Przyszłość MPK

[Gość: Konrad]

Ponieważ wśród radnych Rzeszowa trwa dyskusja na temat przyszłości MPK, wazne
wydaje mi sie wysłuchanie także głosu mieszkańców, stąd chciałbym zaprosić
Forumowiczów do dyskusji. Proszę o pomysły na poprawę funkcjonowania
przedsiębiorstwa, jego rentowności, ewentualnie zmianę formuły działania,
itp. Będę wdzięczny za rzeczowe i powazne głosy w dyskusji.
Z pozdrowieniami
Konrad Fijołek
radny Miasta Rzeszowa

[adasieczek]

Po pierwsze - zmiana sposobu zarządzania i większa dyscyplina wśród ostatnio
rozbeszczelnionych kierowców MPK, że tylko przypomnieć niedawną aferę, gdy
pasażerka biegła 20 metrów za autobusem, który przytrzasnął jej torebkę. Nb pan
prezes stwierdził, że jeżeli owa pasażerka się doń pofatyguje, łaskawie ją
przeprosi.
Po drugie - być może zmiana taboru. W godzinach szczytu na popularnych liniach
powinny pojawiać się tylko przegubowce, zaś na użytek tych linii o mniejszej
popularności powinno się zakupić oszczędne, niewielkie autobusy.
Po trzecie - zastanawiam się nad zmianą zasad używania biletów, może wprowadzić
rozwiązanie lubelskie - 10-, 20- i więcej- minutowe bilety.
I na koniec błagam, żeby w żaden sposób nie prywatyzowano MPK, bo i takie głosy
się pojawiają, ani nie korzystać z rozwiązań krośnieńskich, tzn. dzierżawienia
autobusów kierowcom.

[Gość: gosc]

bilety na minuty - swietne rozwiazanie!

[Gość: nocny Gacek]

Gość portalu: gosc napisał(a):

> bilety na minuty - swietne rozwiazanie!

Tak, szczególnie na korki na ulicach w godzinach szczytu. Na Powst W-wy po 15
trzeba by kasowac "krótki" bilet parę razy. Na pewno to by zwiększyło
powodzenie autobusów MPK.

[Gość: bolecchjugolec]

Gość portalu: nocny Gacek napisał(a):

> Gość portalu: gosc napisał(a):
>
> > bilety na minuty - swietne rozwiazanie!
>
> Tak, szczególnie na korki na ulicach w godzinach szczytu. Na Powst W-wy po 15
> trzeba by kasowac "krótki" bilet parę razy. Na pewno to by zwiększyło
> powodzenie autobusów MPK.
Mylisz sie kolego albo jestes niedoinformowany. Bilety na minuty zwykle
przelicza się na ilość przystanków zgodnie z rozkładem jazdy. także to
rozwiązuje problem korków.

[Gość: bolecchjógolec]

Czesc!
Mpk całkowicie odpusciło sobie połaczenia z Tyczynem. Zdaje sie ze jest tylko
jedna linia i to tylko do Budziwoju. Konkurencja nie spi. Prywatna 126 zgarnia
praktycznie cały ruch na tej trasie. Postuluje wprowadzenie nowej linii albo
modyfikacje tej która jest (chyba 37) tak aby autobusy mpk kursowały do Tyczyna
a nawet dalej.

[Gość: radek]

Dzisiaj pół dnia dzwonię do MPK i nikt nie odbiera na centrali.
Chcę pomalowac jeden z mijskich autobusów (dać na niego reklamę mojej firmy).
Znacie może adres www rzeszowskiego MPK czy jakiś inny kontakt na ich biuro
reklamy czy podobny wydział.

[Gość: dysafor]

Gość portalu: bolecchjógolec napisał(a):

> Czesc!
> Mpk całkowicie odpusciło sobie połaczenia z Tyczynem. Zdaje sie ze jest tylko
> jedna linia i to tylko do Budziwoju. Konkurencja nie spi. Prywatna 126
> zgarnia praktycznie cały ruch na tej trasie. Postuluje wprowadzenie nowej
> linii albo modyfikacje tej która jest (chyba 37) tak aby autobusy mpk
> kursowały do Tyczyna a nawet dalej.

Ważna tu jest cena biletów na takiej podmiejskiej trasie. Był czas, ze była 3x
wyższa niż na prywatnej "126". Nie wiem jak jest teraz.

A w ogóle to MPK i ci co za niego odpowiadają robili wszystko, żeby zniechęcic
ludzi do korzystania z publicznej miejskiej komunikacji. Bo jeśli na
zatłoczonej miejskiej linii w godzinach szczytu podjeżdza na
przystanek "zwykły" autobus, do którego nie da się wsiąść, a kierowca ma
kłopot z zamknięciem drzwi, to kto z nas, zostawszy na przystanku, nie weżmie w
następny dzień swojego auta na podróż z ulicy na ulicę do pracy i z powrotem.
Potem trzeba wydawać kupę pieniedzy na poszerzanie ulic, bo korki, dobudowę
pasów i remonty fatalnej nawierzchni (polecam przejażdzkę z pozapadanymi
studzienkami ul. Rejtana od Delikatesów po Leclerka).

Druga rzecz to trasy autobusowe. Niektóre są dość ksieżycowe (np. kończąca po
22: po Leclerkiem kurs "19"), a z drugiej strony bezskuteczne apele do MPK o
wydłuzenie linii na Zalesie (odpowiedź jest jedna: nie opłaca się - jak gdyby
opłacało się wozić pod leclerka późnym wieczorem powietrze zamiast ludzi) i do
miasta o budowę przynajmniej prowizorycznej pętli na Zalesiu.
Kolejna to już opisywana na forum sprawa np. braku połączenia Nowe Miasto-
Śródmieście (rejon Lisa-Kuli, Cieplińskiego i może Baranówki) przez nowy most
zamkowy. Studenci uniwerka wydeptali ścieżkę przy Kopisty (przy okazji: brak
chodnika od strony TVP przy tej jednej z głownych ulic w mieście!), bo krócej i
taniej im na piechotę niż kołem wokół miasta. Aż prosi się linia z Zalesia
przez Rejtana i nowy most, Cieplińskiego na Baranówkę. Miałaby na pewno dużą
frekwencję. A MPK śpi. Jedyne usprawidliwienie to rozbabrana jeszcze trasa
zamkowa w kierunku Placu Śrniawitów.
MPK musi zacząć "wyłapywać" potencjalnych pasażerów, a nie mówić, że przecież
mogą chodzić piechotą (sic!).

Po trzecie była tu już też mowa o sieciówkach dla emerytów i rencistów. Jest to
obok uczniów i studentów gros pasażerów autobusowych, a ponoć nie mają
możliwości kupna biletu sieciowego, bo takie dla nich (ulgi samorządowe) w
ogóle nie istnieją. Powinny być w sprzedaży, z zastrzeżeniem że ważne tylko dla
mieszkańców zameldowanych w Rzeszowie (żeby nie dopłacać do sąsiednich gmin).
Bilety sieciowe na okaziciela to w ogóle dobry instrument do prowadzenia
polityki zachęt do korzystania z usług MPK. Bo dopóki koszt biletu
jednorazowego będzie wyższy niż koszt paliwa zużytego na dojechanie własnym
samochodem do celu, nie będzie się opłacać korzystać z autobusu. Bilet sieciowy
jest tu tym, co do jazdy autobusem może zachęcić, o ile będzie odpowiednio
tani. MPK powinno się zastanowić nawet nad tym, czy większe obniżenie cen i
dostępność biletów sieciowych (na zasadzie duży obrót mały zysk jednostkowy a
duży łączny) nie da większych zysków niż pozostawienie obecnej sytuacji i
liczenie co do grosza kosztu podróży każdego przewożonego pasażera. Oczywiście
żeby taki system mocnych zachęt zaczął funkcjonować prawidłowo, musi być to co
pisałem na wstępnie czyli odpowiedni tabor i dobrze rozplanowane linie i
godziny kursowania, żeby zachęcani nie musieli tłoczyć się potem jak śledzie w
beczce albo zostawać nie zabrani z powodu tłoku na przystanku, ani z przystanku
dochodzić np. kilometr do celu.

Czyli, by zachęcić do korzystania z usług MPK, trzeba podnieść komfort
podróżowania po pierwsze (w tym kultura obsługi!), czyli większe autobusy na
linie zatłocozne, może małe na linie nocne np., dostosować trasy linii i
godziny kursów do potrzeb pasażerów tam gdzie jest ich potencjalnie dużo (niech
MPK przestanie zachowywać się jak urząd lubujący się w odmownym załatwianiu
wniosków) i wprowadzić taki system biletów, głownie za pomocą dostępnych i
tanich biletów sieciowych, żeby jazda autobusem po Rzeszowie zaczęła sie
pasażerowi opłacać i przestać kojarzyć z katorgą, upałem, smrodem i często
spóźnieniem.

Aby to ostatnie było możliwe MPK musi też OBNIŻYC KOSZTA własne i poszukać
oszczędności w funkcjonowaniu administracji, zaplecza, rozbudowanych za bardzo
świadczeń typu np. darmowe przejazdy dla rodzin pracowników (niech mają jak
już koniecznie chcą nawet ulgę samorządową, ale dlaczego mają jeździć za
darmo!?).

Przy okazji przestrzegam przed zatrudnianiem kontrolerów spoza MPK. Znam z
opowiadań z innych miast historie sztuczek, które kończyły się w sądzie, gdy
np. jeden kontroler "rekwirował" "do sprawdzenia" jak najbardziej ważny bilet
pasażerowi, a po chwili przychodził drugi i wlepiał mandat za jazdę bez biletu.

Warto też zastanowić się nad powołaniem za jakiś czas, najlepiej kontrolowanego
przez Radę i Prezydenta, Zarządu Transportu Miejskiego. To on powinien
przeprowadzać lub zlecać analizy potencjalnych potoków pasażerów w Rzeszowie i
typować w ich oparciu trasy linii autobusowych w mieście. Następnie ogłaszać
przetarg na ich obsługę, przy czym zacząłbym od objęcia przetargiem tylko linii
nowo wyznaczonych lub tych, których nie chce obsługiwać MPK. Tu jednak równie
ważna byłaby skuteczna i nie narażona na korupcję kontrola stanu technicznego
pojazdów firm wygrywających przetargi na obsługę konkretnych linii, by zapewnić
pasażerom bezpieczeństwo, oraz odpowiednio "wymagające" specyfikacje
przetargowe. Stopniowo, przez rozszerzanie ilości linii objętych przetargiem, w
system przetargów wchodziłoby także MPK, aż do stanu, w którym zarezerwowane
dla obsługi przez MPK byłyby tylko najważniejszych np. 10 linii w mieście i co
do kosztu których co roku na porozumiewałyby się miasto i MPK, a to po to, żeby
w razie jakiejś dekoniunktury gospodarczej jeszcze trochę i 200-tysięczny
Rzeszów nie został bez komunikacji miejskiej (np. brak chętnych na wzięcie
udziału w przetargu i brak możliwości obsługi przez padające MPK). Powinna być
tez określona pula linii, jakieś 20 góra 30, które np. bez specjalnej uchwały
ZTM nie mogą być zlikwidowane. W razie braku chętnych na ich obsługę, powinno
ją przejmować, za odpowiednią dodatkową opłatą, równą maksymalnej kwocie
planowanej dla wygrywającego przetarg, MPK.

[slavres]

Przede wszystkim dostosować rozkłady jazdy do potrzeb pasażerów. A jak to
zrobić? Prosto i tanio. Skorzystać z pomocy uczniów szkół średnich lub
studentów, którzy zajeliby sie liczeniem pasażerów na każdej linii i w każdym
kursie. Jednak takie liczenie powinno odbywać się w róznych porach roku, gdyż
wiadomo, że inna jest frekwencja w lecie, inna w zimie, a jeszcze inna na
wakacjach, a także uzależniona od warunków atmosferycznych.
Dodtakowo zmienić dyspozytora, który przydziela małe autobusy na linie o dużym
obciążeniu, a także nowe autobusy na linie nocne. Zaś wielkopojemne autobusy
często jeżdżą np. na linii 31, którą doskonale mogą obsługiwać małe pojazdy.
Jedynie należy pogratulować, że przynajmniej w niedzielę na linię 0A jeżdżą
długie Solarisy.
Wg ogólnych analiz wynika, że na realia XXI wielu i miasta wojewódzkiego MPK
Rzeszów powinien mieć w swojej zajezdni nastepujący tabor: 8 szt. autobusow 9 -
cio metrowych, 100 szt. 12-sto metrowych, 38 szt. autobusów 15-sto metrowych i
68 szt. autobusów 18 - metrowych, przegubowych.

[Gość: PIERRE]

Jezus Maryja - skąd Ty to wszystko wiesz ?

[Gość: dysafor]

Gość portalu: PIERRE napisał(a):

> Jezus Maryja - skąd Ty to wszystko wiesz ?

No właśnie, Slavres. Chyba nie z wzoru Einsteina? ;) Muszą pewnie być jakieś
inne...

[slavres]

:-) O moich obliczeniach będę milczeć. Będę strzegł tajemnicy, gdyż może w
przyszłości zrobie z tego habilitacje :-)

[Gość: Reformat]

W pierwszy weekend maja(1-4) miałem „przyjemność” korzystać z usług MPK co
najmniej kilkanaście razy dziennie. Siedząc w różnych autobusach doszedłem do
wniosku, że jeśli usługi będą świadczone na obecnym poziomie to firma długo nie
pociągnie.

Po pierwsze nieprzestrzeganie regulaminu! Podobno po „wykonaniu czynności
związanych ze zmianą kierunku jazdy” kierowca ma obowiązek podjechania na
przystanek. Mimo to na zajezdni przy ulicy Mikołajczyka coś takiego nie
występuje, tak samo jaki na przystanku pod dworcem PKP. Gdy wszedłem do pojazdu
w którym były otwarte drzwi, usłyszałem wrzask kierowcy który kazał wynosić się
z autobusu! Zabrania się rozmów z kierowcą, ale w jego kabinie często siedzi
kilka osób!

Jeśli ktoś wie co kryje się pod tajemniczą nazwą „czynności związane ze zmianą
kierunku jazdy” niech mi to powie!!!! Proszę!!

Po drugie punktualność! Podobno jest grzecznością królów, ale jakich królów nie
powiedziano, więc panowie z MPK(jako królowie chamstwa) mogą podjeżdżać na
przystanek kiedy uznają to za stosowne! Spóźnienie, lub przyjazd przed czasem
to chleb powszedni! Nie zatrzymywanie się na niektórych przystankach jest
normą! Tutaj doskonałym przykładem będzie zajezdnia przy Mikołajczyka! Podczas
3 kursów 100(3 dni pod rząd) na przystanku tym zatrzymano się tylko raz, mino
iż obecność ludzi można stwierdzić jedynie przed podjechanie na niego, lub gdy
nie ma już takiej możliwości(czyli gdy kierowca postanowi ominąć przystanek)!

Po trzecie kanary! Niech już sobie będą, tylko powinni wyglądać jak ludzie
cywilizowani, a nie brudni manele! Rzygać mi się chciało gdy okazania biletu
zażądał człowiek którego paznokcie były ciemniejsze niż noc!

Po czwarte dodatkowe źródła dochodu! We wszystkich Solarisach” zamontowane są
głośniki. Więc jeśli istnieją, to dlaczego nie wykorzystuje się tego jako
sposobu na zarobienie dodatkowych pieniędzy?!?! MPK mogłaby podpisać umowę z
daną rozgłośnią radiową i pobierać opłaty za to, iż pasażerowie podczas podróży
słuchaliby danego radia.

Po piąte ceny! Rzeszów ma chyba najdroższa komunikacje miejsca w Polsce.
Rodziny pracowników MPK jeżdżą za darmo, a reszta ludzi ostro przepłaca! Kilka
miesięczny temu GW rozpisywała się o obniżce cen biletów! Oczywiście obniżki
nie było! Różnice cenowe pomiędzy biletem całodniowym, a 5-cio lub
siedmiodniowym są absurdalne! Nawet jeśli za bilet tam i z powrotem
zapłacę „tylko 2zł”, a za paliwo 5, to wole samochód! Przynajmniej nie będę
musiał brać pod uwagę tego, iż np. godzina 10.00 oznacza, ze autobusu można się
spodziewać o 9.55 lub 10.05!

Po szóste pasażerowie! Pijani do nieprzytomności to akurat mały problem, ale
pijani, świadomi i do tego śmierdzący to już coś! Przecież jazda obok takiej
osoby to koszmar!
Ludzie obładowani jak osły torbami i siatkami! Przejść nie można, ponieważ
wszędzie „coś” leży, często zawartość takiego bagażu ma(niekoniecznie
przyjemny) zapach! Tak samo „turyści” z wielkimi plecakami! Tragedia! Ale w tym
wszystkim najgorsze są upały, udusić się można, ale i tak nikt nie pomyśli,
żeby otworzyć okno, wręcz przeciwnie niektórzy zamykają te które zostały
otwarte. Kierowca może otworzyć dach, jednak tego nie robi!

Oto dlaczego MPK traci pasażerów i może zbankrutować!!!!

[Gość: pasażer]

Przede wszystkim należałoby pogonić "baronów" typu p. Kwoka i inni którzy
poprzez swoje układy zwolna się w tym MPK uwłaszczają zatrudniając swoje
rodziny i swoich kumotrów. Zreszta trzeba byłoby przyglądnąć się całej
strukturze zatrudnienia w MPK podobno kierowcy zatrudniani są znawet z Jasła
czy Jarosławia no a koszty ich dojazdu pokrywa firma. Ocenić nalezałoby
przydatnośc całej armii kierowników i referentów zatrudnionych w biurowcu.
Takiej administracji to nawet nie ma WSK. Kolejny problem to system deputatów
dla pracowników takich jak bilety darmowe dla całej rodziny pracownika a nawet
domowników typu konkubinat. Przecież żadna firma w Europie na taki luksus sobie
nie pozwala.
W takiej sytuacji podkręcanie cen biletów jest ze wszech miar rzeczą normalną
bo gdy się samemu nie płaci to jak się może być zainteresowany obniżaniem cen
biletów.

[Gość: solaris]

zrobić tak jak w radomiu, warszawi i paru innych miastach ! Ogłaszać przetargi
na obsługe poszczególnych lini . Jak wygra MPK to dobrze, jak wygra connex też
dobrze itd. W ten sposób ZMUSZA się przedsiębiorstwa (i ich pracowników) do
zachowania rynkowego

[Gość: Oldtimer]

Nie powtarzając za innymi kilka negatywnych przykładów:
Linia 36 nie kursuje w niedziele -jak dostać się na Dąbrowskiego?
Linia 6 kursuje,ale nigdy nie wiadomo czy i kiedy pojedzie.Spóżnienia docho-
dzą do 20 minut.
Na linię 10 podstawiane są najstarsze rzęchy - jedzie to 20km/godz i nigdy
nie wiadomo,kiedy się zepsuje.
Jaka jest średnia płaca w MPK - kierowcy ciągle żalą się do znajomych (prze-
wożonych wbrew przepisom w kabinie) jaką to g......ą mają pracę.
I to by było w skrócie na tyle!

[chris1970]

mniejsza liczba linii autobusowych kursujących częściej, wprowadzenie
czasowych biletów i umożliwienie przesiadki korzystając z jednego biletu.
Obniżenie cen biletów miesięcznych, tak aby zachęcić ludzi do korzystania z
usług MPK.

[Gość: Konrad Fijołek]

Dziękuję za interesujące wypowiedzi, po raz kolejny przekonuję się ze forma
debaty internetowej bardzo dobrze się sprawdza. Najwazniejsze postulaty
zanotowałem na pewno wykorzystam je w pracach Rady, w których uczestniczę, ale
proszę o jeszcze.
Z przedstawionych pomysłów Waszych, a takze moich postaram się złożyć jakis w
miare jednolity dokument i skierowac go do Dyrektora MPK z prosba o
ustosunkowanie sie. Ewentulana odpowiedz przekaze do Waszej wiadomosci.



Odnosząc sie w kilku slowch do toczacej sie dyskusji:

Dwie chyba najwieksze obecnie bolączki MPK, to spadająca stale liczba pasazerów
oraz wysokie koszty nazwijmy to administracyjno - pracownicze (55% wszystkich
kosztów). Wynika to takze z Waszych spostrzeże=ń.
Wydaje się ze jesli odrzucamy idee prywatyzacji to MPK powinno pojsc w dwóch
kierunkach:
- działania na rzecz pozyskania (lub prynajmniej zahamowania utraty) pasazerow,
w tym wlasnie dostosowanie do zapotrzebowania rozkladu i dlugosci lini,
rozmiaru autobusow do liczby pasazerow (a wiec pory dnia), poszerzenie
oferty biletowej m.in. o bilety minutowe, sieciowki emerytow, umozliwianie
przesiadek itp, no i
wspomniany przez dysafora z prawdziwego zdarzenia system zachet do
korzystania z usług MPK (w opraciu profesjonalną diagnoze tzw docelowych
grup klientów) . W tej sferze naprawde da sie zrobic jeszcze wiele i
bezczynnosci nie tlumacza ani niz demograficzny (bo np. studentów przybywa)
ani inne tzw. zjawiska makro.

- drugi kierunek to działania na rzecz obniżenia kosztow. Owszem MPK udało sie
zdlawic wzrost kosztów ale to jeszcze nie obnizka, ktora w sytuacji
kryzysowej wydaje sie niezbedna. W tym zakresie konieczne wydaje sie
renegocjowanie ukladu zbiorowego ze zw. zawodowymi, rezygnacja ze zbednych
przywilejow (w sytuacji kryzysowej lepiej zrezygnowac z czesci przywilejow niz
stracic wogóle żródło utrzymania) w tym takze podziekowanie za uslugi
wspomnianym "baronom", itp.itp. Kazde nawet najmniejesze działanie w tym
kierunku moze byc istotne, a towarzyszyc temu powinny staranie o zwiększanie
dochodów z innej niz przewozowa działalności, np. parking dla tirów,
poszerzenie oferty reklamowej (z wykorzystaniem wspomnianych przez Was
glosnikow) itp.

Jesli jednak kierownictwo MPK nie wykaze sie wystarczajaca determinacja i
mobilizacja w obliczu kryzysu. Nalezaloby chyba wtedy przystapic do idei
przetargow na obsługę poszczegolnych, niktórych linii. Moze obecnosc
silnijeszej niz jedna linia 26 p konkurencji dobrze wpłynie na nasze MPK.

Jeszcze raz dziękując za dotychczasowe głosy, zachęcam do kontynuowania
dyskusji.
Z pozdrowieniami dla Forumowiczów

Konrad Fijołek

[Gość: Oldtimer]

Samo życie! 26.05 poniedziałek,przystanek k.hotelu Rz.
Rozkład jazdy:linia "36" - godz.13.21, linia"6" godz.13.31.Żar z nieba kapie.
Czekam,czekam...o godz.13.41 przyjeżdża "6","36" dalej nie widać...
Kierowcy wezmą premie za tzw.punktualność,"układacze rozkładów" pensje..
A może by tak tańsze rozwiązanie: zamiast rozkładów jeden napis " PT Pasaze-
rowie,cieszcie się,że w ogóle jakiś autobus przyjedzie!".

[slavres]

Co do prywatyzacji poszczególnych linii, to byłbym sceptyczny... W niektórych
miastach to się nie sprawdza. Polecam Forum portalu autobusowego, którego
jestem wspólredaktorem www.infobus.com.pl A linia 26p jeździ pod nowym
numerem "126"

[Gość: Konrad]

slavres napisał:

> Co do prywatyzacji poszczególnych linii, to byłbym sceptyczny... W niektórych
> miastach to się nie sprawdza. Polecam Forum portalu autobusowego, którego
> jestem wspólredaktorem www.infobus.com.pl A linia 26p jeździ pod nowym
> numerem "126"

Dziękuję za informacje, chetnie zajrzę na tę stronę.
Jak wspomniałem o prywatyzacji linii trzeba by pomyslec w razie gdy inne
pomysly zawioda

[Gość: dysafor]

Gość portalu: Konrad napisał(a):

> slavres napisał:
>
> > Co do prywatyzacji poszczególnych linii, to byłbym sceptyczny... W niektór
> ych
> > miastach to się nie sprawdza. Polecam Forum portalu autobusowego, którego
> > jestem wspólredaktorem www.infobus.com.pl A linia 26p jeździ pod nowym
> > numerem "126"
>
> Dziękuję za informacje, chetnie zajrzę na tę stronę.
> Jak wspomniałem o prywatyzacji linii trzeba by pomyslec w razie gdy inne
> pomysly zawioda

Panowie, chciałbym zwróćić uwagę, ze mieszacie prywatyzację z przetargami na
obsługę linii. To całkiem inne sprawy. Pierwsza polega na bezterminowym oddaniu
do obsługiwania przez prywatnego przewoźnika jakichś linii. Druga, na oddaniu
linii pod obsługę przewoźnika wygrywającego przetarg, nie musi nim być prywatna
firma, może być nawet MPK. Czas obsługi jest określony w warunkach przetargu,
np. 2 lata. Po tym czasie przetarg jest rozpisywany na nowo, a w miedzyczasie
przebieg linii może być modyfikowany przez ZTM.

[Gość: Konrad]

Gość portalu: dysafor napisał(a):


> > Jak wspomniałem o prywatyzacji linii trzeba by pomyslec w razie gdy inne
> > pomysly zawioda
>
> Panowie, chciałbym zwróćić uwagę, ze mieszacie prywatyzację z przetargami na
> obsługę linii. To całkiem inne sprawy. Pierwsza polega na bezterminowym
oddaniu
>
> do obsługiwania przez prywatnego przewoźnika jakichś linii. Druga, na oddaniu
> linii pod obsługę przewoźnika wygrywającego przetarg, nie musi nim być
prywatna
>
> firma, może być nawet MPK. Czas obsługi jest określony w warunkach przetargu,
> np. 2 lata. Po tym czasie przetarg jest rozpisywany na nowo, a w miedzyczasie
> przebieg linii może być modyfikowany przez ZTM.

Oczywiscie masz racje, piszac prywatyzacja linii uzylem skrotu myslowego. Nie
mniej wydaje się ze aby przystapic do przetargow na obsluge linii trzeba
najpierw zracjonalizowac ich uklad.

[Gość: itd]

Kiesy wreszcie ściągnie się nadzór RGK czyli firmy która składa się z samych
szefów niczym Zjednoczenia za PRL. Goście zarabiaja kasę z tworzenia papierów,
powstanie Rzeszowskiej Gospodarki Komunalnej a więc czapy nad
przedsiębiorstwami MPK, MPEC czy MPWiK oraz MPO daje tylko możliwość zarobku
wydumanym radom i gromadzie urzędników. Może ktoś by pokusił się zsumować ile
jest tych urzedników i rozmaitych kierowników w nadzorze tych wszystkich firm.
A za to wszystko mieszkańcy płaca w rachunkach za media ( tj. wodę, ciepło,
wywóz śmieci itp.

[Gość: ...]

Czy to coś zmieni ? zbyt wielu tam protegowanych z różnych środowisk tzw
ustosunkowanych strpedują wszystko byle tylko móc trzymać sie ciepłych posadek.

[slavres]

Jeszcze raz dodam swoje trzy słowa. Niech wreszcie ktoś się zajmie zarządem
firmy. Ile jest pieniedzy wyrzucanych w błoto. Otóż przykładem może być, że w
ciągu 5 tygodni drugi raz zmieniono rozkład jazdy linii 30. A przecież wymiana
rozkładów na każdym przystanku kosztuje.
Mówiono, że zniknie co dziesiąty kurs. W niektórych przypadkach skreślono co 3
kurs. Teraz na przystankach stoi się bardzo długo!!!!

[Gość: ...]

I to jest sedno sprawy...

[Gość: Marcin]

Faktycznie wymiana rozkładow jazdy przyczynila sie do trudnosci finansowych
przewoznika... gratuluje zdrowego rozsadku

[chris1970]

Gość portalu: Marcin napisał(a):

> Faktycznie wymiana rozkładow jazdy przyczynila sie do trudnosci finansowych
> przewoznika... gratuluje zdrowego rozsadku

w wypowiedzi Slavresa nie doszukałem się ani słowa, które łączyłoby trudności
finasowe MPK ze zmianami w rozkładzie jazdy. Mowa jest o marnotrawieniu
pieniędzy i tylko tyle.
Myślę, że poruszany w Twoim poście apel o zdrowy rozsądek należy skierować
gdzie indziej. Skłonność do naditerpretacji cudzych wypowiedzi jest poważnym
problemem i czasami poważnie zubaża relacje z otoczeniem.

[Gość: Marcin]

chris1970 napisał:

Skłonność do naditerpretacji cudzych wypowiedzi jest poważnym
problemem i czasami poważnie zubaża relacje z otoczeni

nadinterpretacja wypowiedzi jest celowo uzyta z mojej strony. Wiesz albo
dyskutujecie powaznie podajac powazne argumenty przemawiajace za uzdrowieniem
sytuacji w MPK albo gadacie o pierdolach typu wymiana rozkladow jazdy co wg
slavresa przeklada sie na powod do odwolania zarzadu mpk... no ludzie przeciez
kopara opada jak sie takie banialuki czyta... dyskutujcie powaznie a gadajcie
o pierdolach...

[bigboy2]

Pokazałes "Marcin" swoją kulturę. Radzę wogóle się chłopie nie odzywaj jak masz
tak bzdurnie pisać.

[Gość: Marcin]

"przeliterowalem sie" dlatego wyszły głupoty... a co ma tutaj kultura do tego
to ja bigboy nierozumiem jesli moglbys mnie oswiecic...

[momi]

Czarno widzę przyszłość MPK i ostatnie wyczyny zniechęcają mnie do korzystania
z ich usług. Niestety, stanie sie tak,że już wszyscy przesiadą się w samochody
i będziemy stać w korkach.A sprawna komunikacja w mieście wielkości Rzeszowa
jest niezbędna. Koszmarne sa nowe autobusy, w których przewidziano
klimatyzację ,a skoro MPK nie stać na nią to po co takie kupuje? Skoro zmienia
sie rozkład jazdy tzn zmiejsza ilość kursów to przy takiej horrendalnej cenie
biletu niedopuszczalne jest opuszczanie kursów, wcześniejsze odjazdy z
początkowych przystanków(nie ma to żadnego uzasadnienia, bo w srodku trasy to
zrozumiałe).Koszmarne są ceny, a ludzie z MPK, z którymi można porozmawiać
przez telefon sa jak żywcem wyjęci z poprzedniej epoki(wiekszosć kierowców
również).Uwazają,że klientowi robi sie łaskę.

SKANDAL

[slavres]

Skandal - tak tylko można określić co robi Zarząd MPK. Zmieniono rozkład
jazdy "0A" i "0B". Teraz 0B jeździ co 15 min w szczycie, a 0A co 12. A jeździły
odpowiednio co 10 i co 8 min. Autobusy, które zawsze są pełne, a oni je
skracają.
Jak tak dalej pójdzie to Dyrekcja MPK puści z torbami całe przedsiebiorstwo.
Chyba Gazeta musi zrobić jakąs akcje, aby się opamietano w MPK

spokojnie SLAVRES

[lm.dziagwa]

Slavres,
aleś Ty w gorącej wodzie kąpany. Przecież jest niedziela. Wiadomo że autobusy
jedżą w weekend pustawe, w dodatku rzadziej. Rozumeim jak się złościsz bo
wyszedłeś z przyzwyczajenia na "odpowiedni" kurs, ale musiałeś poczekać. Chyba
nic wielkiego się nie stało. O sprawie jest głośno w Rzeszowie od końca marca i
już zdążyło ucichnąć. MPK, jak zapowiadał dyr. Filip, jeśli dobrze pamiętam, że
zakończy operację "rozrzedzania" kursów (na bardziej racjonalne) do końca
czerwca. Przypomnę też tylko, że ta operacja pozwoli tylko tym roku zmiejszyć
stratę MPK o przynajmniej 1 mln zł. To chyba sporo, i można więc poczekać te 5
min. co?

Swoją drogą, widzę jak profesjonalną wiedzą się posługujesz i zadaję sobie
pytanie: czy Ty kiedyś próbowałeś zainspirować kreatywnie dyrekcję naszego MPK
do zmiany sposobu zarządzania frirmą? Mówię to całkiem poważnie. Masz chłopie
taką wiedzę, że amamtorzy wysiadają. Podziel się więc. Oczywiście nie
charytatywnie. I coś dostaniesz, i pomożesz, zamiast tu wylewać żale na
niezdarność dyr. Filipa. Spóbuj, może jednak warto?

[slavres]

Wiem LM-ie że nie korzystasz z usług MPK, więc dla Ciebie nie ma to wiekszego
znaczenia. Tutaj nie wchodzi w grę tylko czekanie 5 min dłużej. Autobusy typu
0A, 0B, 13, 18, 19 zawsze jeździły pełne. "Koło - A" jeździło w szczycie, w dni
powszednie co ok 8 min, a teraz co 12 min, a "Koło - B" odpowiednio co 10 min,
a teraz co 15 min. Dlatego chyba każdy może wyobrazić sobie jaki będzie tłok,
tym bardziej, że jakoś dziwnie dyspozytor jakoś boi się wysłać autobusy
wielkopojemne. Uważam, że chociaż tę linię nie powinno się ograniczać. "Koło"
to linia dla studentów, a chyba każdemu zależy na rozwoju Rzeszowskiego Ośrodka
Akademickiego, więc i MPK powinno się do tego przyczynić.
Dlaczego nie zrobią coś z linią 38, która nie wiem dlaczego nie jest popularna,
a nadal jest utrzymywana.
A system sprzedaży biletów? Dlaczego nie można podglądną jak to jest w
Krakowie? Tam nikt nie wypisuje ręcznie biletów tygodniowych, czy 10 dniowych.
Czy sie ktoś zastanowił ile tych biletów może być sfałszowanych? W Krakowie
wszystko odbywa się komputerowo i uważam, że poniesione koszty na taki sprzęt
komputerowy szybko się zwróci.

Kolejna sprawa to przetargi. Nie znam się na ogłoszeniach w biuletynie zamówień
publicznych, czy są płatne, czy też nie. Ale MPK pokazuje w całym kraju swój
brak konsekwencji. Otóż w zapowiedziach przetargu w owym biuletynie już
dwukrotnie umieszczono plany zakupu nowych autobusów. Pierwszy raz w ubiegłym
roku, gdzie planowano zakup 5 sztuk nowych autobusów, w drugie ogłoszenie było
chyba w marcu, gdzie planowano rozpoczęcie przetargu na zakup 5 szt w maju br.
oraz 3 szt w sierpniu. Mamy już 15 czerwca, a do dzisiaj nie umieszczono
ogłoszenia o przetargu na te nowe pojazdy.
Też się zastanawiam po co kupuje się odzież dla kierowcó, jak nie jest to
egzekwowane od nich. Proszę zobaczyć ilu kierowców jeździ sobie w kolorowym
ubraniu.

A mówisz o oszczędnościach. Oszczędności - oszczędnościami, ale najpierw się
przeprowadza badania frekwencji na poszczególnych liniach, aby je ograniczyć. A
przez to nie przybedzie pasażerów.

Mówisz LM - ie, że mógłbym pomóc w restrukturyzacji MPK. Dobrze
powiedziane "mógłbym" - tylko kto mi na to pozwoli? tym bardziej jak napisałeś
za jakieś honorarium. Niestety wydaje mi się, że powoli zaczynamy iść drogą
PKP. Dobrze, że chociaż drogi nie będą zarastać, jak tory kolejowe, gdzie
przestają jeździć pociągi.

PS. Dodam, że zawsze kiedy tylko bedzie coś na temat komunikacji, bedę zabierać
głos uwzględniając interes pasażerów z uwzględnieniem realiów całej sytuacji.

[slavres]

Czy ktoś widział dzisiaj autobusy linii 0? Ludzie nie mogli do nich wsiąść!!!

nie tylko u nas są problemy

[lm.dziagwa]

Smutne to co się dzieje z rzeszowskim MPK, wszyscy chyba jesteśmy zgodni.
Tak samo pewnie wielu z nas chętnie pomogłoby w "reformie" tej sytuacji i
uzdrowieniu miejskiej komunikacji. Z pewnością.
Niestety, podobne problemy przeżywa cała branża w polsce (no, może z kilkoma
wyjątkami: Warszawa, aglomeracja śląska...). W sasiedim Lublinie (niewiele
większym ludnościowo, natomiast o wiele, wiele większym obszarowo (jak tu
chodzić tyle kilometrów?) Lublinie. Zamieszczam dzisiejszą informację:
"Lublin
Przeciwko planowanym podwyżkom i zmianom w zasadach funkcjonowania komunikacji
miejskiej protestują studenci lubelskich uczelni. Przedstawiony niedawno przez
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne projekt zakłada m.in. likwidację
biletów miesięcznych bądź wprowadzenie biletu miesięcznego uprawniającego do
przejazdu tylko na jednej linii oraz podwyżkę cen tych biletów, a także biletów
jednorazowych średnio o ok. 35 proc. - Wprowadzenie proponowanych zmian
ograniczy swobodę przemieszczania się studentów, a co za tym idzie możliwość
rozwoju własnych zainteresowań, gdyż wiele miejsc, w których studenci
pogłębiają swoją wiedzę, rozsianych jest po całym mieście."

[slavres]

a jeżeli chodzi o aglomerację śląską to tam też komunikacja przeżywa ogromne
trudności. Szczególnie chodzi o nowy tabor. Tam jest znacznie gorzej niż w
Rzeszowie. W ostanich latach podobno kupiono mniej autobusów w całej
aglomeracji niż w samym Rzeszowie.

[lm.dziagwa]

nie możesz tylko krytykować - nie odnosisz się rzetelnie do tego co opisałem:
spójrz też na problemy choćby Lublina.
Ale z drugiej strony masz rację - w Rzeszowie nie jest tak źle, żeby nie mogło
być gorzej.
Wedug mnie chodyi jednak o to , zeby u nas było jak najlepiej.
U nas w Rzeszowie.
a tak apropos = miłych wakacji z nowymi biletami MPK!
hogh

[slavres]

...z nowymi bilatami MPK, ale tylko dla młodzieży szkolnej...

[adasieczek]

A jechałem ostatnio przez Łąkę i są postawione nowe przystanki, ale bez
rozkładów. Czyżby tam miał jeźdxić autobus?

[Gość: jop twoju..]

uwazam ze powinny byc wprowadzone liczniki w autobusach tzn zaraz przy wejsciu
od kierowcy (np.Wlk>Brytania) auotomatycznie nie trzeba oplacac daramozjadow
kanarów . i ludzie nie jedzą strachu .
przystanki ladnie sie prezentuja te oszklone chociaz latwo je zdemolowac :))
aaaa iii JESZCCZE JEDNO >>> MYSLAC O PRZYSZLOSCI MPK TO TRENUJCIE KIEROWCOW -
CHAMY NA MAXA , AROGANCCY I MYSLA ZE SA NIEWIADOMO KIM ( NIE RAZ NIE CHCIELI
BILETU SPRZEDAC I WOGOLE NIE OTWORZYLI OKIENKA PARE RAZY GDY CHCIALEM BILET
KUPIC) ZMIENIC CHAMOW NA GLADIATORÓW I KONIEC.

PRZYSZLOSC TYLKO ZA UDOBRUCHANIEM NARODU !!

[slavres]

Ja ponownie wrócę do MPK. Od początku czerwca rozpoczęto zmiany w rozkładach
jazdy. Wówczas Dyrektor MPK mówił, że zostanie zlikwidowany co dziesiąty kurs.
A czy zmiana rozkładu linii 0A, kiedy to jeździła co 10 minut, a teraz jjeździ
co 15, to była liwkidacja co 10 kursu? Linie 0A i 0B powinny jeździć czesto,
nawet co 8 minut i musimy domagać się zwiększenia częśtotliwości!!!

[Gość: DODO]

Gość portalu: Konrad napisał(a):

> Ponieważ wśród radnych Rzeszowa trwa dyskusja na temat przyszłości MPK,
wazne
> wydaje mi sie wysłuchanie także głosu mieszkańców, stąd chciałbym zaprosić
> Forumowiczów do dyskusji. Proszę o pomysły na poprawę funkcjonowania
> przedsiębiorstwa, jego rentowności, ewentualnie zmianę formuły działania,
> itp. Będę wdzięczny za rzeczowe i powazne głosy w dyskusji.
> Z pozdrowieniami
> Konrad Fijołek
> radny Miasta Rzeszowa

PRZYSZŁOŚĆ MPK NARAZIE JEST RÓŻOWA ALE TYLKO DLA DYREKTORÓW BO DLA NAS TO
ZMNIEJSZANIE KURSÓW, CIASNE AUTOBUSY, DUCHOTA I SMRÓD - CHYBA, ŻE POJAWI SIĘ
KONKURENCJA