z fatalnym dojazdem przez Tatry
Wrocław - wyśmienita lokalizacja - blisko na Śląsk, blisko Poznań, blisko Berlin
i blisko Praga
Warszawa - bardzo dobra lokalizacja - Warszawa, Łódź i cały północny wschód
Polski (który musi korzystać z Warszawy); problemy znamy - koszty obsługi i
zapchanie Okęcia, problemy z Modlinem
Łódź - bardzo dobra lokalizacja - blisko Warszawa, Poznań, nawet Śląsk i Kraków,
do tego Bydgoszcz, Kielce; problemy - brak dobrych połączeń kolejowych; zalety -
planowana budowa A2 do Warszawy, niskie koszty, możliwość dogadania się z miastem

Stawiałbym zatem na: Łódź, Wrocław, Modlin, być może Katowice/Kraków (ale nie
wiem czy to ma sens)
Poznań i Gdańsk moim zdaniem nie mają szans - acz życie nas uczy, że bywa w nim
różnie...

[Gość: matej]

Zgadzam się Kraków odpada zdecydowanie Katowice z tym może być problem, jeśli WIIZ zbankrutuje, ale to nalewno nie w bliskiej przyszłości jedynie MODLIN ŁÓDZ i WROCŁAW ma szanse.Brałem pod uwagę 3 miasta, które wymienili w radiu

[Gość: rk]

> Łódź - bardzo dobra lokalizacja - blisko Warszawa, Poznań, nawet Śląsk i
Kraków
> ,
> do tego

Lokalizacja super ale jak szybko mozna dojechac do Wawy, na Slask czy Krakowa.
Dopoki nie bedzie szybkiej kolei zelaznej to dojazd nawet z takiego zadupia
Gdanska do Wawy nie jast duzo wiekszy niz z bliskiej Lodzi


> Poznań i Gdańsk moim zdaniem nie mają szans - acz życie nas uczy, że bywa w
nim
> różnie...

W Lodzi za duzo mowi sie o lotnisku o jego mozliwosciach w innych miastach
panuje cisza na temat.
Przed kilkoma tygodniami ukazal sie komunukatna portalu 3miasto, ze gdanskie
Rebiechowo chce uruchomic na sasiednim lotnisku Babie Doly loty low costowe .
To znaczy , ze Gdansk (3miasto) bedzie mialo 2 lotniska tanich i drogich
przewoznikow.
Kto wie czy Ryan nie jest tym zainteresowany ????

[Gość: simpilot]

To są stawki oficjalne. Moim zdaniem mogą być obniżone w toku negocjacji z
poszczególnymi portami.

[Gość: RyanairCrew]

Witam jako Jeden z pracownikow Ryanair i rodowity Lodziak pragnalbym aby baza
znajdowala sie w Lodzi. Niestety w Lodzi nie ma odpowiedniego sprzetu na
utowrzenie bazy. Jak wiadomo Ryanair nie dolozy nam pieniedzy na zakup tego
sprzetu a miastu ciezko bedzie wycisnac kolejne miliony. Niemniej jednak wierze
ze wszystko dobrze sie rozwinie bo Lodz ma potencjal oby tylko potrafila to
wykorzystac

[Gość: ww]

Szkoda, że kwestia bazy się oddala. Chyba jednak za dużo chcemy naraz. Na
Lublinki chyba rzeczywiście nie ma na to warunków. A szkoda, bo zważywsz na
centralne położenie miasta, przewidywane skrzyżowanie autostrad i planowaną
rozbudowę lini kolejowych mogłaby być to ciekawa lokalizacja nie tylko dla
województwa łódzkiego ale i szerzej. (sam korzystałem już z lotniska w
Pyrzowicach bo łatwy i szybki dojazd)

[topjes]

www.lotniskodlalodzi.org/medium.php?id=312

Ryanair będzie latał z Mazur

[topjes]

Trzymajmy wszscy kciuki za Olsztyn! Nie tylko dlatego, że warto by każdy region
się w Polsce rozwijał, ale też i dlatego, że rozwój Olsztyna, Białegostoku i
Lublina to kolejne ciosy dla Modlina. Podobnie jak Lublinek będą zmniejszały
ilość ruchu w Modlinie, a tym samym jego rangę w kraju - może się okazać, że
Modlin wcale nie będzie dla linii lotniczych takim hiciorem jak by niektórzy
chcieli...

www.lotniskodlalodzi.org/medium.php?id=313

[Gość: Albert]

To święta racja. Szymany mogą wyciąć część rynku Modlinowi, i dobrze by było
jakby Ryan (zanim otworzy się Modlin) usadowił się też w Szymanach.

[protz]

Gość portalu: Albert napisał(a):

> jakby Ryan (zanim otworzy się Modlin) usadowił się też w Szymanach.

Jesli chodzi o Szymany to jestem dla odmiany sceptykiem. ;)

Jakis zakladzik, ze tam nic nie wyjdzie?

[Gość: Albert]

Ale w Łodzi też kiedyś należałeś do klubu sceptyków, symatyczny kolego!

[protz]

> Ale w Łodzi też kiedyś należałeś do klubu sceptyków, symatyczny kolego!

Moj sceptycyzm musi gdzies znalezc ujscie, Szymany wydają sie byc dobrym celem :)

[Gość: Albert]

Ryan lubi takie huby jak Szymany, omijane przez innych.

[protz]

Gość portalu: Albert napisał(a):

> Ryan lubi takie huby jak Szymany

'Hub jak Szymany' brzmi jak 'piekna kobieta jak Agata Buzek' :)

[Gość: Albert]

Ale tam rzeczywiście chyba infrastruktura się rozsypuje (PCN pasa).
Nie zapomnij, że jeszcze niedawno się tak z nas nabijali. A teraz ustawiła pod
magistratem się kolejka chętnych do latania. Tylko magistrat ma coś małe moce
przerobowe.
Pozdrawiam,
Albert

[protz]

> Ale tam rzeczywiście chyba infrastruktura się rozsypuje (PCN pasa).

Tam jest w ogole wiele problemów.

> Nie zapomnij, że jeszcze niedawno się tak z nas nabijali.

Nigdy nie było w Łodzi takiej mizerii jaka jest teraz w Szymanach.

[Gość: Albert]

Nie wiem czy u nas była gorsza mizeria. Jeszcze ze 2 lata temu mieliśmy pas
1443 m i okresowo zawieszany i odwieszany LOT do Warszawy. I Zarząd Portu,
który mówił że "city airport" z takim pasem ma świetlaną przyszłość i wielki
potencjał wzrostu.
Tam mają wyjściowo pas 2000 m., co prawda dziurawy, ale łatwiej naprawić niż
np. barować się z wykupem gruntów, jak było u nas. Poza tym tam np. mają pełny
system świateł podejścia, którego u nas do tej pory nie ma.
Pozdrawiam,
Albert

[Gość: paweu]

Szymany chyba mają problem z pasem startowym do remontu i generalnie lotnisko
jest obecnie zamknięte - można lądować na własną odpowiedzialność - gdzieś
niedawno tak przeczytałem. Oby dokonali niezbędnych napraw i skubnęli coś-
niecoś Modlinowi ;)

[topjes]

> > Ale w Łodzi też kiedyś należałeś do klubu sceptyków, symatyczny kolego!
>
> Moj sceptycyzm musi gdzies znalezc ujscie, Szymany wydają sie byc dobrym celem
> :)

LOL :)))) Normalnie odcinek do Dilberta można by z tego zrobić :))))

Kolejny artykuł w Wyborczej

[Gość: Albert]

miasta.gazeta.pl/krakow/1,35798,3009581.html
Ryanair rezygnuje z planów założenia bazy w Balicach




Krzysztof Fijałek 09-11-2005 , ostatnia aktualizacja 10-11-2005 11:13

Balice nie staną się bazą irlandzkiej taniej linii lotniczej Ryanair w Polsce -
dowiedzieliśmy się nieoficjalnie. Baza powstanie, ale w Poznaniu, Łodzi lub we
Wrocławiu.

czytaj dalej »

r e k l a m a




Irlandczycy, największy tani przewoźnik w Europie, postrzegają Polskę jako
najbardziej perspektywiczny rynek na kontynencie. Otwierając przed kilkoma
dniami połączenie Balic z Londynem i Glasgow, szefowa sprzedaży Ryanaira na
Europę Środkową Caroline Baldwin zapowiedziała, że celem firmy jest zdobycie
pierwszej pozycji wśród wszystkich linii operujących w Polsce. Irlandczycy chcą
za kilka lat obsługiwać 6-10 milionów pasażerów, a to oznacza, że muszą w
naszym kraju ulokować swoją bazę. Decyzja w tej sprawie podjęta zostanie wiosną
przyszłego roku.

Według naszych informacji wysłannicy potentata z Dublina od pewnego czasu
wizytowali polskie lotniska, badając techniczne możliwości utworzenia bazy.
Rekonesans w Krakowie, Rzeszowie, Wrocławiu, Bydgoszczy, Szczecinie, Łodzi,
Poznaniu i Gdańsku doprowadzić miał do zawężenia liczby portów branych pod
uwagę przy planach podboju polskiego nieba. Jednocześnie od ponad roku toczyły
się rozmowy z szefami portów oraz władzami lokalnymi i regionalnymi w sprawie
warunków współpracy. Irlandczycy nie ukrywali, że w zamian za otwarcie bazy
oczekują przywilejów, szczególnie w opłatach lotniskowych i handlingowych oraz
daleko idącej kooperacji przy budowie obiektów bazy.

Co dają w zamian? Obecnie ich potencjał to 35 milionów przewiezionych w ciągu
roku pasażerów, obsługiwanych na 266 trasach ze 107 lotnisk, w tym 15 baz. W
Polsce Ryanair lata do ośmiu portów, utrzymując 13 tras. Z wyjątkiem Wrocławia,
wszystkie pojawiły się w zimowej siatce połączeń. Lotnisko, które stanie się
polską bazą przewoźnika, zyskuje ogromny potencjał. Ponieważ stacjonować w niej
będą maszyny Ryanaira, możliwe jest wyznaczenie połączeń z każdym lotniskiem
obsługiwanym przez tego przewoźnika. Co to oznacza? Wielokrotność 100 tysięcy
pasażerów rocznie na każdym połączeniu. Rachunek jest prosty - 10 tras, to 1
milion pasażerów. To także praca dla kilkudziesięciu osób przy obsłudze
samolotów Ryanaira i dodatkowe miejsca zatrudnienia w regionie.

Jak udało nam się dowiedzieć, w irlandzkiej centrali firmy szanse Krakowa na
stanie się bazą linii spadły do zera. Powód? Szefostwo Balic oraz władze
Krakowa i Małopolski otrzymały ofertę handlową przewoźnika przed rokiem. Nie
tylko na nią do dziś formalnie nie odpowiedziały, ale nawet nie uzyskały
zatwierdzenia nowych taryf opłat lotniskowych w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego.
Nie został więc spełniony podstawowy warunek stawiany przez Irlandczyków, że
opłaty dla przewoźników zależą od liczby pasażerów obsłużonych przez nie w
porcie. W odróżnieniu od innych polskich lotnisk, nikt też z Krakowa nie
zabiegał o przyciągnięcie bazy Ryanaira. Wykorzystały to inne lotniska,
przejmując inicjatywę. W ostatecznej rozgrywce liczyć się będzie już tylko
Wrocław, Łódź i Poznań.

Co na to władze Małopolski? Wicemarszałek województwa Witold Śmiałek nie
dowierzał, że Ryanair zrezygnował z planów ulokowania bazy w Balicach. - Nie
negocjowaliśmy tej sprawy, bo na razie nie mamy terenu na taką inwestycję.
Zabiegamy o przejęcie kilkudziesięciu hektarów, ale to jeszcze musi potrwać.
Deklaruję, że jeżeli dostaniemy konkretną ofertę, to wyjdę z siebie, żeby bazę
ściągnąć do nas - oznajmił.

Wczoraj w Warszawie odbyło się walne zgromadzenie udziałowców spółki
Międzynarodowy Port Lotniczy Kraków Balice. Nie podjęto żadnych merytorycznych
ustaleń. Z powodów proceduralnych posiedzenie odroczono na miesiąc.