Tramino na Górny Taras Rataj!!

[itka50]

Podobno w MPK myślą nad tym na jakie trasy puścić nowe tramwaje tramino.Ja
proponuje Górny Taras Rataj.I tak mamy tam mało możliwości dojazdu -tylko 3
tramwaje a do tego jeszcze stare "truposze".Jeżdżę do pracy trasą od Zegrza do
Junikowa i jazda tymi hałasującymi i gorącymi latem a lodowatymi zimą składami
to koszmar!!!Puśćcie tramino na Rataje!!!

na najgłośniejsze trasy

[cfalek]

dla mnie kryterium powinna być uchwałą rady miasta Poznania ochrony przed
hałasem. Tramwaje(zakładam mało hałaśliwe i nie generujące wibracji) powinny
zostać wpuszczone na linie, które przebiegają przez najbardziej zdegradowane
akustycznie obszary (z uwzględnieniem gęstości zaludnienia).

Biorąc poniższe pod uwagę linia 18, której trasa wiedzie Dąbrowskiego, Głogowską
(gęsto zaludnione, największe przekroczenia) jest naturalnym kandydatem.


Tylko w niewielu przypadkach linia tramwajowa nie powoduje przekroczeń
dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku.

Na przekroczenia rzędu 10-15 dB narażonych jest stosunkowo niewielu mieszkańców
(zasięg tego przekroczenia jest niewielki). Z wymienionych powyżej terenów,
najmniej korzystne warunki panują na os. Słowiańskiego (okolice
ul. Urbanowskiej), w rejonie: Jeżyc (ul. Dąbrowskiego), Łazarza (ul. Głogowska).
Największa liczba mieszkańców Poznania narażona jest na przekroczenia od 0 do
10 dB. Przekroczenia poziomu dopuszczalnego występują zarówno w zabudowie
wielorodzinnej, jak i jednorodzinnej, zlokalizowanej wzdłuż całej sieci linii
tramwajowych w Poznaniu.

bip.city.poznan.pl/bip/public/bip/uchwaly.html?co=print&uc_id_uchwaly=25401

[wlodzimierz_nowak]

W Poznaniu nawet Combino hałasują przez zaniedbania w remontach torowisk...

[itka50]

a do jednej z największych sypialni jaka jest Górny Taras Rataj nie można
dojechać ani z Winograd ani z Piątkowa-przynajmniej nie bezpośrednio-dlaczego
większość tramwai jedzie ul Zamenhoffa?Dlaczego mp. 3 nie może jechać
górą?Podejrzewam,ze jeżdżące tam stare graty tramwajowe o wiele bardziej
przekraczają normy hałasu...

[marek.es]

W serialu "Stawiam na Tolka Banana", Perełka dostał zadanie. Miał
się dowiedzieć, jaki jest najszybszy transport między dzielnicami.
Odpowiedź miał prostą: taksówka! Pretensje proszę kierować do prawie
200-osobowego ZTM.To oni układają trasy. Ulegli lobby paru
mieszkańców bloków os.Piastowskiego i poprowadzili linię 3 przez
Strzelecką! Fajna linia, z reguły tramwaj wiezie kilku pasażerów,
teraz jest zawieszony. I co? Nic! Czyżby starsi ludzie oraz
niepełnosprawni (to dla nich ta linia)na czas lata zapadli w
hibernację? Po prostu układ linii tramwajowych pochodzi z lat 50-70
(co dobitnie pokazuje lokalizacja przystanków końcowych). Dlaczego
nie ma torów w ciągu ulic Solna-Nowowiejskiego? Czy wszystkie
tramwaje muszą jechać przez centrum miasta? Może trzeba (ponoć
miasto stawia na transport zbiorowy!) zmienić cały układ
komunikacyjny: wyznaczyć linie tramwajowe od nowa. (Może tylko pan
Krych da sobie wolne w tym czasie, jemu już dziękujemy). Niech będą
takie, które połączą dzielnice, oraz takie które wjadą do centrum.
Na koniec,życzę Tobie aby na liniach GTR pojawiły się
stare,zmurszałe helmuty. Z radością powitam na Strzeleckiej 105 i
Moderusy!

[itka50]

bardzo miłe życzenia ...dzięki, wystarczy ten strupieszały tabor , który jeździ
ta trasą .latem grzeje jak cholera a okna prawie jak u mnie w bloku-zabite
gwoździami.Teraz nakupili znowu jakieś niemieckie barachło z lamusa , pewnie
pojedzie do centrum( he he)

[wlodzimierz_nowak]

Krych się bez tortur przyznaje, że Poznań nie inwestuje w komunikację
miejską, że Poznań zaniedbuje procedury utrzymania torowisk przez szlifowanie
przez co tramwaje mogłyby być znacznie cichsze, przyznaje, że prawdziwe
uprzywilejowanie tramwajów na świałtałach w Poznaniu przyniosłoby 20%
zwiększenie efektywności sieci, że programy inwestycyjne są zamrożone od 15 lat.
W końcu on sam był współautorem wielu z nich. To decyzje polityczne i budżetowe
mrożą sytuację.

Brakuje po prostu tramwajowej II ramy. Nie tylko brakuje linii Ratajczaka-Solna,
czy Garbary, czyli zwiększenia przepustowości centrum na linii północ-południe.
Ale brakuje też logicznego połączenia dzielnic północnych z
południowo-zachodnimi i południowo-wschodnimi. Być może brakuje łącznika
Chartowo-Główna-Solidarności. W końcu Główna i tereny poprzemysłowe na
Komandorii i wzdłuż torów będą stopniowo ulegały recyklingowi, zagęszczeniu
zaludnienia. Planowany jest most Głowna-Winogrady. Czy to nie okazja na linię
tramwajową? Czy jest w planach? Czy znów okaże się niemożliwa?
Są koncepcje na poprowadzenie tramwaju po Niestachowskiej. I wcale nie są
niedorzeczne. To także idealne połączenie Żeromskiego i Al. Solidarności, które
tworzy kilka świetnych punktów przesiadkowych. Tylko takim myśleniem do przodu o
zastępowaniu komunikacji samochodowej bardziej efektywną zbiorową możemy dojść
do poziomu krajów zachodnich. Na fantasmagorie jak III rama albo metro raczej
sobie nie powinniśmy na razie pozwalać.