Tak dla lotniska w Łodzi i Skierniewicach

[Gość: robbie]

Rzeczywiście odetchnąłem z ulgą po tym spotkaniu, jednak
szczerze mówiąc spotkanie w UMŁ jedynie dało łodzianom do
zrozumienia, że władzom Łodzi zalezy na Lublinku. Niestety
żadnych konkretów, cały czas są plany, marzenia,
przypuszczenia... Pomimo wszystko dzisiejszy dzień na pewno
uspokoił i przyprawił o więcej optymizmu wielu mieszkańców
miasta, którym zalezy na komunikacji lotniczej w Łodzi.
Pozdrawiam.
www.airport.lodz.prv.pl

[Gość: aga]

a nie daloby sie troszke szybciej z tym lotniskiem?

[Gość: student]

No na razie dobrze sie zapowiada, ale zobaczymy co z tego
wyniknie!

[maxxman]

Lotnisko transkontynentalne w Skierniewicach byłoby świetną sprawą. Pod jednym
warunkiem: że przez Skierniewice będzie przechodziła szybka linia kolejowa.
Tylko wtedy będzie ono wygodne zarówno dla Łodzi jak i Wawki, a być może także
dla całej Polski (wystarczy zrobić odbicie z CMK na Skierniewice i już).

Chciałbym też zauważyć, że we Francji TGV dowozi ludzi m. in. na lotniska. Przy
portach powstają nawet n o w e d w o r c e tylko dla TGV. Jest to super, bo
jeśli nie ma wolnych miejsc na samolot do Chicago w Brukseli, wsiadasz w
Thalysa i dwie godzinki później jesteś w samolocie do Chicago startującym z
Paryża. Albo Londynu, 3eba tylko wsiąść w Eurostara. I wierzę, że identyczna
sytuacja jest u nas możliwa.

Pozdrawiam, maxxman

[hubar]

Uffff troszkę lepiej, martwi tylko brak koncepcji zdobycia
funduszy, jak również mocnych argumentów mówiących czemu w Łodzi
powinno powstać i jak zainwestowane pieniądze się zwrócą.

Trzymam kciuki!

[Gość: skrzydła dla Łodzi !!!!]

NA SAMĄ MYŚL CIEKNIE ŚLINKA , ŻE RYANAIR ZAWITA DO LUBLINKA ....
i na tanie loty za graniczne ploty kiedy tylko nabiorę ochoty .
ach

A co z Laskiem

[Gość: Robert]

Mysle, ze zamiast Skierniewic lepiej byloby zainwestowac w
lotnisko w Lasku. Do Lodzi blizej, a co wiecej lotnisko w Lasku
juz istnieje, tylko wydluzyc pas startowy.

[Gość: robbie]

Moim zdaniem Łask jest wykluczony z tej gry. Po pierwsze lotnisko Warszawa II
ma być położone kilkadziesiąt km od Wasrzawy (Skierniewice-tak, Łask-nie), po
drugie Łask jest lotniskiem wosjkowym na którym za parę lat będą stacjonowały
nasze piękne F16 oraz transportowe Herculesy lub Casy295. Jeśli już to jest
jakiś projekt budowy lotniska cargo w Łasku, ale moim zdaniem nawet taki
projekt nie ma szans na realizację ze względu na wojsko.

Pozdrawiam,
robbie

www.airport.lodz.prv.pl

[Gość: Albert]

W łasku nie trzeba wydłużać pasa startowego. Ale obecnie nie ma
szans na jego użytkowanie do celów cywilnych. I nie zmieni to
się w ciągu najbliższych 10 lat.

[Gość: piotr p.]

Transkontynentalne? hmm. brzmi ciekawie. A czy promy kosmiczne
też zawitają do skierniewic? Chciałoby się wieś ale pieniądze
gdzieś...

[Gość: endrju]

Port transkontynentalny w skierniewicach to mrzonka póki co. trzeba by
wybudować port od postaw z dużą ilością pasów; okęcie zrobić portem krajowym bo
z dwoma pasami niedługo sie zapcha lub już jest zapchane. i ile lat ta budowa
miałaby trwać 10, 15, 25:-)

Tak dla lotniska w Radomiu

[isoxazolidine]

Mozliwe ze transkontynantalne lotnisko powstanie nie w lasku, nie w skierniewicach ale w radomiu. To tez dobra
lokalizacja - taki port lotniczy z powodzeniem moglby obslugiwac takze region lodzki. Jak na razie radom jako jedyne
miasto przedstawil sejmowej komisji infrastruktury konkretny, racjonalny projekt w tej sprawie.

pozdr.

[Gość: Albert]

Radom leży za daleko od Wawy, Łodzi i innych dużych miast.

a gdzie Ryanair???

[Gość: @@@]

nikogo nie bylo na spotkaniu z Ryanair? przeciez to idealny
inwestor!!!! i moze pas by wyduzyl nie w 2 lata a w kilka
mies.??!!

[yarro]

Ryanair nie iwestuje w lotniska!

Pozdrawiam!

[Gość: Ewik]

Moze i w lotniska nie inwestuje, ale pieniadze by naplywaly
innymi drogami. Moge sie zalozyc ze wiele osob preferowalo by
leciec za mniejsze pieniadze do Lodzi i pozniej zlapac pociag
czy autobus niz leciec docelowo do Wa-wy. Zarabiaja koleje,
przewoznicy autokarowi, taksowkarze, moze nawet hotele i
restauracje. Lodz mogla by sie stac miejscem wielu
miedzynarodowych spotkan, jest duzo tansza od Wa-wy. Jednak
znajac skompstwo i krotkowzrocznosc polskich wladz nie wpuszcza
taniego przewoznika, ktory ma korzystna oferte tylko dlatego ze
jest zwalniany z oplat lotniskowych. Ale czy pan Kropiwnicki
dostrzeze szanse??!!
P.S. Osobiscie latala bym do domu na weekend raz w miesiacu.

[Gość: robbie]

Od momentu tzw. otwarcia nieba czyli na początku 2004 roku każda linia może
wejść na polski rynek bez żadnych pozwoleń. Wtedy stolica nie będzie miała
wpływu co lata do Łodzi.

a gdzie Ryanair???

[Gość: @@@]

nikogo nie bylo na spotkaniu z Ryanair? przeciez to idealny
inwestor!!!! i moze pas by wyduzyl nie w 2 lata a w kilka
mies.??!!

no i samolot prawie pod dom mnie by podrzucil...;-)

[isoxazolidine]

100km do warszawy, 100km do Lodzi, 100km do lublina, 75km do kielc - niemal dokladnie w srodeczku. slowem -
idealna lokalizacja na przecieciu drog kolowych stolyca-krakow, stolyca-rzeszow i berlin-kijow.

[Gość: winc]

Tylko weź chłopie dojedź z wawki lub Łodzi do tego Radomia :-)) Jest szansa na
kompromis - lotnisko w Sochaczewie. Tuż przy drodzie krajowej nr2 (Warszawa-
Poznań) i nr 50 (obwodnica dla tirów Sochaczew-Żyrardów-Mszczonów-Grójec).
Lotnisko ma bocznicę kolejową ze stacji w Sochaczewie leżącej na lini kolejowej
Warszawa-Poznań. Do tego leży zalednie kilkanaście km od planowanej autostrady
A2 - więc z Łodzi będzie piękny dojazd. Do Łodzi jest 70 km do Warszawy 50 km -
pociągiem pośpiesznym już teraz do wawy jedzie się 40 minut - do Radomia 1,5
godz.! Lotnisko jeszcze 6 lat temu wykorzystywała armia teraz jest do przejęcia
na cele cywilne. Wniosek jest w sejmowej komisji, walka trwa!

[isoxazolidine]

Z wawy - zaden problem, a bedzie jeszcze mniejszy kiedy w lipcu otworza ruch na
obwodnicy Bialobrzeg. A za dwa lata cala trasa bedzie miala parametry drogi
ekspresowej i dojazd do stolicy bedzie trwal moment. Do łodzi - tez zaden
problem - do piotrkowa prosciutko trasa 44 a potem to juz autostrada do samej
Lodzi. Jak wspomnialem lotnisko w Radomiu mogloby pozytywnie oddzialywac
jeszcze na Lublin i Kielce gdzie portow lotniczych nie ma.

[Gość: winc]

Ha ha ha, żaden problem??? To przejedź się po południu z wawy do Janek i potem
dalej do Grójca. Nie mówiąc dalej. Przecież to jest najbardziej zakorkowana
trasa na całym Mazowszu. Jak na razie to macie plany do 2008 roku zbudować
dwupasmówkę ale... to tylko plany. Nie wiem też od kiedy jednopasmowa droga
może mieć parametry expresowej chyba że tylko w nazwie. Zanim przebijesz się z
Warszawy do Radomia w Sochaczewie już będziesz po odprawie lotniskowej - zawsze
50 km przejedziesz o połowę szybciej niż 100 km :-)) Tym bardziej że od 2007
roku z Konotopy (pod Piastowem) będzie biegła austrada do Łodzi potem Poznania
i Berlina (A2), która w odległości niecałych 20 km będzie omijała lotnisko.

Poważnie mówi się o lokalizacji do 50 km od Warszawy - dalej ludzie nie będą
chcieli jeździć i nie opłaca sie budować portu za państwowe pieniądze. No
chyba, że macie potężnego inwestora który sam wyłoży kasę.
W Sochaczewie nie trzeba modernizować dróg ani zmodernizowanej właśnie za
środki UE międzynarodowej lini kolejowej Warszawa - Poznań (prędkość do 160
km/h). Na jesieni br. otwierają obdwodnicę miasta.

Jak będzie zobaczymy, na razie Sochaczewem zainteresowali się wielcy
developerzy - jest do kupienia 50ha gruntów prawie w centrum miasta, między
drogą na Poznań a linią kolejową. Podobno ma to kupić amerykański Wal-Mart
Stores - największa sieć handlowa świata - może oni dołożą się do lotniska,
pewnie by im się przydało.

[Gość: barnaba]

Niestety dla Radomia- 100 km z Łodzi czy z W-wy nie może równać się z
odległością z tych miast do Skierniewic.
Jak wygląda dojazd z W-wy do Radomia- nie mam pojęcia. Z Łodzi jest fatalny.
Trasa 44 jest zatłoczona, zwłaszcza na odcinku Piotrków-Sulejów, a połaczenie
kolejowe praktycznie nie istnieje.

pozdrawiam

[isoxazolidine]

Moze - ale skierniewice nie obsluza ruchu lotniczego dla sciany wschodniej z
lublinem na czele - komunikacja tu jest dokladnie zadna. Ani tez
swietokrzyskiego. Mysla tam wprawdzie o wlasnym lotnisku ale kto w gorach
zbuduje port lotniczy. Ewentualnie jakies nieduze dyspozycyjne lotnisko dla
awionetek lub ewentualnie samolotow ratownictwa czy tez RDLP.

A propos autostrad - od 10 ponad lat mowi sie ze juz zaraz powstana. Na razie
ich nie widac. Cala historia z autostradami polskimi zaczyna przypominac
polowanie na czarownice. A droga ekspresowa E7 juz sie buduje - na przyklad
obwodnica bialobrzeg z mostem na pilicy ktory jest waskim gardlem.

pozdr.

[geograf]

1. Tylko weź pod uwagę siłę nabywczą "ściany
wschodniej"...poza tym-teraz mówimy o lotnisku
transkontynentalnym! w Radomiu może istnieć inne lotnisko
i obsługiwać Lublin etc.
2. Autostrada z Wielkoposlki zbliża się już do granic
łódzkiego...a na południu Polski?
budowa autostrad zalezy stricte od wykonawcy i regionu;-)
Byunajmniej bliżej A2 jest do Łodzi, niźli Radomia;-)

[Gość: AUTOR]

Problem jednak jest. Za dwa lata droga w najlepszym wypadku będzie od Warszawy
do Radomia dwujezdniowa, ale to jeszcze nie ekspres. Parametry drogi
ekspresowej jeszcze długo tam nie zaistnieją (informacja z oficjalnych
materiałów GDDKiA).

[Gość: Albert]

100 km od Warszawy. Opowiedz coś na temat podróży pociągiem w Wawy do Radomia.
A do Łodzi - to już w ogóle kicha ...

Do Radomiaka

[Gość: Mr X]

Taka lokalizacja byłaby tylko dobra dla Radomia! No i może
Kielc, ale nie Łodzi i Warszawy! Łatwiej z Łodzi dojechać już
teraz na Okęcie niż do radomia i ta lokalizacja zupełnie nam
nie odpowiada. A na miejscu Radomia bym trzymał kciuki za
Mszczonów, bo on chyba jako jedyny mógłby zadowolić wszystkie
te trzy mniasta. A tak naprawde Skierniewice przegrają z
Sochaczewem, bo Warszawka nie zgodzi się żeby do największego
portu lotniczego w tym kraju było bliżej z Łodzi niż Warszawy,
nie w Polsce, ale Sochaczew i tak jest spoko. Apropo autostrad,
pod Łodzią już wycięto las i w sierpniu wchodzą maszyny, jak
nie wierzysz to możesz przyjechać albo chociaż wejść na strone
GDDPiA. Najpóźniej do 2010 ma być autostrada W-wa Łódź, a więc
wcześniej niż planowane otwarcie lotniska.

[Gość: Protz]

Gość portalu: endrju napisał(a):

>
> z dwoma pasami niedługo sie zapcha lub już jest zapchane.

Zgadnij, ile pasow jest uzywanych na Heathrow.

Protz

[Gość: tomaszek]

Na Heathrow sa trzy pasy.Co prawda dwa sa uzywane ale pasy sa trzy.
- 09R/27R (3,900m)
- 09R/27L (3,658m)
- 05/23 (1962m)
ponadto Heathrow jest jednym z najwiekszych powierzchniowo lotnisk na swiecie

[teo_]

Dla ściany wschodniej Państwo inwestuje w najbardziej wysunięte na wschód
lotnisko w Rzeszowie które ma już doskonałe parametry.Nie należy zapominać o e
Turku który wybuduje przy granicy wschodniej na przedłużeniu autostrady Berlin-
Moskwa w Białej Podlaskiej polskie Las Vegas z ogromnym lotniskiem.Biorąc pod
uwagę, że przekazano mu już tereny to niedługo coś usłyszymy.
Dlatego nie wliczałbym wschodnich miast jako potencjalnych klientów dla Polski
Centralnej czyli W-wy i Łodzi.Oba nasze miasta dążą choć powoli do zbudowania
duopolis gdzie po środku będzie lotnisko a spięte to wszystko autostradą i
szybką koleją.W sumie prawie 5 milionowa aglomeracja więc Unia taki projekt
wesprze.Oby tylko ten plan znalazł się w rządowym programie strategicznym.

[geograf]

oczywiście, ze o Turku usłyszymy-jako o tym, co wyciął te
kilkanaście hektarów lasów, na terenie mu przekazanym i
zwrócił się do państwa do rewizji założeń, bo on jednak
nie wybuduje tego Las Vegas...

ale na drewnie zarobi.
państwo-straci:/

Tak dla lotniska w Sochaczewie

[Gość: winc]

teo_ napisał:

> Dlatego nie wliczałbym wschodnich miast jako potencjalnych klientów dla
Polski
> Centralnej czyli W-wy i Łodzi.Oba nasze miasta dążą choć powoli do zbudowania
> duopolis gdzie po środku będzie lotnisko a spięte to wszystko autostradą i
> szybką koleją.W sumie prawie 5 milionowa aglomeracja więc Unia taki projekt
> wesprze.Oby tylko ten plan znalazł się w rządowym programie strategicznym.

I dlatego należy popierać lotnisko w Sochaczewie, w dróżnieniu od
skierniewickich łąk tam obiekt stoi gotowy - czeka tylko na odpowiednią
rozbudowę. Lotnisko ma bocznicę kolejową i idealne połączenie drogowe - trasy
nr 2 ( w przyszłości A2) i nr 50 (transit TIR Niemcy - Rosja). Trzeba myśleć
realnie, jakie są szanse na zbudowanie lotniska w szczerym polu a jakie na
rozbudowie już istniejącego.

[Gość: Albert]

Ile jest pasów startowych w Sochaczewie i jakiej długości? Jakie są pomoce
radionawigacyjne i świetlne?

[Gość: winc]

Jest jeden pas - podobnie ułożony jak główny na Okęciu pln,zach - pld,wsch. Nie
wiem ile dokładnie ma dlugosci (jak sie dowiem to powiem), An24 ląduje
spokojnie, ale duże Boeningi (737) pewnie będą wymagagły wydłużenia. Zresztą
lotnisko leży na płaskim otwartym terenie i nie ma najmniejszego problemu z
rozbudową (graniczy z polami bo byłych PGRach i ODRze). Infrastruktura
radiowonawigacyjna typowa jak na lotnisko wojskowym - na pewno będzie
konieczność budowy nowej zgodnie w wymogami ruchu cywilnego.

[Gość: MarcinK]

W okolice Skierniewic z Warszawy jest dwupasmówka, a w okolice Sochaczewa?

MK

[Gość: winc]

Gość portalu: MarcinK napisał(a):

> W okolice Skierniewic z Warszawy jest dwupasmówka, a w okolice Sochaczewa?
>
> MK

:-))) Ta sama dwupasmówka biegnie wcześniej przez Mszczonów który też walczy o
budowę lotniska, ma nawet lepsze grunty niż Skierniewice i cały Technopark za
płotem. Pytanie tylko czy lepiej rozbudować istniejący obiekt czy wywalać
pieniądze na budowę od podstaw całości. Zobaczymy co na to sejmowa komisja
infrastruktury. Za Sochaczewem przemawia m.in. świeżo zmodernizowana za
pieniądze UE kolej (Warszawa-Poznań_Berlin) przystosowana do prędkości 160 km/h
(podobnie jak CMK) - ile zajmie dojazd z taką prędkością z Warszawy do
Sochaczewa (50km)? :-)) Przy zakorkowanych, dziurawych drogach to może być
spory atut, po co gnać własnych samochodem skoro można specjalnym pociągiem z
centrum Warszawy na samo lotnisko szybciej niż w korku na Okęcie?

[Gość: MarcinK]

A jak wygląda ta infrastruktura lotniska w Sochaczewie? Jak drogi dojazdowe,
ile pasów startowych, jakie światła podejścia, jak droga kołowania i
płyta postojowa, jak terminal, jak pomoce radionwaigacyjne. Bo jeśli jest tylko
kawałek pojedyńczego betonowego pasa, to nic nie ma.

MK

[Gość: winc]

Gość portalu: MarcinK napisał(a):

> A jak wygląda ta infrastruktura lotniska w Sochaczewie? Jak drogi dojazdowe,
> ile pasów startowych, jakie światła podejścia, jak droga kołowania i
> płyta postojowa, jak terminal, jak pomoce radionwaigacyjne. Bo jeśli jest
tylko
> kawałek pojedyńczego betonowego pasa, to nic nie ma.
>
> MK

Ryanair od jesieni 2002 ląduje na takim samym lotnisku powojskowym po byłej
armii NRD w podberlińskim Schonefeld. Wystarcza im jeden pas oraz
infrastruktura po niewielkiej rozbudowie (terminal + nowoczesny sprzęt
radiowonawigacyny). Lotnisko w Sochaczewie zajmuje dużą powierzchnię i z budową
czegokowliek nie ma najmniejszego problemu.
Dojazd na lotnisko Schonefeld zajmuje kolei z centrum Berlina 40 minut - tyle
samo ile dzisiaj z Warszawy do Sochaczewa :-)
Rozbudować istniejący obiekt nie jest trudno - kiedy gotowa jest bocznica
kolejowa, zaplecze techniczne (np. stacja paliwa lotniczego, zaplecze dla
straży pożarnej, hangary i magazyny, stanowiska dla radarów i służb meteo -
meteo działa w Sochaczewie zresztą do dziś na potrzeby wojska). Lotnisko
zresztą wciąż obsługuje małe i średnie cywilne samoloty. Korzystają z niego
często firmy (np. sochaczewski MasterFoods - czyli Mars Inc.)

[Gość: MarcinK]

Witam

Nie wiem, czy zauważyłeś, że Ryanair rozważa Łódź i Radom, a Skierniewice to
inna bajka. W Skierniewicach ma być lotnisko - nastepca Okęcia, tzw Okęcie II.

MK

[Gość: winc]

Ryanair rozważa to co na razie widział. Poczekaj niedługo będą w Sochaczewie
zobaczymy co powiedzą.

Poza tym zanim w Skierniewicach zacznie się budowa (2008 - 2016) to w
Sochaczewie dawno lotnisko będzie już działało dla tanich linii i cargo, więc
tym bardziej nada się na Okęcie II. Po co dwa porty w odl. 30 km? Ryanair
wejdzie do Polski w przyszłym roku, Easy Jet możliwe że też, na razie latają do
Pragi. W tak krótkim czasie możliwa jest tylko rozbudowa już istniejących i
dogodnie (komunikacja teraz nie teoretycznie za 5 lat) położonych lotnisk. Ten
warunek dla Warszawy spełniają tylko Modlin i Sochaczew - Łódź nie rozbuduje
krótkiego pasa, do Radomia nikt nie dojedzie w przyzwoitym czasie.

[vet_]

Przy okazji dyskusji o lotnisku w Białej Podlaskiej czytałem o przebudowie
lotniska wojskowego na cywilne. Główny problem jest w szerokości pasa i dróg
kołowania. Wnioski były takie, że łatwiej położyć od nowa, niż poszerzać
(przedłużenie jest łatwiejsze). Wydaje się, że wszystkie proponowane
lokalizacje, to dla takich inwestycji po prostu kawał pustego placu z lepszym
lub gorszym dojazdem.
Czy wierzycie, że tani przewoźnicy wyłożą na to pieniądze? Nie wydaje mi się,
przyjdą tam, gdzie wszystko będzie gotowe i zapewniona będzie opłacalność. Jak
na razie, to jest tylko dyskusja pt. "lotnisko w każdej gminie".
Wg mnie największe szanse ma jednak Łódź, ale tylko wtedy, jeśli miasto samo
lub z zewnętrznymi inwestorami przygotuje Lublinek do obsługi samolotów klasy
Boeinga737.

pozdr
pesymista_wojtek

[Gość: robbie]

Lotnisko w Sochaczewie rywalizuje tylko o pełnienie funkcji portu zastępczego
dla Warszawy, czyli Sochaczew rywalizuje tylko ze Skierniewicami, Radomiem,
Nowym Miastem, Nowym Dworem Mazowieckim i Mszczonowem. I w tej chwili wiadomo,
że walka o uruchomienie tanich połączeń zagranicznych przez Ryanaira toczy się
właściwie tylko i wyłącznie pomiędzy Łodzią i Radomiem, teraz już Sochaczew
chyba odpadł z tej gry (jeśli w ogóle w niej uczestniczył).

Pozdrawiam,
robbie

www.airport.lodz.prv.pl

[Gość: AUTOR]

To "powojskowe" lotnisko było przez kilkadziesiąt lat centralnym portem
lotniczym NRD. Sochaczew nigdy nie otarł się o standard jaki tamten port
reprezentował już wiele lat temu.

[Gość: cc]

Scoenefeld nie był lotniskiem wojskowym w NRD, a lotniskiem cywilnym dla
Wschodniego Berlina. Więc to jednak inna bajka.
A lotniska po wojsku to rzeczywiście zostały przejete i przebudowane w
okolicahc Londynu - przykładem Stansted, na które Ryanair przecież lata.

[Gość: Henio]

Pytanie:

Dlaczego przedłużenie pasa zajmie 2 lata?

Z czego będą to robić ? ze złota?

[isoxazolidine]

byc moze chodzi o tzw. czynnik kropiwnicki ....

[Gość: AUTOR]

To wynika nie z materiału, czy czynników "kropiwnickich" lub innych podobnych,
tylko z długotrwałości procedur:
- uwłaszczenie właściciela portu na terenie leżącym dzisiaj poza obszarem
jego właścicielskiej jurysdykcji
- zlecenie i wykonanie projektu budowlanego wraz z urzędowymi uzgodnieniami
(to nie jest budowa alejki w prywatnym ogródku)
- uzyskanie niezbędnych pozwoleń (decyzja o warunkach zabudowy, pozwolenie
na budowę)
- zlecenie i przeprowadzenie prac budowlanych
- niezbędne urzędowe odbiory
Jeżeli zważyć fakt, że Spółka Port Lotniczy Łódź Lublinek jest własnością
samorządową to zlecenia wszelkich działań wymagających wydatkowania środków
publicznych (projekty, prace budowlane) muszą się odbywać w trybie określonym
ustawą o zamówieniach publicznych, a procedury przetargowe są wyjątkowo
długotrwałe. Czy to musi trwać dokładnie dwa lata tego nie wiem, ale jest to
czas bardzo prawdopodobny.

[Gość: M.E.]

Witam!

Ryanair do Krakowa :(

www1.gazeta.pl/krakow/1,35798,1563030.html
Pozdrawiam

[Gość: winc]

Bo w tym biznesie jak każdym innym jedni podpisują listy intencyjne składają
100 deklaracji i głaszczą się po główkach przed kamerami a inni robią po prostu
interes - dlatego Ryanair poleci do Krakowa a nie np. Łodzi

[Gość: MarcinK]

> oczywiście nie chodzi tu nikomu o budowę nowego pasa ale o małego
> nowego terminala tylko do obsługi tego typu przewoźników.

Zapomniałeś o takim drobiazgu, jak opłaty lotniskowe, które bierze ten, kto
rządzi LOTNISKIEM, nie terminalem leżącym najczęściej na terenie LOTNISKA.
Samolot musi skądś wystartować i wylądować i za to się kasuje przewoźnika.
Zostają także opłaty nawigacyjne i parę innych rzeczy.

[Gość: AUTOR]

W pełni podzielam wyrażony pogląd. Pan Prezydent Majchrowski ma wyjątkowo złych
doradców, jeżel bezkrytycznie powtarza za nimi publicznie różne bzdury.
Ostatnio powiedział, że nawigacja na lotnisku Balice należy do wojska. Samorząd
krakowski traktuje port lotniczy jak dworzec autobusowy. W istocie sam terminal
nie wystarczy żeby całkowicie uniezależnić się od innych podmiotów
funkcjonujących na lotnisku. W tych warunkach przewożnik może zaoszczędzić
pewne kwoty jedynie w opłatach za handling świadczony przez właściciela nowego
terminalu. Ja nie wiem czy to wystarczy żeby tak skonstruowana oferta
krakowskiego samorządu była dla przewożnika dostatecznie atrakcyjna. Może ktoś
usiłuje sprytnie ośmieszyć tego uczonego profesora z Krakowa.

[Gość: cc]

Po pierwsze - brak pieniędzy.
Po drugie - brak silnej motywacji.
Po trzecie - wielu jest takich, którym nie zależy na silnym lotnisku
konkurującym z Warszawą.