Dalsze losy M8S z Essen

[Gość: Tomasz.bu]

Niestety, ale nie będziemy mieć tych maszyn w Łodzi. 9 z wagonów pojechało do
Aradu w Rumunii, kolejne dwa jako magazyny części stacjonują w Krakowie,
kolejny z identycznym przeznaczeniem trafił do Krefeld. Tymczasem jazda z
Konstantynowa do Łodzi przypomina podróż dziewiętnastowiecznym batyskafem i
na horyzoncie chyba żadnej wizji poprawy. Szkoda, że ani Łódź, ani powiaty
ani województwo nie widzą jak na razie sensu w podreperowaniu ogólnej
efektywności linii podmiejskich, których same gminy - nie oszukujmy się - nie
zdołają utrzymać:-/

usenet.gazeta.pl/usenet/0,48205.html?group=pl.misc.transport.miejski&tid=1115470&pid=&strona=0

(Wątek na usenecie)

[Gość: Gofer]

Tutaj - forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=391&w=44572013 - jest ten wątek.

[Gość: barnaba]

Nikogo nie można uszczęśliwiać na siłę. Jeśli mieszkańcom tych miast i ich
władzom odpowiadają rozpadające się wagony- to ich sprawa. Jeśli zechcą
zlikwidować tramwaj i stać w kilkukilometrowym korku to będzie ich problem.

Na pocieszenie dodam, że Zgierz i Aleksandrów już zmądrzały. Aleksandrów
niestety po szkodzie.

BTW: nie przypuszczałem, ze przyzwoite wagony podmiejskie będzie można obejrzeć
w Rumunii, a nie w Polsce.

[geograf]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> BTW: nie przypuszczałem, ze przyzwoite wagony podmiejskie będzie można
> obejrzeć w Rumunii, a nie w Polsce.

Rumuni mają nawet swoje "TGV"- Srebrna Strzała, czy coś w tym guście.
Nie są tacy biedni i zacofani, za jakich ich mamy...

[mamadoo]

Coś w tym guście... Sageata Albastra czyli Alabstrowa Strzała...
www.railfaneurope.net/pix/ro/diesel/dmu/96/misc/CFR_Desiros_Oberlaa_19_04_2005.jpg
Koleje rumuńskie kupiły 120 spalinowych składów Desiro, które jeżdżą jako
Intercity z Bukaresztu, między innymi do Siedmiogrodu i Iasi. Te wagony motorowe
raczej są przeznaczone na trasy regionalne i lokalne, tymczasem Rumuni używają
je na liniach zelektryfikowanych i do obsługi najbardziej prestiżowych połączeń.
Nie osiagają zawrotnych prędkości, raptem 120 km/h.
Imponujące jest to, że państwowe koleje rumuńskie zamówiły za jednym razem, aż
120 składów. Nie sądzę, żeby PKP kiedykolwiek złożyły zamówienie na tak wiele
nowoczesnych pociągów...

[mamadoo]

W ogóle skup "wszelakiego złomu" z Europy zachodniej przez Rumunów jest
zastanawiający. W tym kraju istnieją już prywatne koleje pasażerskie (kiedy
takie u nas powstaną?)używające zachodni tabor z demobilu. Firma Keolis z pomocą
starych francuskich wagonów serii X4500 obsługuje połączenia z Braszowa.
www.railfaneurope.net/pix/ro/private/KEOLIS/PIC_0030.jpg
Na kolejach państwowych pojawiły się również pierwsze z zakupionych w
Liksemburgu i Francji składów elektrycznych. Nie miałbym nic na przeciwko gdyby
takie pociągi zastąpiły najstarsze EN57...
www.railfaneurope.net/pix/ro/electric/emu/Imgp2118.jpg
www.railfaneurope.net/pix/ro/electric/emu/Z6100-58-2.jpg
I jeszcze w Luksemburgu i Francji:
www.railfaneurope.net/pix/lu/electric/emu/250/pix.html
www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/Z6100/pix.html

[Gość: Tomasz.bu]

> Nikogo nie można uszczęśliwiać na siłę. Jeśli mieszkańcom tych miast i ich
> władzom odpowiadają rozpadające się wagony- to ich sprawa. Jeśli zechcą
> zlikwidować tramwaj i stać w kilkukilometrowym korku to będzie ich problem.

No, tu się nie zgodzę. To jest tak problem Łodzi, Konstantynowa jak i
aglomeracji, jak i w końcu województwa. To w Łodzi będą korki tworzone przez
dojeżdżających z okolicznych miast (wręcz tu problem jest dużo silniejszy, gdyż
na większą odległość nakłada sie gorszy stan transportu publicznego, relatywnie
duże koszty, a co za tym idzie znacznie silniejsza presja wypierająca ludzi do
samochodów niż w samym mieście), to Łódź traci nie będąc w stanie stanowić
silnego centrum aglomeracji, to traci cała aglomeracja, która miast być jednym
organizmem jest zlepkiem różnych, gdzie każdy działa na własną rękę i to w
końcu traci region, który pozostaje bardzo słaby, skoro nawet najbliższe sobie
miasta nie mogą wytworzyć silnych związków.
Mimo to przyjęto, że taki Konstantynów, z malutkim budżetem ma sobie w całości
sfinansować ten tramwaj z budżetu własnego. Nie dokłada nic powiat, zwłaszcza,
że jakimś absurdalnym trafem miasto wylądowało w powiecie pabianickim, problemu
nie widzi województwo. A tak naprawdę to nie jest kwestia chciejstwa czy nie -
Konstantynów pokazał choćby remontem łódzkiej, że chce tramwaju - ale budżet
gminny jest zbyt mały, by być w stanie na dłuższą metę dźwignąć sprawę.
Stworzono w Polsce trzystopniową władzę samorządową, a finansowanie
pozostawiono na takim poziomie, że wystarcza mniej więcej na zatrudnienie masy
administracji na wszystkich szczeblach i na tym się kończy. Zdolności
inwestycyjne przeciętnej gminy czy powiatu ziemskiego są z reguły na poziomie
ułożenia 100m chodnika w 3 lata, a 80% budżetu zżera szkoła, pozostałe 20
wiejska/miejska kotłownia:-/
Zdaje się, że kolejny raz wypływa na wierzch brak powiatu łódzkiego, który
zawierałby całą aglomerację - tak Łódź, jak i wszystko dookoła. To pozwoliłoby
rozwiązać choćby takie problemy jak gmina Ksawerów, która nie ma szans wysupłać
odpowiedniej kwoty na remont ŁTR, zapewne ułatwiłoby także przepchnięcie
problemu przez oporne Pabianice czy Zgierz.