Mieszkańcy Franowa mają szansę na dodatkowy prz...

[good_vibrations]

Założyli profil na facebooku - nie ma żartów! :)

A na serio - trzymam kciuki, żeby się udało. Komunikacja miejska powinna być dla ludzi.

[Gość: mkrs]

Ot, poznańska logika - wydać miliony na projekt, a potem albo go zmieniać za kolejne miliony, albo po 2-3 latach szukać kasy na przebudowę ulicy, bo z niewyjaśnionych przyczyn są korki.

Naprawdę najwyższy czas, by pogonić tę klikę baranów.

[Gość: Pasażer]

Wszystkich specjalistów od transportu miejskiego zapraszam na wycieczkę do Zurichu. Może to im otworzy szeroko oczy i zobaczą jak powinna funkcjonować komunikacja miejska. Tramwaj jest traktowany jako podstawowy środek transportu w strefie miejskiej (zona 10) i można nim dojechać prawie wszędzie. Pętle lub ważne punkty przesiadkowe są często zlokalizowane przy stacjach kolejki podmiejskiej (S-bahn), tak żeby pasażerowie nie mieli problemów z przesiadką. Ceny komunikacji w przeliczeniu na warunki w Poznaniu są oczywiście wyższe, ale dla przykładu podam, że 24 godzinny bilet na przejazdy wszystkimi rodzajami komunikacji w strefie 10 kosztuje 8,20 CHF, czyli tyle samo ile dwa jednorazowe przejazdy (dwa razy po 4,10). Jeden bilet jest ważny w autobusach, tramwajach, trolejbusach i w S-bahn. Wysokie ceny za parkowanie mają zachęcać mieszkańców do korzystania z komunikacji miejskiej.
Dlaczego pętla tramwajowa na Piątkowie nie ma połączenia z przystankiem kolejowym i dlaczego linia tramwajowa na Franowo, również nie będzie skomunikowana z linią kolejową?
Przy tym wszystkim może warto jeszcze wspomnieć, że na lotnisko w Zurichu można również dojechać tramwajem (oczywiście pociągiem też).

[Gość: EM]

Daj spokoj. Samochodziarzowi krzykacze zaraz oglosza, ze to faszyzm i ze dobrze, ze Grobelny nie ulega lobby....

[Gość: POgrobelny]

Projektowaniem transportu i komunikacji od wielu lat ubiegłego wieku zawiaduje słynny duet Politechnika- Miejska Pracownia Urbanistyczna czyli Krych i Deskur.
Jeżeli nie wykurzymy ich z przyspawanych stołków nic się w Poznaniu nie zmieni!!
Czas na młode wykształcone kadry. Czy ktoś pamięta jeszcze projekt Fudżi Bany??

Mieszkańcy Franowa mają szansę na dodatkowy prz...

[k0les]

To jest przykład ignorancji potrzeb mieszkańców i braku jakiegokolwiek logicznego myślenia przez nasze władze - dziś mieszka tam 5 tyś ludzi - ale nikt nie pomyśli, że dzięki takiemu połączeniu cały ten obszar mógłby sie rozwinąć - na zachodzie to jest norma, że najpierw powstaje infrastruktura transportowa a potem budują się mieszkania...

[Gość: nuta]

już nie ważne jak się buduje. Ale przecież na Folwarczną idą stare tory kolejowe - czemu miasto nie może tam pościć jednego szynobusu? To by rozładowało mnóstwo korków w tym miejscu, tym bardziej, że linia biegnie także przy innych osiedlach.Oczywiście nie musi ona się ciągnąć do samego dworca głównego.

[Gość: k]

Po pierwsze byłoby to "nie na rękę" wszechmocnej Kompanii Piwowarskiej, która rości sobie prawo do użytkowania tych torów (przetaczają czasami nawet do stacji BP wagony), a poza tym z Franowa dowożą tamtędy materiały do Drukarni Św. Wojciecha na Chartowie. Poza tym ktoś zaraz powie, że tory są kolizyjne z Baraniaka i Dymka. Ale oczywiście poza cała ironią uważam, że w normalnym kraju już dawno wykorzystano by tą możliwość do usprawnienia transportu publicznego..

[Gość: CCC]

Drukarnia już prawie nie pracuje - teraz jest made in Chna.... Kuriozalne jest, ze NIKT o mieszkancach Przemysława i Folwarcznej na powaznie nigdy nie myślał. I pewno dalej tak będzie. Niedługo barany wybudują szpital dziecięcy, III ramę, zajezdnię i przybiją tablicę "getto Przemysława/Folwarczna....

Jakież niebezpieczne i archaiczne te pociągi

[lukask73]

> Poza tym ktoś zaraz powie, że tory są kolizyjne z Baraniaka
> i Dymka. Ale oczywiście poza cała ironią [...]

Ironia ironią, ale w naszej rzeczywistości jakiś decydent z pewnością jest gotów pomyśleć, że będzie to niebezpieczne, bo a) część kierowców może nie wiedzieć, że pojazd szynowy ma pierwszeństwo przed samochodami i b) nawet jeśli będą wiedzieli, to mogą b1) nie chcieć ustąpić albo b2) nie zauważyć sunącego z prędkością 25 km/h składu. Dlatego pociągu ma nie być i już!

Jedna z legend miejskich głosi, że potworne niebezpieczeństwo sprowadzane na miasta przez sunące ulicami tramwaje (a i pewnie niesłuszne pierwszeństwo przed czarnymi wołgami) było przyczyną skutecznej likwidacji tego rodzaju komunikacji tam, gdzie ta likwidacja nastąpiła w latach 60. i 70. XX w.

[Gość: Poznaniak]

Oczywiscie.W Berlinie istnieja 2 linie, ktore jezdza dookola miasta.W Poznaniu tory tez zataczaja petle i rowniez mozna by je wykorzystac.Uatrakcyjniloby to lezace wzdluz nich obszary, zaczeto by budowac i Poznan zaczalby sie wreszcie rownomiernie rozwijac.Ale wladze miasta maja wazniejsze zadania, takie jak CH i absurdy zwiazane ze stadionem, a Poznan jest rozjechany i zakorkowany przez samochody.
Jednen z forumowiczow wspomnial sitwe architekt miejski-polibuda.Tez uwazam, ze trzeba by ten smrodek przewietrzyc

ignorancja

[Gość: koneser]

> To jest przykład ignorancji potrzeb mieszkańców

Przykład ignorancji jest wtedy, gdy ktoś nie wie, co to znaczy ignorancja.

To co chce nam zrobić Uząd Miasta to po prostu

[rak1963]

skandal. Nie dość że budując szpital zakaźny odcięli nam dojście do przystanku autobusu przy szpitalu przy ul. Szwajcarskiej to teraz jeszcze chcą nam odciąć dojście przystanków autobusowych przy do M-1 i do samego M-1. Mam wrażenie Urząd Miasta robi wszystko by pogorszyć połączenia komunikacyjne z Osiedla Przemysława i Folwarcznej :-( Raz że utrudnią nam znowu dojazd do centrum a dwa że utrudnią dostanie się do M-1. Jeśli ktoś nie może jechać własnym samochodem to aby dojechać z naszych osiedli do M-1 ( tylko około 900 m od osiedla ) to trzeba jechać dwoma autobusami czyli z przesiadką i robiąc ogromną pętlę. Przecież to są jakieś ABSURDY i po prostu zła wola urzędników !

[manissa]

Uwierzę jak zobaczę i... pomacam. Mieszkańcom os. Przemysława/Żelazna/Folwarczna z okazji nadchodzących świąt życzę dużo uśmiechu i cierpliwośći. Manissa