Szyny na Sterlinga

[hubar]

Szukałem już na ten temat informacji, ale albo źle szukałem, albo ich nie ma.
Chodzi mi o tory tramwajowe, skręcające z Pomorskiej w Sterlinga. Co to jest?
Ma ktoś jakieś plany, zdjęcia... gdzie szły te tory?

[Gość: luki]

hubar napisał:

> Szukałem już na ten temat informacji, ale albo źle szukałem, albo ich nie ma.
> Chodzi mi o tory tramwajowe, skręcające z Pomorskiej w Sterlinga. Co to jest?
> Ma ktoś jakieś plany, zdjęcia... gdzie szły te tory?
>

Źle szukałeś:

www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/torowiska8.htm
pzdr,
luki

[hubar]

Dzięki bardzo :-)
A możesz mi jeszcze powiedzieć jak to dalej wyglądało? Czy wszystko zniknęło
podczas budowy TW?

[geograf]

HuBar, widać to na reprintach z NIKE
m.in. z 1913 i 1933 roku...

[Gość: Bart]

hubar napisał:

> Dzięki bardzo :-)
> A możesz mi jeszcze powiedzieć jak to dalej wyglądało? Czy wszystko zniknęło
> podczas budowy TW?

Nie. Te szyny, które widać na zdjęciu, tworzyły jeszcze jakiś czas trójkąt
manewrowy na tym skrzyżowaniu. Dalszy odcinek został zlikwidowany tak jak mówi
notatka na stronie lukiego, czyli w momencie rozpoczęcia budowy teatru.

Pozdrawiam, Bart

[hubar]

Gość portalu: Bart napisał(a):
> Nie. Te szyny, które widać na zdjęciu, tworzyły jeszcze jakiś czas trójkąt
manewrowy na tym skrzyżowaniu. Dalszy odcinek został zlikwidowany tak jak mówi
notatka na stronie lukiego, czyli w momencie rozpoczęcia budowy teatru.
--
Ale notatka na stronie mówi: "Ulicą Sterlinga tramwaje przestały kursować 19
kwietnia 1960 roku. Tego dnia zmieniono trasę linii 22, która łączyła wówczas
pl. Niepodległości ze Stokami. Torów jednak nie usunięto, a jedynie zalano je
asfaltem. Dziś najlepiej widoczny jest skręt w ul. Pomorską w kierunku
zachodnim, co widać na zdjęciu. Po dokładniejszym przyjrzeniu się odnajdziemy
również skręt w kierunku wschodnim."
A ja się pytam (jako laik), gdzie te tory szły dalej i czy zostały zlikwidowane
podczas budowy TW?

[Gość: luki]

hubar napisał:

> A ja się pytam (jako laik), gdzie te tory szły dalej i czy zostały
zlikwidowane
>
> podczas budowy TW?
>
Na pewno tory pod asfaltem są na odcinku Pomorska-Rewolucji. Czy dalej i przy
TW - nie wiem, ale przypuszczam, że przy samym TW usunęli podczas jego budowy.

pzdr,
luki

[hubar]

Gość portalu: luki napisał(a):
> Na pewno tory pod asfaltem są na odcinku Pomorska-Rewolucji. Czy dalej i przy
> TW - nie wiem, ale przypuszczam, że przy samym TW usunęli podczas jego
budowy.
--
Dzięki, ale gdzie te tory szły dalej, jak biegły?

[yarro]

Hubar!

Reprint z NIKE w łapę i samemu patrzyć :) (1933 lub 1913)

Te tory były na odcinku od Pomorskiej (d. Średniej) do Narutowicza (d. Dzielnej)

Polecam jeszcze tu:
www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/schematsieci1918.gif

Ulica Sterlinga, to dawna ulica Targowa (lub Nowo-Targowa na reprincie z 1933)

Pozdrawiam!

[Gość: luki]

yarro napisał:

> Polecam jeszcze tu:

A ja jeszcze tu:

www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/x.jpg
Brakuje tylko TW. :)

pzdr,
luki

[hubar]

Gość portalu: luki napisał(a):
> A ja jeszcze tu:
www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/x.jpg Brakuje tylko TW. :)
--
Jeszcze brakuje wyjaśnienia, skąd jest to zdjęcie. Tzn z której strony mam na
to patrzeć ;-)

Dziękii wielki, uwielbiam takie fotki :D

[yarro]

Zdjęcie jest zrobione z kierunku ul. Narutowicza (d. Dzielnej) :)

Pozdrawiam!

[Gość: luki]

yarro napisał:

> Zdjęcie jest zrobione z kierunku ul. Narutowicza (d. Dzielnej) :)

Eee, pudło! :)
Widok jest w kierunku Jaracza. Budynki widoczne w tle stoją przy ul. Jaracza do
dziś.

pzdr,
luki

[hubar]

Gość portalu: luki napisał(a):

> yarro napisał:
>
> > Zdjęcie jest zrobione z kierunku ul. Narutowicza (d. Dzielnej) :)
>
> Eee, pudło! :)
> Widok jest w kierunku Jaracza. Budynki widoczne w tle stoją przy ul. Jaracza
do dziś.
--
Oj coś słabiutko ;-) Yarro powiedział "z" Narutowicza, a Ty "w" kierunku
Jaracza, jak dla mnie to to samo ;P
A dodatkowo, uprzedziłeś moje kolejne pytanie, dotyczące budynków. Choć mam
problemy z identyfikacją :/

[Gość: luki]

hubar napisał:

> Gość portalu: luki napisał(a):
>
> > yarro napisał:
> >
> > > Zdjęcie jest zrobione z kierunku ul. Narutowicza (d. Dzielnej) :)
> >
> > Eee, pudło! :)
> > Widok jest w kierunku Jaracza. Budynki widoczne w tle stoją przy ul. Jarac
> za
> do dziś.
> --
> Oj coś słabiutko ;-) Yarro powiedział "z" Narutowicza, a Ty "w" kierunku
> Jaracza, jak dla mnie to to samo ;P

Czyli Yarro dobrze napisał, a ja nie doczytałem, sorki! :)

pzdr,
luki

No! :)

[yarro]

Z błędami na watku 1:1 :D

[yarro]

Budynek na wprost, po lewo od fabryki z kominem, to pałącyk na rogu Sterlinga i
Jaracza. Kamienica Po prawo (narożnik) to kamienica na rogu Pl.Dąbrowskiego i
Jaracza. Nie jestem pewien co do tej kamienicy na lewo - tzn. czy jeszcze stoi.
Co do budynku po przweciwległej od pałącyku stronie Sterlinga - teraz jest tam
parking przed biurowcem. Fabryka ciągle stoi - to dzisiejszy Emfor. Komina
niestety chyba już nie ma.

Pozdrawiam!

PS - Czekam na dalsze pytania ;P Y.

[yarro]

yarro napisał:

> Budynek na wprost, po lewo od fabryki z kominem, to pałącyk na rogu Sterlinga
> i Jaracza.
--
... należący na początku wieku do przemysłowca Jakuba Kestenberga,
zaprojektowany przez Franciszka Chełmińskiego w 1902 roku, gdzie wprowadzi on
dojrzałe elementy secesji.

Pozdrówki!

[hubar]

yarro napisał:
> Te tory były na odcinku od Pomorskiej (d. Średniej) do Narutowicza (d.
Dzielnej)
Polecam jeszcze tu:
www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/schematsieci1918.gif--
Dzięki serdeczne. Ale ten schemat tylko powoduje kolejne pytania :P
Co to za jedno, ten kawałem na Rewolucji (b. Południowej)?
Oraz co to za krańcówka na Helenowie?

[yarro]

hubar napisał:


> Dzięki serdeczne. Ale ten schemat tylko powoduje kolejne pytania :P
--
I o to chodzi :P

> Co to za jedno, ten kawałem na Rewolucji (b. Południowej)?
--
Nie mam pojęcia, ale pewnie "jakieś jedno techniczne" :)

> Oraz co to za krańcówka na Helenowie?
--
Krańcówka na Helenowie, to pierwsza pętla w Łodzi, zbudowana w momencie budowy
tramwajów. Pierwszy kurs tramwajowy 23.12,1989r. miał miejsce właśnie na tę
pętlę. Szczegóły podadzą więksi ode mnie :)

Pozdrawiam!

[Gość: luki]

yarro napisał:

> Nie mam pojęcia, ale pewnie "jakieś jedno techniczne" :)

To 393-metrowa bocznica do fabryki konserw wybudowana w 1918 roku przez Niemców.

>
> > Oraz co to za krańcówka na Helenowie?
> --
> Krańcówka na Helenowie, to pierwsza pętla w Łodzi, zbudowana w momencie
budowy
> tramwajów. Pierwszy kurs tramwajowy 23.12,1989r.

Nazwijmy to podwójną literówką, powinno być 1898. :)

pzdr,
luki

[hubar]

Gość portalu: luki napisał(a):
> > Nie mam pojęcia, ale pewnie "jakieś jedno techniczne" :)
> To 393-metrowa bocznica do fabryki konserw wybudowana w 1918 roku przez
Niemców.
--
eee? Co takiego? Tramwaj do fabryki? A ktora to? Są jakieś pozostałości?


> > Krańcówka na Helenowie, to pierwsza pętla w Łodzi, zbudowana w momencie
> budowy tramwajów. Pierwszy kurs tramwajowy 23.12,1989r.
> Nazwijmy to podwójną literówką, powinno być 1898. :)
--
Też tak mi się wydawało.
Mozna to nazwać przeliterowaniem ;-)

--
HuBar pozdrowy

[Gość: michal.ch]

hubar napisał:

> Gość portalu: luki napisał(a):
> > > Nie mam pojęcia, ale pewnie "jakieś jedno techniczne" :)
> > To 393-metrowa bocznica do fabryki konserw wybudowana w 1918 roku przez
> Niemców.
> --
> eee? Co takiego? Tramwaj do fabryki? A ktora to? Są jakieś pozostałości?

Halo znawcy! Czy czasem nie była to bocznica do dzisisejszej WSHE? Rozmawiałem
dzisiaj na tem temat z HuBarem i przez przypadek znalazłem na ścianie fabryki
hak do sieci elektrycznej wyglądający na "tramwajowy".

[Gość: luki]

Gość portalu: michal.ch napisał(a):

> hubar napisał:
>
> > Gość portalu: luki napisał(a):
> > > > Nie mam pojęcia, ale pewnie "jakieś jedno techniczne" :)
> > > To 393-metrowa bocznica do fabryki konserw wybudowana w 1918 roku prz
> ez
> > Niemców.
> > --
> > eee? Co takiego? Tramwaj do fabryki? A ktora to? Są jakieś pozostałości?
>
> Halo znawcy! Czy czasem nie była to bocznica do dzisisejszej WSHE?
Rozmawiałem
> dzisiaj na tem temat z HuBarem i przez przypadek znalazłem na ścianie fabryki
> hak do sieci elektrycznej wyglądający na "tramwajowy".

Dawna fabryka konserw mieściła się pod dzisiejszym numerem 44/46 ul. Rewolucji
1905 r. (w podwórzu). WSHE chyba jest po numerem 64?

pzdr,
luki

[hubar]

Gość portalu: luki napisał(a):
> Dawna fabryka konserw mieściła się pod dzisiejszym numerem 44/46 ul.
Rewolucji 1905 r. (w podwórzu).
--
A jak się wczesniej pytałem to nie mogłes odpowiedzieć? ;-)
Ale jeśli jest jak mówisz, to raczej nie ma po tym namniejszych śladów :-(


>WSHE chyba jest po numerem 64?
--
Zapraszamy, WSHE jest co prawda na 64, ale większość budynków wraz z patio,
jest na 52.

[yarro]

Gość portalu: michal.ch napisał(a):

> Halo znawcy! Czy czasem nie była to bocznica do dzisisejszej WSHE?
> Rozmawiałem dzisiaj na tem temat z HuBarem i przez przypadek znalazłem na
> ścianie fabryki hak do sieci elektrycznej wyglądający na "tramwajowy".
--
Hm. Na której ścianie, bo dziś tam byłęm i nic nio wykryłem... chyba że to cos
nad wejściem od strony Rewolucji.

Pozdrawiam!

[Gość: michal.ch]

Nad wejściem od strony Rewolucji. Dokładnie nad drzwiami w okolicach narożnika
budynku. Hak jest zamalowany, dlatego na pierwszy rzut oka można go przeoczyć.
Ale jak napisał luki, to chyba jednak nie to, o co nam chodzi (pomimo, że
wygląda na mocowanie sieci).

[yarro]

Co za wstyyyd :|

[hubar]

yarro napisał:
> Krańcówka na Helenowie, to pierwsza pętla w Łodzi, zbudowana w momencie
budowy tramwajów. Pierwszy kurs tramwajowy 23.12,1989r. miał miejsce właśnie na
tę pętlę. Szczegóły podadzą więksi ode mnie :)
--
Była to pierwsza pentla w Łodzi, dobrze rozumiem? A dokładnie w którym miejsu
ona była? Są jakieś pozostałości, ślady? Czy mozna jakoś sobie wyobrazić w
którym to miejscu było?

[yarro]

Dobrze.
Pozostałości chyba większych nie ma. Jesli chodzi o lokalizację, to petla
otaczała torami kwartał ulic Pomorska (wówczas Średnia), Anstadta (wówczas ?),
Północna, Sterlinga (wówczas Targowa).

Pozdrawiam!

[Gość: Bart]

yarro napisał:

> Dobrze.
> Pozostałości chyba większych nie ma.

Jak to nie ma?! :)
Oto pozostałości po pętli Anstadta - Północna - Sterlinga:

Sterlinga 3 - 1 hak z rozetą
Sterlinga 5 - 1 hak z rozetą
Sterlinga 6 - 1 hak z rozetą (front), 2 haki (lewa ściana)
Sterlinga 7 - 1 hak z rozetą
Sterlinga 9 - 2 haki z rozetami

Północna 36 - 2 haki z rozetami

Anstadta (19-go Stycznia) 1 - 1 hak z rozetą
Anstadta (19-go Stycznia) 5 - 1 hak z rozetą
Anstadta (19-go Stycznia) 7 - 1 hak z rozetą (uszkodzona), 1 hak


Czyli całkiem sporo

[hubar]

Czyli tory szły po jezdni, a obecnie już ich nie ma, bo podczas modernizacji je
wyjęto?

[Gość: Bart]

TOR szedł w jezdni, a czy został wyjęty, to nikt nie wie.

[hubar]

Pęknięcia w asfalcie na Sterlinga świadczą, że tory od Pomorskiej aż do
Rewolucji nadal tam tkwią. Dalej, w kierunku Narutowicza, takich pęknięć już
nie widać.

[Gość: Bart]

Dobrze obserwujesz. Jakby coś się wyłoniło, to pisz, ja tam bywam rzadko. Jeśli
chodzi o to, czy szyny są pod asfaltem na ul. Sterlinga przy teatrze, to trudno
zgadywać. Praktyka uczy, że torowisko, po którym nie powinno być śladu, może
być w całości zachowane 30 cm pod ziemią.

[Gość: luki]

Gość portalu: Bart napisał(a):

> Praktyka uczy, że torowisko, po którym nie powinno być śladu, może
> być w całości zachowane 30 cm pod ziemią.

Albo 10-15 cm pod asfaltem - vide Radwańska za al. Politechniki w kier. Geanta.

pzdr,
luki

[yarro]

Chylę czoła :)

Miałem na mysli bardziej rzucające się w oczy elementy.

Dzięki za tak wyczerpujące dane :)

Pozdrawiam!