Gość: Nagano
IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl
12.03.07, 16:09
Możemy pomóc Łodzi
Rozmawiamy z Maciejem Kwiatkowskim, prezesem Centralwings – polskich tanich
linii lotniczych
Michał Bogusiak: – Centralwings, firma z centralą w Łodzi, po macoszemu
traktuje nasze miasto. Przez dłuższy czas wasze samoloty omijały Łódź, dziś są
tylko dwa wasze połączenia. Dlaczego?
Maciej Kwiatkowski: – Centralwings jedną nogą w Łodzi, drugą w Warszawie. Nie
traktujemy Łodzi po macoszemu. Proszę zwrócić uwagę, że startujemy od razu aż
z dwoma połączeniami. W przypadku łódzkiego Lublinka najważniejszą sprawą dla
przewoźników, także dla nas, jest wielkość ruchu lotniczego, którą region może
wygenerować. Z naszych prognoz wynika, że Łódź może przyciągnąć wielu
pasażerów z Warszawy. Ale trzeba wiedzieć jak, a to już sprawa lotniska i
władz miasta. Pasażer ze stolicy skorzystałby z połączenia na przykład z
Paryżem, ale liczy wszystkie koszty i bierze pod uwagę choćby możliwość
dojazdu pociągiem czy zostawienia samochodu na tanim parkingu strzeżonym.
– Nie traktujemy Łodzi po macoszemu. Jesteśmy jedną nogą w Łodzi, drugą w
Warszawie – mówi Maciej Kwiatkowski, prezes Centralwings
Jest zatem zagrożenie, że zrezygnujecie z lotów z Łodzi?
– Bardzo nas ciekawi, na ile łódzki Lublinek sprosta naszym oczekiwaniom i
standardom. Będziemy się przyglądać szybkości odprawiania samolotów,
punktualności lotów. Bilety do Paryża sprzedają się dobrze, natomiast kierunek
do Rzymu nie spełnia obecnie naszych oczekiwań. Jako połączenie bardziej
sezonowe wymaga większej promocji nie tylko z naszej strony, ale lotniska,
miasta i województwa. Połączenia z Łodzi do Rzymu i Paryża to szansa, którą
musimy wykorzystać nie tylko my, ale także Lublinek i region. Dziś mamy taką
sytuację, że przynajmniej cztery lotniska w Polsce przyjęłyby natychmiast
połączenia do Rzymu i Paryża. My chcielibyśmy oczywiście jak najdłużej wozić
łodzian i serdecznie zapraszamy ich na nasze pokłady.
Dobrze współpracuje się wam z Lublinkiem?
– Nie mam zastrzeżeń. Zdałem sobie sprawę, że w całej Polsce nastąpiła
fantastyczna i kolosalna zmiana podejścia do linii lotniczych. Regiony wiedzą
dziś, że lotnisko to warunek rozwoju. Dlatego nie muszę załatwiać spraw osobno
w ratuszu i na lotnisku. Od tego są zespoły do negocjacji, które mają wspólny
pakiet propozycji dla linii lotniczych. Jest jednak pytanie o infrastrukturę
wokół lotnisk – koleje, autostrady. Proszę sobie wyobrazić: pociąg zatrzymuje
się przy terminalu na Lublinku – liczba pasażerów natychmiast rośnie.
Lotnisko, które pierwsze poradzi sobie z infrastrukturą, niesamowicie zyska.
Swego czasu pojawiły się pogłoski o przenosinach Centralwings do Warszawy.
Były choć w części prawdą?
– To tylko plotki. Nie ma i nie było takich planów. Nie widzę zresztą powodu,
dla którego mielibyśmy wyprowadzić się z Łodzi. Wręcz przeciwnie: szukamy
większego biura, bo cały czas się rozwijamy i obecna siedziba jest już za mała.
Czy Łódź ma szansę na waszą bazę techniczną?
– Korzystamy obecnie z bazy LOT na Okęciu, ale nie da się latać bez więcej niż
jednej bazy technicznej. Samoloty muszą non stop przechodzić kontrolę
techniczną i przeglądy okresowe. Przy pewnej liczbie operacji lotniczych
kolejna baza lub minibaza jest niezbędna. Jeżeli wzrośnie liczba rejsów do
różnych portów, na pewno weźmiemy Łódź pod uwagę.
Kiedy uruchomicie kolejne połączenia z Łodzi?
– Rozpoczęliśmy od lotów do Rzymu i Paryża, bo z naszych badań wynika, że
takie połączenia są potrzebne. Miasto ciągle się rozwija, przyciąga
inwestorów. Jeżeli pojawią się nowi, z innych regionów Europy, na pewno
usiądziemy do rozmów. Pamiętajmy, że Centralwings może także wyjść naprzeciw
oczekiwaniom miasta. To kwestia promocji i atrakcyjności Łodzi. Inne miasta
zachęcają nas na przykład upustami za korzystanie z lotnisk.
Słyszałem o pomysłach, żeby ludzie latali w samolotach na stojąco. Może
powinniście to wdrożyć w Centralwings?
– Nie ma takiej potrzeby, w samolotach Centralwings jest wystarczająco dużo
miejsca na nogi.
===
ostatni akapit jest absurdalnie śmieszny
lodz.echomiasta.pl/artykuly.php?artykuly_id=306
