Antyzatoki

[teta1985]

Co Wy na to: 022.pl/index.php/2010/02/chorzy-na-zatoki/ ?

Ciekawe merytoryczne argumenty za zmianą podejścia zwłaszcza mają w perspektywie budowę 'normalnych' przystanków na ul. Sienkiewicza.

[hutchence]

Antyzatoka to dobry pomysł gdy:
-chodnik jest wąski, a zatoka go jeszcze bardziej zwęża
-gdy piesi po wyjściu z autobusu od razu przechodzą na drugą stronę jezdni
-mamy do czynienia z miejscem gdzie ruch pieszy jest bardzo nasilony (np. ścisłe centrum miasta)
Ale z drugiej strony co mnie powstrzyma przed wyprzedzeniem autobusu? I czy wtedy nie stwarzam jeszcze większego zagrożenia?

[json]

Ale wiesz, że ten przykład w Wiesbaden dotyczy ulicy jednokierunkowej? Czy wiesz jak wygląda komunikacja w Wiesbaden, że mają ring naokoło miasta a i samo miasto nie jest szczególnie wielkie. Nie wspomnę o tym, że miasto zostało zaprojektowane z głową, wszelkie duże instytucje (centrale firm ubezpieczeniowych, centra obliczeniowe) zostały umieszczone poza centrum z łatwym dojazdem a w pobliżu wybudowano wielopoziomowe parkingi. Do ścisłego centrum (starówki o ile można to tak nazwać) łatwo jest dostać się komunikacją miejską a i nie ma tam zakazu ruchu pojazdów poza samym placem w centrum (prawdopodobnie są jakieś karty umożliwiające przejazd).
Ale co my tu porównujemy Niemcy z Radomiem. Chociażby tam koło ratusza w samym centrum znajduje się rodzaj targu (Wochenmarkt), czynny chyba tylko do 14 potem nie ma tam nawet śladu po śmieciach a u nas wystarczy pójść na Struga i zobaczyć ten syf. I dzięki temu tam centrum żyje (nie wspomnę o poziomie życia, bo to dopiero żałość)

[teta1985]

Rozumiem. Dzięki za wyjaśnienie tematu.

[pitagor]

W Londynie trwa właśnie wielki program likwidacji 2 tysięcy zatok przystankowych. Wiem, wiem Radom to nie Londyn :)

[b.lesniewski]

Na ulicy Sienkiewicza mamy anty-przystanki, nie antyzatoki.
Popatrzcie jak się robi porządek z pieszymi w Londynie:

www.youtube.com/watch?v=C35yJShA_go&feature=related

[w1m]

teta1985 napisał:

> Co Wy na to: 022.pl/index.php/2010/02/chorzy-na-zatoki/ ?
>
> Ciekawe merytoryczne argumenty za zmianą podejścia zwłaszcza mają w perspektywi
> e budowę 'normalnych' przystanków na ul. Sienkiewicza.

Nie ma takiej zatoki w którą idealnie wpasowałby się autobus, zwłaszcza przegubowiec, a tyle mówi się np. o funkcji przyklęku, który w warunkach niedojechania do chodnika traci na atrakcyjności.
Właśnie, zmiana podejścia... bo to nie tylko budowa antyzatok ale i gotowość kierowców na konieczność czekania na autobus, co gdzie indziej uznaje się za pozytywny element uspokajający ruch.

[hutchence]

Rozumiem, że uspokojenie ruchu polegać ma w tym wypadku na tym, że kierujący autem ma czekać aż autobus "wypakuje" i "zapakuje" ludzi i ruszy? I tak od przystanku do przystanku. Przecież to paranoja. Ale co tam, to ewropejska nowoczesność więc musi być lepsza.

[Gość: Qwerty.]

To ma cię zmusić do tego byś się wkur...iał i w końcu porzucił samochód w krzakach, wskoczyło do tego atrakcyjnego autobusu, który szybko, gęsto i wszędzie cię dowiezie. Idealne, prawda? :)