Gość: kiwdul
IP: *.crowley.pl
12.11.03, 12:33
Mówi się ostatnio o likwidacji linii tramwajowej nr 3, gdyż jest ona
nierentowna, wozi raczej zamiast pasażerów powietrze i motorniczego.
Osobiście uważam, że nie nalezy jej likwidować, gdyż jest ona bardzo
potrzebna dla mieszkańców Winograd, Wilczaka a także uczniów Zespołu Szkół
Łączności i chcacych dojechać na tyłu Cytadeli. Mam kilka wariantów jak
rozwiązać sytuację linii nr 3:
WARIANT 1.Zamienić linie nr 3 z 11, tzn:
3: PIĄTKOWSKA - Winiary - Sołacz - Roosevelta - ...ewentualnie dalej
dod.wariantami 2 i 3
11:WILCZAK - Winogrady - Pułaskiego - Roosevelta - ...
W ten sposób zamieniono by tylko trasy tych linii, nie wprowadziłoby to
znacznych kosztów. 3 i 11 uchronionoby przed likwidacją, a "3" miałaby
wreszcie swoich pasażerów, gdyż korzystaliby z niej studenci Akademii
Rolniczej i mieszkańcy Sołacza,Bonina,lewego Piątkowa. "11" dałaby połaczenie
Winograd z Centrum, Łazarzem, Wildą i Ratajami.
WARIANT 2:Skierować "3" na Ogrody:
WILCZAK - Winogrady - Roosevelta - Dąbrowskiego - OGRODY
Odcązyłaby ona przeładowaną "1" z Teatralki na Ogrody.
WARIANT 3:Przez Towarową na Wildę
PO DOBUDOWANIU SKRĘTU Z TOWAROWEJ W ŚW.MARCIN:
WILCZAK - ... - Gwarna - Św.Marcin - Towarowa - Królowej Jadwigi -
Wierzbięcice - ...
A JEŚLI NIE TO EWENTUALNIE:
WILCZAK - Winogrady - Roosevelta - R.Kaponiera - Towarowa - Królowej Jadwigi -
Wierzbięcice - ...
a) Rynek Wildecki - PAMIĄTKOWA
lub
b) RYNEK WILDECKI - Górna Wilda - Królowej Jadwigi - ...
W ten oto sposób odciązy "10", stanie się bezpośrednią linią łączącą
Winogrady z Wildą, umożliwi połączenia dla studentów Akademii Muzycznej,
Akademii Ekonomicznej, dojazd do hurtowni na Towarowej oraz dla mieszkańców
tejże ulicy, a przede wszystkim dla chcących dostac się na XVIII piętro AE
gdzie mieści się Punkt Widokowy.
Uważam też, ze linie nr 16 jest tak ważną linią i mogłaby kursowac
także w soboty, niedziele i święta, ale zamiast na os.Lecha na Miłostowo
(stałaby się tak jak "15" linią umożliwiającą dojazd na Cmentarz, ponadto
dałaby połączenie z os.Warszawskim i chcącymi dostac się na Maltę czy do
Nowego Zoo). W dni robocze kursować mogłaby bez zman na os.Lecha (w celu
lepszego dojazdu na Rataje), w sb,nd i św. zaś na Miłostowo.
Wydaje mi sie też, ze co drugi kurs lub kilka wyznaczonych na dzień
linii autobusej nr 77 mogłoby prowadzić z ulicy Bukowskiej, po trasie: ... -
Złotowska - Owcza - Cmentarna - Grunwaldzka - OS.KWIATOWE. Dlaczegoż? Otóz
dlatego bo "77" dałoby połączenie dla poznaniaków mających groby od strony
bocznej cmentarza. Poznaniacy, szczególnie osoby starsze muszą sporo przejść
od tramwaju mających groby bliskich na końcu cmentarza, a tak mieliby blisko
do autobusu "77".
I jeszcze odnośnie częstotliwości. Wedgług mnie tramwaje i autobusy
linii głównych (1,2,4,5,6,8,9,10,12,13,14,15,16 oraz
51,63,64,68,69,71,74,76,82,85,90,91,93) powinny kursować z taką wysoką
częstotliwością w dni robocze (tj. co 10-12 minut) do godziny 20, no chociaż
do 19. Dlaczego? Do 18 otwartych jest większość sklepów i pracujący
poznaniacy. Ponadto ze szkół wracają uczniowie czy z uczelni studenci. W
środkach komunikacji miejskiej panuje ogromny tłok, a ponadto trzeba czekać
aż po 20 minut na tym zimnie czy nawet mrozie.
Mówi się tyle, przynajmniej na forum o budowie nowych tras
tramwajowych, ale nie ma co. Temat ten to tylko wytwór wyobrażni, bo realny
będzie nie prędzej jak za 5-7 lat
- jak będziemy już w Unii Europejskiej, poprawi się nasza sytuacja
gospodarcza i finansowa i zniknie chociaż w jakimś procencie i ułamku
bezrobocie
- ponadto miasto skupia się głównie na utrzymywaniu komunikacji, musi sporo
do niej dokładać, a zyski z biletów MPK nie wystraczają na utrzymanie całej
komunikacji. Miasto dopłaca z budżetu ok.40%.
- nowe trasy tramwajowe tak szybko nie powstaną, gdyż trzeba najpierw
zmodernizować nie remontowane odcinki, chociażby: Rondo Starołęka (krzyżak),
28 Czerwca 1956 r. (Hetmańska - Wspólna), Przybyszewskiego, Reymonta,
Hetmańska (Głogowska - Dmowskiego), Plac Wielkpolski wraz 23 Lutego +
Mielżyńskiego a także Małe Garbary.
- nie zapominajmy, że budowa PeSTki trwała aż 16 lat, a wlecze się też budowa
Szybkiego Tramwaju na Rataje przez Most Św.Rocha, miasto nadal nie wie jak po
prowadzić trase, do tego dochodzą protesty Bąkowskiego. Mówi się o ominięciu
Kupca i skierowanie przez Zieloną (ciekawostka: tory już tam są!!!).
- po za tym jedyną inwestycją jaka powstanie to tylko Ratajczaka i co
najwyżej dobudowanie szybkiego tramwaju na Rataje z os.Rusa na Franowo. Nie
łódźmy się: inne plany idą w łeb. Zapomnijmy o tramwaju na Solnej, Szylinga,
Młyńskiej, a co było z Grochowską, Smochowicami, Naramowicami, PST aż na
Morasko czy bimbą do os.Kopernika. Projekty poszły po prostu na marne i do...
kosza.
Co o tym sądzicie? Nie wiem czy Wam wiadomo, ale i tak Nasze głosy i
dyskusje na forum nie mają dużego znaczenia bo Wydział Inżyniera Miasta (WIM)
i MPK tak robią swoje. Może dużo pomoże nam w tym "Gazetka Wyborcza". Drodzy
Panowie Dziennikarze prosimy o interwencje oraz życzymy powodzenia i
przyjemnej pracy.
kiwdul