Dziury na drogach

[Gość: Dziury w głowach]

Nam kierowcom jedno tylko pozostaje dochodzić odszkodowań od tych co
zarządzają tymi dziurami.
Miodową remontowały dziurawe głowy w listopadzie 2005 roku.
Tym powinien zająć się prokurator za zmarnowanie pieniędzy podatników.

TO MOJA KOMÓRA

[Gość: kolo ze słodkich]

Ej, to moja komóra, zgubiłem ją dzisiaj!!!
Uczciwego znalazcę proszę o zwrot!!!

[Gość: net]

Na spółdzielczej pod wiaduktem też łatali i znowu dziury :(

[Gość: gość]

A może wreszcie któryś z decydentów trochę pomyśli. Ile betonowa autostrada
wybudowana za Hitlera wytrzymała? Może asfaltowe drogi nie na nasz klimat?
Największa rozpiętość temperatur w Europie. W lecie koleiny w zimie dziury. Czy
Niemcy budują autostrady asfaltowe?

[Gość: gość]

I ropa coraz droższa to i pewnie asfalt też.

[oweszam]

Czemu sfotografowali tak malutką dziurę.
Na Gałczyńskiego koło przystanku jest o wiele większa.
No i życzę Wam powodzenia w odzyskiwaniu pieniędzy za szkody wynikłe
z tytułu wpadnięcia w dziurę. MZD przynajmniej w tamtym roku był ubezpieczony w
Warcie. Do 500,- zł to ich udział własny, piękna kołomyja z odzyskiwaniem kasy,
część w Warcie, część u MZD a wszystko trwa wieki.

A może z góry?

[Gość: India]

Może płacić nie za naprawę lecz za utrzymanie w dobrym stanie?
Teraz są jak straż pożarna- po fakcie.
Naprawy w czasie mrozów itp. są NIESKUTECZNE i CHWILOWE.
To że asfalt pęka widać wcześniej!!!

Problemem jest podbudowa drogi, a nie sam asfalt.

[i_love_putin]

Jak by zdrobiono od początku porządnie - to nie byłoby problemów. A te
prowizoryczne łatanie nic nie da.

[Gość: gość]

a ja wiem jedno, że betonowe drogi wybudowane za Hitlera zaczęly się sypać
dopiero w latach 80. A asfaltowe trzeba już naprawiać po 2- 3 latach a czasami
po roku.

[Gość: Gosciu]

Na miodowej podbudowa ulicy sa trelinki a nie wylewka betonowa. Smiech Smiech i
zenada

[Gość: neutralny]

O jakości drogi decydują wszystkie elementy: teren i grunt po którym przebiega,
przewidywane obciążenia i natężenie ruchu, poprawny projekt techniczny, włściwe
materiały, zastosowana technologia budowy i bezwzględnie egzekwowana staranność
i jakość wykonania. To samo dotyczy eksploatacji i konserwacji drogi.Jeśli
chociażby jeden z tych elementów nie jest taki jak powinien być to po zawodach
i efekty takie jak obserwujemy u nas.

Najczęsciej obserwowane problemy występujące w Płocku i w Polsce podnoszone
zresztą na tym forum.

-obciążenia i natężenie ruchu przekraczjące parametry dopuszczalne dla danej
drogi
-bardzo niski odsetek dróg dostosowanych do nacisku 11,5 kN na oś
-droga zbudowana na gruncie o słabej wytrzymałości, czasem niestabilnym, na
podbudowie o słabej wytrzymałości,
-zbyt cienka i słaba podbudowa, wykonana z kiepskiej jakości materiałów
-nieodwodniony teren pasa drogowego
-oszczędnościowe lub złe rozwiązanie rozwiązania techniczne
-niedostateczny nadzor i brak egzekucji poprawności i staranności wykonania
-uzbrojenie podziemne pod drogą w złym stanie technicznym powodującym
uszkadzanie konstrukcji drogi
-studzienki kanalizacji deszczowej w obrębie jezdni zamiast poza nią

W Niemczech większość dróg ma mawierzchnię asfaltową, stosunkowo nieliczne
odcinki autostrad o najwyższych parametrach mają nawierzchnie betonowe.
Autostrady betonowe budowane za Hitlera były dobre w tamtych czasach. Przy
obecnych obciążeniach i natężeniu ruchu zaczęły ulegać szybkiemu niszczeniu -
jednym z pirwszych objawów było klawiszowanie płyt i nieprzyjemny stuk opon na
spoinach dylatacyjnych płyt. Obecnie chyba już wszystkie drogi z tamtych czasów
zostały przebudowanen, nawet na terenie byłej NRD.
Z moich obserwaqcji wynika i żadne to odkrycie, że w Niemczech drogi dobrze
projektują i wykonują bardzo starannie. Zawsze jest bardzo gruba, odpowiednio
wytrzymała podbudowa, dobre odwodnienie gruntu i bardzo staranne wykonanie z
właściwych dobrych materiałów. To nie są tanie, szybko, byle jak wykonane
prowizorki, których początkowe odcinki trzeba zacząć napraiać zanim budowa
całej drogi dobiegnie do końca.

Dobrze byłoby abyśmy przyswoili sobie dobrze znaną prawdwę, że biednego nie tać
na tanie rzeczy, bo kto kupuje tanio musi kupić jeszcze raz (ale ile razy
biedny może wytrzymać, bogaty też by nie wytrzymał)

spółdzielcza+południowa - piękne dziury

[qtasek]

od wiaduktu się zaczyna, i potem już slalom, aż po Słoneczą - od wyszogrodzkiej,
do słonecznej najwspanialsze okazy;

[Gość: BILAS]

DROGI MAMY JAK PRZEDNIEJ JAKOŚCI SER SZWAJCARSKI ZAPRASZAM NA KAZIMIERZA WIELKIEGO
OD WCZESNIAKA DO SZPITALA NA WINIARACH TAM SIĘ TEŻ MOŻNA ZABIĆ A JEST TO JEDYNA
KRÓTKA ALTERNATYWNA DROGA DOJAZDOWA DO SZPITALA TE WSZYSTKIE UBYTKI POWINNY BYĆ
ZAKLEJANE BEZ WZGLEDU NA WARUNKI POGODOWE GDYŻ EW. SZKODY DROGOWE SĄ
KOSZTOWNIEJSZE A ŻYCIE BEZCENNE.

[Gość: lipa]

dajcie spokój, w MZd mają tera inne zmartiwienia!

[Gość: hfi]

Nasze drogi to wielka porażka. Wystarczy spojrzeć na fragment drogi 3-pasmowej
na wysokości Auchan. Asfalt był tu kładzony 3 i pół roku temu a już pojawiła
się dziura! Mam pytanie do drogowców: co wy kładziecie? Czy naprawdę bardziej
opłaca się położyć tandetny asfalt na 3 do 5 lat i później po każdej zimie go
łatać, czy położyć, zapewne droższy, ale pożądny i mieć spokój na kilkanaście
lat z łataniem i zdenerwowanymi kierowcami? Zważywszy,że pod nosem
mamy "śmierdziela" (czytaj Orlen), który produkuje asfalt(mam nadzieję dobraj
jakości)