a jednak Olechów

[Gość: michał_k]

Jak podała dzisiejsza prasa, w tym roku rozpocznie się budowa lini
tramwajowej na Olechów. Prowadzić ma Rokicińską, Hetmańską do Zakładowej.

[zamek]

lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/254562.html

[ventlan]

"Po południowej stronie istniejącej jezdni najpierw zostaną dobudowane dwie
jezdnie dla wyjeżdżających z Łodzi. Później zostanie wyremontowana
dotychczasowa droga. Na koniec ma zostać ułożony pas dla tramwajów."

Moze sie czepiam, ale czy taka kolejnosc robot ma sens? I czy czasem nie moze
budzic obaw, ze skonczy sie na 2 pierwszych pozycjach...

[Gość: luki]

ventlan napisał:

> "Po południowej stronie istniejącej jezdni najpierw zostaną dobudowane dwie
> jezdnie dla wyjeżdżających z Łodzi. Później zostanie wyremontowana
> dotychczasowa droga. Na koniec ma zostać ułożony pas dla tramwajów."
>
> Moze sie czepiam, ale czy taka kolejnosc robot ma sens? I czy czasem nie moze
> budzic obaw, ze skonczy sie na 2 pierwszych pozycjach...

Możemy zacząć przyjmować zakłady. Stawiam flaszkę, że nie rozpoczną w tym roku
budowy linii tramwajowej. :)

pzdr,
luki

[Gość: bombarder ngt 6]

ja tez tak sadze ze w tym roku na pewno nic nie robia jesli chodzi o torowisko
tramwajowe na olechow nawet obstawialbym tez rok 2004 ze i w nastepnym nie
zrobia .lepiejby bylo gdyby zamast budowy siecie tramwajiwej na olechow
naprawili tory w centrum .

[ventlan]

Tylko kto bylby gotow postawic cokolwiek przeciwko nam...

[Gość: luki]

Gość portalu: bombarder ngt 6 napisał(a):

> .lepiejby bylo gdyby zamast budowy siecie tramwajiwej na olechow
> naprawili tory w centrum .

Jestem innego zdania, bo co rozwój sieci, to rozwój (zjawisko, które w pewnym
momencie zaniknęło, a nastepnie przekształciło się w swoje przeciwieństwo).
Zaniedbania w centrum są na tyle duże, że naprawdę nie ma juz znaczenia, czy
dany odcinek ma 20, cz 25 lat. Poza tym koszt budowy nowego torowiska wbrew
pozorom nie jest dużo wyższy od remontu starego (o ile nie buduje się tuneli
itp.). Szczególnie w tej sytuacji (gdzie może być nawet niższy) - gdy będzie to
torowisko wydzielone (technologia podkłady strunobetonowe z SB3 jest znacznie
tańsza od węgierskiej, czy Icositu, które stosuje się w jezdni). Jestem za
rozwojem, ale zdaję sobie sprawę, że linia na Olechów to obecnie tylko plan, a
to już przerabialiśmy. :(
Miejsce na tramwaj jednak będzie zostawione, więc może tym razem, kiedyś...

pzdr,
luki

[Gość: bombarder ngt 6]

Gość portalu: luki napisał(a):

> Gość portalu: bombarder ngt 6 napisał(a):
>
> > .lepiejby bylo gdyby zamast budowy siecie tramwajiwej na olechow
> > naprawili tory w centrum .
>
> Jestem innego zdania, bo co rozwój sieci, to rozwój (zjawisko, które w pewnym
> momencie zaniknęło, a nastepnie przekształciło się w swoje przeciwieństwo).
> Zaniedbania w centrum są na tyle duże, że naprawdę nie ma juz znaczenia, czy
> dany odcinek ma 20, cz 25 lat. Poza tym koszt budowy nowego torowiska wbrew
> pozorom nie jest dużo wyższy od remontu starego (o ile nie buduje się tuneli
> itp.). Szczególnie w tej sytuacji (gdzie może być nawet niższy) - gdy będzie
to
>
> torowisko wydzielone (technologia podkłady strunobetonowe z SB3 jest znacznie
> tańsza od węgierskiej, czy Icositu, które stosuje się w jezdni). Jestem za
> rozwojem, ale zdaję sobie sprawę, że linia na Olechów to obecnie tylko plan,
a
> to już przerabialiśmy. :(
> Miejsce na tramwaj jednak będzie zostawione, więc może tym razem, kiedyś...
>
> pzdr,
> luki
__________________________________________________________________________
luki byc moze ,ale ja mowie nie tylko o torowiskach w ulicy ale tazke o tych
wydzielonych z jezdni mozna tu mnozyc takich przykladow :
zachodnia na odcisnku legionow-limanowskiego
piłsudskiego na odcinku piotrkowska-kilinskiego
mickiewicza na odcinku kosciuszki -ląkowa i krotkim odcinku od wlokniarzy do
obecnie budwanej (chyba ) stacji benzynowej
cala kopcinkisego
cala smiglego -rydza
wyszynskiego na odcinku retkinska-waltera janke
..........itd itd.............

[ventlan]

Do tego dorzucilbym caly ciag przypyszewskiego (oprocz juz wymienionego
fragmentu) i puszkina. Ten odcinek daje stale zajecie chyba niejednej ekipie
remontowej.

[Gość: jypli niezalog]

ventlan napisał:

> Do tego dorzucilbym caly ciag przypyszewskiego (oprocz juz wymienionego
> fragmentu) i puszkina. Ten odcinek daje stale zajecie chyba niejednej ekipie
> remontowej.

Hehehe chodzę tamtendy do szkoły, ekipy remontowe piją wino
marki "Goliat" :D :D :D Nie dziwię się wiec ze mamy takie "proste" szyny w
Łodzi :D :D :D Codziennie tam pracują od 3 lat jak tam bywam codzień rano...

[Gość: michal.ch]

Chłopaki ciężko pracują na flaszką, a tu się ich ludzie czepiają. Co za
niewdzięczność. :D

[Gość: Aleksej]

A ja licze na calkowita wymiane torowiska i budowe nowych przystankow na
Aleksandrowskiej od Zabienca do Chochola (szczegolnie podczas budowy nowego
wiaduktu na Zabiencu), oraz na zakonczenie wymiany torowiska na Al. Wlokniarzy
(od Srebrzynskiej do Drewnowskiej - a w zasadzie troche dalej, oraz od
Lutomierskiej do Limanowskiego).

Pozdrawiam,
Aleksej

[Gość: J.S.]

ventlan napisał:

> "Po południowej stronie istniejącej jezdni najpierw zostaną dobudowane dwie
> jezdnie dla wyjeżdżających z Łodzi. Później zostanie wyremontowana
> dotychczasowa droga. Na koniec ma zostać ułożony pas dla tramwajów."

Bardzo mi sie nie podoba to "na koniec". Poza tym, jeszcze nie tak dawno temu
UM zapieral sie, ze na budowe linii tramwajowej pieniedzy nie ma, i nawet o nie
nie prosil ("Bo i tak bysmy nie dostali"). Za to udalo mi sie potwierdzic, to
co pisala kiedys Wyborcza: "kraza sluchy, ze MPK chce pozyskac prywatnych
inwestorow". Ze zrodel jak najbardziej z tematem zwiazanych wiem, ze kilka
takich spotkan z udzialem ex dyrektora generalnego Rydeckiego sie odbylo, i cos
tam nawet zaczynalo sie "zaawansowywac" ;]

J.S.
"cityrunner.lodz" - cityrunner.cjb.net

[hubar]

Wreszcie się to ruszy :-) Dobrze, że dobudują tą druga nitke drogi, bo
faktycznie wygladało to fatalnie, a co gorsza było niebezpiecznie.
Tak sie tylko zastanawiam, czy te tory są aż tak istotne i to jeszcze w tym
miejscu. Nie oszukujmy się, wybudowano tam niedaleko krańcówke autobusową, więc
MPK zapewnia tam dojazd. Sa miejsca w Łodzi gdzie zdecydowanie bardziej przyda
się poprawienie transportu publicznego, a juz teraz trasa dziesiątki jest
wystarczająco obsługiwana. Samo budowanie dla budowania kolejnych odcinków
torów jest raczej funduszochłonne i wydaje mi się, że są miejsca gdzie
przydałoby sie w pierwszym rzedzie wymiana juz istniejacych torowisk.

[Gość: STUDI]

Stawiac na rozwoj sieci tramwajowej. Remonty to moga byc i w przypadku powolenj
likwidacji :(

Olechow tylko z autobusami? Zgroza, zauwaz ze jedynie 85 i to z tylko z
samiusienkiego skraju jedzie w kierunku centrum optymalna trasa.

Ta krancowjka uatobusowa to i tak idiotyczny pomysl. Autobusy robia duze
kolko, ..... czas dojazdu do centrum jest koszmarnei dlugi. Jak najszybicje tam
tramwaje ze srodka Olechow jak najkrotsza droga do Centrum.


CZMP - powinny tam dojezdzac tramwaje. Dojaz w ten rejon po godzienie 17:00 to
maly horror. Zosaje przesiadka na b. rzadko kursujace autobusy, w tym jeden 75
z absurdalna trasa wymyslona przez czlowieka na jakims haju.


do CZMP wystarczylaby tylko jedna linia np. 6. 5 i 15 moglyby pozostac na
Kurczakach.

Zreszta obecna siec nie wykorzystuje faktu ze mozna stopniowac obsade kierunku.

NP. linia 10. PO drodze sa krancowki na Widzewie i na Bratyslawskiej. PRzeciez
mozna by bylo ja rozbic na dwie linie: jedna z Bratyslawskiej na Augustow,
druga z Widzewa na Wyszyskiego. Dwie linie oznaczone 10A i 10B.
Przeciez razej malo kto jedzie po calej obecnej trasie.

To tylko przyklad, wiecej takich mozna by przytoczyc.
8A - z Zabienca na Augustow, i 8B z Widzewa na Chochola.
11A z Chocianowic na Julianow i 11B z Ronda Lotnikow na Helenowek.
12A z Wyszynskiego na Radiostacje, i 12B z Brtyslawksiej na Stoki
itd. .....

Chodiz mi o pewna idee. Potem mozna tylko niektore brkauajce do koncepcji
kracnowki dobudowac. Zysk dodatkowy, gdzy w przypadku awarii, czy remontowe
mniejsze odcinki trzeba pozbawiac "zycia".

Dzieki temu na odcinku juz zageszczonym mam naturalnie wieksza obsade, a dalej
nieco mniejsza. W godzinach poza szczytem ma to ogromny sens. W tym rowniez
ekonomiczny. Zysk czesciej w centrum, mniej ciec na lini z powodu slabszej
frekwencji na kocnach linii. Tak niewiele potrzeba, tylko pomyslec.

Podobne kombinacje z literkami stosuje Kalisz. I nikt nie narzeka w ten sposob
linia stopniuje swoja obsade wraz z iloscia pasazerow. Nieglupi pomysl i taki
prosty.

[geograf]

HuBar- przeczytaj jeszcze raz komentowany przez nas
artykluł i odnajdź tam miejsce planowanej krańcówki: PRZY
UL. ZAKŁADOWEJ.
A to jest prawie środek osiedla Olechów...
a to jest bardzo dobre!!:-)

Poza tym- ta trasa jest najlepsza, bo wtedy będzie
naprawde SZYBKI tramwaj między ul. Augustów i Hetmańską
(1 przystanek)...
to będzie coś..:>

oby jak najszybciej!!

[hubar]

geograf napisał:
> HuBar- przeczytaj jeszcze raz komentowany przez nas artykluł i odnajdź tam
miejsce planowanej krańcówki: PRZY UL. ZAKŁADOWEJ.
--
eee czytać? Ja tam je tylko oglądam... GEO nie żartuj sobie, ok?


> A to jest prawie środek osiedla Olechów...a to jest bardzo dobre!!:-)
Poza tym- ta trasa jest najlepsza, bo wtedy będzie naprawde SZYBKI tramwaj
między ul. Augustów i Hetmańską (1 przystanek)... to będzie coś..:>
--
Czy ktoś mi może wytłumaczyć gdzie dokładnie ma być ta krańcówka? Bo z tego co
mi się wydaje to troszkę bezsensowną jest ta budowa. Niemal sie będzie
pokrywało, kosztować będzie coniemiara. Czy serio nie mozna poprawiać torów np
na Pomorskiej lub Zgierskiej, a dopiero potem brać się za budowy nowych linnii.


> oby jak najszybciej!!
--
Oby tak, ale dopiero pottym co wspomniałem. Jak czytam ten wątek, zdaję sobie
sprawę że jestem jedynym któremu pomysł za bardzo sie niepodoba, albo nie widzę
słuszności jej budowania. Według mnie przedłużanie trasy 8, 9, 10 aż tam jest
niepotrzebne. Już teraz tramwaje dojeżdżają na krańcówke niemal puste. Chyba,
że tylko Citki mają jeździć na Olechów...

[geograf]

HuBar- Olechów/Janów to naprawdę wielkie osiedla o czym
może świadczyć choiciażby liczba linii autobusowych tam
kursujących (i ich częstotliwość).
Budowa wydaje się konieczna, o czym mogą świadc zyć
"opowiadania" tych, co rano muszą się wydostać z osiedla
do centrum. Tramwaj zapewnia szybkie połączenie z
centrum,a do tego może zabrać o wiele więcej ludzi na
raz, jak i w ciągu godziny (spójrzmy na częstotliwość).

I tu nie chodzi o to, czy będzie tam tłok. Chodzi o to
aby zachęcić tamtych ludzi do przejścia przez drzwi
pojazdu MPK i dojechanie nim do pracy. Bo jak na razie- w
ścisku, tłoku i długości trasy- raczej to nie zachęca.,...

A co do krańcówki- to chyba rzadnej krańcówki nie
dojeżdżają pełne tramwaje, nawet w godzi8nach szczytu-
wynika to z usytuowaniu krańcówki na końcu os8iedla
(wyjątek-Chojny-Kurczaki).

Prawdą jest, że tory na Kilińskiego i Pmorskiej właściwie
od zaraz wymagają remontu. Ale skoro będa przeprowadzane
prace w tamtym rejonie- czemu z tego nie skorzystać?? to
znacznie obniży koszty (2 razy ściągac ekipę w tym samym
czasie??) jak i może lepsze orpocentowanie dadzą na
takową inwestycję...

Ja mówię- tramwajem czym szybciej na Olechów/Janów.
Wszyscy na tym skorzystamy, a mieszkańcy tamtych osiedli
przede wszystkim.
(Tak Flipie, wiem wiem..skoro sami się zdecydowali, nie
powinni biadolić..ale skoro się mleko już wylało, a tamte
tereny są perspektywiczne względem rozwoju i pzyrostu
mieszkańców....:/)

pozdrawiam.

[hubar]

geograf napisał:
> HuBar- Olechów/Janów to naprawdę wielkie osiedla o czym może świadczyć
choiciażby liczba linii autobusowych tam kursujących (i ich częstotliwość).
--
Taaaa hmmmm jest jeszcze kilka duużych osiedli źle obsługiwanych, ale to
zupełnie inna historyja


> Budowa wydaje się konieczna, o czym mogą świadczyć "opowiadania" tych, co
rano muszą się wydostać z osiedla do centrum. Tramwaj zapewnia szybkie
połączenie z centrum,a do tego może zabrać o wiele więcej ludzi na raz, jak i
w ciągu godziny (spójrzmy na częstotliwość).
--
Hmmmm powiem, że są też inne osiedla, które z centrum mają takie połączenie, że
czy tramwajem czy autobusem jedzie się pół godziny.


> I tu nie chodzi o to, czy będzie tam tłok. Chodzi o to aby zachęcić tamtych
ludzi do przejścia przez drzwi pojazdu MPK i dojechanie nim do pracy. Bo jak na
razie- w ścisku, tłoku i długości trasy- raczej to nie zachęca.,...
--
To niech MPK zachęca ludzi na liniach które już istnieją. Niech postarają się
aby tam tramwaje jeździły nie w stadach i po równych torach.


> A co do krańcówki- to chyba rzadnej krańcówki nie dojeżdżają pełne tramwaje,
nawet w godzi8nach szczytu- wynika to z usytuowaniu krańcówki na końcu os8iedla
(wyjątek-Chojny-Kurczaki).
--
No niby tak, ale nawet linia o której mowa kończy się troszkę wczesniej... niby
to koniec pewnego osiedla, ale własnie o tym mówiłem, o tej klrańcówce i
zapełnieniu tramwajów na tej linii.



> Prawdą jest, że tory na Kilińskiego i Pmorskiej właściwie od zaraz wymagają
remontu. Ale skoro będa przeprowadzane prace w tamtym rejonie- czemu z tego nie
skorzystać?? to znacznie obniży koszty (2 razy ściągac ekipę w tym samym
czasie??) jak i może lepsze orpocentowanie dadzą na takową inwestycję...
--
Taaaa Geo to czemu nie skorzystano z zamknięcia skrzyżowania Zgierska/
Włókniarzy/ Sikorskiego aby wyremontowac tory od Julianowa do Helenówka? No
słucham?


> Ja mówię- tramwajem czym szybciej na Olechów/Janów. Wszyscy na tym
skorzystamy, a mieszkańcy tamtych osiedli przede wszystkim.
--
Troszkę prywaty, ale co ja skorzystam, co skorzystają niemieszkańcy Olechowa?
Dalej obstaje przy swoim - remontach torów w Centrum, bo tam jest zdecydowanie
większe natężenie ruchu.

>
> pozdrawiam.
>

[Gość: jypli niezalog]

hubar napisał:

Już teraz tramwaje dojeżdżają na krańcówke niemal puste. Chyba,
> że tylko Citki mają jeździć na Olechów...

Zauważ ze wtedy jeździli by ludzie takze na Olechów... ostatni niewysiadaliby
przy Augustów... A na Olechów jeździłoby więcej ludzi niż tyylko tych co na
Augustów... Dodając ich razem do siebie to jest całkiem porządna grupka :)

[Gość: barnaba]

Gość portalu: michał_k napisał(a):

> Jak podała dzisiejsza prasa, w tym roku rozpocznie się budowa lini
> tramwajowej na Olechów. Prowadzić ma Rokicińską, Hetmańską do Zakładowej.

Bardzo dobrze, że po iluś latach od powstania planów wreszcie postanowiono je
zrealizować. Nie da się ukryć, ze pozostawanie tak dużego osiedla poza siecią
tramwajową nie było dla komunikacji w mieście najkorzystniejsze.

No, to teraz jeszcze tylko tramwaj do CZMP, na Złotno i Rudę Pabianicką ;-)

pozdrawiam

[yarro]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

>
> No, to teraz jeszcze tylko tramwaj do CZMP,

[geograf]

problem z CZMP jest takowy, że obecnie nie ma miejsca
między jezdaniami, czy obok jezdni na wybudowanie
torowiska tramwajowego:/

niestety.,..tamto osiedle raczej nigdy nie doczeka saię
linii tramwajowej (naziemnej)...

[zamek]

Tory do CZMP mogłyby pójść prawą (licząc od centrum)
stroną Rzgowskiej. A i tak moim zdaniem linia ze
Rzgowskiej powinna zostać pociągnięta w osiedle (w lewo
Kurczakami - Geo, ja wiem, że nie ma miejsca!).
Aha, z kolegi Studiego jest coraz lepszy fantasta.
Gratuluję na całej linii ograniczenia częstości 11 na
Pabianickiej. Morowy pomysł po prostu, zwłaszcza dla
starszych pań z Marysina i Chocianowic. Ty tam kiedyś
byłeś, Studi, czy tylko tak palcem po mapie? W te Twoje
rewelacje, którymi tak nas dokarmiasz, to ja też wierzę
bardzo przez palce. Skąd Ty je masz? Może byś tak kiedyś
podparł się źródłem? Czy to może też z sufitu?

[Gość: luki]

zamek napisał:

> Ty tam kiedyś
> byłeś, Studi, czy tylko tak palcem po mapie? W te Twoje
> rewelacje, którymi tak nas dokarmiasz, to ja też wierzę
> bardzo przez palce. Skąd Ty je masz? Może byś tak kiedyś
> podparł się źródłem? Czy to może też z sufitu?

Własnie Studi, kiedyś zapytałem: "gdzie mozna zobaczyć plany, o których mówisz"
i nie otrzymałem odpowiedzi...

pzdr,
luki

[geograf]

kolega STUDI bardzo przypomina mi forumowicza Teo...na
szczęście ten drugi ostatnio zastopował ze swoimi dużymi
postami...

co do profesjonalności- nie wypowiadam się.

Co do torów na Chojnach-owszem.

Sprawa ma sie tak, że po Kurczakach już jeździ (w
godzinach szczytu BARDZO często 52 i zapewnia
dojazd..wioadomo, ze to nie bezpośredni tramwaj, ale
jednak nie jest to jedna z pierwszych potrzeb. A tak w
ogóle- szkoda drzew przy Kurczakach;-)

Co do CZMP. Byłby problem z okolicami Św.
Wojciecha/Stawówó Jana.
Poza tym- gdzie dalej??Szpital stoi na środku ewentualnej
drogi..a przez parking dla helikopeterów nie poprowadzisz
torów..a jakoś wgłab osiedla trzeba wjechać...jakieś
porpozycje??

pozdrawiam.

[Gość: barnaba]

geograf napisał:

> problem z CZMP jest takowy, że obecnie nie ma miejsca
> między jezdaniami, czy obok jezdni na wybudowanie
> torowiska tramwajowego:/

Myślę, że przynajmniej do szpitala miejsca między jezdniami jest dość- co
najwyżej wymagałoby to likwidacji lub "przesunięcia" lewoskrętów.
Dalej- chyba również jest to możliwe- po wschodniej stronie Rzgowskiej brak
jest zabudowań. Nie wiem tylko, jak wyglądałaby lokalizacja krańcowki- może
wykorzystać kartoflisko naprzeciw szpitala ;).
Oczywiście inwestycja byłaby dość kosztowna. Prócz ewentualnej przebudowy
bezmyślnie zaprojektowanych skrzyżowań wymagałaby przejść podziemnych bądź
kładek dla pieszych oraz wiaduktu umożliwiającego tramwajom zjazd na krańcówkę.

Czy przedłużać wszystkie linie z Kurczaków- w tej chwili trudno powiedzieć.
Chyba na pewno "6" i "15", być może również "5" łączącą CZMP z Dw. Fabrycznym
(oznaczałoby to również zmianę trasy "70")

pozdrawiam

[hubar]

Gość portalu: barnaba napisał(a):
> Myślę, że przynajmniej do szpitala miejsca między jezdniami jest dość- co
najwyżej wymagałoby to likwidacji lub "przesunięcia" lewoskrętów.
--
Taaaa, już widzę ekologów walczących o drzewa. Przesunięcie... no tak, byle nie
likwidacja, bo na tej trasie to byłoby niedopuszczalne.


> Dalej- chyba również jest to możliwe- po wschodniej stronie Rzgowskiej brak
> jest zabudowań. Nie wiem tylko, jak wyglądałaby lokalizacja krańcowki- może
> wykorzystać kartoflisko naprzeciw szpitala ;).
--
A dalej nie można? Tamtejsi mieszkańcy byliby zachwycenie.


> Oczywiście inwestycja byłaby dość kosztowna. Prócz ewentualnej przebudowy
bezmyślnie zaprojektowanych skrzyżowań wymagałaby przejść podziemnych bądź
kładek dla pieszych oraz wiaduktu umożliwiającego tramwajom zjazd na krańcówkę.
--
I tu się zaczyna problem, a własciwie wyjasnienie, że takowej trasy tramwajowej
nie będzie.


> Czy przedłużać wszystkie linie z Kurczaków- w tej chwili trudno powiedzieć.
Chyba na pewno "6" i "15", być może również "5" łączącą CZMP z Dw. Fabrycznym
(oznaczałoby to również zmianę trasy "70")
--
Po co wydłużać? Jechałem tam kilka razy i dojeżdżałem do krańscówki w niemal
pustym wagonie.

[geograf]

Widzisz, problemem tej trasy jest to, że między jezdniami
zmieściłoby się conajwyżej jedno torowisko i nie wiem czy
z przystankami...
Do tego dochodzę drzewa..a ich szkoda:/

Lokalizacja krańcówki- jeżeli przed szpitalem to
pieniądze byłyby wyrzucone w błoto. Tramwaj musi wjeżdżąć
WGŁĄB osiedla- a tu pojawia się problem drogi tam
prowadzącej...

HuBar- rzeczywiście rano jak i nawet popołudniu tramwaju
dojeżdzające n krańcówkę bywają pustawe, bądź puste-
jednak nie jest to regułą, ok. 17-19 zapraszam;-)
Natomiast rano z krańcówki podrużuje spora ilość osób...

[zamek]

geograf napisał:

> Lokalizacja krańcówki- jeżeli przed szpitalem to
> pieniądze byłyby wyrzucone w błoto.
Zgoda.
> Tramwaj musi wjeżdżąć WGŁĄB osiedla-
Jak najbardziej.
> a tu pojawia się problem drogi tam prowadzącej...
A mnie się wydaje, że tramwajowi akurat asfalty potrzebne
nie są... to jest kwestia budowy wyłącznie torowiska.
Skoro już jestem przy głosie - niech mi ktoś mądry
wytłumaczy, komu i czemu miałaby służyć linia do Rzgowa
wzdłuż trasy nr 1? Odtworzenie trasy wzdłuż Rudzkiej i
przez Gadkę - tam, gdzie mieszkają ludzie i gdzie w tej
chwili samochody zatruwają las na Popiołach - sensowne
bezsprzecznie, ale wzdłuż trasy szybkiego ruchu? Po co?
Dla kogo?

CZMP

[Gość: barnaba]

Odpowiem wszyskim "hurtem":

1. Uważam, że przedłużenie trasy tramwajowej tylko do szpitala sens by miało.
Jak na razie największy szpital w województwie znajduje się calkowicie na
uboczu. Jedyną linią, która łączy go z centrum jest "70", która nie dość, że
jeździ dookoła, to jeszcze poza godzinami szczytu co 20 min. Nic dziwnego, że
kto tylko może dojezdża tam samochodem.

"Kartoflisko" na krańcówkę zaproponowałem złośliwie. Chodziło mi o kontrast
między nowoczesnym szpitalem a pustym polem naprzeciwko. Również uważam, że
jeśli to tylko możliwe wkazane byłoby przedłużenie linii aż do osiedla. Nie
wiem, niestety, jak ma wyglądać węzeł Rzgowska/przedłużenie Al. Włókniarzy i
czy jest możliwe sensowne dopasowanie linii tramwajowej do tego węzła i
istniejących zabudowań.

2. Kiedy ostatnio miałem przyjemnośc (wątpliwą) jechać do CZMP, wydawało mi
się, że między jezdniami jest znacznie więcej miejsca niż na Al. Kościuszki.
Tam tramwaje jeżdżą.

3. Tory na ul. Rzgowskiej nie wykluczają oddtworzenia linii tramwajowej na
Rudzkiej. Odległość między tymi trasami jest spora.

4. Koszt wiaduktu tramwajowego i przejść podziemnych- owszem wygodny pretekst
do rezygnacji z pomysłu. Tyle, że przy okazji przebudowy Pabianickiej zbudowano
jedno i drugie.

pozdrawiam

Tramwaj do Rzgowa.

[Gość: Ja]

zamek napisał:

> Skoro już jestem przy głosie - niech mi ktoś mądry
> wytłumaczy,
Już tłumaczę:)))
> komu i czemu miałaby służyć linia do Rzgowa
> wzdłuż trasy nr 1?
Mieszkańcom Rzgowa i Starowej Góry we w miarę szybkim (a takim powinno być
połączenie w linii prostej a nie na około) połączeniu się z Łodzią za pomocą
komunikacji szynowej.
Odtworzenie trasy wzdłuż Rudzkiej i
> przez Gadkę - tam, gdzie mieszkają ludzie i gdzie w tej
> chwili samochody zatruwają las na Popiołach - sensowne
> bezsprzecznie, ale wzdłuż trasy szybkiego ruchu? Po co?
> Dla kogo?
To przecież można odtworzyć linię na Rudę, a Rzgów połączyć przez Rzgowską...
To przecież i tak czyste fantazje...

[Gość: STUDI]

Nareszccie. Super. Tyle ze to juz malo byc wczesneij zrobione. Zeby tylko przy
okazji wydluzenia torow nie zafudowano nan gdzies ich skrocenia ....

czyli wszystko po staremu...

[Gość: flip]

... niezaleznie, kto dozorca: czarni, czerwoni, czy jacys-tam.

[michal.ch]

Na W-Z cały czas brakuje sygnalizacji z priorytetem dla szynowców. Czekamy.
Powtórzę się po raz kolejny: MPK wywiązało się ze swojej części, a Urząd Miasta
nie. Naturalnie po łbie dostała firma, a szczególnie jej były prezes. Były
piękne plany, ale nie zrobiono nic, żeby zrealizować je do końca. Dobudowa
odcinka na Olechów to kolejna sprawa, która ciagnie się za nami jak smród w
gaciach. Nie liczę na realizację pomysłu w tym roku. Jednak mam nadzieję, że w
najbliższych latach doczekamy się ukończenia inwestycji szybkiego tramwaju na
trasie Olechów-Widzew-Centrum-Retkinia. Żeby tylko władza (a szczególnie pewien
prezydent K.) czegoś znowu nie spiep... - on ma tendencję do niszczenia
komunikacji publicznej. Totalnym ignoranctwem wykazał się właśnie wobec
modernizacji trasy szynowej W-Z i zakupu nowego taboru.

[yarro]

A oto co piszą dziś:

"Na ul. Rokicińskiej od Hetmańskiej do Augustów powstanie druga jezdnia i
ścieżka rowerowa"

Więcej: www.lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/255464.html

Pozdrawiam!