pytanie o linięP

[Gość: ciekawy]

duzo tu napisano za i przeciw, o chęciach lub niechęci ksawerowa i pabianic, ale mam kilka pytań bo w tym kontekścienik na to nie spojrzał:
1. kto jest właścicielem gruntów na których położono torowisko i na jakiej podstawie prawnej ? - grunty pod drogami, torowiskami kolejowymi należą do zarządcy. GDKiA kolej zawsze musza wykupic grunty pod budowę. A jak jest w tym przypadku?. sadząc po dacie budowy linii do pabianic akcjonarjusze z pewnością zadbali o własność gruntów. Tyle sie teraz mówie o bałaganie w księgach wieczystych nieprawnym przejęciu gruntów itp itd. a ta sprawa może wiele wyjasnić.
2. linia do pabianic przez prawie pół wieku eksploatowana byla przez MPK łódź. Poxniej trupa (rozkładzie3/4) w postaci infrastruktury przekazano komuś (pewne miastu lub gminie) a co z odpisami amortyzacyjnymi itp, itd. MPK Łódź i miasto Łódż czerpała z tego przychody. dlaczego ktoś teraz ma przywracać trupa do życia tylko za swoje pieniądze? Podobnie jest na PKP - ze wspólnego budżetu zrobiono trasy do i z wawy a resztę infrastruktury technicznej w sumie zlomu po podziale rozdano. I tak w całym regionie łódzkiem mamy kolej z poczatku XIX wieku tylko parowozow brak a remontów nie ma komu finansowac. Kible się sypią, tory trzymają podkłady zeby w grunt sie nie zapadły, zawtotne predkości w porywach 60km/h i do tego cosczego nie rozumiem - pociagi przepuszczają auta na przejazdach niestrzeżonych????? To chyba cos nie tak. alr to wrzutka luźna.
3. jeżeli wójt ksawerowa uważa ze mieszkańcom tram nie jest potrzebny to może zlikwidowac przystanki i po klopocie. Pozostawić jeden w centrum jako dojazd mlodzieży do szkół w godzinach rannych i popoludniowych. Przynajmniej na tej reliktowej trasie przyspieszy sie przejazd o 3 minuty. ciekiwe jak szybko pani wojt zmieni zdanie w tej kwestii.
4. może ktoś w równie reliktowym MZK pabianice wpadnie na pomysł skomunikowania kursów autobusu z tramwajem?? zawsze większa frekfencja będzie, może jakas taryfa ulgowa w koncu i tak miasto do tego dopłaca.
4. może na linii Pn wprowadzić przystanki na żadanie i nieco "pogonić" rozkład. W sumie to zawsze oszczedność i szybszy przejazd

[slavekk]

Gość portalu: ciekawy napisał(a):

> a co z odpisami amortyzacyjnymi itp, itd. MPK Łódź i miasto
> Łódż czerpała z tego przychody

Jeśli chcesz rozliczyć wstecz przychody to rozlicz też nakłady
(remonty, utrzymanie, dopłaty do biletów)

> jeżeli wójt ksawerowa uważa ze mieszkańcom tram nie jest
> potrzebny to może zlikwidowac przystanki i po klopocie.

Po jakim kłopocie?
A wolno gminie łódź inwestowac w innej gminie?

[Gość: SzK]

> 4. może ktoś w równie reliktowym MZK pabianice wpadnie na pomysł skomunikowania
> kursów autobusu z tramwajem?? zawsze większa frekfencja będzie, może jakas tar
> yfa ulgowa w koncu i tak miasto do tego dopłaca.

Na to w MZK na pewno nie wpadną. Tam nie ma żdnego specjalisty od przewozów. Kierownikiem działu eksploatacji, który zajmuje się rozkładem jazdy jest była sekretarka, całkiem sympatyczna, ale nie jest na swoim miejscu.

[Gość: SzK]

> Kierownikiem działu eksploatacji, który zajmuje się rozkładem
> jazdy jest była sekretarka

Poprawiam się, bowiem zasiałem złą informację:
Aktualnie kierownikiem działu eksploatacji jest pani Danuta Muszczak, która skończyła ekonomikę transportu w Szczecinie.

Niestety wiele w MZK to nie zmienia.

[irasiad.prof.kaczynskiego]

A ja mam inne pytanie - co to za moda na pisanie "frekfencja"? Pełno
tego teraz...

[Gość: magik]

> 1.
> sadząc po dacie budowy linii do pabianic akcjonarjusze z pewnością zadbali o
własność gruntów. Tyle sie teraz mówie o bałaganie w księgach wieczystych nie
prawnym przejęciu gruntów itp itd. a ta sprawa może wiele wyjasnić.

Akcjonariusze na pewno o tym pomyśleli, jednakże sam w punkcie 2 piszesz że
infrastrukturę "przekazano komuś (pewne miastu lub gminie)". Tak jest w zapewne
we wszystkich gminach/miastach przez które przebiega linia P/Pn.

> 2.
> a co z odpisami amortyzacyjnymi itp, itd. MPK Łódź i miasto Łódż czerpała z
tego przychody.

Z tego co wiem, to miasto więcej wydaje na komunikację niż ma z tego dochodów.
Po prostu komunikacja miejska jest deficytowa.

> 3. jeżeli wójt ksawerowa uważa ze mieszkańcom tram nie jest potrzebny to może
zlikwidowac przystanki i po klopocie. Pozostawić jeden w centrum jako dojazd
mlodzieży do szkół w godzinach rannych i popoludniowych. Przynajmniej na tej
reliktowej trasie przyspieszy sie przejazd o 3 minuty. ciekiwe jak szybko pani
wojt zmieni zdanie w tej kwestii.

W nawiązaniu do punktu 1 i sugestii w punkcie 2, wójt Ksawerowa może zakazać
korzystania z terenów gminnych na których ułożone jest torowisko i tyle sobie
pojeździsz.
Gmina Ksawerów ma specyficzną sytuację. Z jednej strony jako mała gmina z
niewielkim budżetem nie jest w stanie, nawet jak by chciała, inwestować
znacznych środków w infrastrukturę tramwajową, a z drugiej strony położenie
gminy między Pabianicami i Łodzią daje możliwości korzystania z komunikacji
miedzy tymi miastami.

> 4. może ktoś w równie reliktowym MZK pabianice wpadnie na pomysł
skomunikowania kursów autobusu z tramwajem?? zawsze większa frekfencja będzie,
może jakas taryfa ulgowa w koncu i tak miasto do tego dopłaca.

Najpierw trzeba chcieć.

> 4. może na linii Pn wprowadzić przystanki na żadanie i nieco "pogonić"
rozkład. W sumie to zawsze oszczedność i szybszy przejazd

Przystanki "na żądanie" powinny być na wszystkich liniach nocnych, za wyjątkiem
kilku/kilkunastu węzłowych przystanków. Niestety ZDiT w tym temacie ma inne zdanie.
W przypadku linii Pn decyzja należy tylko do MPK.

[Gość: Amator]

Lonia do Pabianic jest czescia transportu regionalnego. Stad teaz
nazwa projektu Lodzki Tramwaj Regionalny. Taki projekt powinien byc
koordynowany i finansowany przez nadrzedne organy, podobnie jak
drogi, a nie powinien zalezec od 'widzimisie' czy mozliwosci
finansowych poszczegolnych gmin. Co by bylo gdyby dla przykladu
Gmina Ksawerow zdecydowala, ze nie potrzebuje ulicy Lodzkiej na
swoim terenie? Czy tez przerwano by utrzymywanie tej drogi? Lub
Pabianice zrezygnowaly by z dworca kolejowego. Takie przyklady mozna
by mnozyc. Tramwajowa komunikacje miedzy gminami nalezy traktowac
podobnie i odpowiednio rozkladac obciazenia. Rola wladz wojewodzkich
musi byc zapewnienie odpowiedniej komunikacji w regionie.

[Gość: szwed]

Cały czas twierdzę, że Ksawerów powinien być dzielnicą Łodzi lub Pabianic.

[gothmucha]

Cały czas twierdzę, że powinniśmy mieć dobrą ustawę aglomeracyjną porządkującą takie rzeczy i jasno określającą zasady (współ)finansowania tego typu inwestycji.

[wichrzyciel]

Ustawa aglomeracyjna - zgoda, mogłaby sporo pomóc. Ale taki twór jak Ksawerów, gmin(k)a wciśnięta pomiędzy dwa duże miasta, za to z malutkim budżetem, spełniająca wszelkie warunki dzielnicy a nie rolniczej wsi, to jest akurat kuriozum. Uzasadnienie tak ekonomiczne jak społeczne istnienia Ksawerowa jako samodzielnej gminy jest żadne. No może poza oczywistym interesem tamtejszych radnych i pani wójt...