Centrum Komunikacyjne

[Gość: slavres]

Praktycznie w wątku o turystyce wspominałem o stworzeniu w Rzeszowie Centrum
Komunikacyjnego, ale chciałbym rozszerzyć ten temat. Otóż stan naszych dworców
PKS i PKP pozostawia wiele do życzenia. Niestety, ale brak pieniędzy nie wróży
szybko jakiś pozytywnych zmian. Dlatego warto zastanowić się nad strategicznym
inwestorem który mółby zainwestować w Rzeszowskie Centurm Komunikacyjne.
Szczerze powiem, że sam nie wierze w to co pisze, ale...
Piorytetem takiego centrum jest skupienie wszystkch jednostek prowadzących
działalność przewozową w jednym, centralnym punkcie. Kiedyś, w którymś wątku
pisałem, że nad peronami można stowrzyć wielopoziomowy parking, zwalniając
miejsce sprzed dworca PKP. Tam pozostawić należałoby postój taxi, a na placu
należy stworzyć mały terminal dla prywatnych przewoźników międzynarodowych, tak
aby luksusowe autobusy mogły bezpiecznie się zatrzymywać, nie tarasując nikomu
drogi, a pasażerowie mogli oczekiwać w godnych warunkach na autokary. Jest
również kwestia prywatnych - lokalnych przewoźników autobusowych i busowych!!!
Otóż obenie oni zatrzymują sie w różnych dziwnych miejscach: Parking UW,
Europa, Grunwadzka itp. Często zatrzymują się te busy w niebezpiecznych
miejscach. Dlatego należy i to powinno również zależeć na tym miastu, aby
stworzyć jeden, centralny punk, z którego mogłyby odjeżdżać owe autobusy i
busy. Co do komunikacji MPK, na szczęście wyremontowano podmiejski dworzec i
już nie straszy wyglądem... A w przyszłości podziemny przystanek szybkiego
tramwaju...

[Gość: kai]

Nie wiem dlaczego wciąż pomijasz lądowisko dla śmigłowców i bramy teleportacyjne

[Gość: Tom]

Gość portalu: slavres napisał(a):

> Praktycznie w wątku o turystyce wspominałem o stworzeniu w Rzeszowie Centrum
> Komunikacyjnego, ale chciałbym rozszerzyć ten temat. Otóż stan naszych dworców
> PKS i PKP pozostawia wiele do życzenia. Niestety, ale brak pieniędzy nie wróży
> szybko jakiś pozytywnych zmian. Dlatego warto zastanowić się nad strategicznym
> inwestorem który mółby zainwestować w Rzeszowskie Centurm Komunikacyjne.
> Szczerze powiem, że sam nie wierze w to co pisze, ale...
> Piorytetem takiego centrum jest skupienie wszystkch jednostek prowadzących
> działalność przewozową w jednym, centralnym punkcie. Kiedyś, w którymś wątku
> pisałem, że nad peronami można stowrzyć wielopoziomowy parking, zwalniając
> miejsce sprzed dworca PKP. Tam pozostawić należałoby postój taxi, a na placu
> należy stworzyć mały terminal dla prywatnych przewoźników międzynarodowych, tak
>
> aby luksusowe autobusy mogły bezpiecznie się zatrzymywać, nie tarasując nikomu
> drogi, a pasażerowie mogli oczekiwać w godnych warunkach na autokary. Jest
> również kwestia prywatnych - lokalnych przewoźników autobusowych i busowych!!!
> Otóż obenie oni zatrzymują sie w różnych dziwnych miejscach: Parking UW,
> Europa, Grunwadzka itp. Często zatrzymują się te busy w niebezpiecznych
> miejscach. Dlatego należy i to powinno również zależeć na tym miastu, aby
> stworzyć jeden, centralny punk, z którego mogłyby odjeżdżać owe autobusy i
> busy. Co do komunikacji MPK, na szczęście wyremontowano podmiejski dworzec i
> już nie straszy wyglądem... A w przyszłości podziemny przystanek szybkiego
> tramwaju...
Jak zwykle fantastyka - wręcz dziecinna naiwność
Miastu jest potrzebny porządny(e) parking(i) w rejonie dworca PKP i PKS
bynajmniej nie wielopoziomowe (nie ma takiej potrzeby) - wystarczy "wyciąć" budki
z placu Dworcowego, wyburzyć rudery w rejonie wieży ciśnień (włącznie z nią),
wyburzyć stare parowozownie, zabudowania magazynowe przy peronie 1 (przy PKS-ie),
i wtedy można :
1. Powiększyć dworzec PKS-u aż do peronu 1-go (przenieść tu dworzec podmiejski)-
pozostaje jeszcze sprawa udrożnienia ulic Grunwaldzkiej, Asnyka i Goslara i
Grottgera (całkowity zakaz parkowania włącznie z chodnikami) - autobusy muszą
mieć swobodę poruszania się - może nawet zmiana organizacji ruchu (wjazd-wyjazd
na dworzec PKS od Grunwaldzkiej jak i od Asnyka).
2. Zrobić parkingi z prawdziwego zdażenia przed Dworcem PKP na placu Dworcowym
(1) , w rejonie wieży ciśnień (Bardowskiego) (2) oraz w miejscu starych
parowozowni (3).
3. Konieczne jest połączenie mostem nad torami ul. Batorego z ul. Siemieńskiego-
Kochanowskiego (inwestycja dużo bardziej konieczna od tzw trasy Zamkowej).

Niestety to też fantastyka ze względu na : własność terenów (działek)- w
większości to działki PKP (mogłoby coś się ruszyć tylko w wypadku prywatyzacji
PKP).

[Gość: Tom]

Żeby wszystko (system komunikacyjny) mógło pracować jak należy konieczne jest
wykonanie przejścia podziemnego od peronu 1-go do miejsca zejścia z kładki nad
torami (środkowego - obecnie tylko dla kolejarzy i pracowników PKP) tj.długość
tunelu ok.100m,Pozostałe bocznice mogłyby zostać zlikwidowane wraz z budynkami
lokomotywowni i w tym miejscu mógłby powstać parking i niewielki pawilon kasowo-
poczekalniowy 15x30m. Część dworca PKP od strony ul. Kochanowskiego służyłaby
mieszkańcom Baranówki i oś Tysiąclecia (oczywiście po przebudowie al.
Wyzwolenia - byłoby bliżej i wygodniej, niż pchać się do centrum). Myślę że
skorzystaliby także mieszkańcy Pobitna i Wilkowyji oczywiście po wybudowaniu
obwodnicy północnej.
A jak na razie od lat walczymy z osuwiskiem na al. Wyzwolenia bo nie ma
pieniędzy na porządny mur oporowy za 200 000zł tyko doraźne łatania po 50 000zł
każde 2 razy w roku. Są pieniądze na idiotyczne łuczki i galeryjki na moście
zamkowym (miliony złotych), wysepki na drogach wyjazdowych z miasta (setki
tysięcy złotych) a na przemyślaną politykę komunikacyjną (przebudowa
skrzyżowań - zwiększenie przepustowości, płynności ruchu - wymienię kilka
takich wiecznie zakorkowanych skrzyżowań: Siemieńskiego-Maczka, Powstańców-
Podwisłocze, Plac Szreniawitów, Cieplińskiego-Piłsudskiego, Warszawska-
Wyzwolenia, Naruszewicza(kładka)-Rejtana) w mieście i obrzeżach nie ma
pieniędzy.
Głupota czy korupcja władz - bo jak wywalają w błoto forsę na moście zamkowym
to niech się głupio nie tłumaczą że nie ma pieniędzy na potrzebniejsze
inwestycje komunikacyjne???

[Gość: slavres]

niestety, ale co do władz to obawiam się, czy Radni i Członkowie Zarządu wogóle
kiedyś za swojej kadencji zrobili obchód miasta w celu zinwentaryzowania dla
własnych celów stanu poszczególnych dzielnic, osiedli, infrastruktury itp....

[Gość: bbb]

Jak zawsz slavres ukazujesz piekne wizje rozwoju naszego misata.Gdyby ta
inwestycaj doszla do skutku byloby to wspaniale centrum.Miastu brakuje
pieniedzy.Dlatego powinno szukac inwestorow.Jak napewno wiesz wspolpracy miedzy
urzedem miasta a COI nie ma. A szkoda.Trzeba przeciez szukac kazdej drogi do
sciagniecai tu pieniadzy i szeroko pojetego biznes.

[Gość: jawo]

Co do osuwiska na al. Wyzwolenia. Jak się chce chronić kijanki (a swoją drogą
to skąd miałyby być w tak śmierdzącym potoku jak Przyrwa), to trzeba walczyć z
osuwiskiem. Oczywiście każdy rozsądny człowiek nie trzymałby tuż przy
przelotowej drodze, po której jeżdzą kilkudziesięciotonowe auta, odkrytego
rynsztoka, no ale tu jest Rzeszów, proszę państwa, a Rzeszów musi być
oryginalny. Był i jest projekt budowy drugiego pasa alei Wyzwolenia, po
przykryciu Przyrwy. Sprawa tym bardziej pilna, ze władze Rzeszowa zapaliły się
do budowy tzw. małej obwodnicy północnej na Pobitnem i do i tak już dużego
ruchu na Wyzwolenia dojdzie jeszcze większy. Chciałbym wiedzieć, jak to
wsztstko się ma pomieścić na tej jednej nitce drogi. No ale cóż - mnie za
myślenie o tym nie płacą, a tym którym płacą - najwyraźniej nie myślą.
Urzędnicy miejscy mają ponoć straszne opory przed budową drugiego pasa na
al.Wyzwolenia, bo to oznaczałoby konieczność skanalizowania (schowania pod
ziemią w betonowych kręgaach) śmierdzącej rzeczki Przyrwa, zresztą podobnie jak
to zrobiono w latach 50-tych i 60-tych z płynącą przez cały niemal Rzeszów
Mikośką, ale panie w Wydziale Ochrony Środowiska już ponoć ostrzą długopisy,
żeby wypisać wielkimi literami na opinii: NIE WYRAŻA SIĘ ZGODY.
No cóz, wygląda na to, że kijanki górą. Gdybyć to jeszcze były kijanki
rzeczywiste... Ale stan Przyrwy wskazuje, ze to raczej wirtualne kijanki, które
zalęgły się chyba w głowach niektórych decydentów.

[Gość: jowo]

Posłuchaj stary. Tu by pasowało parę osób, które mają jakąś WIZJĘ dla Rzeszowa
i jego rozwoju, a nie administratorów miasta, którzy mają mentalność:
pozamiatać, wymienić żarówki i posadzić kwiatki. Niestety we władzach jest
pełno osób, które nie wiedziały świata ani reszty Polski, a jak widziały, to
nie umiały patrzeć i podglądać dobrych rozwiązań. Najważniejsze dla nich to
utrzymać się na stołkach. Nie popisuje się też rada, a nominacje w obozie,
który ewentualnie mógłby wyrwać Rzeszów z marazmu, też nie napawają optymizmem.
Administrowanie też jest ważne, ale władza powinna mieć WIZJĘ służby
mieszkańcom i rozwoju miasta, bo inni nam uciekają i jak dystans zrobi się zbyt
duży, stracimy wszelkie szanse.
Co do centrum komunikacyjnego - uff - temat był ponoć wałkowany w latach 70-
tych, gdy rozważano budowę od postaw dworca Rzeszów-Głowny w dzielnicy Załęże.
Sprawa upadła. Ja osobiście skłaniałbym się do - ale ujętego w ramy większej
całości pt. KONCEPCJA ROZWOJU PRZESTRZENNEGO MIASTA RZESZOWA, do budowy takiego
nowoczesnego dworca PKP, PKS i infrastruktury handlowej i komunikacyjnej jako
zespołu nowoczesnych obiektów w dzielnicy BARANÓWKA / MIŁOCIN. To drugie to na
razie nie dzielnica, a to dlatego, ze po kolei wszystkie władze śpią i nie
robią nic, aby rozwijać przestrzennie miasto. I chociaż inne miasta zdążyły w
przeciągu ostatnich kilkudziesięciu lat powiększyć swój obszar nieraz dwa razy,
Rzeszów od 1976 roku nie dokonał żadnego przyłaczenia podmiejskich terenów do
miasta. Efekty widać właśnie na, a właściwie W Miłocinie - Kolonii, obok
technikum rolniczego, gdzie 100m od bloków Baranówki, po drugiej strony ulicy
Miłocińskiej będącej jednocześnie granicą Rzeszowa z... 1950 roku, wyrosło
osiedle domków jednorodzinnych i szeregówek, należących administracynie do...
gminy Głogów.
Rzeszów jest spośród wszystkich 16 (a właściwie 18) miast wojewódzkich miastem
o najmniejszej powierzchni i zajmuje czołowe w Polsce miejsce jeśli chodzi o
ilość osób przypadających na 1 km2. Ewentualne ruchy w tym zakresie, których
zwolennikiem był ponoć obecny prezydent Rzeszowa, i o których 2 lata temu
pisała red.Bujara z Gazety w Rzeszowie, zostały zablokowane w zarządzie przez
jednego z bardzo aktywnych jego zastępców.
Ale wracając do centrum. Oczywiście zaraz rozlegnie się lament, że pomysł
nierealny, że nieomal chory, że nie ma pieniędzy itd.
A CO ZROBIŁ KRAKÓW? Kraków przebudowuje dworzec, przy którym rzeszowska stacja
wygląda co najwyżej jak zapomniany przystanek kolejowy. Krakowski "nowy
dworzec", który już niedługo nowym nie będzie, był przebudowywany w latach 80 i
90 -tych. Kraków znalazł amerykańską firmę, która zainwestuje i wybuduje na
krakowskim dworcu i wokół niego to, co rzeszowskim oficjelom wciąż wydaje się
nierealne: wielopoziomowe parkingi, nowoczesne perony, centra handlowe.
A dlaczego u nas to jest niemożliwe? Bo u nas rządzą ludzie z politycznego
nadania, którym wiele oczywistych rzeczy nie mieści się w głowie, oprócz brania
pieniędzy oczywiście. Gdzie jest Biuro Promocji Miasta? Dlaczego nie jest
prowadzony MARKETING Rzeszowa? Czy promocja miasta ma tylko polegać na
wydawaniu przewodników dla turystów?
Dlaczego nikt nie spróbuje nawiązać BEZPOŚREDNICH kontaktów z Amerykanami
budującymi w Krakowie? Dlaczego nie zaprosi na rozmowy do Rzeszowa, dlaczego
nie zachęci, nie spróbuje? Pewnie dlatego, ze gdybyś im powiedział, ze coś
takiego ma miejsce w Krakowie, dowiedzieliby się tego od Ciebie... Ale, żeby
zachować twarz, powiedzą zaraz, że to nie takie proste, że się nie da, że z
nami tu nikt nie zechce rozmawiać, że nie ma co nawet zaczynać itp.
A dlaczego prawie wszystkie większe miasta w Polsce mają Specjalne Strefy
Ekonomiczne, a Rzeszów nie? Bo kiedy trzeba było o tym myśleć, my zmienialiśmy
w Rzeszowie nazwy ulic, wyznaczali rejony zakzu sprzedaży alkoholu i płatnego
parkowania, debatowali bez końca nt. podatków od posiadania psów, nadawali z
pompą honorowe obywatelstwa oraz święcili sztandary w święta państwowe. A tu
trzeba by choć trochę wyobraźni...
Jeśli by więc już brac się za coś takiego, o czym piszesz, trzeba by pewnie
pokusić się o stworzenie wspomnianej koncepcji, dokonać paru przyłączeń do
miasta terenów przyległych miejscowości (i tak już funkcjonalnych dzielnic) i
zrealizować odważny projekt takiego centrum, najlepiej wspólnie z inwestorem.
Wskazany przez mnie teren nie jest na uboczu: będzie w pobliżu przedłużenia
ul.Okulickiego do Warszawskiej i znajduje się na rozgałeżieniu liniii
kolejowych: do Krakowa i Tarnobrzega. Taki dworzec pn. np. Rzeszów-Centralny
obsługiwałby więc wszystkie połączenia. W jego skład mogłyby wejść także
wiadukty drogowe planowanych nad torami w tym rejonie ulic (duża obwodnica
północna). Tylko kto by zechciał się tym zająć, zamiast z góry machać ręką i
pukać się w czoło? To mamy, na co sobie zasłużyliśmy...
A może jednak?
PS A co do obecnego dworca głownego PKP w Rzeszowie - mógłby być przebudowany,
tak, żeby zadaszony, podobnie jak perony, terminal powstał nad obecnym placem
przed dworcem. (Dworzec mógłby pełnić funkcję wyłącznie przelotową i przez to
odciązyć tłok w śródmieściu. Zresztą tak samo mógłby się nazywać: Rzeszów-
Śródmieście. Wszystkie pociągi zaczynające bieg w Rzeszowie zaczynałyby na
nowym dworcu.) Tylko że będzie znowu problem z konserwatorem zabytków, choć to
co tworzy teraz dworzec zabytkowe nie jest - wystarczy porównać to co mamy
teraz ze zdjęciami stacji Rzeszów z początków XX wieku. Budynek był bowiem
zbombardowany i odbudowywany po XX wojnie światowej już całkiem w innym stylu.
Parking dla samochodów można by przenieść na obecny dworzec PKS, który i tak
będzie przenoszony najprawdopowobniej na tereny po lokomotywowni na
Kochanowskiego.
Ale - znowu - z powodów o których wyżej - piszę i sam już w to nie wierzę. U
nas po prostu nic się nie da zrobić. W ten sposób robić nic się nie musi, a
pieniądze się i tak bierze. Odpwiedzią na to jest masowa emigracja młodych
ludzi z Rzeszowa. Jeden z członków obecnego zarządu miasta zapytany parę lat
temu przez ECHO RZESZOWA o zdanie na temat tej emigracji młodych absolwentów
rzeszowskich uczelni odpowiedział: "A w czym problem? Chcą to niech
wyjeżdżają"...

[Gość: jowo]

Sorry za literówkę, oczywiście nie po XX, a po II wojnie światowej.

[Gość: slavres]

Nie wiem czy ostatnio słyszałeś o przebudowie Dworca w Krakowie przez
Amerykanów. Podobno zablokowano tego inwestora, gdyż wykryto w tym wiele
nieprawidłowości.

[Gość: jawo]

Nieaktualne. Nie dalej jak 2 miesiące temu podpisali jednak umowę - wszystko
ruszy zgodnie z planem.

[Gość: JaN]

No nie do końca, bo inwestycja będzie jednak mniejsza niz w pierwotnych
planach... Zreszta ile trwała ta impreza z Nowym Miastem, jakby w Rzeszowie
zaczeli o czyms takim myśleć teraz, to licząc na to że centrala w posatci min,
POla nie bedzie za bardzo przekszadzać pierwsza łopata zostanie wbita około
2020 roku;)) Powodzenia;))

[Gość: jawo]

Cześć. Nie bardzo rozumiem treść Twojej wypowiedzi. Co do Pola (Marka a nie
Wincentego) :), to z tego co wiem był obecny, podobnie zresztą jak wnoszący
aport do spółki w postaci majątku prezes PKP.
Duże firmy inwestujące w różne rzeczy nie mają też w zwyczaju podpisywać umów
na 20 lat przed realizacją inwestycji, jak chyba sugerujesz. To nie
autostrada :). Z tego co pamiętam mowa była chyba o odddaniu wszystkiego do
użytku najpóźniej w 2006 roku.

[Gość: jawo]

Gdyby ktoś chciał informacje (niemal) z pierwszej ręki (Gazeta w Krakowie)
to polecam www.gazeta.pl/alfa/home.jsp?
dzial=0511&forum=409&wid=1747810&aid=1747810&layout=2

[Gość: jawo]

O kurcze, rozerwało link. Jakbyście mieli kłopoty to skopiujcie cały poniżej
CTRL C i wklejcie do polecenia plik/otwórz całość:
www.gazeta.pl/alfa/home.jsp?
dzial=0511&forum=409&wid=1747810&aid=1747810&layout=2
Pozdrówka

[Gość: JaN]

Coż faktycznie mnei nie zrozumiałes. Chodzi mi o to ile ciągnęła sie sprawa
Nowego Miasta od rozpoczecia rozmów do podpisania umowy. Kazdy kto czasami bywa
w Krakowie zauwazył pewnie ten piekny billboard przentujacy wizje NM, wisiał on
wisiał a NM ciagle widac nie było, rozmowy przeciagały sie. W końcu minął
ostateczny termin podpisania umowy a tu dalej nic bo min. Pol posatanowił
przyblokować trochę sprawe, broniac podobno interesów PKP. Juz TSP z władzami
Krakowa miło domagac sie odszkodaowań od Skarbu Państwa ale jakoś sprawe w
końcu załatwilii NM ma podobno powstac, chyab że jakis minister znów cos
zmajstruje. Dlatego myśle że w Rzeszowie niczym wszsycy by sie dogadali byłby
już rok przynajmniej 2010 plus jescze czas trwania budowy. Tyle że inwestora
nie ma, wiec jescze 5 lat na znalezienie chętnego;))

[Gość: jawo]

Hej. No cóż. Pewnie coś w tym faktycznie jest: jaki my na "podkarpaciu" mamy
zryw do wszystkiego, to wokół widać. Tylko że jak siądziemy i zaczniemy
narzekać i mówić, że nic nie ma sensu, to z Nieba nam też nie spadnie. Niestety.

[Gość: trigger]

"Prawie wszystkie większe miasta w Polsce mają specjalne strefy ekonomiczne..."
Piszesz bzdury chłopczyku. Oświeć mnie jakie to są miasta.

[Gość: jawo]

Gość portalu: trigger napisał(a):

> "Prawie wszystkie większe miasta w Polsce mają specjalne strefy ekonomiczne..."
>
> Piszesz bzdury chłopczyku. Oświeć mnie jakie to są miasta.

Proszę bardzo, nowobogackie dziecko jakiegoś miejskiego prominenta z Zalesia
(sporo ich tam):
1.Gdańsk-Tczew-Żarnowiec
2. Kraków
3. Katowice
4. Łódź (oraz Radomsko-Sieradz-Kutno-Tomaszów Mazowiecki-Rawa Mazowiecka)
5. Olsztyn
6. Wałbrzych
7. Legnica-Lubin
8. Słupsk
9. Suwałki
10. Kostrzyń-Zielona Góra-Słubice
11. Starachowice-Skarżysko Kamienna-Ostrowiec Świętokrzyski
12. Kamienna Góra (zarządza nią Karkonoska Agencja RR w Jeleniej Górze)
oraz oczywiście w podkarpackim:
13. Tanobrzeg
14. Mielec

Zostają tylko miasta typu: Poznań, Bydgoszcz, Wrocław, Szczecin, które stref nie
potrzebują i nieliczne takie, które podobnie jak Rzeszów śpią: Białystok i Lublin.
Do tego dolicz dziecko podstrefy, których tworzy się ostatnio bardzo wiele, np.
tarnobrzeskiej i mieleckiej SSE: Stalowa Wola, Nisko, Nowa Dęba, Dębica, Sanok,
Jasło, Gorzyce, Baranów Sandomierski, Połaniec, Gorlice i... Chełm oraz Radom
(!!!) (Dz. U. Nr 64/2001, poz. 585). O następne starają się następne miasta tylko
nie Rzeszów, choć dało się to zrobić np. w Radomiu (podstrefa... tarnobrzeskiej
SSE) i Chełmie (podstrefa... mieleckiej SSE) .
Były jeszcze 2 strefy: Mazowiecka i Częstochowska, ale Buzek i spółka je znieśli
zamiast tworzyć podstrefy lub je przenieść w inne miejsce Polski.
Radzę więc najpierw mieć wiedzę, a potem brać się za dyskusje z pozycji
mądrzejszego.

[Gość: trigger]

Znów naginasz fakty chłopczyku. To nie Gdańsk ma strefę tylko Tczew i Żarnowiec.
Zgodnie z tą logiką można powiedzieć, że Rzeszów ma strefę w Mielcu. Olsztyn
także nie ma strefy. Jest strefa Warmińsko-Mazurska (vide wyżej). No i oczywiście
pozostaje mnóstwo wymienionych przez ciebie miast, które stref nie mają. Jak to
się ma do stwierdzenia "prawie wszystkie większe miasta...". No coż pewnie np.
Chełm jest dla ciebie "większym miastem". Jak widać dla ciebie słowo "prawie"
jest bardzo pojemne. Zapomniałeś też dodać chłopczyku, że strefy są lokowane
przede wszystkim w miastach i na obszarach mających problem strukturalnego
bezrobocia. Rzeszów do takich miast nie należy. Inną sprawą jest to, że ponad
połowa tych stref nie przyciągnęła żadnych znaczących inwestycji. Zapomniałeś
też, że tworzenie strefy w Rzeszowie nie ma sensu skoro wchodzimy do UE. I to by
było na tyle. Życzę pomyślnej kontynuacji zabawy w fantastykę gospodarczą. Będę
mias przynajmniej ubaw. Proszę też o krótsze wypowiedzi. Tekst ci się zlewa
zamieniając je w bełkot.

[Gość: jawo]

Gość portalu: trigger napisał(a):

>
> No i oczywiście
> pozostaje mnóstwo wymienionych przez ciebie miast, które stref nie mają. Jak
to

Mnóstwo, to znaczy które, wirtualny geniuszu? trzeba wiedzieć co się pisze. Co
prawda za pieniądze można kupić np. świadectwo czy dyplom, ale rozumu już nie
da rady.
Niestety, nie trafiłem wcześniej na twój powyższy bełkot i stąd spóźniona
odpowiedź. Poza bufonadą i głupkowatą nonszalancją twoja pisanina tu niczego
nie wnosi. Tak zachowują się ci, którzy dorobili się pieniędzy z układów i
przekrętów, a nie za olej w głowie. Gdyby to nie dotyczyło ciebie, napisałbyś
parę zdań na temat, a nie brał się za obrażanie innych.
Jeśli zaś - czy to ze względu na długość tekstów- czy swoje ubóstwo umysłowe na
to nie masz ochoty - to nie pisz nic.
A jeśli już bierzesz się za dyskusję, to wiedz, że oprócz miast przeze mnie
wymienionych są jeszcze tereny w miastach uznanych za PODSTREFY, np. w
katowickiej SSE to Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Jastrzębie-Zdrój, Sosnowiec,
Tychy, Żory, Częstochowa i Bielsko Biała. To przykład z jednej tylko SSE. Po
sąsiedzku do krakowskiej SSE dołącza Tarnów. Ale to dalej dla ciebie mało i to
wszystko małe mieściny, prawda? Jak widzisz, nie wystarczy zajrzeć tylko do
wskazanego przeze mnie dziennika ustaw, bo w innych, o których istnieniu ty nie
masz zielonego pojęcia mimo swego "wszechstronnego wykształcenia i dobrze
płatnej pracy", mogą czaić się niespodzianki.
Nie rozumiesz co czytasz: jeśli chodzi o Chełm nie pisałem o wielkości miasta,
tylko o możliwości powołania podstrefy nawet w tak dużej odległości od jej
siedziby, poza tym chodziło o nasze, "podkarpackie" SSE.
Co do zasad powoływania podstref SSE to kryterium jakie podajesz nie jest
obligatoryjne i nie jest nigdzie zapisane. Wszystko więc zależy od determinacji
władz ubiegających się o nie - wsród miejscowości mających na swoim obszarze
SSE lub ich podstrefy nie wszystkie są objęte strukturalnym bezrobociem. Strefa
mielecka należy zaś do jednych z najlepszych i najintensywniej rozwijających
się w kraju, więc warto byłoby stać się jej częscią: skoro wzbudza
zainteresowanie takie miasto jak Mielec, to sądzę że i Rzeszów ze swoim
zapleczem nie wypadłby tu gorzej. Z kolei czy strefy są atrakcyjne czy nie,
nawet w kontekście naszego potencjalnego przystąpienia do UE niech świadczy np.
fakt, że żaden poważny inwestor nie lokuje swoich inwestycji poza strefami,
wyłaczając może Wielkopolskę i Mazowsze . Świadczy o tym dobitnie chociażby
przykład koncernu Toyota, który wśród potencjalnych terenów pod zainwestowanie
brał pod uwage tylko te położone w SSE, aż zakład powstał w wałbrzyskiej SSE.
Ulgi i zwolnienia w strefach jeszcze nie wiadomo czy zostaną zniesione, kiedy,
w jakim zakresie i czy dla wszystkich podmiotów w równym stopniu. Życzę zatem
więcej pokory, więcej uprzejmości, no i w końcu zarobków proporcjonalnych do
twojego poziomu wiedzy.

[Gość: trigger]

Co do mieszkania w Zalesiu, to widzę, że mózg masz przeprany w klasyczny
sposób - jeżeli tam się mieszka, to albo złodziej, albo prominent. Recepta na
mieszkanie tam jest prosta chłopczyku. Najpierw się dużo i ciężko uczysz. Potem
dostajesz dobrą pracę, ew. zakładasz swoją własną firmę. Potem zaś długo i
ciężko pracujesz. W nagrodę masz dom na Zalesiu, dwa samochody i coroczne
wczasy w bardzo ciepłych krajach. Czego i tobie życzę jak dorośniesz.

[Gość: jowo]

Gość portalu: trigger napisał(a):

> Co do mieszkania w Zalesiu, to widzę, że mózg masz przeprany w klasyczny
> sposób - jeżeli tam się mieszka, to albo złodziej, albo prominent. Recepta na
> mieszkanie tam jest prosta chłopczyku. Najpierw się dużo i ciężko uczysz. Potem
>
> dostajesz dobrą pracę, ew. zakładasz swoją własną firmę. Potem zaś długo i
> ciężko pracujesz. W nagrodę masz dom na Zalesiu, dwa samochody i coroczne
> wczasy w bardzo ciepłych krajach. Czego i tobie życzę jak dorośniesz.

Jak się ty uczysz/uczyłeś, to widać po stronie merytorycznej tej dyskusji.
Najlepsze jest to: "dostajesz dobrą pracę" (w Rzeszowie) oraz "w nagrodę masz".
Napisz jeszcze od kogo dostałeś tą pracę i w nagrodę za co. Bo na pewno nie za
stan twojego umysłu, co jest też opowiedzią na to "dużo i ciężko się uczysz". Ja
to mam za sobą i zapewniam cię, z bardzo dobrym skutkiem. Ty zaś
najprawdopodobniej tylko o tym piszesz.
A co do mieszkańców Zalesia - nic do niech nie mam. Tylko szkoda, że wśród nich
zdarzają się takie sieroty jak Ty, którym do głowy uderzyła nie wiedza (bo skąd
niby by ją mieli), ale - nie wiadomo jak zdobyte pieniądze.
Na dalszą dyskusję z tobą szkoda mi czasu. Każdy następny list od ciebie będzie
wyłacznie twoim problemem.

[Gość: kk]

jest jeszce inny sposób na zamieszkanie na tym osiedlu domków jednorodzinnych -
poznać pannę z Zalesia i się z nią ożenić i w finale przeprowadzić do teściów
proszę Szanownego Pana.

[Gość: trigger]

Gość portalu: kk napisał(a):

> jest jeszce inny sposób na zamieszkanie na tym osiedlu domków jednorodzinnych -
>
> poznać pannę z Zalesia i się z nią ożenić i w finale przeprowadzić do teściów
> proszę Szanownego Pana.

Racja, o tym nie pomyślałem. Tylko co potem zrobić z teściami :)

Budowanie, budowanie...

[adasieczek]

w Rzeszowie. Stary już ten wątek, ale ciekawy. W sumie bardzo chciałbym
mieszkać w mieście o doskonałej infrastrukturze komunikacyjnej, ale niestety to
nierealne. Może kiedyś, gdy Rzeszów rozszerzy granice na północ i przede
wszystkim wschód - Krasne. Dlaczego? Ano dlatego, że na przykład - wiem to z
pierwszej ręki geologa - w miejscu, gdzie obecnie znajdują się dworce PKS, PKP
i podmiejskie przystanki MPK woda znajduje się na głębokości ok 4- 5 metrów.
Jak można w takim miejscu cokolwiek wybudować? Zwłaszcza parkingi czy podziemne
perony. Same istniejące podziemne przejścia na perony były szczytem wszelkich
osiągnięć budowlanych. Co do rozładowania dworca PKS - a gdyby tak zamienić
obecne dworce - podmiejski z głównym? Oczywiście po wybudowaniu obwodnicy
północnej, tak, aby autokary mogły bezkolizyjnie wyjeżdżać spod wiaduktu na
miasto. A za stagnację budowalaną w mieście należy winić Pakosławica, który
powinien był rozbudowywać miasto na północ:)

[Gość: Tom]

adasieczek napisał:

.."na przykład - wiem to z
> pierwszej ręki geologa - w miejscu, gdzie obecnie znajdują się dworce PKS,
PKP
> i podmiejskie przystanki MPK woda znajduje się na głębokości ok 4- 5
metrów." - zupełnie nieźle problemy są z wodą gdy jej poziom jest poniżej 3m
>" Jak można w takim miejscu cokolwiek wybudować? Zwłaszcza parkingi czy
podziemne perony. " - SF - i po co dla gasnącego ruchu pasażerskiego PKP
którego potrzeby załatwia praktycznie sam peron 2 (przydałaby się wiata na
peronie)???
"Same istniejące podziemne przejścia na perony były szczytem wszelkich
> osiągnięć budowlanych." - Co do rozładowania dworca PKS - a gdyby tak
zamienić obecne dworce - podmiejski z głównym? Oczywiście po wybudowaniu
obwodnicy północnej, tak, aby autokary mogły bezkolizyjnie wyjeżdżać spod
wiaduktu na miasto." - podmiejski do likwidacji lub do przeniesienia do rejonu
prowozowni-elektrowozowni na Kochanowskiego - jeżeli nie da się zbudować
przejścia podziemnego na Plac Dworcowy to konieczne jest wybudowanie nowej
kładki dla pieszych zabudowanej o szerokości 4-5m z windami dla
niepełnosprawnych (można dostać dofinansowanie z PFRON) - obecna kładka to
tragedia .
"A za stagnację budowalaną w mieście należy winić Pakosławica, który
> powinien był rozbudowywać miasto na północ:)"