S60

[wislak2401]

Czas powalczyć o trasę która moim zdaniem byłaby szansą dla miasta na rozwój oraz dobrym połączeniem z istniejącymi i nowo budowanymi trasami dzięki której w szybki sposób dojedziemy dosłownie wszędzie.
Skoro nie mogliśmy (nie chcieliśmy) się doprosić o przybliżenie do nas A1 czy S10 to teraz ostatnią szansą jest budowa drogi ekspresowej S60 która połączy nas od południa z A1 i od północy z S10 i S7!
To jest szansa na "wyrwanie" Płocka z drogowej niemocy. Skoro dla Olsztyna jest obecnie budowana dwujezdniowa S51 jako połączenie z S7 to nasze miasto też powinno robić coś w kierunku połączenia się z głównymi trasami Polski.
Takie połączenie sprawi że dojazd do Łodzi, Śląska, Trójmiasta, Szczecina, Olsztyna czy Warszawy będzie wygodny i krótki.
Można by było z czasem wydłużyć tą trasę na południe i połączyć ją z A2!
Czas aby ekipa rządząca Płockiem pokazała że zależy im na przyszłości miasta i zaczęła starać się o tą ważną dla nas inwestycję.
Czekam na komentarze :)

[Gość: zenek]

ja czekam aż tą ekipę niedorajdów szlak trafi

[Gość: do wiślak2401]

czy oprócz subiektywnego przekonania sporej grupy płocczan, że taka droga przydałaby się, istnieją jakieś obiektywne i mierzalne argumenty ekonomiczne uzasadniające inwestowanie w zasadnicze podniesienie parametrów tej drogi?
NB: jakie paramerty powinna twoim zdaniem mieć ta droga na podpłockim odcinku?

[waldo11]

GPR 2010 daje na DK60 wynik 11500 pojazdów/dobę tylko na krótkim odcinku Płock-Gostynin. Jest to porównywalne z wynikiem DK10 i sporo mniejsze niż DK7. Dalej na południe od Gostynina jest połowa tego, a na północ od Płocka nawet mniej niż połowa.
Wątpliwe aby GDDKiA podniosło standard drogi DK60 do hipotetycznego S60 w perspektywie 10-15 lat.

Natomiast obciążenie na odcinku do Gostynina wskazuje że może warto byłoby lobbować za podniesieniem parametrów tego właśnie odcinka. Szanse nie są przynajmniej zerowe, bo tam ruch jest (choć po Euro pieniędzy na drogi ma być o polowe mniej).

Nb. ten właśnie odcinek był w latach osiemdziesiątych poszerzony o utwardzone pobocza do szerokości ok. 10m. Teoretycznie dawało to możliwości zorganizowania go w kształcie 1 pas + 2 pasy w kierunku przeciwnym, ze zmianą co kilka kilometrów.
Kilka lat temu jednak doprowadzono go do standardu drogi głównej przyspieszonej. Oznaczało to niestety pewne zwężenie poboczy, a z uwagi na "wysyp" w ciągu ostatnich 20 lat zabudowań wzdłuż tego odcinka - powstanie wielu wysp centralnych , tudzież pasów separujących skręty.
Jest więc bezpieczniej, ale przepustowość jednak została ograniczona.

[stuntman]

Kuriozalnie w tym kontekście brzmi "podniesienie standardu" omawianej drogi do GP, gdzie na 75% odcinka nie ma możliwości wyprzedzenia, skutkiem czego średnia prędkość od czasu przebudowy spadła tam tak na oko o jakieś 20 km/h.

[wislak2401]

Teraz jest tak jak mówisz.
A co by było gdyby każdy płocczanin miał do wyboru obecną DK62 do Warszawy gdzie przepisowo przejedzie ją w 1,5-2h a dzięki S60 (+/- 30km) i dalej S10 (ok 80km) i pokonałby to przy max prędkości w około godzinę? Teraz ruch jest na północnym odcinku od Płocka tej drogi niewielki bo każdy woli krótszą drogę. Ale gdy zobaczy że czas podróży się znacznie skróci to zmieni zdanie.
Jakby chciał jechać w przeciwną stronę, przypuśćmy do Torunia, dzięki S60 (ok 40km) i A1 (94km) dojedziemy w około godzine więc jest chyba warto jedną drogą połączyć się z tyloma trasami i uzyskać wiele atrakcyjnych połączeń?

[Gość: do pomyślunku]

wislak2401 napisał:

> Jakby chciał jechać w przeciwną stronę, przypuśćmy do Torunia, dzięki S60 (ok 4
> 0km) i A1 (94km) dojedziemy w około godzine więc jest chyba warto jedną drogą p
> ołączyć się z tyloma trasami i uzyskać wiele atrakcyjnych połączeń?

A co z pozostałymi odcinakmi DK 60: sięga od Kutna az po Ostrów Mazowiecką (S8)????
A ilu byłoby chętnych dziennie na taką wycieczkę i dopłatę ca 20-30 zł do tej podróży???
Kiedy taka "inwestycja"????? w wyższy standard DK60 zwróciłaby się???????!!!!!~!!!
To są te poważne argumenty społeczno-ekonomiczne ????????????~!!!!!!

[citymen]

Owszem, argumenty są banalnie oczywiste. Taniej będzie pobudować drogi nawet w standardzie autostrad niż odbudować rafinerię i straty w związku z jej spłonięciem na skutek jej nie ugaszenia i nie datarcia na czas jednostek straży pożarnych.

[jw.jw]

Nie można "walczyć" o wycinkowe pomysły lub sprawy, ale trzeba wreszcie określić co chcemy tu wybudować i to budować - np.:

fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/3159030,2,1,Koncepcja-obwodnic-dla-Plocka-i-droga-Via-Europe.html

fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/3152463,2,2,Artykul-Bezpieczny-Plock-bezpieczna-Polska.html
Ustalić plan i budować aż do skutku.

[citymen]

Popieram przedmówcę, nie można walczyć o coś na zasadzie "może by tu coś ugrać albo tam..." Koncepcja musi być przede wszystkim kompleksowa i spójna, a te wszystkie "podnoszenie standardów' sobie odpuśćmy. Płock jest ośrodkiem szczególnym - strategicznym dla kraju i UE z największą koncentracją niebezpiecznych substancji w Europie Środkowo-Wschodniej i największymi zagrożeniami ekologicznym w tej części kontynentu! wszystko inne łącznie z metrami warszawskimi, obwodnicami innych miast itp musi ustąpić realizacji niezbędnych inwestycji dla tego strategicznego ośrodka energetycznego!

[Gość: strażak]

Wreszcie coś z sensem.

[Gość: płocczanin]

Widać, że świadomość wzrasta. Płock to nie Ciechocinek.

[Gość: neopluz]

...ale także nie Skoki k/Gostynina. Dziwię sie Sy(l)fku, że jeszcze tam nie jesteś.

[Gość: drogowy]

Pomysł z drogą szybkiego ruchu przez miasto, jest to zły pomysł.

[Gość: drgowiec]

Przez jakie miasto? Jest to logiczne przedłużenie trasy mostowej i dlaczego ma to być akurat droga szybkiego ruchu? Jest to cos jak Piłsudskiego czy Wyszogrodzka. Twoim zdaniem most ma sie kończyć na rondzie dzwon? To po co był ten most budowany? Zastanów sie trochę.

[Gość: drogowy]

Więc co chcesz? Szybką drogę, czy główną drogę miasta? To różnica.
Drogi w mieście powinny służyć ruchowi miejskiemu /drogi: główne, zbiorcze i osiedlowe/. Drogi szybkiego ruchu, jako naogół obwodnice miast, powinny być poza miastem.
Więc z mostu Solidarności powinna wychodzić główna droga miejska, a nie ekspresówka.

[Gość: drogowiec]

Ja chcę żeby cały ruch z mostu od ronda dzwon omijał w jak największym stopniu miasto, ale masz racje przez pola pomiędzy rondem dzwon a PKN Orlen powinna prowadzić droga polna.
Super, jednak, że jest budowana droga - szybka droga, w zamyśle cztero jezdniowa omijająca płockie osiedla na przedłużeniu istniejącej trasy mostowej do ronda przy Budmacie i dalej do Bielskiej i PKN Orlen. Nie wyklucza ona zupełnie w perspektywie budowania nawet kilku obwodnic. Jak ją chcesz nazywać to juz twoja sprawa. Najważniejsze, że świetnie ułatwi nam życie i to w stosunkowo krótkim czasie.

[Gość: Obserwator]

Nie rozumię jak ruch z mostu solidarności ma ominąć miasto. Przecież ten most jest w centrum miasta i ruch z zewnątrz jest wprowadzany do centrum miasta żeby przez most przejechać. Sam most nie wytwarza ruchu.

[Gość: podolszak]

Ech. A w mieście jest głośno.
To jest pomysł - droga szybkiego ruchu przez miasto!
A może tor wyścigowy dla motocykli żużlowych?