Łódź - miasto, które ma za dużo pieniędzy.

[Gość: .]

Jak podał EI (tak, wiem, kiepskie źródło informacji) w najbliższym czasie
wymieniony będzie asfalt na całej długości al. Kościuszki i Zachodniej do
Ogrodowej. PO CO?! Asfalt tam był wymieniany raptem kilka lat temu, z resztą
po tym, jak wymieniany był kilka lat wcześniej. Jezdnia jest równa - jeśli
gdzieś rzeczywiście maszyny uszkodziły nawierzchnię, to wystarczy zrobić
porządną łatę. Dziur większych tam nie ma, ulica jest w samym Śródmieściu,
nawet jeśli miejscy geniusze nie są w stanie dojrzeć, do ograniczania ruchu na
tej ulicy, to co by nie robić ulicą powinno się jeździć nie więcej niż 50
km/h. Przy takiej prędkości i braku ruchu ciężarowego obecna jezdnia mogłaby
służyć jeszcze lata. Czy ta paranoja wymieniania dobrego asfaltu na lepszy
kiedyś się skończy? Mało to mamy dziurawych ulic w Łodzi wymagających remontu,
czy w końcu nowych dróg wymagających budowy, że o inwestycjach w inne elementy
infrastruktury transportowej nie wspomnę?

[Gość: onek]

ale te wymiany sa robione w ramach kasy za łtr - kasy za to nie zwroca bo to w
zamian za zniszczenia, czyli teoretycznie miasto za to nie wyklada.

[Gość: .]

Ja bym tam wolał, żeby z kasy za ŁTR robiono ŁTR. Fundusze na ŁTR pochodzą z UE
i kasy miasta, niezależnie od tego, jakimi drogami tam płyną.

[Gość: ..................]

> ale te wymiany sa robione w ramach kasy za łtr

Nie sa robione za kase z LTR, na stronie www.zdit.uml.lodz.pl sa
przetargi i ich wyniki na remont Piotrkowskiej i
Kosciuszki/Zachodniej z funduszy miasta.

[Gość: bbb]

no ale tam właśnie można jeździc max 50km/h bo tak mówią przepisy a innych
znaków nie ma :>

Dowód 2

[Gość: .]

W ostatnich miesiącach powstała nowa sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu...
ul. Maratońskiej i uliczki do Gilette'a. Super. Ruch jak wiadomo przeogromny,
piesi nie mieszczą się na chodnikach, korki, wypadki - to była codzienność tego
skrzyżowania. BTW to nawet nie jest teren zabudowany (sic!)

Dowód trzeci

[Gość: .]

Artykuł jak to z dziennika, ale skoro pozwalamy sobie na dość kosztowny remont,
zamiast kładkę zmodernizować i dostosować do potrzeb
niepełnosprawnych/starszych/matek\ojców z wózkiem (wszak są to grupy często
korzystające z parku), konserwujemy to szkaradztwo, to chyba jednak nie mamy w
Łodzi co robić z pieniędzmi.

Drogocenna kładka nad aleją Mickiewicza
dziś
Remont kładki nad al. Mickiewicza przy parku Poniatowskiego kosztował 750 tys. zł

Stara kładka nad al. Mickiewicza, łącząca park Poniatowskiego z ul. Łąkową,
została wyremontowana. Trwa odbiór techniczny. Zarząd Dróg i Transportu zapłacił
za to 750 tys. zł.

- To wielka rozrzutność - mówi Dagmara Fijałkowska. - Za te pieniądze można
zbudować nową kładkę albo nawet dwie. A nad al. Mickiewicza widać tylko
kosmetyczne poprawki, a nie nową konstrukcję.

Wybudowanie nowej kładki dla pieszych wraz z tunelem dla samochodów na
warszawskim Okęciu ma zakończyć się w sierpniu i kosztować tylko pół miliona
złotych. W ubiegłym roku w Bedoniu (gmina Andrespol) zbudowano kładkę dla
pieszych przez rzekę Miazgę. Nowe przejście ma stalową konstrukcję na
żelbetowych filarach. Budowa kosztowała sto tys. zł. Niedawno pojawiła się
kładka pieszo-rowerowa nad rzeką Kamionką w Skarżysku-Kamiennej. Koszt rozbiórki
starego mostka i budowy nowego wyniósł niespełna pół miliona zł.
::: Reklama :::

- Budowa i remont urządzeń mostowych, takich jak kładka nad al. Mickiewicza,
wiąże się z dużymi wydatkami - mówi Aleksandra Mioduszewska, rzeczniczka ZDiT. -
To nie jest zwykły remont, ale i wzmocnienie konstrukcji, nowa nawierzchnia
schodów i osłony nad trakcją tramwajową.

Przy remoncie łódzkiej kładki najdroższe były konstrukcje stalowe (ćwierć
miliona złotych). To koszt m.in. montażu i demontażu balustrad, okapników i
zabezpieczenia antykorozyjnego. Aż 120 tys. zł kosztowała rozbiórka daszków,
balustrad, nawierzchni asfaltowej, pochylni dla wózków, dojścia do kładki,
odsłonięcie fundamentu, skucie uszkodzonego betonu. Prace przy fundamentach
kosztowały 3 tys. zł. Zbrojenie schodów, gzymsów i pochylni dla wózków to 10
tys. zł. Izolacje bitumiczne - blisko tysiąc zł. Kosmetyka obiektu - 85 tys. zł.
Nowa nawierzchnia - około 50 tys. zł. Beton zużyty na kładkę kosztował ponad sto
tys. zł.

- Nie mogę doczekać się przejścia po tej drogocennej kładce - kwituje Dagmara
Fijałkowska.
Marcin Bereszczyński - POLSKA Dziennik Łódzki

lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/876709.html

[Gość: Krzychu]

Dodam jeszcze 2 dowody:

1. Kołpaki z wytłoczonym logiem MPK na Mercedesach O345G:
www.phototrans.eu/14,256839,0.html
2. Indywidualne tablice rejestracyjne na pojazdach MPK:
phototrans.eu/14,60160,0.html
phototrans.eu/14,224832,0.html
phototrans.eu/14,226723,0.html
Koszt takich tablic, to 1000 zł za komplet. Dla przypomnienia: kilka
lat temu prezes Łódzkiego Zakładu Energetycznego stracił stanowisko
właśnie za indywidualne tablice rejestracyjne E0 LZESA na służbowym
samochodzie (bodajże Forkd Mondeo).

[Gość: fin]

Miasto to fundowało?

[Gość: głupie pytanie]

Nie - pewnie ksiądz biskup, ktory jest właścicielem MPK.

[Gość: fin]

Właśnie widać jakie masz o tym pojęcie.

[Gość: barnaba]

ELA i trambus....
markieting, panie, markieting...

[Gość: fin]

lepiej było kupić obiady biednym dzieciom

[Gość: kierowca]

Widać że masz zerowe pojęcie o marketingu, public relations i budowaniu wizerunku.
Imienna tablica na trambusie, który nie jako jest wizytówką, przykuwa uwagę
wielu ludzi, zachęca do dyskusji i tym samym zachęca do podróży tym czymś. Inna
sprawa to czy ten potworek trambus zasługuje na miano bycia wizytówką ale to już
historia na inny temat.
ELA - Ekskluzywne linie - nawet tablica rejestracyjna jest ekskluzywna - kolejny
element budowania wizerunku.

Czy jakiś zwykły liniowy autobus czy samochód służbowy MPK ma imienne tablice ?

A co do kołpaków to muszę cię bardzo zmartwić. Chociaż imo są one w stylu "wieś
tańczy i śpiewa" wyjęte żywcem z epoki fiata 125p to kosztowały po kilkanaście
złotych i gdyby zrezygnować ze wszystkich kołpaków w nowych autobusach to za
zaoszczędzone pieniądze nie kupiłbyś nawet jednej przedniej szyby do nowego
autobusu.

I błagam niech nikt już więcej nie przelicza pieniędzy wydawanych na remonty,
budowy, organizowanie imprez etc reklamę i budowanie wizerunku itp. na ilość
obiadów dla biednych dzieci bo dojdziemy do wniosku że zamiast kupić nowy
autobus to można kupić obiady dla 100000 dzieci

[Gość: Krzychu]

Według mnie głównym zadaniem MPK jest przewożenie pasażerów
czystymi, sprawnymi i punktualnymi autobusami i trawmajami i to jest
sposób na budowanie wizerunku firmy, a nie jakieś indywidualne
tablice rejestracyjne, na które 90% społeczeństwa nie zwraca uwagi.
Takie wydatki to kasa wyrzucona w błoto - sranie w banię.

[Gość: Krzychu]

A samochód służbowy prezesa MPK to Skoda Superb za bodajże 140 tys.
złociszy, która według pewniego Bogusia jest Skodą Octavią za 70
tys. zł.
To też budowanie wizerunku firmy? LOL :DDD

[Gość: michal_powolny12]

Pan prezes MPK Łódź sp.z o.o. postanowił dbać o wizerunek firmy. I
dlatego za znaczną sumę kierowna przez niego spółka została
partnertem Forum Ekomomicznego w Krynicy. Z wykonaniem było już
gorzej. MPK Łódź wymienione było tylko w programie. W całym centrum
kongresowym nie było żadnej najmnieszej reklamy firmy. Po prostu jej
władze niczego nie dostarczyły. Za to ponad 2 tysięce gości mogło
zapoznać się z ofertą władz Wrocławia, Krosna, Poznania, Krakowa,
woj. małopolskiego, podkarpackiego,wielkopolskiego i mazowieckiego.
Przyjechała nawet Wieliczka.

[irasiad.prof.kaczynskiego]

Zapomniałeś rozpocząć od: "Jak podało niezależne medium "Fakty i
mity"" :)

[Gość: michal_powolny12]

Byłem i widziałem. Nie mieszaj do tego tygodnika Fakty i mity z
którym byłem kiedyś związany.

[Gość: fan Michała]

K..., dawno tu tego pajaca nie było.

Kolejny dowód

[Gość: Ęcki]

Trwa przebudowa skrzyżowania Wyszyńskiego i Armii Krajowej. Sygnalizacja będzie
"inteligentna", pojawią się wydzielone lewoskręty i światła "na guzik". Czas
oczekiwania się wydłuży, aż się boję pomyśleć co będzie z tramwajami
(zainstalowano kamery, ale po cyrkach na Mickiewicza/Włókniarzy nie wierzę, żeby
tramwaj dostał priorytet) Dotychczas na skrzyżowaniu nie było korków, kłopotów z
przejezdnością, ani wypadków. Ale trzeba je przebudować, bo patrz temat wątku.
Ciekawe jaki jest koszt zabawy ZDiTu za nasze pieniądze.

Jako kolejny dowód zgłaszam też wszelkie przejścia "na przycisk". Zrezygnowano
ze zwykłych guzików na rzecz bardziej bajeranckich "dotykowych". Szkoda tylko,
że reagują one na ciepło i, żeby je załączyć zimą trzeba zdjąć rękawiczki.
Kolejny tryumf nowoczesnych rozwiązań technologicznych nad człowiekiem.

[Gość: STUDI]

No przecież lubimy te niepotrzebne elektorpniczne świecidełka. Spoko
niedługo wyrzucimy w błoto ogromną sumę na karte miejską jako
antidotum na brud w pojazdach KM i niewydolne nowozmodernizowane
trasy tramwajowe....

[Gość: Ącki]

Jak się należało spodziewać priorytetu dla tramwaju nie ma - ba, jest zwyczajowe
utrudnianie jazdy tramwajom. Gdy tramwaj stanie na czerwonym i system go
odnotuje, to i tak jako pierwsze włączają się lewoskręty przecinające torowisko.
Genialne, nieprawdaż? Jako ciekawostkę mogę dodać, że dzięki duetowi
sygnalizacji "inteligentnych" przy Armii Krajowej i Retkińskiej odjazd z
przystanku Wyszyńskiego/Retkińska (przypomnę - 3 przystanki od pętli
tramwajowej, wydzielone torowisko) potrafi się odbyć 4 minuty po czasie i to o
godzinie 21.30, gdy ruch jest minimalny. ZDiTowi gratulujemy poczucia humoru,
Łodzianom współczujemy.

[Gość: STUDI]

Przejazd tzw. ŁTR-erem też to udowadnia. Tramwaje stoją na każdym czerwonyn
świetle. Wjazd na przystanek przed skrzyżowaniem odbywa się gdy jest zezwolenie
dla jazdy na wprost dla tramwaju. Skończy się wymiana pasażerów na przystanku -
zapala się czerwone światło.

Mikroskoppijen przystnaki - tramwaje stoją w korku oczekując wjazdu na
przystanek. Normą jest wjazd drugiego tramwaju tak by zablokować pieszym
przejście przez tory i częsciowo zablokować przejazd samochodom przez
skrzyżowanie. Typowe zachowanie motorniczych na srzyżowaniu Kościuszki/Mickiewicza.

Gratualacje - jajogłowym specom-idiotom którzy swoją nawiedzoną wizją
modenrizacji ograniczyli jedynie wydolność przewozową jednej z dwóch
podstawowych osi komunikacyjnych w mieście.

[Gość: barnaba]

> Gratualacje - jajogłowym specom-idiotom którzy swoją nawiedzoną wizją
> modenrizacji ograniczyli jedynie wydolność przewozową jednej z dwóch
> podstawowych osi komunikacyjnych w mieście.

Nie masz czego gratulować- system sterowania ruchem jeszcze nie działa.

[Gość: Adam Bernau]

> Nie masz czego gratulować- system sterowania ruchem jeszcze nie działa.

cześć barnaba. włąśnie wróciłem z przyszłości. tam system sterowania ruchem
nadal nie działa. konkretnie: połowa została zdemontowana - bo generował korki,
a połowa jest w fazie testów.

pozdrawiam

[Gość: riki]

sceptyk poczekaj jak system zadziała będziesz oczarowany

[Gość: magik]

Jest tylko jeden warunek - "jak system zadziała".

[Gość: STUDI]

Może nasi wnukowie doczekają....

[Gość: karuze]

No fakt, stary juz jestes.

Kolejne dowody

[Gość: .]

Lektura gazet z ostatnich dwu tygodni potwierdza, że Łódź mimo wypompowania z
budżetu 150 mln na pole i do basenu nadal ma za dużo pieniędzy.

Kosztem 1,5 mln złotych trwa dostosowanie mostu na ul. Łaskowickiej na Dobrzynce
do nośności... 50 ton! Most, dotychczas drewniany, leży na samej granicy miasta
na lokalnej dróżce łączącej wioskę Łaskowice (w granicach miasta) z zabitą
dechami wioską Gorzew (poza granicami miasta na tyłach oczyszczalni ścieków).

Jak donosi Dziennik Łódzki/ Polska the Times w tym roku ZDiT przeprowadzi
wymianę nawierzchni m.in. na ulicy... Rzgowskiej.

Jakiś czas temu na Retkini wzdłuż Wyszyńskiego ZDiT dokonał spektakularnej
przebudowy chodnika. Ulica biegnie w wykopie, chodniki - po powierzchni jego
korony. Każda droga osiedlowa oznacza schody w dół schody w górę. Przez kilka
miesięcy zlikwidowano dotychczasowe schody, wywieziono wywrotki ziemi, by
następnie... wybudować nowe schody oraz wąziuteńką rampę dla niepełnosprawnych.
Ze względu na inny profil jedno od drugiego oddzielają solidne ściany oporowe z
żelbetu. Bo nie można było po prostu zrobić pochylni dla wszystkich - nie,
trzeba dać do zrozumienia niepełnosprawnym, że są mieszkańcami 2 kategorii,
którym z łaski pełnosprawni budują rampę. Na rampie, całkiem długiej, nie miną
się dwa wózki - czy to dziecięce czy inwalidzkie. Żeby było weselej w tym
miejscu w ciągu najbliższych lat ma powstać... ścieżka rowerowa. Będziemy wtedy
te piękne żelbetowe ścianki oporowe wysadzać dynamitem?

[Gość: Ja]

> Jakiś czas temu na Retkini wzdłuż Wyszyńskiego ZDiT

To ZDiT czy osiedle? Bo do końca nie wiem kto te chodniki przebudował.

[Gość: .]

Przetarg wisiał na stronie ZDiTu.

[Gość: x]

> Kosztem 1,5 mln złotych trwa dostosowanie mostu na ul. Łaskowickiej > na
Dobrzynce do nośności... 50 ton!

Nie czepiałbym się aż tak. Most i tak trzeba było przebudować, więc zrobiono to
porządnie (swego czasu w Czechach mostki nad rowami melioracyjnymi były liczone
na 50 ton).
A przez most moze np. jechać ciągnik z przyczepami załadowanymi piachem lub
pustakami.

[irasiad.prof.kaczynskiego]

> A przez most moze np. jechać ciągnik z przyczepami załadowanymi
piachem lub
> pustakami.

W przyszłości. I nie mówcie, że nie macie ciągnika bo w każdej
chwili mieć możecie! (sprawdzić, czy nie ksiądz)

Dodajmy do tego zupelnie niepotrzebny remont

[skodabodzio]

wiaduktu na wlokniarzy. Rok utrudnien, 15 mln wyrzucone w bloto a
tylko daltego by dostosowac wiadukt do jakis norm pozwalajacych na
tranzyt najciezsych TIRow, choc po zrobieniu obwodnicy Lodzi te TIRy
powinny dostac zakaz wjazdu na Wlokniarzy nie liczac ruchu
docelowego do Lodzi.

[Gość: Szkodnikbodzio]

Beee, beee, beee skoda się zepsuła i kopytka niosą mnie....

Poziom z zajezdni tramwajowej

[skodabodzio]

[Gość: Szkodnikbodzio]

Iha ha Iha ha blachosmrodziarstwo w Łodzi nie wygra...

To bardzo obelżywe

[irasiad.prof.kaczynskiego]

Żądam abyś natychmiast wszystkich przeprosił, forumowy chamie!

[Gość: AdaŁada]

Ojej skodabodzio powinien przeprosić całe forum za swoje chamstwo i
buractwo.

[Gość: MoskwiczAmbroży]

ty masz poziom studzienki sciekowej

[Gość: .]

Komentarz chyba zbędny:

Ruszył remont schodów przy dworcu Kaliskim

Ku radości przechodniów korzystających z przejścia podziemnego pod al.
Bandurskiego przy dworcu Kaliskim, wznowiono remont schodów (rozpoczął się 14
listopada zeszłego roku, ale został wstrzymany z powodu mrozu i opadów śniegu).
Prace potrwają do 9 maja, a kosztować będą ponad 390 tys. zł.

- Nad odgrodzoną częścią schodów ustawiono foliowo-drewniany dach, dzięki
któremu prace będą prowadzone nawet przy niesprzyjającej pogodzie - zapewnia
Renata Borkowska-Kubiak, rzecznik Zarządu Dróg i Transportu. - Remontem objęte
będą stopnie wszystkich czterech wyjść z przejścia.

Zostaną m.in. skute stare popękane okładziny stopni, tzw. beton podkładowy, a
także wymienione kratki odpływowe kanalizacji deszczowej. Schody będą pokryte
wytrzymałymi granitowymi płytami. Poprzednie płytki szybko pękały, kruszyły się
i były bardzo śliskie.

- Na stopniach zostaną naklejone taśmy odblaskowe, żeby bezpiecznie mogły z nich
korzystać także osoby słabo widzące - dodaje rzecznik.
(aga) - Express Ilustrowany
lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/970727.html

[vemod]

Za kolejne 200 tys. zamontowany zostanie specjalny, wykonany na zamówienie przez
specjalistyczną niemiecką firmę system pomp, dzięki któremu zniknie problem
regularnego zalewania przejścia podziemnego w czasie obfitych opadów. Na jego
obsługę i serwisowanie przez kolejnych 5 lat właśnie został rozpisany przetarg.
W przejściu podziemnym pojawią się też oczywiście windy dla niepełnosprawnych
(koszt około 150 tys. złotych za dwie sztuki zamontowane wzdłuż schodów po obu
stronach przejścia) - to efekt pojawiających się ostatnio coraz częściej głosów,
że Łódź to miasto nieprzyjazne osobom niepełnosprawnym - by to zmienić
postanowiliśmy podjąć zdecydowane działania - mówi rzecznik ZDiT - nie
szczędzimy więc środków nawet na nowoczesne i kosztowne rozwiązania jak
wspomniane windy. Celem zapobieżenia dewastacjom windy będą zamykane na klucz -
wystarczy go pobrać z posterunku SOK na końcu peronu 3 dworca Łódź Kaliska a po
skorzystaniu z windy zwrócić - dodaje rzecznik. Nadal problemem pozostaje jednak
niedostępność dla niepełnosprawnych przystanków tramwajowych - i tu rozważaliśmy
montaż wind, jednak schody prowadzące do przystanków są zbyt wąskie - być może w
przyszłym roku uda nam się znaleźć środki na ich poszerzenie, tymczasem prosimy
niepełnosprawnych o korzystanie z autobusów - obecnie prawie już wszystkie
autobusy MPK to nowoczesny tabor nisko- lub średniopodłogowy, z dostaniem się do
którego nie powinno być najmniejszych problemów - mówi rzecznik.

[Gość: barnaba]

Spadłem z krzesła

:)

[Gość: .]

1. Ktoś zauważył może korki na Kilińskeigo między Abramowskiego a Wigury?
2. Ktoś zauważył tam problemy z pokonaniem przejścia dla pieszych?
3. Tory wymagają wymiany?
Ad 1. Nie
Ad 2. Nie
Ad 3. Nie.

No to najlepszy powód, żeby akurat tam w pierwszej kolejności przeprowadzić
remont, przebudować przystanki, zlikwidować jedno z przejść dla pieszych,
zbudować sygnalizację i poszerzyć ulicę.

Pytam wprost - czy odpowiedzialny za to urzędnik pójdzie siedzieć?
"Niegospodarność", podobnie jak "skandal" to za mało, żeby określić pomysł tego
remontu.

www.zdit.uml.lodz.pl/index.php?str=64&kategoria_id=0&y=2009&m=4

[Gość: barnaba]

Co chcesz? Retkińska, Rudzka, estakada nad Rondem Inwalidów...

[skodabodzio]

jaka estakada? Tam maja pojawic sie kolejne tak lubiane w tym miescie swiatla.
Jak widac caly czas cofamy sie w rozwoju zamiast isc do przodu

[Gość: barnaba]

Nie przeszkadzało to, żeby zaufanej firmie obiecać wykonanie projektu.

[Gość: .]

No co się dziwisz - a za co prezes ZDiI kupowałby czekoladki?

[Gość: Skodabobas]

> Jak widac caly czas cofamy sie w rozwoju zamiast isc do przodu

Oj bobasku bobasku, jak ty moglbys sie w rozwoju cofnac, do stadium
prenatalnego? :)))) jestes taki pocieszny :)

[Gość: adusia:)]

> > Jak widac caly czas cofamy sie w rozwoju zamiast isc do przodu
>
> Oj bobasku bobasku, jak ty moglbys sie w rozwoju cofnac, do stadium
> prenatalnego? :)))) jestes taki pocieszny :)

dobrze ku­r­wa!
rozwojocofacz
czasowstrzymywacz