Linia 23 , 24 , 26

[Gość: Krzysiek]

Witam
Czy były w Łodzi linie tramwajowe 23 , 24 , 26?
Jesli tak to gdzie jeździły i które zajezdnie je obsługiwały?

[gothmucha]

Jeździły, jeździły :)

I tak np w 1968:
23: Nowotki/Przemyska (dziś CKD)-Nowotki-Pl.Wolności-Obrońców Stalingradu-Gdańska-Struga-Tuwima-Kopcińskiego-Armii Czerwonej-Rokicińska-Widzew (tor kolejowy)
24: Dworzec Kaliski-Kopernika-Gdańska-Struga-Kościuszki-Zachodnia-Limanowskiego-Aleksandrowska/Szczecińska
26: Rudzka/Popioły-Pabianicka-Rondo Titowa-Politechniki-Żeromskiego-Kopernika-Gdańska-Obrońców Stalingradu-Zachodnia-Ogrodowa-Północna

Ponieważ nie wiem, gdzie włożyłem plan z 1983r., to nie będę wypisywał dalej, pamiętam tylko, że do lat 90tych (2 połowy) przetrwało tylko 26, które jeździło z Rudzkiej na pętlę na Szczecińskiej bodajże (ale mogę źle pamiętać).

[Gość: xk]

23 jeździło potem (lata 80/90-te) na trasie:

Telefoniczna-Nowotki-Nowomiejska-Zgierska-Limanowskiego-Żabieniec

linię obsługiwały wyłącznie 5N (czyżby Brus?)

pozdr

[zamek]

Gość portalu: xk napisał(a):

> 23
> linię obsługiwały wyłącznie 5N (czyżby Brus?)
Otóż nieprawda. Pod koniec działalności linii pojawiły się na niej także 805 z
Telefonicznej.

[Gość: SzK]

> Gość portalu: xk napisał(a):
>
> > 23
> > linię obsługiwały wyłącznie 5N (czyżby Brus?)
> Otóż nieprawda. Pod koniec działalności linii pojawiły się na niej także 805 z
> Telefonicznej.

No to ja dorzucę jeszcze do linii 23 wagony 803N.

[Gość: brok]

Gość portalu: xk napisał(a):
> linię obsługiwały wyłącznie 5N (czyżby Brus?)
Na linii 23 można było przejechać się także 803N i sporadycznie GT6, z resztą,
było to moje pierwsze spotkanie z "helmutem" (...) Przyznam natomiast, że nie
wiem, czy pojawiały się na niej wozy generacji 805N.(?)

[Gość: luki]

>Przyznam natomiast, że nie
> wiem, czy pojawiały się na niej wozy generacji 805N.(?)

Tak, pojawiały się. Pod koniec 1989 r. na pewien czas Telefoniczna dostała
część obsługi tej linii, a nie miała już wtedy przegubów.

[Gość: Jagaciarz]

-24 zniknęło lipiec'85(wtedy zawieszone,oficjalna data likwidacji grudzień
tegoż roku)-spotkałem się na forum z informacją,ze pod sam koniec jeżdziły na
tej linii solówy 805Na;jej likwidacja wiązała się z likwidacja tramów na
ul.Tuwima i Struga
-23 zlikwidowano reformą z 18(chyba)maja 1992(wtedy też zniknęła 3 przywrócona
w 2001 ale na zupełnie innej trasie)pod koniec obsługiwały ją Brus bodaj z
Telefoniczną na spółkę(tak więc była to jedna z ostatnich linii z enkami)
-26 przetrwało najdłuzej,bo do czerwca 1995(tu znów łódzką modą ylko zawieszono
linię na czas robót przy Dworcu Kaliskim,jednak nigdy nie powróciła,a jako
oicjalną datę likwidacji linii podaje się 1996,czyli rok likwidacji linii na
Rudę;26 obsługiwały Chocianowice,w związku z tym do 1992 przeważały na niej
przeguby,w tym tak charakterystyczne dla tej linii 102Na

Ostatnie relacje linii:
23-linia szczytowa tylko w dni robocze Zabieniec-Telefoniczna
24Tuwima/Kopcinskiego-Retkinia
26Rudzka/Skrajna-Aleksandrowska/Szczecińska

[zamek]

Gość portalu: Jagaciarz napisał(a):

> -24 -spotkałem się na forum z informacją,ze pod sam koniec jeżdziły na
> tej linii solówy 805Na
Potwierdzam, widziałem na własne oczy.

[Gość: Jagaciarz]

Jeszcze kilka słów:
dokładna data końca kursowania 26-14 czerwca 1995
24-12 lipca 1985
23-nie myliłem się-18 maja 1992

Linie na 2Okilka zaczęły kursować gdzieś koniec lat50./początek 60.-26 na pewno
uruchomiono w 1961(21 lipca-początkowo w relacji Chocianowice -Północna)
Kiedy w 1995 wycofano 26 na ciekawą pętlę Rudzka/Skrajna przez rok czasu az do
likwidacji linii na ulicy Rudzkiej w lipcu 1996 docierało 27

[Gość: STUDI]

Raczej nieco później.

Koniec lat 50 -tych to max numer 22. Potem doszły linie 23 24 i 25...

23 to linia łącząca Widzew z ul. Pomorską.
24 najpierw łączyła Ratkinie z Teofilowem. Pózniej skierowano ją na Tuwima jak
"wyprostowano" trasy tramajowe w centrum Łodzi. Jesj relacja przejął częściowo
autobus 78.
25 - bardzo zbliżóna do ostatniego wariantu 23. Z rejonów Teofilowa na Pomorską.
Jżdziła ulicą Legionów. Potem na Tramwajową a z końcu pojechała na Widzew. Jej
uruchomieni

Linia 26, 27 i 28 to czasy przłomyu lat 60 - tych i 70 - tych.
26 na początku łączyło Rudzką/Popioły z pętla przy Północnej. Pozmie docierała
na Koziny a po oodaniu Torowiska na Letniej dojechała dalej na Teofilów.

27 - Najpierw z Pabianickiej przy kolei obwodowej na Pomorską.
28 - Z Pabianickiej na Doły.

26, 27, 28 to były linie na któych kursowały wyłącznie przeguby. Miały jeszcze
wtedy talbice z trasa w zasadzie idenytczne jak w Wawie. Nie miały talbic z
numerem linii. Numer linii wraz z nzwami dwóch kranóćwek był w filmie na
przednią szybą. Pasażerowoie generalnie narzekalio na to oznakowanie przegubów.

Były jeszcze linie 25 bis - Widzew - Żabieniec i 26 bis - Pabianicka -
Żabieniec po wydłużeniu 26 na Rudzką.

Za most na Rude przez długi czas dojeżdżały tylko linie 26, 41 i 42. W godzinach
szczytu do Chocianowic dojeżdżała linia 11 a także 27.


27 po likwidacji pętli przy torze kolei miało krańcówkę na Rondzie Lotrników
Lwowskich. Później wydłuzóno ja do Chocianowic.

[zamek]

Gość portalu: STUDI napisał(a):
> 27 po likwidacji pętli przy torze kolei miało krańcówkę na Rondzie Lotrników
> Lwowskich. Później wydłuzóno ja do Chocianowic.
Kompletna nieprawda. Krańcówka przy torze została zlikwidowana w roku 1980, a 27
dojeżdżał do Chocianowic już co najmniej w 1976.
Inne błędy Studiego:
11 była szczytową linią do Chocianowic już w czasach, gdy 1 i 27 dojeżdżały tam
przez cały dzień. Gdy przy Kolei Obwodowej kończyły się 1, 11, 27, tylko 27
jechał w szczycie do Chocianowic.
Autobus 78 na trasie z Placu Wolności na Teofilów pojawił się już po likwidacji
24, a nie po zmianie trasy tego tramwaju.
Na 28 całkiem często udawało się spotkać 2N i 5N.

[Gość: barnaba]

> Autobus 78 na trasie z Placu Wolności na Teofilów pojawił się już po
> likwidacji 24, a nie po zmianie trasy tego tramwaju.

Pojawił się po likwidacji linii pośpiesznej "H"- wydaje mi się, że stało się to
wcześniej niż zlikwidowano "24"

[zamek]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> Pojawił się po likwidacji linii pośpiesznej "H"- wydaje mi się, że stało się to
> wcześniej niż zlikwidowano "24".
Zdaje się, że rzeczywiście tak było, ale likwidacja H nastąpiła również w latach
osiemdziesiątych, kiedy to 24 już od dawna nie jeździła na Aleksandrowską.

[Gość: STUDI]

Mylisz się zamek...

78 było już w latach 70tych. Kursowało po Al Włokniarzy i Kasprzaka łaczaąc Dw.
Kaliski, Koziny, Żburaz, Żabieniec i Teofilów. Linia ta została zliwidowana na
początku lat 80-tych. Numerek 78 wykorzystano później dla linii H zdegradowanej
do linii zwykłej.

Liia 27 przez pewien czas kusrowała tylko do Ronda Lotników Lwowskich. Dopiero
pózniej zdecydowano się na wydłużenie i 11 i 27 na stałe do Chocianowic.

Linie 11 jak i 27 przez peiwne czas dojeżdżały do Chocianowic tylko w godzinach
szczytu.

[zamek]

O "starym" 78 - prawda.
11 i 27 dojeżdżały w szczycie do Chocianowic, ale każda w innym czasie: 27 na
początku lat siedemdziesiątych, a 11 na przełmie lat siedemdziesiątych i
osiemdziesiątych.

[Gość: STUDI]

Ale z taką stanowczością mnie prostowałeś. Uruchomienie linii autobusowej 78
zbiegło się ze zmianą relacji linii 24. Podobnie błyo z linia trmajowa 22. W
miejsce jej dawnej relacji Dabrowa - Kilińksiego - Narutowicza - Stoki
uruchomiono linię autobusową 72 na trasie Pl. Dąbrowskiego - Przędzalniania -
Dąbrowa.

> 11 i 27 dojeżdżały w szczycie do Chocianowic, ale każda w innym czasie: 27 na
> początku lat siedemdziesiątych, a 11 na przełmie lat siedemdziesiątych i
> osiemdziesiątych.

Ni enapisałem że w tym samym czasie. Najpier tamkursowały jedynie linie 41 i 42.
Potem pojawiła się linia 26 dojeżdżająca do petli przy ul Popioły. Nastęnym
etapem były kursy linii 11 a potem 27 w godzinach szczytu. Linie 11 skierowano
na Chocianowice a 1 na Popioły. Wydłużono linię 26 do ul Skrajnej. W końcu
pojawiła się linia 27 dojeżdżająca do Chocianowic. Pozniejsze zmiany to
likwidacja linii 42, lina 18 dojeżdżająca do pętli Popioły w zamian za linię 1.
Pżiej liwkidacja komunikacji tramajowej na rudzkiej i reforma - tlyko linie 41 i
11, przez dw miesiace tlyko 11 a obecnie 11 i 46.

A co do linii 27 zawracającej na Rondzie. Jak rozpoczęto przebudowę wiadkuktu to
zliwkdowoano pętlę przy kolei obwodowej. Linia 11 już kursowała przez cały dzień
do Chocianowic a 27 skrócono do Ronda. Dopiero póżniej wydłużono 27 do
Chocianowic. Generlanie nie było potrzeby kursowania aż tylu linii na Rudę ( a
tym bardziej 3 linii do Chocianowic) - Do Rudy dojeżdżały tramwaje linii 1, 11,
26, 41 i 42.

[zamek]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> Ni enapisałem że w tym samym czasie. Najpier tamkursowały jedynie linie 41 i 42.
> Potem pojawiła się linia 26 dojeżdżająca do petli przy ul Popioły. Nastęnym
> etapem były kursy linii 11 a potem 27 w godzinach szczytu. Linie 11 skierowano
> na Chocianowice a 1 na Popioły. Wydłużono linię 26 do ul Skrajnej. W końcu
> pojawiła się linia 27 dojeżdżająca do Chocianowic. Pozniejsze zmiany to
> likwidacja linii 42, lina 18 dojeżdżająca do pętli Popioły w zamian za linię 1.
> Pżiej liwkidacja komunikacji tramajowej na rudzkiej i reforma - tlyko linie 41
> i
> 11, przez dw miesiace tlyko 11 a obecnie 11 i 46.
I znowu bzdura na bzdurze. Studi, ja tam mieszkałem i miałem te wszystkie zmiany
na bieżąco. Owszem, po podmiejskich pierwsza była 26 na Popioły. Następnie 27
zaczęło dojeżdżać w godzinach szczytu do Chocianowic, a reszta (1, 11, 28 i 27
poza szczytem) do Kolei Obwodowej. W kolejnym etapie wydłużono 1 i 27 przez cały
dzień do Chocianowic, a 26 do Skrajnej. 11 została przy Kolei Obwodowej
(dołożono jej tam 26 bis), do Pabianic jeździł 41, 42 do Tuszyna, a 42 bis do
Rzgowa. Krótko przed budową al. Włókniarzy 11 zaczęła w godzinach szczytu
dojeżdżać do Chocianowic. W trakcie budowy faktycznie skrócono 27 do Ronda
Titowa, a jedenastkę puszczono przez cały dzień do Chocianowic (26 bis do
piachu). Gdzieś w międzyczasie pod nóż idzie linia do Tuszyna, 42 zaczyna
dojeżdżać tylko do Rzgowa. Kolejna zmiana w rejonie Rudy - 1 na Popioły zamiast
do Chocianowic, dokąd dojeżdżają przez długie kolejne lata 11 i 27. Wreszcie -
podmiana 1, 15 i 18: 1 za 15 wchodzi na krańcówkę Kilińskiego, 15 zmienia 18 na
Kurczakach, a 18 wchodzi za 1 na Popioły. Potem 42 poszło do piachu, z kolei
wieczyście zawieszono 26, za które do Skrajnej wyciągnięto 27, aż wreszcie linia
rudzka generalnie odeszła do wieńca wspomnień i 27 wróciło na Chocianowice. W
końcu przyszła wiadoma reforma, po którewj jest z grubsza tak jak teraz
(wyłączywszy 41 -> 11).
Studeńku, kiedy wreszcie zostawisz forum w należytym spokoju?

[Gość: barnaba]

> Numerek 78 wykorzystano później dla linii H zdegradowanej
> do linii zwykłej.

Zdegradowanej i skróconej - H dojeżdżało do krańcówki przy przystanku Łódź-
Niciarniana.

[Gość: STUDI]

Wtedy degradowano i skracano.
Linie C i A zastąpiono jedną linia A. Tu połączono obydwie trasy pokrywające sie
na sporym odcinku.
Linie B wydłużono na Widzew.
Linię G zastąpiono linią 52. Trasę tej linii zmieniano.
Linię H zastąpiono częściowo linia 78.
Linię L zastąpiono dwoma liniami 51 i 57. 51 kursowało wtedy Wycieczkową.
Strykowska - Inflancką - Zagajnikową - Sporną - Strkowska - Żródłową - Północną
- Sterlina - Narutowicza do Dw. Fabrycznego. Tam były taz krancówka linii 57
jadącej do ul. Karpackiej. Cieklawe że pośpieszne 51 (tzw linie zielone)
kursujace w weekendy i świeta kursowało starą tradycyjna trasą.
Linie M zastąpiono częściowo liniami 86 i 80.
Linię N zlikwidowano. Pokrywała się na spoetym odcinku z trasą linii 81 i 81bis
(N przejeżdżało ul. Rojną)
Linia P została częściowo zastąpiona linia 85.

Nki na 28

[Gość: STUDI]

Po sprowadzeniu tramwajów generacji 803N i 102NaW stanowiły one
najnowocześniejszy tabor tramwajowy w Łodzi (plus trzy sztuki 802N i dwie
sztuki 105NW kupione jeszcze w latach 70-tych). Był pewien okres 73 - 75, kiedy
to wspomniane przez mnie trzy linie 26, 27 i 28 jeździły po Gdańskiej i były
przez pewien okres czasu obsługiwane tylko i wyłacznie przegubami.

Po ukończeniu ulic Kopcińskiego i Śmigłego-Rydza cześć nowoczesnego wtedy
taboru z tych linii przszła na linie 9 i 22. Wtedy wagony generacji N pojawiły
się na linii 28.

Al. Politechniki i Żeromskiego były na owe czasy nowoczesną arteria
komunikacyjną w Łodzi. Długi odcinek wydzielonego torowiska oraz długie
przystanki pozwalały w pełni wykorzystać zalety przegubów. Nic dziwnego że w
pierwszej kolejności stanowiły obsadę linii 26, 27 i 28.

Druga taką trasą był ciag Kopcińskiego - Śmigłego Rydza (wtedy Promińskiego i
Niższa)

[Gość: malgorzata]

zamek napisał:

> Gość portalu: Jagaciarz napisał(a):
>
> > -24 -spotkałem się na forum z informacją,ze pod sam koniec jeżdziły na
> > tej linii solówy 805Na
> Potwierdzam, widziałem na własne oczy
----------------------------------
ja tez potwierdzam - jak wjezdzala na petle marchlewskiego w ostatnich
momentach istnienia lini

Zgadza się.

[Gość: STUDI]

24 była obsługiwana przez zajezdnię na ul. Tramwajowej. Wraz z kasacją wagonów
generacji N zdarzały się sporadyczne przypadki puszczenia solówki 805Na. Ale
niestety nie mogły się dwa takie tramwaje minąć na ul. Tuwima.

To samo było z ulica Łagiewnicką. Tam co najwyżej mogły się minąć przegubowce.
Ale dwa 805Na już nie. Podczas remontu torowiska na odcinku Dolna - Inflancka
mniej więcej w połowie lat 80-tych rozsunięto od siebie tory.

[Gość: luki]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> 24 była obsługiwana przez zajezdnię na ul. Tramwajowej.

Jasne, ale w dość zamierzchłych czasach, tj. do czasu, gdy stacjonowały tam
enki, czyli roku 1974. Wraz z wprowadzeniem na Tramwajowej przegubów, a potem
osiemsetpiątek, linię 24 przejęły inne zajezdnie, np. Helenówek. Skąd były owe
solówki osiemsetpiątki nie wiem, ale mogły być zarówno z Tramwajowej, jak i
Helenówka.

>
> To samo było z ulica Łagiewnicką. Tam co najwyżej mogły się minąć przegubowce.
> Ale dwa 805Na już nie.

A to ciekawe co prawisz, zważywszy na to, że przeguby i osiemsetpiątki mają tę
samą szerokość i to przeguby cechuje większa tendencja do bocznych przechyłów.

[Gość: STUDI]

A ciekawym jest to że np. na łuku z Kilińksiego w Przybyszewskiego - po którym
obecnie kursuje 5 dwa 805Na nie miną się, Ale dwa przeguby mijały się.
Puidła przegubów miały nieco inny kształt (wczęsniej sie zwężają) i zapewne
pozwalały się łątwiej mijać na ciasnych skrętach z blisko umieszczonymi torami.

Dawna Łagiewnicka to opócz skrętu w Dolną, mały łuk w oklicy ul Szewskiej oraz
ciasne łuki przy Inflanckiej.

Mijanie sie to nie tlyko jazna wprost. Również te kłopotliwe czasem łuki.

[gothmucha]

W roku 1974:

23:Nowotki/Poronińska (CKD obecnie)-Nowotki-Pl.Wolności-Obrońców Stalingradu-Zachodnia-Kościuszki-Mickiewicza-Główna-Pl.Zwycięstwa-Armii Czerwonej-Rokicińska-tor kolejowy
24:Dw. Łódź Kaliska-Karolewska-Kopernika-Gdańska-Struga-Kościuszki-Zachodnia-Limanowskiego-Aleksandrowska/Szczecińska
26: Rudzka/Popioły-Rudzka-Pabianicka-Rondo Titowa-Politechniki-Żeromskiego-Kopernika-Gdańska-Obrońców Stalingradu-Cmentarna-Letnia (to był pierwszy odcinek Włókniarzy, prawda?)-Limanowskiego-Aleksandrowska/Szczecińska

[zamek]

O Letniej - prawda, ale krańcówka na Nowotki zwała się Nowotki/Przemyska. Raz
jeden byłem na tej krańcówce, ale miałem wtedy z 5 lat i nic nie pamiętam :(

[gothmucha]

Spisałem z planu miasta - mnie jeszcze wtedy na świecie nie było, więc pamiętać nie mogę ;)

[gothmucha]

w 1992:
23: Telefoniczna-Pomorska-Pl.Wolności-Nowomiejska-Zgierska-Limanowskiego-Żabieniec ---> nie kursowała w wolne soboty i niedziele
26: Rudzka/Skrajna-Rudzka-Pabianicka-Rondo Titowa-Politechniki-Żeromskiego-Kopernika-Włókniarzy-Limanowskiego-Aleksandrowska-Aleksandrowska/Szczecińska

Z tego okresu pamiętam 26 jako pojedyncze wagony (zawsze).

w 1995 23 już nie było, 26 jeszcze tak.

[Gość: Wilczy]

> 24:Dw. Łódź Kaliska-Karolewska-Kopernika-Gdańska-Struga-
> Kościuszki-Zachodnia-Limanowskiego-Aleksandrowska/Szczecińska

Ciekawe były skręty "na zakładkę" z Andrzeja w Gdańską - w obie strony. Tramwaj
skręcający z Andrzeja w lewo przejeżdżał przez zwrotnicę ustawioną w prawo, a po
chwili tor zaczynał skręcać w lewo i krzyżował się z torem biegnącym w prawo.
Hmm, najlepiej to narysować ;) Może ktoś ma zdjęcie takich zwrotnic - najlepiej
właśnie z tamtego skrzyżowania?

Później, zdaje się, jeden ze skrętów zlikwidowano, ale został stary kształ
skrętu w lewo - lekko w prawo i dopiero potem w lewo.

[Gość: J.G]

Gość portalu: Wilczy napisał(a):

> Ciekawe były skręty "na zakładkę" z Andrzeja w Gdańską - w obie strony.
Tramwaj
> skręcający z Andrzeja w lewo przejeżdżał przez zwrotnicę ustawioną w prawo, a
p
> o
> chwili tor zaczynał skręcać w lewo i krzyżował się z torem biegnącym w prawo.
> Hmm, najlepiej to narysować ;) Może ktoś ma zdjęcie takich zwrotnic -
najlepiej
> właśnie z tamtego skrzyżowania?
>

Zakładka była tez na skrzyżowaniu Kościuszki /Zielona ale tam była troszke
innego typu

[Gość: STUDI]

I był prawie trzeci tor po środku Kościuszki. Inna zakładka tym razem z
prawdziwym trzecim torem była na skrzyżowaniu Piortkowskiej z Tuwima i Andrzeja.

A podobna do tej co opisałęś na Struga i Gdańskiej była na Gdańskiej i Legionów.
Zakładki jak je nazwałeś były na Narutowicza i Piotrkowskiej oraz na 6 sieprnia
i Piotrkowskiej zanim puszczono tory na wprost na ciągu ulic Narutowicza i Zielona.

Kolejna to Łagiewnicka przy Pl. Kościelnyn. Długo eksploatowana do czasu gdy
podzielono MPK i zajezdnia na Helenówku przestała być własnością MPK Łódź a tam
jeźdiły tramwaje linii 8, 15, 16, 19 zjeżdżające do tejże zajezdni.

Te co wymieniłem znam z autopsji za wyjątkiem Narutowicza i 6 Sierpnia.

Czemu - wagony miały duzy rozstaw osi. Przez co miały problem z ciasnymi łukami.

[Gość: Krzysiek]

Ciekawe czy było 28

[ujji]

było
kursowało w relacji Doły, przez Kilińskiego, Zieloną, Gdańską Pollitechniki, na
Pabianicką. ale nie pamiętam dokłanie gdzie mialo pętlę, chyba przy kolei.

[Gość: Jagaciarz]

28 miało pętlę na Kolei Obwodowej do 1980,od 1980 do likwidacji w 1982 jeżdziło
na Kurczaki.

[Gość: Jagaciarz]

No i byka walnąłem,bo okazało się,że na Kurczaki 28 jeżdziło już od 17.11.1975
aż do likwidacji linii we wspomnianym 1982 roku.A linię 28 uruchomiono 14 marca
1966.

[Gość: M.E.]

Gość portalu: Krzysiek napisał(a):

> Ciekawe czy było 28

Było i 29, a na jednym planie Łodzi umieszczono nawet linię nr 30, ale nie było
jej w rzeczywistości.

[teufel]

a na jednym planie Łodzi umieszczono nawet linię nr 30, ale nie było
> jej w rzeczywistości.

Była - 30 lat 102NaW ;-) ;-) ;-)

[gothmucha]

Również było.
w 1968 i 1974:
28: Pabianicka/tor kolejowy-Pabianicka-Rondo Titowa-Politechniki-Żeromskiego-Kopernika-Gdańska-Zielona-Narutowicza-Kilińskiego-Franciszkańska-Wojska Polskiego-Strykowska/Inflancka

[Gość: STUDI]

Było. Skasowali dobpiero w latach 80-tych.
W zasadzie od poczatku kursowało w relacji Strykowska - Pabianicka tor kolejowy.
Tylko przez króki czas eksperymentowano ze skierowanim zamiast na Pabianicką na
Kurczaki najpierw przez Czerowną, Wólczańska i Piotra Skarki a potem przez
Paderewskiego.

Bardzo dobra linia. Dziś jej brakuje. Nie musi jechać na Pabianicką ale mogłaby
jechać na Retkinię. Ze Strykowskiej Kilińksiego, Zieloną, Gdańską..

[gothmucha]

Mam prośbę - czy moglibyście podać mi dokładne trasy linii 3, 13, 24 i 28 z dat tuż przed ich skresleniem?
Z góry dziękuję :)

[teufel]

Linia 3:
AUGUSTÓW -Rokicińska, Puszkina, Przybyszewskiego, Piotrkowska, Kościuszki, Zachodnia, Zgierska, Dolna, Łagiewnicka, Warszawska - WYCIECZKOWA

Linia 13:
ŚLĄSKA - Niższa, Śmigłego-Rydza, Kopcińskiego, Narutowicza, Zielona, Legionów, Włókniarzy, Limanowskiego, Aleksandrowska - SZCZECIŃSKA

p.s. One istnieją :P:P:P

[ukalo]

Dobrze, że chociaż Ciebie to bawi :/

Troszkę jest tu: mkmlodz.webd.pl/stronalinietramwaje.htm

[gothmucha]

Dzięki ogromne :) Znałem stronę www.kmlodz.friko.pl/, ale tam niestety historyczne trasy z lat 80tych nie działały :(

[camelot]

Studi się myli. Pętlę Kolej Obwodowa nie zlikwidowano gdy przebudowywano wiadukt
czyli 3-4 lata temu ale zlikwidowano gdy budowano dzisiejszą aleję Włokniarzy do
Pabianickiej a było to wiele lat temu.

[camelot]

Ja jeździłem tramwajem linii 24 w roku 1970 do 1972 do liceum przy ulicy Nowej.
Wtedy ten tramwaj jeżdził w relacji Dworzec Kaliski lub Retkinia do nowej pętli
Wydawnicza (dzisiejszej krańcówki autobusów. Wcześnie na podobnej trasie
jeździło 23 ale gdy wybudowano trasę Kopcińskiego i wiadukt zlikwidowano tę
linię. Linia ta biegła Tuwima, Struga skręcała w rejonie przejazdu kolejowego
przy Kopcińskiego w prawo i wzdłuż fabryki spirytusu biegła aż do ówczesnej
Armii Czerwonej (dzisiaj rejon skrzyżowania marszałków.) Tam miała krańcówkę lub
jechała Armii Czerwonej do pętli w rejonie Szpitalnej.
Pamietam, że jeżdżąc do szkoły na godzinę 8.15 tramwajem linii 24 pomiędzy PKWN
a Targowa był przejazd kolejowy do bocznicy a za nim piekarnia, często
korbelkowy zatrzymywał swój tramwaj i wyskakiwał po świeże bułeczki aby móc
zjeść śniadanie na pętli przy Wydawniczej.

a linia 20

[camelot]

A czy pamietacie, że linia 20 jeździła przez plac Niepodległości, skręcała w
Piotra Skargi, jechała wzdłuż rynku (ten chodnik przy Wólczańskiej za budami
rynku to resztka przystanku tramwajowego) a następnie Wólczańską by skręcić w
lewo w Wróblewskiego. Na Wólczańskiej widać spod asfaltu pozostałości torów.

[Gość: barnaba]

Pamiętamy.
Widok "20" złożonej z wagonu "N" i doczepy, pomiędzy straganami był iście
surrealistyczny. :)

[Gość: magik]

Tory do dziś widać spod asfaltu na Wólczańskiej. Nawet łuk w ulicę Piotr Skargi.

[Gość: barnaba]

"11" do Chocianowic jeżdziła już w roku 1984, a bardzo możliwe że 2-3 lata
wcześniej. "11" była ostatnią linią, ktora zawracała przy wiadukcie kolejowym na
Pabianickiej.