Gość: barnaba
IP: *.lodz.msk.pl
20.09.07, 16:10
echomiasta.pl/index.php?option=com_content&task=view&city=lodz&id=5883&Itemid=46
<<<<<<<<<<<<<<<<
****Na rozkopaną Łódź narzekają kierowcy i pasażerowie MPK. Nie za ****dużo
wykopków jednocześnie?
KRZYSZTOF WĄSOWICZ: – Celem nie było rozkopanie miasta, ale przeprowadzenie
inwestycji, która zdecydowanie poprawi infrastrukturę miejską i system
transportu publicznego, oparty na szybkiej linii tramwajowej. Jednoczesny
remont wielu tras wynika także z tego, że przez wiele lat niewiele się robiło.
Teraz trzeba odrobić zaległości. Jeżeli Łódź chce być nowoczesnym europejskim
miastem, to trzeba poważnie myśleć o sieci szybkiej kolei miejskiej. I to robimy.
****Remontujecie raptem 16 kilometrów torów. Czy to wystarczy?
– Od czegoś trzeba zacząć. Oceniamy, że szybkiej wymiany wymaga około 60 km
torów. Stan tych torowisk nie jest dobry, tym bardziej że szyny kładziono
kiedyś niezgodnie ze sztuką budowlaną, nawet na trawnikach. Widać to świetnie
po szczątkach odkrytych na ulicy Zachodniej... A Łódzki Tramwaj Regionalny to
obecnie największa tego typu inwestycja w Polsce i według planów ma powstać w
rekordowo krótkim czasie – w ciągu dwunastu miesięcy. Robimy to po to, żeby
nastąpił renesans łódzkich tramwajów. Wiele miast wraca do idei transportu
publicznego, opartego na tramwajach. Tak dzieje się np. w Paryżu i Walencji.
****MPK to nie tylko tramwaje, ale również autobusy...
– Tramwaje wyznaczają sieć miejskiej komunikacji, autobusy pełnią funkcję
uzupełniającą. Do tramwaju może wsiąść nawet 250 osób, podczas gdy przegubowe
autobusy zabiorą maksymalnie 150 pasażerów. Poza tym pojazdy szynowe w Łodzi
często poruszają się po wydzielonych pasach ruchu, dlatego w godzinach szczytu
na ulicach są najszybszym środkiem transportu.
****MPK wymieniło ostatnio około 100 autobusów. Co wymusiło takie ****zakupy?
– Z autobusami jest podobnie jak z torami – przez pewien czas nie wymieniano
pojazdów na nowe, głównie z powodów finansowych. Natomiast teraz wróciliśmy do
pomysłu odnowy taboru. Chcemy, żeby był wysokiej jakości, komfortowy i
bezpieczny. Stąd zakupy nowych pojazdów.
****MPK musiało ostatnio wspomagać swoje siły kierowcami z ****Bydgoszczy.
Macie kłopot z ilością personelu?
– To pewne mity, które co jakiś czas się pojawiają. Budowa ŁTR spowodowała, że
na trasy musieliśmy wypuścić 50 dodatkowych autobusów na liniach zastępczych.
Wynajęliśmy kierowców i autobusy z Bydgoszczy, bo inaczej musielibyśmy 50
pojazdów kupić i dodatkowo zatrudnić 120 kierowców. Kiedy budowa ŁTR się
skończy mielibyśmy ich zwolnić? I skąd wziąć środki na zakupy? Zresztą wynajem
kosztuje nas mniej niż codzienna eksploatacja łódzkich autobusów. A kierowców
nam nie brakuje. Gdyby tak się stało, sam usiądę za kierownicą – mam prawo
jazdy na autobusy.
/>>>>>>>>>>>>>>
