Gość: belyall
IP: *.toya.net.pl
21.03.06, 16:47
Nowy, wrocławski most przez Odrę zawiśnie na najwyższym w Polsce betonowym
filarze, tzw. pylonie. Będzie on miał 126 metrów wysokości i będzie częścią
Autostradowej Obwodnicy Wrocławia.
Most połączy brzegi Odry nad śluzą Rędzin. Po obu stronach pylonu zawisną
betonowe przęsła, każde po 256 m długości. Most wraz z estakadami ma mieć 1742
m, a przejeżdżający po nim kierowcy będą patrzeć na lustro wody z wysokości 20
metrów. Wewnątrz gigantycznego pylonu konstruktorzy myślą o zainstalowaniu
windy. Będzie to możliwe, gdyż grubość jego słupów w najwęższym miejscu to
cztery na cztery metry. Autor projektu mostu, prof. Jan Biliszczuk, tłumaczy,
że o rodzaju konstrukcji i wysokości mostu zdecydował fakt, że będzie on
wisiał nad śluzą. "Nie może jej przeszkadzać. W razie potrzeby pod mostem
muszą operować dźwigi. Musi być też tylko jeden pylon, bo dwa trudno tam
zmieścić"- powiedział autor projektu.
Projekt budowlany AOW ma być gotowy do końca roku. Wrocławski oddział
Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przeznaczy na niego część z 290
mln zł. Przetarg na jego wykonanie wygrało konsorcjum czterech firm -
warszawska spółka Profil, Mosty Katowice i dwa wrocławskie biura -
BBKS-Projekt i Mosty Wrocław.
AOW, choć ma tylko 35,5 km, jest wyzwaniem dla inżynierów. Więcej niż piąta
część tego odcinka przypada na mosty, estakady i wiadukty - w sumie jest ich
41. Wrocławscy konstruktorzy pracują m.in. nad największym mostem i estakadą
nad ulicami Szczecińską, Kosmonautów oraz linią tramwajową i kolejową (ma mieć
770 m). Druga wielka estakada, projektowana przez katowickich inżynierów ma
mieć 1610 m długości. Będziemy nią jeździć nad polami irygacyjnymi, linią
kolejową Wrocław-Poznań i ul. Pełczyńską. Początek i czas trwania budowy
zależą od pieniędzy. Wrocławski oddział GDDKiA liczy, że potrzebne 1,5 mld zł
zdobędzie ze środków unijnych. Jeśli to się uda, to w przyszłym roku można by
rozstrzygnąć przetarg i rozpocząć prace, które mają być prowadzone do 2008 roku.
