Koniec lotów do Francji

[Gość: gitz]

Panie Piotrze, szkoda że nie zapytał Pan Naszego Kochanego Prezesa jak to
możliwe, że straciliśmy kolejne połączenie, a nowych jakoś nie widać.

niesolidne centralwings

[Gość: oszukany]

Bardzo to wszystko miękko i lekko napisane. Jakby sie nic nie stało. A
tymczasem nie dość, że Łódź traci kolejne dobre i ważne połączenie, to
dodatkowo mamy do czynienia z wyjątkową grandą i bezczelnością ze strony
przewoźnika.
Dlaczego?
Oto jeszcze niecały miesiąc temu Centralwings prowadził specjalną akcję
sprzedaży tanich biletów obejmujących loty Lodz-Beauvais do końca marca.
Ciekawe ile osób się na to nabrało. Ja - niestety tak.
Nie podaje się w tekście, ile biletów na te zlikwidowane chwilę później loty
sprzedano. A pewnie było tego dużo. Jak myślicie - czy w styczniu, gdy trwała
owa promocja Centralwings nie wiedział, że miesiąc skasuje połączenie. Co za
brak szacunku dla pasażerów!
Pewnie byli tacy, co porezerwowali we Francji hotele itp., a teraz są stratni,
bo cwana "tania" linia tego im tego oczywiście nie zwróci.
Strzeżcie się Centralwings, bo to niewiarygodny i nie dbający o klienta
przewoźnik!

[Gość: menton]

Racja, zachowanie Centralwings jest dość beszczelne, ale do tego chyba zdążyły nas już przyzwyczaić tanie linie, jednak moim zdaniem problem wynikający z tego artykułu wychodzi daleko poza pieniądze stracone przez oszukanych klientów.

Zastanawiające jest to, że w Łodzi - mieście o mniej więcej 2/3 większym od Poznania likwiduje się loty po prostu dlatego, że nie ma kto latać.... Nie mamy się co porównywać z Krakowem - gdzie wiadomo, turystyka te sprawy czy z Pyrzowicami, które obsługują całą kilkumilionową "Silesię", lecz czemu Poznań czy nawet Bydgoszcz mają znacznie szerszą ofertę lotów... Przecież nie chodzi tu o terminal czy złe lotnisko, bo jest może nie najlepsze ale wystarczalne.. wydaje mi się że niestety to problem "kiepskiego" społeczeństwa (?) Przykre.

Poza tym zostanie u nas tylko żałosny Ryanair - a wiadomo monopol służy tylko monopoliście. Trzeba przyznać że mechanizm rynku działa i skutecznie eliminuje produkty zbędne. Widocznie Łódź jest głównie zagłębiem zmywaczy, operatorów taczek i podmywaczy brytyjskich oraz irlandzkich dup, taka smutna prawda.

[Gość: jurek]

a co ma do tego wielkość ? tu chodzi o zasobność mieszkańców , a łodzianie do
poznaniaków maja jeszcze trochę do nadrobienia

[Gość: MK]

> tu chodzi o zasobność mieszkańców ,
> a łodzianie do poznaniaków maja
> jeszcze trochę do nadrobienia
Eeeeee tam. I tu i tu bida. Ex-Poznaniak. Obecnie Łodzianin.

PS kolejny, który myśli, że tam gdzie go nie ma jest lepiej?

gó..ana linia

[Gość: flyer]

gó..ana linia, niech się wynosi z miasta, i niech sobie lata z jakiegoś Pcimia.
można się było tego spodziewać po odnodze byłego monopolisty-lotu. au revoir

Koniec lotów do Francji

[Gość: Sonol]

Ta gwoli scislosci - ciezko nazwac Beauvis Paryzem :] To jest dobr 100km od
francuskiej stolicy i chyba nikt tam nie nazywa tego Paryzem - paryskie lotniska
to Ch.D.G. i Orly, Beauvis to dziura wiec tez nie dziwne, ze ludzie nie chcieli
tam latac ;)

[Gość: MK]

> Beauvis to dziura wiec tez nie
> dziwne, ze ludzie nie chcieli
> tam latac ;)

Dziura ale jaka skuteczna;-) Z tanich przewoźników ma loty ponad 20 połączeń:
www.flynatic.com/pl/lotnisko/BVA/paryz-beauvais

Koniec lotów do Francji

[Gość: Czaplin]

Nie jest to pierwsze zawieszone polaczenie przez Centralwings, ale mam nadzieje, ze bedzie to juz ostatnie. Co wiecej mam nadzieje, ze linia ta nie zostanie juz wiecej "wpuszczona" na lodzkie lotnisko!!! Mozna jeszcze dodac zawieszone polaczenie z Warszawa przez PLL Lot - bo pewnie trudno tutaj mowic o niezaleznosci.

Anpio najwyzsza pora na odwazny artykul na temat lodzkiego lotniska i kompetencjach osob nim zarzadzajacych a nie kolejna notatke! Ciekawe jaki bedzie Twoj komentarz na blogu (jesli bedzie) i czy a moze kiedy redakcja powie dosc!

Swoja droga czy ktos moze potwierdzic informacje o liczbie pasazerow?

Koniec lotów do Francji

[Gość: gm]

Trudno zmusić przewoźnika do wożenia kogos kto latac nie chce.Dopóki nie ma
szybkich kolei mysle ,ze lepiej by prosperowały małe samoloty dowożace ludzi do
tych lotnisk z których lataja tanie linie ( byle nie raz na dobę). Mysle ,że
Lublinkowi szkodzi bliskość Okęcia .

centralwings i wszystko jasne

[Gość: darek]

Po co z tym bankrutem wiazać nadzieje po co nawiązywać wsółprace.Toż
to zwykły biznesowy śmieć.

Koniec lotów do Francji

[Gość: Ingo]

Nie wiem czy CW pogrywa czy nie moim zdaniem tak ale czy wreszcie
dziennikarze zadadzą trudne pytania Prezydentowi Kropiwnickiemu jak
zamierza dalej rozwijać lotnisko z tak nieprofesjonalnym zarządem.
Kiedy skończy sie zmowa milczenia wokół tego, że Lublinkiem
zarzadzają dyletanci, którzy nie dają szansy na jego rozwój.

[Gość: Panajotow]

Polaczenia Central-Wings pojawily sie tuz przed wyborami
samorzadowymi, ktore wygral Kropa. Central to corka Lotu- w ktorym
wplywy ma panstwo. To byly loty wyborcze. Dawno po wyborach, niska
sprzedaz biletow...mozna zamknac:).

"Rzecznik Centralwings podpowiada zaś,

[Gość: joachim mierzwa]

że do Paryża bez dodatkowych kosztów polecieć będzie można z Poznania"

Wyjątkowa bezczelnosc. a pan Piotr - jeszcze łagodzi te wypowiedz slowem
"podpowiada" ...

czy mogloby raz byc rzeczowo i konkretnie ?

[Gość: lula]

Nie do końca jest to z resztą prawda. Mnie pan z infolinii oznajmił ze nie ma
możliwości zmiany terminu - brak wolnych miejsc. Mówił o Łodzi. N.t. Poznania
nie zająknął się ani słowem - może sama powinnam "podpowiedzieć" ? Tylko że cała
frajda polegała na wylocie z ŁODZI a nie z innego miasta. Nawiasem mówiąc, gdyby
nie forum, pewnie tkwiłabym w nieświadomości do dzisiejszego artykułu -
uprzejmy przewoźnik do tej pory nie raczył oficjalnie przesłać maila z
zawiadomieniem o odwołaniu lotu. Szkoda że o tym mowy w artykule nie ma!

[Gość: sołtys]

To jest skandal i to jest jedyny cenzuralny wyraz nasuwający się po
przeczytaniu tego tekstu. Albo skasować ten beton na Lublinku albo
niech te fiuty z zarządu nareszcie zaczną myśleć...

Koniec lotów do Francji

[Gość: Hiszpan]

To jak to w końcu jest? Łódzkie lotnisko się rozwija czy... zwija?

[Gość: sufler2008]

łódzkie lotnisko roluje zarząd....

[Gość: rrr]

No co pozostaje pogratulować Centralwingsowi skuteczności działania. Przed
zmiana rozkładu loty do BVA i Rzymu cieszyły sie dużym powodzeniem no ale
przecież to ŁÓDŹ i trzeba zamknąć, więc skasowano loty do Rzymu odrazu (podobno
po uruchomieniu LCJ-CIA LOTowi spadły mocno obłożenia na trasie W-wa Rzym ale to
tylko podobno) no i zmieniono godziny BVA na wyjątkowo niekorzystne, co
przyniosło dosyć szybko efekt w postaci mniejszej ilości pasażerów. Brawo
Central tak dalej, a swoja droga podobno ta linia wozi powietrze nawet na takich
kierunkach jak Londyn. Aha mam nadzieje, że teraz linia C nie będzie tak szybko
wpuszczona do Łodzi.

[Gość: Gość]

i oczywiście dzień po oficjalnym ogłoszeniu końca paryża pojawia się
ponownie notatka o super rozwijających się czarterach z EPLL.
Przypadek!!!

lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/816350.html

Anpio na blogu

[maxxman]

Poniżej wklejam wypowiedź Anpio na jego blogu: www.runwaylodz.blox.pl

<początek cytatu>

Lublinkowi nie pomogło by nawet zamknięcie Okęcia?

Warszawskie lotnisko nie gotowe do Schengen! Okęcie naprawia
usterki, nowy terminal ciągle zamknięty! Strajk obsługi, gigantyczne
opóźnienia w odprawia samolotów w Warszawie!

Wydaje się, że niezależnie od tego ile kłopotów miałoby Okęcie to
Łódź na tym nie skorzysta. Dlaczego?

Niestety linie lotnicze nie lubią sobie komplikować życia.
Pasażerowie też są wygodni i dlatego omijają Łódź. Z Okęcia łatwiej
bowiem dojechać do krakowskich Balic niż na Lublinek. Niestety takie
są fakty wystarczy spojrzeć na rozkład jazdy pociągów.

Linie lotnicze kierują się też logiką. Łatwiej rozmawiać z
pasażerami gdy ma się na miejscu swojego przedstawiciela. A ponieważ
w Łodzi monopol ma Ryanair (Volare to wyjątek potwierdzający regułę)
to dla pozostałych linii jesteśmy białą plamą na mapie. W Krakowie,
Katowicach, Gdańsku czy Poznaniu przewoźnicy mają swoje bazy,
mechaników, biura i punkty obsługi. Gdyby jutro zniknęła Warszawa to
właśnie tam przeniosłyby się wszystkie operacje.

Nawet gdyby przewoźnicy chcieli nagle latać od nas to nie bardzo
mamy im co zaproponować. Parking na trzy samoloty i terminal który z
trudem mieści ich pasażerów. Do nadrobienia mamy sporo, ale mimo to
infrastruktura wcale nie jest naszą największą słabością.

Podczas kolejnych inwestycji zapomniano chyba, że beton to nie
wszystko. Obserwując jak zmieniają się przewoźnicy i kierunki trudno
dostrzec jakąś konsekwencję. Trochę wygląda to tak jakby trwała
łapanka kto chce latać z Łodzi. A tymczasem mijają kolejne miesiące,
lata a Łódź nadal nie ma połączenia dla biznesu. Czyli flagowego
przewoźnika, który latałby do dużego portu przesiadkowego. Ciekawe
czy zamówiona przez UMŁ strategia coś zmieni.

<koniec cytatu>

Anpio, czy prawdą są plotki słyszane na mieście, że lotnisko planuje
na swój koszt zrobić dla dziennikarzy press-tour do Izraela, i że
masz być jedną z osób, która dostanie na to press-tour zaproszenie?

[kriku]

> Anpio, czy prawdą są plotki słyszane na mieście, że lotnisko planuje
> na swój koszt zrobić dla dziennikarzy press-tour do Izraela,

przecież nigdy tak nie było ;>

[Gość: adam]

Planowany jest tzw study tour i zaproszenia trafily badz wlasnie trafiaja do
lodzkich redakcji. Wiadomo juz ze z zaproszenia skorzysta lodzka TVP3, TOYA i
Radio Lodz. Zaproszenie trafilo takze do GW. Zobaczymy kto jeszcze sie skusi.
Zwykle frekwencja byla spora, zwlaszcza ze potem loty zawieszano wiec byla to
jedyna okazja zeby sie przeleciec np do Odessy :)

[Gość: Albert]

Czyli bedziemy mieli ciag dalszy propagandy sukcesu w mediach.
Szkoda, ze Polska to nadal kraj, w ktorym za wycieczke samolotowa
mozna sprzedawac swoja niezaleznosc. Lodz to przeciez duze miasto, a
wyglada jakby bylo podzielone miedzy "Pana, Wojta i Plebana" - media
to jedno z kol tej machiny, ktora nie chce isc do przodu, bo rzadza
jakies lokalne ukladziki. Moze sie zlozymy na jakies jedno medium i
zafundujemy jakas wycieczke - moze ktos prawde napisze o lotnisku?
Pozdrawiam,
Albert

[Gość: MarcinK]

Robiliśmy kiedyś zrzutę na reklamę LOT to mogę się dołożyć i do wycieczki
dziennikarza o ile rzetelnie opisze lotnisko.

MarcinK

[protz]

Nie łatwiej i taniej wykupić ogłoszenia samemu decydując o treści? :)

[Gość: barnaba]

Zrzućcie się jeszcze na redaktora naczelnego- żeby ten tekst w ogóle był
dopuszczony do druku.

[Gość: adam]

Zrzucmy sie na dziennikarza, na naczelnego i na kogo jeszcze. A lotnisko zaplaci
innym dziennikarzom, a ktos komus za zaplacenie dziennikarzowi itd itp. Mam
nadzieje Albert, ze to byla tylko ironia ktorej inni nie wyczuli bo nie
spodziewalem sie po tobie takich pomyslow. Faktycznie juz lepiej za wlasne
pieniadze dac wlasne ogloszenie albo oficjalnie wykupic tzw artykul sponsorowany
- taki ktory jest w ten sposob oznaczony i nie budzi watpliwosci. Swoja droga
trudno mi uwierzyc ze nikt sie nie chce tematem zainteresowac. Jesli nawet nie
moze tego zrobic osoba prywatna to stowarzyszenie powinno, ale ono chyba juz nie
dziala. A w kazdym razie wszystko na to wskazuje. I prosze nie piszcie mi w
odpowiedzi ze jak chce zeby dzialalo to zebym sie zapisal i cos sam zrobil. Ja
nie podpisywalem deklaracji czlonkowskiej, co wiecej nie wyrazalem zgody na
kandydowanie i nie zostalem wybrany do wladz. Jesli ktos sie zdecydowal to niech
bedzie konsekwentny. a jak nie moze lub nie potrafi to niech zrezygnuje i go
ktos zastapi. a jak nie ma chetnych to niech stowarzyszenie zawiesi dzialalnosc
ale nie bedzie jakas fikcja na ktora wszyscy tylko sie powoluja. Najdziwniejsza
dla mnie i mocno dwuznaczna jest rola Gazety ktora niby sie solidaryzuje z
wiekszoscia forumowiczow w krytyce zarzadu lotniska a jak przychodzi co do czego
glaszcze po glowach wychwala i jezdzi na wycieczki. Moze to forum jest
traktowane jako wentyl bezpieczenstwa. Tu sie ludzia wyzyja i wykrzycza i beda
ludzeni nadzieja ze Gazeta zareaguje i nikt niczego nie zrobi. Czy o to chodzi?

[Gość: kuku]

> Swoja droga trudno mi uwierzyc ze
> nikt sie nie chce tematem zainteresowac.
Inni widzą i robią, tyle ile mogą:
www.rp.pl/artykul/88649.html

Wklejam!

[maxxman]

Prawie 70 nowych połączeń uruchomią w tym roku tanie linie lotnicze. Najwięcej,
bo 14, zyskają mieszkańcy Gdańska, 13 – Warszawy, a dziesięć – Krakowa. Tanie
linie omijają Zieloną Górę i Łódź

Najwięcej tras otworzy węgierski Wizz Air (20) i irlandzki Ryanair (7). Dzięki
temu przewoźnicy ci umocnią zapewne w tym roku swą 2. i 3. pozycję w Polsce. Pod
względem liczby przewożonych pasażerów zbliżą się bowiem jeszcze bardziej do
tracącego udział w rynku lidera – Polskich Linii Lotniczych LOT. Wprawdzie aż 12
tras uruchomi też należący do LOT Centralwings, ale ta linia jednocześnie
rezygnuje z niektórych kierunków, opuszcza na przykład zupełnie lotnisko w Łodzi.

Lwia część nowych połączeń prowadzić będzie do Wielkiej Brytanii, z tego aż
sześć (Ryanair, Wizz Air, Centralwings, Bmibaby) do około milionowego Birmingham
w środkowej Anglii. W rozkładzie lotów pojawiła się też stolica Walii – Cardiff.
Ze względu na liczebność Polonii na Wyspach brytyjskie trasy stanowią dla
przewoźników inwestycje o najmniejszym ryzyku.

Nieco zaskakującą nowością będzie możliwość odbycia bezpośredniej podróży z
Warszawy do stolicy Islandii – Reykjaviku. Połączenie takie zapewni od maja
islandzki tani przewoźnik Iceland Express. Liczy on głównie na pracujących w
Islandii Polaków, ale prawdopodobnie uda mu się też ożywić ruch turystyczny z
Polski do Islandii. Polscy turyści ciągle szukają bowiem nowych celów, do
których można niedrogo podróżować. Teraz będą też mieli okazję dotrzeć z Gdańska
do Turku w południowo-zachodniej Finlandii. Inne egzotyczne nazwy w siatce
połączeń to Weeze w Niemczech, pod granicą z Holandią, oraz Torp pod Oslo w
Norwegii.

Ciekawostką są także krajowe połączenia małej linii Jet Air, która do tej pory
latała na krajowych połączeniach dla LOT. Po rozwiązaniu umowy z narodowym
przewoźnikiem dysponująca kilkunastoosobowymi samolotami linia rozpoczęła loty
pod własną marką. Ten mało znany przewoźnik podjął się niełatwego zadania.
Wystarczy przypomnieć, że niedawno zbankrutowała linia Direct Fly, która
próbowała przewozić pasażerów na polskich liniach wewnętrznych.

Zastanawiająca jest bierność tradycyjnych linii lotniczych – w 2008 roku ich
nowe trasy z Polski można policzyć na palcach jednej ręki. Przewoźnicy ci, nadal
latając głównie z Warszawy i nie wchodząc do portów regionalnych, oddają
pasażerów tańszej konkurencji.

Jedynymi portami lotniczymi, które nie mają – przynajmniej do tej pory nie
ogłoszono tego – nowych połączeń na 2008 rok, są Łódź i Zielona Góra.
Konieczność finansowania rozwoju łódzkiego lotniska głównie ze środków własnych
miasta i regionu powoduje, że pozostaje ono w tyle krajowej czołówki. W efekcie
łodzianie zmuszeni są korzystać z warszawskiego Okęcia lub katowickich Pyrzowic.
Zielona Góra ma wciąż jedno, wciąż ratowane dopłatami, połączenie – z Warszawą.

źródło: Rzeczpospolita

[Gość: Michał M.]

> w Łodzi monopol ma Ryanair (Volare to wyjątek potwierdzający regułę)

Ja tylko w sprawie logiki:

WYJĄTEK NIE POTWIERDZA REGUŁY! Oznaczałoby to, że im więcej wyjątków (=więcej
potwierdzeń), tym bardziej sprawdzona reguła. W tym przypadku samolot Volare to
dowód na to, że Ryanair NIE MA monopolu w Łodzi. A to cytowane zdanie to
manipulacja.

Abstrahując od prawdziwości ogólnego przesłania postu.