Tory donikąd [dł]

[hubar]

Budujemy Łódzki Tramwaj Regionalny, usuwając kilometry torów, tymczasem nikt
nie zadbał o to, by wystające spod asfaltu stare szyny z nieistniejących już
tras, nie dziurawiły opon samochodowych.

Kierowcy przejeżdżający ulicą Wróblewskiego, między alejami Jana Pawła II a
Politechniki, z trudem pokonują pozostałości po nieużywanych już torowiskach,
a dodatkowo zniechęca ich do tej trasy bruk z "kocich łbów". Podobne,
nieużywane od dawna tory wystają spod asfaltu na ulicy Tuwima, między
Kilińskiego a Piotrkowską. Krótkie odcinki szyn pojawiają się i znikają w
okolicach ulic Tramwajowej, Telefonicznej, Wierzbowej i Narutowicza.

- Szyny z roku na rok coraz bardziej "wychodzą" spod asfaltu - obserwuje
Stanisław Wojtasik z ulicy Wierzbowej. - Samochody rujnują sobie zawieszenia,
a przechodnie potykają się. Tak to jest, gdy kładzie się asfalt na szynach,
zamiast je najpierw zlikwidować...

Niestety, szanse na usunięcie niebezpiecznych fragmentów torów są nikłe. - To
bardzo kosztowne przedsięwzięcie - stwierdza Aleksandra Mioduszewska z Zarządu
Dróg i Transportu w Łodzi. - Szyny są usuwane przy okazji remontów nawierzchni
dróg. Gdy te ulice doczekają się przebudowy, znikną z nich również fragmenty
torowisk.

Jednak nie wszystkie stare tory przeszkadzają kierowcom. Niektóre fragmenty
zostały zachowane specjalnie, żeby przypominać tramwajową tradycję miasta.
Taki odcinek torów został wbudowany w chodnik podczas ubiegłorocznego remontu
ulicy Retkińskiej przy Wyszyńskiego. Tam przed laty znajdowała się zajezdnia
tramwajowa. Otoczone nowym brukiem szyny znajdują się też pod wiaduktem przy
Dworcu Łódź Kaliska.

Oczywiście trzeba pielęgnować pamięć o dawnych trasach tramwajowych, ale
trzeba to robić tak by nie narażać na niebezpieczeństwo pieszych i kierowców.

Gdzie jeszcze kiedyś jeździły tramwaje
• Do Dworca Fabrycznego: tory biegły ulicą Skwerową (dziś POW) od Dzielnej
(Narutowicza), do budynku dworca
• Do cmentarza przy ulicy Konstantynowskiej: tory biegły wzdłuż ulicy
Konstantynowskiej
• Do fabryki konserw przy ulicy Południowej: tory od ulicy Targowej do Południowej
• Do Monopolu: ulicą Rokicińską do Wydawniczej
• Do Rzeźni Miejskiej: od ulicy Pańskiej (dziś Żeromskiego) Radwańską i
Inżynierską
• Do Tuszyna z placu Niepodległości

Justyna Kowalewska - Dziennik Łódzki
lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/756595.html

==
Na Retkińskiej była zajezdnia, a nie krańcówka? Ciekawe.

[xk]

> Taki odcinek torów został wbudowany w chodnik podczas ubiegłorocznego remontu
> ulicy Retkińskiej przy Wyszyńskiego. Tam przed laty znajdowała się zajezdnia
> tramwajowa.

Tak tak, a świstak siedzi i...

[Gość: gość]

Cmentarz na Konstantynowskiej?

[Gość: bart_step]

Konstantynowska / al. Unii. Obecnie ogródki działkowe

[Gość: magik]

> Konstantynowska / al. Unii. Obecnie ogródki działkowe

A ja się dziwiłem, dlaczego tam rosna tak dorodne marchewki...

[m-nick]

A na Cmentarnej mimo, iż tramwaj jeździ, to sytuacja podobna do Wróblewskiego...
:/

[michal.ch]

> nieużywane od dawna tory wystają spod asfaltu na ulicy Tuwima


O ile przejazd Wróblewskiego po kocich łbach może faktycznie przyspieszyć proces
siwienia włosów na głowach niektórych kierowców, o tyle powoływanie się na
Tuwima w tym artykule to przesada. Jak na swoje lata kostka jest tu w dobrym
stanie, a stare szyny w niczym nie przeszkadzają. No chyba, że ktoś próbuje tam
jeździć powyżej przepisowej prędkości, ale w tej sytuacji to nie torowisko jest
problemem...

[teufel]

Niestety spróbuj przeciąć Tuwima jadąc Sienkiewicza

[michal.ch]

Gorsze jest przecięcie Mickiewicza z Kilińskiego (nie dość, że hopka i jeszcze
tory). I jakoś żyję. :)

Uważam, że są gorsze miejsca, dlatego nie demonizujmy Tuwima.

[bart_step]

Nie oszukujmy się - Tuwima jest tragiczna przez ta kostkę. Szkoda
nowych autobusów wyginających się na wszystkie mozliwe strony.
Gorzej jest tylko na klinkierze, którym wybrukowano Jaracza.

[Gość: Tomasz.bu]

Ja wiem... W Tampere niskopodłogowe przegubowce zasuwają po kostce
aż miło i problemu nie ma. W różnych innych miastach też, aczkolwiek
gdzie indziej są to często małe odcinki, a tam dobre 2 kilometry.
Nie twierdzę, że ta na Tuwima należy do wyjątkowo równych, ale
kostka sama z siebie nie powinna stanowić problemu.

[Gość: nienawidze_tramwaj]

"Tramwaj ma zywotnosc do momentu kasacji "( cytat jak podano z
Kiljanskiego ).
Dotyczy to FILOZOFICZNE STWIERDZENIE nie tylko Tramwajow ale np.
POLITYCZNYCH UGRUPOWAN.

[Gość: nienawidze_matolow]

brawo

[Gość: Dziki]

>Krótkie odcinki szyn pojawiają się i znikają w
>okolicach ulic Tramwajowej, Telefonicznej, Wierzbowej i Narutowicza.

Na Telefonicznej?? Tam miła Pani to dalej są używane.

[Gość: magik]

> Na Telefonicznej?? Tam miła Pani to dalej są używane.

No chyba że

> >Krótkie odcinki szyn pojawiają się i znikają

z naciskiem na "znikają"
:)

[camelot]

Te tory szły na Stare Złotno i Biegunową obok cmentarza na Mani.
Ulicą Szterlinga jeździł tramwaj pomiędzy Narutowicza a Nowotki (Pomorska) ale
wybudowali teatr Wielki i zlikwidowali linię.
Ulicą Rembielińskiego nigdy nie jeździł tramwaj tylko Radwańską do
Inżynierskiej. W tym rejonie były tory kolejowe.
Gorsze są pozostałości torów na Wólczańskiej czy Tuwima. Kostka podobno jest
zabytkowa. Tylko największe nierówności są przy torach które powojenni łódzcy
"fachowcy" wymieniali. Przedwojenna kostka po obu stronach torowiska jest super.

[Gość: STUDI]

... Na Retkińskiej była zajezdnia, a nie krańcówka? Ciekawe.

Efekty awansu społecznego wsi.... Mentalnej wsi - szkoła nie wymusza nauki
niestety. Oni znają się dyszlach, kuniach i gnoju jedynie.

Aby być miastowym nie wystarczy dojeżdżać do pracy w mieści. To już od wielu lat
wiadomo.