3, 2, 1, 0... Hyundai ?

[Gość: Rafis]

Decyzja zostanie podjęta w przeciagu tego tygodnia(tak wynika z newsów).
Podobno oferta Polska jest korzystniejsza ale wiadomo jak to z tymi
przeciekami jest. Atmosfera sie zagęszcza :)

[Gość: Puntor]

Z przeciekami jest róznie, najgorzej że sami nie wierzymy w to że mozemy
wygrać - wyniki wczorajszej ankiety na interii ukazują nasze słabości

[Gość: Darek]

Hyundai/KIA jeszcze nie wybrał


d, PAP 03-02-2004, ostatnia aktualizacja 03-02-2004 19:49

"Oświadczenia strony słowackiej są na wyrost i wynikają z nerwowości
negocjatorów słowackich" - powiedział we wtorek wiceprezes Polskiej Agencji
Informacji i Inwestycji Zagranicznych (PAIIZ) Andrzej Szejna, proszony o
komentarz do ostatnich informacji dotyczących decyzji inwestycyjnych koncernu
Hyundai/KIA.

Szejna, który nadzoruje negocjacje z koreańskim koncernem, ustosunkował się w
ten sposób do niepotwierdzonych informacji, że Hyundai zbuduje swoją fabrykę na
Słowacji. W połowie stycznia mówił o tym słowacki minister finansów, Ivan
Miklos, we wtorek rano kolejne pogłoski na ten temat spowodowały prawdopodobnie
umocnienie się słowackiej korony.

Wiceprezes PAIIZ zaznaczył, że pojawiające się informacje na ten temat "nie
przeszkadzają w negocjacjach" prowadzonych z koncernem przez polską stronę. -
Jesteśmy w stałym kontakcie z Hyundaiem i na dziś żadnej decyzji nie ma -
podkreślił.

W listopadzie 2003 r. władze koncernu podały, że na tzw. krótkiej liście
możliwych lokalizacji dla nowej fabryki samochodów wartej 700 mln euro znalazły
się Polska i Słowacja. Do końca lutego Hyundai/KIA wybrać ma między
Kobierzycami (okolice Wrocławia) a Tepliczką w pobliżu Żyliny (Słowacja).
Władze Żyliny zaoferowały Koreańczykom tereny pod budowę, a także m.in.
specjalny program nauki języka angielskiego, ułatwienia związane z ochroną
zdrowia, ulgi podatkowe i przedłużenie tras transportu publicznego aż do nowego
zakładu. Tymczasem zdaniem Szejny, "Słowacja nie jest w stanie zaproponować
więcej niż Polska. Obie oferty są bardzo podobne. W jego
opinii, "konkurencyjność obydwu krajów należy mierzyć w ofercie związanej z
infrastrukturą i grantami finansowymi". Szejna przyznaje, że "mocną stroną
Słowacji jest bliskość węzłów komunikacyjnych", ale zaznaczył, że koreańskiego
inwestora interesują głównie "granty finansowe i infrastrukturalne".

Wiceprezes PAIIZ powiedział, że strona polska przygotowuje "ofertę
wyprofilowaną do oczekiwań inwestora". Jego zdaniem, wsparcie inwestycji w
postaci bezzwrotnych grantu finansowego, grantów na tworzenie miejsc pracy i
szkolenia oraz grantu na infrastrukturę lokalną, może "być bliskie" 15 proc.
wartości inwestycji, czyli maksymalnego pułapu pomocy publicznej dla
przedsiębiorstw w Unii Europejskiej. Dodatkowymi zachętami dla koreańskiego
producenta będą prawdopodobnie zwolnienia z podatku od nieruchomości oraz
utworzenie w rejonie Kobierzyc specjalnej strefy ekonomicznej.

[Gość: Puntor]

Chyba jednak dopiero w marcu

Decyzja o ulokowaniu inwestycji Hyundai/KIA zostanie podjęta na początku marca,
a nie do końca lutego, jak wcześniej planowano - poinformował w czwartek
wiceprezes Polskiej Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych (PAIiIZ)
Sebastian Mikosz.

"Hyundai/KIA nie podjął decyzji, który z krajów zostanie wybrany. Decyzja na
pewno nie będzie podjęta do końca lutego, ale już w pierwszych dniach marca" -
powiedział Mikosz na konferencji prasowej.

Nie podał powodów przesunięcia terminu decyzji mówiąc, że jest to "zupełnie
naturalne". Dodał, że trwają rozmowy z delegacją potencjalnego inwestora,
a "strona słowacka wykazuje się nerwowością".

Powiedział też, że przewagą strony polskiej są trochę niższe koszty pracy niż
na Słowacji, o około 4 proc., i większa liczba wykwalifikowanej kadry, a także
mniejszy niż na Słowacji wpływ związków zawodowych. O przewadze stanowi także
dostęp do portów morskich, ponieważ część zaopatrzenia jest przesyłana tą
drogą. Według Agencji, Polska oferuje także większy niż Słowacja rynek na
sprzedaż produkcji gotowej.

W listopadzie 2003 roku władze koreańskiego koncernu podały, że na krótkiej
liście możliwych lokalizacji dla nowej fabryki samochodów wartej 700 mln euro
znalazły się Polska i Słowacja. Koncern ma wybrać Kobierzyce (okolice
Wrocławia) lub Tepliczkę w pobliżu Żyliny (Słowacja).

W połowie stycznia przedstawiciele koncernu rozmawiali ze słowacki rządem na
temat lokalizacji inwestycji.

Hyundai planuje produkcję w nowym zakładzie na poziomie 300.000 samochodów
rocznie i zamierza zatrudnić do tego 3.500-4.000 pracowników.

Na początku tego tygodnia na rynku słowackim pojawiły się spekulacje, że
Hyunadi wybrał ten kraj na lokalizację swojej fabryki. Wywołało to wzrost kursu
słowackiej korony.

Szefowie firmy z Korei zdementowali te pogłoski i podali, że decyzja o tym,
gdzie powstanie nowa fabryka Hyundaia, w Polsce czy na Słowacji, jeszcze nie
zapadła.

W polskiej ofercie, która dotyczy ulokowania fabryki w Kobierzycach na Dolnym
Śląsku, znalazły się propozycje zwolnienia z podatku dochodowego w przypadku
objęcia Kobierzyc specjalną strefą ekonomiczną, udzielenia grantu finansowego
oraz na tworzenie nowych miejsc pracy i szkolenia, a także zwolnienia z podatku
od nieruchomości.

[Gość: Darek]

Rekordowy zysk Hyundai Motor za 2003 r.


qub, Reuters 13-02-2004, ostatnia aktualizacja 13-02-2004 16:59


W 2003 r. Hyundai Motor wypracował na czysto 1,5 mld dol. zysku. To rekordowy
zysk w historii koreańskiego koncernu

Zysk netto za 2003 r. jest o blisko jedną piątą wyższy niż przed rokiem. A to
głównie dzięki eksportowi. W zeszłym roku sprzedaż nowych aut w Korei przeżyła
bowiem załamanie. Na rodzimym rynku Hyundai Motor sprzedał 635,3 tys.
samochodów - o 19,6 proc. mniej niż rok wcześniej. Wyeksportowano zaś 1,01 mln
pojazdów - o 8,9 proc. więcej niż w 2002 r. Zyski z eksportu zwiększał niski
kurs euro wobec amerykańskiego dolara. A właśnie Ameryka Północna jest głównym
rynkiem eksportu aut Hyundai. W zeszłym roku koncern sprzedał tam 514 tys.
samochodów (wzrost o 7,5 proc. w stosunku do 2002 r.), głównie przynoszących
duże dochody limuzyn Sonata i samochodów terenowych Santa Fe. Amerykańscy
klienci coraz wyżej oceniają jakość aut koreańskiego koncernu. W ostatnich
sondażach firmy J.D. Powers na temat jakości aut Hyundai zostały one ocenione
wyżej od samochodów Volkswagena. Coraz ważniejszym rynkiem eksportowym dla
Hyundai jest również Europa. W zeszłym roku koncern sprzedał tu 289 tys.
samochodów, o 14,7 proc. więcej niż rok wcześniej. Aby umocnić swoją pozycję w
Europie, Hyundai zamierza wybudować tu fabrykę swoich aut. Do końca lutego
koncern zdecyduje, czy powstanie ona w Polsce, czy na Słowacji. "Kluczowe
znaczenie dla podjęcia decyzji będzie miał potencjał wzrostu gospodarczego.
Będziemy też brali pod uwagę czynniki takie jak koszty i logistyka" -
stwierdził prezes Hyundai Motor Park Hwag-ho.

[Gość: slawek]

Wczoraj Groclin Grodzisk Wielk. wygrał z MSK Żylina (bodajże 3:2). Teraz czas
aby Kobierzyce też wygrały z Żyliną.

[Gość: Darek]

Rząd upoważnił ministra gospodarki do rozmów i podpisania umowy z Hyundaiem

21:40, 17 lutego 2004, PB.Net


PAP: Rząd upoważnił we wtorek ministra gospodarki do prowadzenia rozmów i
negocjacji z przedstawicielami Hyundai/KIA

Motors, a także do podpisania w imieniu rządu umowy inwestycyjnej -
poinformowało Centrum Informacyjne Rządu.

Koreański koncern Hyundai/KIA ma na początku marca zdecydować, czy ulokuje nową
fabrykę samochodów w Polsce, czy na Słowacji.

Koncern ma wybrać Kobierzyce (okolice Wrocławia) lub Tepliczkę w pobliżu Żyliny
na Słowacji.

"Oferty obydwu krajów są bardzo porównywalne. Z wypowiedzi koncernu wynika, że
o lokalizacji zdecydują długookresowe i

strategiczne plany, gdyż koncern przychodzi do Europy na dziesięciolecia" -
powiedział we wtorek PAPwiceprezes Polskiej

Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych (PAIiIZ) Andrzej Szejna.

"Z punktu widzenia Polski byłaby to największa bezpośrednia inwestycja i w
związku z tym taki koncern mógłby oczekiwać na strategię długookresowego
partnerstwa. Taka oferta polegałaby na tym, że ten koncern mógłby oczekiwać na
wsparcie rządu polskiego we wszystkich operacjach prowadzonych w Europie" -
dodał Szejna.

Według wiceprezesa PAIiIZ, argumentem przemawiającym za polską ofertą jest
m.in. wielkość rynku sprzedaży nowych samochodów.

"Polski rynek jest większy i rozwija się dynamicznie. Sądzę, że bardzo ważne
jest też to, że klienci chętniej kupują marki

samochodów produkowane w kraju" - powiedział Szejna.

Hyundai planuje produkcję w nowym zakładzie na poziomie 300.000 samochodów
rocznie i zamierza zatrudnić 3.500-4.000 pracowników.

Źródło:
» Polska Agencja Prasowa SA

[Gość: patry]

[Gość: Puntor]

Czy będzie niespodzianka????
COMPANIES ASIA-PACIFIC: Hyundai delays Europe decision
By Andrew Ward
Financial Times; Feb 19, 2004



Hyundai Motor has delayed its decision about where in central Europe to locate
a planned €1.1bn ($1.4bn) car plant, suggesting that Poland and Slovakia remain
in the contest to win the sought-after investment.

Slovakia is widely considered to be favourite to secure the deal, but the
delayed decision indicated that the South Korean carmaker had still not made up
its mind.

The investment is one of the biggest of its kind expected in central Europe
this year, sparking fierce competition between Poland and Slovakia to lure
Hyundai.

A decision had been expected by the end of this month but the company yesterday
told the Financial Times it would not announce the winner until mid-March.
Andrew Ward, Seoul

[Gość: Rafis]

Hyundai opóźnia decyzję o budowie fabryki
(Reuters, aj/19.02.2004, godz. 12:11)

SEUL (Reuters) - Hyundai Motor przełoży podjęcie decyzji w sprawie lokalizacji
swojej wartej 1,1 miliarda euro fabryki w Europie środkowej na drugą połowę
marca, kiedy to Polskę i Słowację - odwiedzi prezes koncernu.

Pierwotnie Hyundai, największy producent samochodów w Korei Południowej, chciał
podjąć decyzję do końca lutego.

"Kluczowa jest ocena, jak bardzo każdy z tych krajów jest zdeterminowany, by
współpracować z Hyundaiem" - powiedziała osoba zbliżona do negocjacji.

"Prezes chce się przyjrzeć lokalnym rynkom, porozmawiać z tamtejszymi
dostawcami i zobaczyć, jak zorganizowana jest infrastruktura, w tym koleje" -
powiedział informator, nawiązując do planowanej na połowę marca podróży
prezesa, Chun Mong-koo.

W ubiegłym tygodniu z Polski i Słowacji wrócili przedstawiciele Hyundaia i
zależnego od niego producenta Kia Motors, którzy prowadzili rozmowy z rządami
tych krajów.

Wcześniej z wyścigu o względy Koreańczyków odpadły Czechy i Węgry.

Według źródeł w koncernie, Słowacja ma przewagę w postaci niższych kosztów, ale
na jej niekorzyść przemawia mniejsza populacja i obawy, że wraz z napływem
inwestycji zagranicznych koszty te mogą wzrosnąć.

Budowa fabryki, która ma ostatecznie produkować 300.000 samochodów rocznie ma
się rozpocząć w pierwszej połowie tego roku i zakończyć w drugiej połowie 2006.
Fabryka zacznie działać w 2007.

W ostatnim czasie oczekiwanie słowackiego rynku, że to właśnie ten kraj
zostanie wybrany przez Koreańczyków spowodowało zwyżkę kursu słowackiej korony.

[Gość: xxx]

Wydaje się, że decyzja zapadnie już jutro:

Największy koreański koncern motoryzacyjny Hyundai Motor Group we wtorek
ogłosi, gdzie zbudowana zostanie europejska fabryka samochodów za 1,1 mld euro.
Oczekuje się, że wybór padnie na słowacką Żylinę - donosi poniedziałkowy
Financial Times

- Nie wykluczamy, że Słowacja jest nadal najsilniejszym kandydatem - powiedział
z kolei Reuterowi przedstawiciel firmy Kia Motor, należącej do koncernu. To
właśnie auta marki Kia mają być produkowane w nowej fabryce.

Decyzja może zostać ogłoszona przez Kia Motors we wtorek o godzinie 11.40
podczas targów motoryzacyjnych w Genewie. Hyundai, w którym 10 proc. akcji
należy do koncernu Daimler Chrysler, miał wybrać między Słowacją i Polską. Oba
państwa zaoferowały całą gamę zachęt inwestycyjnych, aby przyciągnąć inwestora.

Gdyby Hyundai wybrał Słowację to byłaby to już trzecia porażka Polski w walce o
dużą inwestycję motoryzacyjną - w ostatnim czasie nie udało się nam zachęcić
Toyoty oraz koncernu PSA Peugeot-Citroen.

Budowa fabryki Hyundaia ma rozpocząć się w pierwszej połowie tego roku, a
zakończyć w drugiej połowie 2006 roku. Zakłady, które mają rozpocząć produkcję
w 2007 r. mają wytwarzać 300 tys. aut rocznie.