Jest plan dla Bramy Zachodniej

[zajob]

ale jednocześnie plan blokuje możliwość przedłużenia jakiejkolwiek linii
tramwajowej dalej w głąb Smochowic czy w kierunku Ławicy. Plan pozwala ruszyć
sprawę przeniesienia pętli na Ogrodach, to dobrze, ale zamyka sprawę
transportu szynowego na Polskiej. To źle!!!

[Gość: pikador]

Bardzo celna uwaga. Może trzeba zapakować radnych do autobusu 86 w
godzinach rannych to coś zrozumieją.

Chyba odwrotnie

[Gość: K.]

Wg mnie bardziej tu chodzi o to centrum handlowe niż linię
tramwajową.
Ta brama i P&R to bardziej alibi dla wybudowania kolejnego centrum
handlowego w Poznaniu.
Normalnie te centra handlowe są jak psie gówna na chodnikach - gdzie
się nie ruszysz tam wdepniesz.

[Gość: Eco-Osholom]

No właśnie... już nawet nie chce się tego komentować, bo za każdym niemal razem
jest to samo. Co zrobią, to spier-dolom. Bo niby plan jest dla dobra miasta, ale
tak naprawdę dla dobra jakiegoś biznesa. Jaki ma sens podciągnąć pętlę 500
metrów dalej zamiast 3 km, albo 5 km? Na Smochowice, do Lutyckiej albo i
Słupskiej. No ten jeden – wybudowanie kolejnego mega sklepu. I ten ton
zadowolenia Kręglewskiego.. Jasne, jakiś ktos się wzbogaci, ale dzięki temu
rozwój linii tramwajowych w tym kierunku się przyblokuje.

[Gość: Poznaniak]

Zgadza sie!Wydaje mi sie, ze w Poznaniu kazda inwestycja jest pretekstem do
budowy kolejnego CH.Wizualizacje nowego dworca pokazuja ogromny parking,
oczywiscie wielkopowierzchniowy, a nie wielopietrowy i wiaty na peronach.I tu
tez tak bedzie.
Coraz czesciej, jak czytam informacje o tym, ze cos sensownego maja zbudowac,
mam nadzieje, ze do tego nie dojdzie, bo chodzi tylko o CH.No idioci.
Poza tym, jesli juz w ogole planuja przedluzenie torow na zachod, mogliby to
zrobic dalej.Miejsca starczy na pewno do wysokosci plywalni, jesli nie dalej.A
tam mieszka mnostwo ludzi i jeszcze Przezmierowo mogloby na tym
skorzystac.Pieniadze na CH przeznaczyc na dalsze przedluzenie torow.

[wlodzimierz_nowak]

Padło takie pytanie na sesji, ale nikt się nim serio nie zajął, chyba że
przeoczyłem. A przecież Ławicę kiedyś zamkniemy. Jak nie w tej dekadzie (raczej
nie), to w następnej, albo kolejnej. Ale jednak. Któryś z radnych zgłosił
postulat abyśmy powrócili do planowania na najmniej 20 lat do przodu. Szkoda, że
nie wzięto tego pod uwagę. Oby Marszałek Jankowiak zrealizował swój plan
poprowadzenia kolei aglomeracyjnej do Ławicy. Wtedy posłuży ona także jako oś
komunikacyjna dla przyszłego osiedla. Choć oczywiście mogło być lepiej - plan na
za 20/30 lat mógł przewidywać tor do terminalu prowadzący dalej do Wysogotowa, a
tramwaj biegnący wzdłuż Dąbrowskiego na Smochowice. Na przyszłym osiedlu byłoby
to bardziej niż uzasadnione.

[kebryl]

Pomysl z koleja do lotniska swietny, tez sie nad tym zastanawialem.Sa 2 mozliwosci:
A. Wykorzystanie istniejacych torow kolejowych linii na Szczecin i wzdluz ul.
Przelot (po modernizacji) i dalej budowa do lotniska.
B.Przedluzenie linii tramw.do ul. Polskiej i dalej wokol Os. Lotnikow Polskich i
do lotniska (wariant krotszy) lub do Przelotu i dalej jak wersja A.Miejsca jest
dosc.
Przy lotnisku i Dabrowskiego w miejscu, gdzie tory odbijalyby, P+R, B+R

Zamiast budowac CH, trzeba stawiac domy i infrastrukture (edukacja, rekreacja
itd, itp), co zwiekszy oplacalnosc linii, bo bedzie nia jezdzic wiecej ludzi.

[wlodzimierz_nowak]

Wygląda na to, że Marszałek Jankowiak ostatecznie przeforsował prowadzenie linii
na Ławicę przez Przelot, co miasto długo kontestowało. Dlaczego? Nie wiem.
Jakkolwiek nawet jeśli PO z Grobelnym wygrają, to wreszcie skończy się czas
bezradności i będzie z kolegami z PO wreszcie współodpowiedzialny. Szkoda tylko,
że poznańska miłość do normalności, za którą uważa się naszą lokalną PO, będzie
nasz Poznań tyle kosztowała i będziemy dalej brnęli w błędy popełniane niegdyś
przez Zachód.

Jest plan dla Bramy Zachodniej

[mick_em]

Super centrum przesiadkowe - zupełnie jak na Junikowie dla pasażerów
kolei (o której ostatnio się dyskutuje) baaardzo wygodne.

I niech mi nikt nie mówi, że Poznań ma komunikację na poziomie
europejskim, albo że jest stolicą europejską... Daleko, baaaardzo
nam do tego i wszyscy mają to gdzieś. Wolą wyłożyć grube miliony na
przedłużenie tramwaju do dworca Poznań Wschód, zamist budowy peronów
kolejowych na Zawadach, a w dwóch innych węzłach przesiadkowych
wzorcowo rujnują integrację.

Oczywiście niech tramwaje będą dla tramwajów, autobusy - autobusom,
biznes dla biznesu, dla odmiany kasa dla "jurzędników".

[wlodzimierz_nowak]

:-)))

Ciekawe czy ktoś miał czas i zestawił stopień pozyskiwania środków unijnych w
Poznaniu i innych miastach. Mam wrażenie, że mamy słabe wyniki. A na integrację
transportu inwestycje płyną szerokim strumieniem. Niestety Poznań prowadzi
politykę psucia systemu komunikacyjnego. Inaczej zabrakłoby uzasadnienia dla
budowy III ramy. A widać jak zmieniło się nastawienie finansowe przy inwestycji
w pętlę na Franowo, gdy dodano do projektu integrację ze stacją na Franowie.

Wszechogarniająca bezsilność

[kajciech]

Nie wiem jak Was ale zaczyna mnie ogarniać bezsilność gdy patrzę na
zamykanie (po Junikowie) kolejnej "furtki" do skokowego roszerzania
sieci transportu szynowego.
W Radzie Miasta siedzi najgorszy sort urzędasów spod znaku PO.
ŚŁużalczy wobec Grobelnego. Nei patrzący w przysżłosć dalej jak dwa
lata i nie patrzący dalej nizw obrębie 2-3 ulic. Klapy na oczach
świadczą o nikłej umiejętności korzystania z szarych komórek.

Ogarnia mnie bezsilność gdy patrzę jak niszczy się komunikację w
moim mieście. Czy jako rdzenny Poznaniak tylko ja mam takie
emocjonalne podejście do tematu?
Czy rodziny radnych i prezydenta to "auslanderzy" z zerowym
poczuciem przywiązania i koniecznej dbałości o substancję miasta?

[Gość: Poznaniak]

Kajciech, tez mi serce peka.Zrobmy cos, zalozmy partie swiadomych Poznaniakow i
wejdzmy do rady miasta, bo, jak tak dalej pojdzie, Poznan bedzie mial za 20 lat
400 tys. mieszkancow i najwiecej na swiecie CH, czyli, prosze wybaczyc
obscenicznosc zartu, wielki CH