Zwężą jezdnię przy Cuprum, by ułatwić jazdę tra...

[kaliuszekkg]

no teraz to się już wkur.......... .
Prosze szanownych władz o poinformowanie mnie jak mam z pod budynku Cuprum dostac sie w kierunku ul. Nowy Świat?

[Gość: Red]

Niech zamkną wszystkie ulice dla aut.
Puszczą tylko autobusy i tramwaje minus i plus i razy.
Niezły burdello bum bum

[Gość: nostradamus]

To jest bardzo dobry pomysł,tylko co zrobią grubasy i lenie którym nie chce się ruszyć swojej tłustej doopy z samochodu?

[afiag]

Usiądą na krawężniku i zaczną plakać. Wrócą do domu i napiszą parę durnych postów w necie, w końcu wyjadą na zachód bo tam wszystko jest lepsze.

[Gość: kaliuszekkg]

ale dlaczego mi buraku ubliżasz?

Zwężą jezdnię przy Cuprum, by ułatwić jazdę tra...

[kaczorbe]

gratuluje "genialnemu" dutkiewiczowi pomysłów...a niech tylko spróbuje przeciskac sie swoja limuzynką przez korek to bedzie zasuwał na piechote.....70% z 30% wrocławian głosowało na tego durnia

[Gość: fdgfd]

A ja popieram takie działania. Czas się przesiąść do komunikacji zbiorowej. Pozostawia ona jeszcze wiele do życzenia, ale jednak stopniowo się poprawia. Zamkniecie pasa przyspieszy tramwaje.

Wetknięcie zatyczki do odbytu zatrzyma...

[Gość: Buttplug]

...rozwolnienie.

[Gość: ws]

odpowiedź jest w tekście - wystarczy przeczytać: "możliwe będzie zawracanie na skrzyżowaniu ulic Legnickiej i Nabycińskiej", czyli kilkadziesiąt metrów od budynku Cuprum

[Gość: KK]

Jak znajdzie miejsce :). Tam jest w szczycie na legnickiej korek gigant :) - już widzę chętnych na takie rozwiązanie.

zapłacą za to przy kolejnych wyborach

[Gość: refleksyjny]

naprawdę nudne już jest to, ze wszystko sie robi zeby kopać kierowców po dupie

liczmy na to aby kiedyś ci urzędnicy stracili swoje stanowiska za te genialne pomysły

[gh83]

> naprawdę nudne już jest to, ze wszystko sie robi zeby kopać kierowców po dupie
>

Podobnie reagowali biali w stanach w latach 60-tych, gdy dowiedzieli się, że Murzyni będą mogli jeździć autobusami jak wszyscy, a nie w wydzielonej części z tyłu pojazdu. To dopiero była dyskryminacja i gnębienie białego człowieka.

Po kilkudziesięciu latach promowania komunikacji indywidualnej, jeszcze wiele "kopania kierowców po dupie" musi nastąpić, by choć trochę wyrównać proporcje.

[afiag]

W autobusie i tramawju jedzie kilkadziesiąt osób. Jeden autobus czy tramwaj więcej może oznaczać kilkadziesią aut mniej na ulicach. Ale nie: po fajki 100 metrów autem, do pracy to na bank autem (bo przecież wszyscy jeżdżą a Zenek kupił nową furę i wszyscy mu zazdroszczą), na imprezę i z imprezy też autem.
I jeszcze ta pogarda kierowców dla pieszych. Ten wzrok i samozadowolenie.
A w necie PŁACZ, że korki. Sami sobie durnie jesteście winni.
Ja autem jeżdżę na weekendowe wycieczki za miasto i czasami na ryby.

[urko70]

afiag napisał:

> W autobusie i tramawju jedzie kilkadziesiąt osób. Jeden autobus czy tramwaj wię
> cej może oznaczać kilkadziesią aut mniej na ulicach.

Częstotliwość kurosowania to tylko jedna z przyczyn mizernej jakości KM we Wrocławiu.

> Ale nie: po fajki 100 metr
> ów autem, do pracy to na bank autem (bo przecież wszyscy jeżdżą a Zenek kupił n
> ową furę i wszyscy mu zazdroszczą), na imprezę i z imprezy też autem.

Nigdy w zyciu nie widzialem zeby ktos uruchamial auto zeby podjechac 100m.
Owszem, słyszę to ciągle jako zarzut ale... tylko jako zarzut - wg mnie to wydymane.
Może Ty się kierujesz "bo wszyscy" inni mogą się kierować tym, że autem jest: szybciej, pewniej, wygodniej i jest się bardziej mobilnym.


> I jeszcze ta pogarda kierowców dla pieszych. Ten wzrok i samozadowolenie.

Znów jakieś wydumane zachowania...
Ale jeśli nawet to.... tak bardzo Cię to boli?

> A w necie PŁACZ, że korki. Sami sobie durnie jesteście winni.
> Ja autem jeżdżę na weekendowe wycieczki za miasto i czasami na ryby.

Bo jak ktoś nie umie sprawnie poruszać się po miejście autem to bardzo dobrze robi, że maszeruje na przystanek, czeka na pojazd, jedzie w nim doświadczając ciekawowstek, nastepnie maszeruje do punktu docelowego.

Dlaczego jeżdżę do pracy autem

[wielki_czarownik]

Czas dotarcia przeze mnie z domu do pracy.
1. Autem (wliczony kilkuminutowy spacer z parkingu) - ok. 20 minut.
2. Komunikacją zbiorową (z dojściem na i z przystanku) - ok. 40 minut.
3. Komunikacją zbiorową (j.w. ale z oczekiwaniem na pojazd i doliczeniem faktu, że z powodu ograniczonej częstotliwości kursowania muszę wyjść z domu wcześniej i być w pracy kwadrans przed czasem) - ok. 65 minut.
3. Pieszo - ok. 45 minut.

Dodatkowo jazda samochodem wychodzi mnie taniej, niż MPK, albowiem nie mam zamiaru kupować tej Orwellowskiej Karty Urbana, więc jakby co, to muszę kupować bilety jednorazowe. Mogę kupić Kartę Urbana na okaziciela, ale nie z podawaniem numeru pesel, imienia, nazwiska, adresu, grupy krwi, wyznania i czego tam jeszcze nie trzeba podać. Kolejny plus jest taki, że samochód jest punktualny - cały czas czeka na mnie na parkingu, zaś autobusy z mojego osiedla jeżdżą 2 razy na godzinę i notorycznie się spóźniają. Trzecia sprawa to komfort. W aucie jest czysto, pachnąco i działa klima. Czwarty to wygoda nie tylko podróżowania, ale logistyczna. Nie muszę cudować, żeby kupić bilet do samochodu, a sprawne i działające stacje benzynowe (które nie proszą o moje imię, nazwisko i pesel) mam co 200 metrów.

Tak więc dla wielu ludzi auto to nie jest dobrowolny wybór, ale konieczność.

[Gość: 1234ddd]

te stacje już dawno mają nawet twój adres zamieszkania! nawet jeśli nie zbierasz na żadnej punktów to pewnie zdarza ci się zapłacić kartą. kasjerzy wiedzą więc jak się nawywasz! już możesz się bać!

[urko70]

gh83 napisał:

> > naprawdę nudne już jest to, ze wszystko sie robi zeby kopać kierowców po
> dupie
> >
>
> Po kilkudziesięciu latach promowania komunikacji indywidualnej, jeszcze wiele "
> kopania kierowców po dupie" musi nastąpić, by choć trochę wyrównać proporcje.

Jesli lubisz tracić czas na maszerowanie piechotką, jesli lubisz być skazana/y na coś takiego jak wrocłąwska KM to ok - Twoja sprawa. Gros ludzi jednak woli sprawniej poruszać się po mieście bo jest taka mozliwość, tak: ta możliwość jest wystarczy choć trochę nadążać z rozwiązaniami układów komunikacyjnych a nie nic nei robić a jak zaczyna się problem to TYLKO zakazy i wyłaczenia.

[Gość: Piotr]

A ja uważam tą zmianę za sensowną. Zwiększyć powinna się przepustowość skrzyżowania w relacji Podwale-Legnicka, Podwale-most Sikorskiego dla komunikacji indywidualnej. Oby tylko dobrze światła ustawili. Dwa pasy do skrętu w lewo z Podwala powinny usprawnić przejazd komunikacji zbiorowej.
Po otwarciu AOW powinni znieść oznaczenie krajowej 5 w tym miejscu. Do tych zmian warto by rozwiązać jeszcze sprawę skrzyżowania Jagiełły/Księcia Witolda. Stopy w tym miejscu nie są wystarczające dla zapewnienia bezpieczeństwa.

[Gość: 1234ddd]

Znaki STOP są tam wystarczające, zdarza się, że tramwaj mnie tam puszcza. Jak nie potrafisz włączyć się do ruchu, bo "ciągle jadą" to właśnie wsiadaj do KM i się nie przejmuj autem. Trzeba czasem poczekać, ale przez ten układ kierują się tam raczej doświadczeni kierowcy i przez to wyjeżdżających jest tam niewielu (nawet w szczycie). Czasem wyjeżdża też Policja i może od razu kilka aut wyjechać. A ze stacji benzynowej można wyjechać bezpiecznie również na Dmowskiego w obu kierunkach.
Zbudowanie tam kolejnych świateł byłoby marnotrawstwem pieniędzy i czasu dla kierowców. Zwiększyłoby korki (w okolicy jest wystarczająca ilość świateł). A może szanowny kolega jest miłośnikiem rond?

[Gość: człowiek]

nogi Ci urwało? przecież to jest 3 minuty na piechotę i nie musisz parkować auta pół godziny, bo ani z jednej, ani z drugiej strony nie ma parkingów.

Ptysiu, chodzi o pokazanie kierunku jazdy, a nie

[Gość: z]

miejsce docelowe podróży. Myślenie boli?

[Gość: Lilly]

"Jeden pas ruchu rozchodził się będzie na dwa, nie na trzy pasy."

Ło matko - czy ten "redaktor" był kiedykolwiek na tym skrzyżowaniu? Tam dwa pasy rozchodzą się na cztery: jeden w lewo w Ruską, dwa do jazdy na wprost w Podwale i jeden w prawo w Legnicką.
Nie rozumiem co komu tam przeszkadzał skręt w lewo? Pas do skrętu w lewo pojawia się dopiero na wysokości przystanku tramwajowego czyli w żaden sposób nie ogranicza miejsca dla tramwajów. Zielone paliło się gdy zielone miały samochody jadące z przeciwka i skręcające w lewo w Legnicką (te które teraz będą miały dwa pasy zamiast jednego). Gdzie tu konflikt interesów? Na wprost trajtek i tak jechać nie mógł, w lewo i w prawo mógł. I nic się nie zmieni w tej kwestii.

[Gość: KK]

Ja sie zgadzam. Żeby coś sie zmieniło to musieliby jeszcze zlikwidować lewoskręt po drugiej stronie Podwala - koło szkoły muzycznej.

Zwężą jezdnię przy Cuprum, by ułatwić jazdę tra...

[shipton1]

Nastepny genialny pomysł baranów od organizacji ruchu, zlikwidować kolejny skręt w lewo! Proponuję uchwalić ustawę zakazującą skrętu w lewo w całym mieście. Codziennie we Wrocławiu podczas próby skrętu w lewo giną tysiące niewinnych kierowców. A jak już zakażemy w lewo to potem zrobimy porządek ze skretem w prawo i bedziemy bezpiecznie jeżdzić- prosto. Proste. I jakie bezpieczne....

[Gość: Zadowolony]

A ja proponuję żebyś się zamknął matołku! Idąc twoim tokiem rozumowania (chociaż ciężko to nazwać rozumowaniem) należy wszystkie ulice w mieście poszerzyć do 3 pasów w każdym kierunku....

Czyżby głos rowerzysty? ;) n/t

[Gość: z]

Głos pasażera komunikacji zbiorowej.

[Gość: Zadowolony]

[Gość: gnago]

A przy pasie skrętu w Ruską tory tramwajowe są już wydzielone.

Propozycja głupia i niekonsekwentna. Przy konsekwencji most Sikorskiego powinien byc jedynie dla komunikacji zbiorowej.

Gajowicka dla gejów

[Gość: Wałek rozrządu]

Tfu... dla gajowych. Ulicą Gajowicką powinni jeździć tylko gajowi, bo sama nazwa wskazuje.

[Gość: KK]

I tak nic to nie da. Musieliby wydzielić wszytkie torowiska, a tego praktycznie sie nie da bez wiekszych inwestycji - a takie zagryfki to wyrzucanie pieniędzy podatników w błoto ( bo dużej kasy już nie ma i szybko nie będzie - poszło na fontanny itp., a EU powoli zacznie sie zwijać i zakręcać kurek).
Przy takim tępie rozwoju komunikacji miejskiej niebawet tylko rower zostanie :).

[Gość: Zadowolony]

Nareszcie jakaś sensowna zmiana, czekam niecierpliwie na wydzielenie torowiska na podwalu!

[Gość: człowiek.]

Nie zrobią tego, bo myślą że bez tramwajów to miasto może funkcjonować. Poczekajmy znów na pierwszy śnieg, gdy jak zwykle wszystko stanie, poza tramwajem na Legnickiej, który i tak stanie w korku na Podwalu. Tramwaj PLUS za kilkaset milionów, gratulacje dla Adamskiego!

[Gość: ppp]

I co to da? Przecież jeżeli utworzą wydzielony pas dla tramwaju to zrobi się zator na moście Sikorskiego, gdzie i tak tram nie przejedzie chyba że następnym krokiem będzie zamknięcie mostu dla ruchu samochodowego.

[Gość: Zadowolony]

Nie zrobi się zator - będzie rozładowywany na pl. Orląt Lwowskich, tam za skrzyżowaniem tworzą się dwa pasy, wystarczy sensownie ustawić sygnalizację.

BTW - tramwaj plus nie bezie jeździć mostem Sikorskiego.

A w ogóle będzie jeździć?

[Gość: z]

Bo jak się czyta coraz to nowe wieści na temat T+, to można odnieść wrażenie, że z całego projektu zostanie niebawem tylko nazwa. Bo sens to już to straciło dosyć dawno.

[Gość: ppp]

I jeszcze jedno, Zamiast wydzielać torowisko na podwalu między Orląt i JP2 to wystarczyło by poszerzyć jezdnię i chodnikiem wyjechać nad fosę coś na wzór ulicy Grodzkiej, znalazło się tam miejsce na dwa pasy plus torowisko a nawet jeszcze kawałek trawnika.

[Gość: Zadowolony]

Bredzisz, po co tam po dwa pasy na Podwalu?
Z Piłsudskiego w Podwale wchodzi jeden pas, przed mostem Sikorskiego także jest jeden pas, pamiętaj że na JPII część aut skręca w prawo i lewo.
Z mostu Sikorskiego także jest jeden pas - spokojnie może być jeden do pl. Orląt Lwowskich, bo za placem są już dwa pasy.

Już nie wspomnę o wycince wszystkich drzew.

[Gość: ppp]

Do zadowolonego. Nawet jakby zrobili dziesięć pasów za orląt do legionów to i tak będzie korek, który wygeneruje kolejny odcinek drogi w stronę dworca głównego. I nic tu nie da organizacja świateł bo i tak całe ustawienie spapra system zielonej lini dla tramwaju( coś nie wieże w ten system i dlatego będę śledził wypowiedzi "włodaży" o testach, awariach sytemu, źle jeżdżących kierowcach, lub powodzi w Bangladeszu.

[Gość: Zadowolony]

PPP, dokładnie, trafiłeś w sedno! Dwa pasy na Podwalu nic nie dają, korek i tak będzie czy na jednym czy na 2, 3 10 pasach. Dlaczego więc nie ułatwić jazdy tramwajom i autobusom, skoro auto i tak będą stać w korku? Wychodzi z kierowców podejście psa ogrodnika - ja stoję więc niech inni też stoją!

[Gość: ppp]

No nie wiem, zobaczymy co z tego wyjdzie, a poruszam się autem jak i bardzo często KM.
pozdrawiam

[Gość: Zadowolony]

Również poruszam się po mieście autem jako kierowca, ale często korzystam z KZ, właśnie w tym rejonie. Mam nadzieje, że te zmiany wyjdą na dobre okolicy.

[Gość: tbernard]

Ale w artykule jest napisane:
Od Mostu Sikorskiego do JP2 będzie wydzielone torowisko. Należy więc oczekiwać, że ogon aut dojdzie do mostu i zablokuje tramwajom wjazd na ten wydzielony kawałek torowiska. Więc tu niezbyt pasuje z tym psem ogrodnika. Bardziej pasuje podejście: niech wszyscy (zarówno kierowcy jak i pasażerowie MPK) mają gorzej byle by za dobrze kierowcom nie było.

[Gość: Zadowolony]

A co? Teraz auta nie blokują wjazdu tramwajom na przystanek? Po prostu tramwaj szybciej wjedzie na wydzielone torowisko.

[Gość: lublin0227]

Do ppp
System zielonej lini dla tramwaju spowoduje, że będzie on przejeżdżał szybciej przez centrum, a to sprawi, że zwiększy się jego "atrakcyjność" dla mieszkańców Wrocławia. I mniej będzie chętnych do jazdy samochodami po mieście.
A przy okazji, jak piszesz wieże, czy chodzi ci o takie budowle przy kościołach???
Co do włodaży, miałeś na myśli na pewno włodarzy, nieprawdaż?

[Gość: WK]

Coraz dziwniejsze, nieprzemyślane pomysły:
1. Jeżeli jest lewoskręt z Podwala (od pl.Orląt) w Legnicką to w tym samym czasie może działać lewoskręt z Podwala (od Sikorskiego) w Ruską - jego likwidacja wyłącznie zwiększy korki w okolicy (przecież ten, kto musi tam jechać i tak pojedzie tylko będzie się pętać i zawracać na Legnickiej.
2. Wydzielenie torowiska na Podwalu od mostu Sikorskiego do pl.JP2 nie zapewni płynności ruchu tramwajów, gdyż samochody i tramwaje jeżdżą na wspólnym pasie na samym moście. Będzie raczej wprost przeciwnie: stojące tylko na jednym pasie samochody na Podwalu będą stały w dłuższej kolejce aż na samym moście, skutecznie blokując tramwaj.

[Gość: Romario]

Ludzie! Zamiast krytykować pomyślcie trochę!!!
Likwidacja lewoskrętu N-E przy jednoczesnym zdwukrotnieniu lewoskrętu S-W może być spowodowana ograniczeniami geometrycznymi skrzyżowania - przecież na dobrą sprawę trajektorie obu użytkowników w pewnym miejscu mogą się przecinać (i zapewne tak jest). W związku z tym relacje (obecnie wykonywane jednocześnie) musiałyby być dopuszczane w osobnych fazach. Na tak ważnym skrzyżowaniu nikt na to nie pozwoli, bo tam z północy prawie nikt nie jeździ (oprócz jednego frustrata z forum).
A otwieranie całego wlotu ze wszystkich kierunkach uniemożliwia przejazd tramwaju na wprost (a na tym skrzyżowaniu wszystkie linie normalnie poruszają się wyłącznie na WPROST!!!, Tramwaj Plus będzie jedynym niechlubnym wyjątkiem z powody idiotycznego wyboru trasy, tj. placu Orląt zamiast Krupniczej).

[Gość: WK]

Myślimy a nie gdybamy.
Na placu jest dużo miejsca. Na podobnej wielkości pl. Dominikańskim równocześnie działają dwa podwójne lewoskręty (z KW w Św.Katarzyny i P.Skargi) - jest ciasno ale jakoś się mieszczą. Nie jest potrzebna osobna faza.
Likwidacja lewoskrętów (ostatnio we Wrocławiu bardzo modna) zmusza kierowców do jeżdżenia pętelkami - zamiast jednego skrzyżowania trzeba przejechać pięć.

[Gość: Romario]

Likwidacja lewoskrętów wynika wprost ze znacznego wzrostu pojazdów pojawiających się codziennie na ulicach. Aby móc zwiększać przepustowość w głównych relacjach trzeba pogarszać możliwości przejazdu w lewo (najbardziej kolizyjnego manewru na wszystkich skrzyżowaniach) - na głównych skrzyżowaniach przybiera to niekiedy nawet formę całkowitej likwidacji relacji, ponieważ otwieranie dodatkowej fazy w sygnalizacji kosztuje zbyt wiele czasu (do tego często trzeba by było wyznaczyć jeszcze pas do akumulacji pojazdów).

Wyobraźmy sobie jak niebezpiecznie byłoby obecnie jakbyśmy przywrócili na Powstańców Śląskich i Karkonoskiej możliwość wszystkich relacji włącznie z zawracaniem przy takich ulicach, jak: Zaolziańska, Lwowska, Ostra (kto ją jeszcze pamięta!?!), Sztabowa, Sokola, Kutnowska, Wiosenna, Kolarska. Albo na Legnickiej: Środkowa, Szczepińska, Dobra, Inowrocławska, Młodych Techników-Trzemeska, Sołtysia, Litomska, Lubińska (d. Zielonogórska), świętego Pawła, Głogowska-Bolesławiecka.

Już widzę jak Ci się uszy trzęsą z radości...

Po jednym dniu mielibyśmy tyle stłuczek (masę najechań z tyłu i zderzeń bocznych, w tym najtragiczniejszych - z tramwajami pod które wszyscy by się ciągle pchali), ile nie ma w całym mieście w tydzień.

Niestety konieczność wyznaczania głównych, uprzywilejowanych arterii i blokowania jak największej ilości relacji skrętnych jest skutkiem znacznej motoryzacji potęgowanej dodatkowo tragiczną ofertą komunikacji zbiorowej we Wrocławiu. Tak to już jest, że miejsca mamy za mało, aby dogodzić wszystkim.

[Gość: WK]

Nie wrzucaj wszystkich lewoskrętów do jednej kategorii. Oczywiście, że skręt w lewo z lewego (szybszego) pasa jest niebezpieczny, tyle że nie ma to nic wspólnego ze skrętem w lewo na skrzyżowaniu ze światłami, w dodatku z wydzielonego pasa. Nie widzę na pl.JPII ciasnoty uniemożliwiającej równoczesny skręt w lewo z obu kierunków Podwala.

[Gość: koV]

DEBILE!!! KRETYNI!!! IDIOCI!!!! Nic więcej nie mam do dodania. Kolejne "cudowne" rozwiązania... Mam pomysł - może zamknijmy podwale dla samochodów i zróbmy kolejną ścieżkę rowerową!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!?????? Aha... a parking dla samochodów jadących do centrum zróbmy na Psim Polu, żeby MPK sobie zarobiło i żeby mniej ludzi do centrum się pchało, bo jak jeden autobus na godzinę przyjedzie to do wieczora nie będzie się dało do niego wsiąść...

CUDOWNE!!!!!....

Zwężą jezdnię przy Cuprum, by ułatwić jazdę tra...

[kaczorbe]

oprócz wydzielenia pasa dla tramwajów jeszcze powinni zrobic ściezkę dla rowerzystów....którzy mimo tego udogodnienia i tak pojada środkiem pasa prawego i jak sie uda jeszcze parami....wracajac do zmian owszem teoretycznie powinno byc płynniej ale w praktyce obawiam sie że bedzie korek bo nawet wykręcając na Legnickiej i tak musze wjechac w Ruską gdzie jeden pas a czesto i dwa sa zablokowane przez auta chcące skręcic w Krupniczą wiec wydłużenie cyklu na Jana Pawła będzie praktyczne tylko w teorii bo w rzeczywistości wiecej niz dwa-trzy auta nie przejadą przez plac majac korek na ul. Ruskiej. Do tego dojdzie korek z mostu i od strony Swiebodzkiego.....a na komunikację miejska nie zamierzam się przestawiac bo po pierwsze drożyzna, po drugie tłok, smród i brud, po trzecie niepunktualność, po czwarte kieszonkowcy, po piąte motorniczy czy kierowca autobusu jeźdża tak jakby kartofle wozili wiec człowiek lata od szyby do szyby lub od końca do poczatku po szóste coraz wiecej jest stłuczek z autami nie dlatego że auto źle pojechało ale dlatego że motroniczemu wydaje się iz zawsze ma pierwszeństwo (choć nie zawsze np. przy stadionie olimpijskim wjazd z podporządkowanej na główną czyli Mickiewicza) a w końcu tramwaj i tak nie jest jego własnością i zazwyczaj nie ma zbyt duzych szkód wiec z premedytacją kasuje pół auta (byłam świadkiem takich zdarzeń min 5 razy -a nie jeżdże po całym miescie)

Wrocław miejscem w prawo skręcajacych plus

[Gość: Pinezka]

Magistrat rozpaczliwie usiłuje uratować resztki projektu tramwaju plus i kombinuje ile wlezie. Nie ma co się wypatyczać na forum i dowodzić wyższości jednego środka transportu na drugim. Szkoda prądu. Cokolwiek zrobią, nic nikomu lepiej nie będzie. Za to będzie można powiedzieć ustami duetu Mazur-Czuma, że skala rozwiązań przerosła rzeczywistość i że ludzie nie pasują do wizji i mają sprzeczne oczekiwania.

Najfajniejsze, że jeden pas zablokowała dziś

[pleple.pl]

służba drogowa (?) która z wysięgnika zmieniała oznakowanie pionowe przy sygnalizacji...

Efekt prosty do przewidzenia- przed 14 ( gdy tamtędy jechałem ) korek Piłsudskiego-M.Sikorskiego zaczynał się mocno na Piłsudskiego... Oczywiście zero znaków i dopiero przy dojeździe do świateł wychodził zonk i przepychanki, żeby ze środkowego na prawy zjechać i przeciąć skrzyżowanie.

A dla odmiany porozrzucane przed M. Sikorskiego ( na wysokości przystanków tram ) puzzle betonowe walają się na lewym ( zanikającym ) pasie już kilka dni.

[Gość: koV]

To co się dzisiaj działo na Podwalu i Piłsudskiego przez jakiegoś KRETYNA, który wymyślił, że w trakcie szczytu będzie zmieniać coś na skrzyżowaniu sprawiło, że po pół godzinie stania w korku złamałem chyba z pięć przepisów (włącznie z jazdą podwalem pod prąd) i obrazuje co się stanie jak wdrożą jeden pas - od Maja (JPII) do Witolda (albo i dalej) będzie stał sznureczek aut i żaden tramwaj się tamtędy nie wciśnie. GŁUPOTA, KRETYNIZM I SŁÓW MI BRAK!!!!!!!!!!!
Zamiast udrożniać drogi, tworzy się sztuczne bariery. Zamiast poszerzać, zwęża się (nigdy nie zrozumiem dlaczego nie poszerzono Grabiszyńskiej od stadionu do FATu i nie wydzielono torowiska - to mi się w pale nie mieści dlaczego wyłożono kupę kasy na remont (a w zasadzie budowę od nowa) ulicy wokół której jest kupę miejsca po bokach i dalej jadący samochód może zabić człowieka wysiadającego z tramwaju.
W tym mieście osoby zarządzające "myślą drogową" powinny zostać dyscyplinarnie zwolnione!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[urko70]

Gość portalu: koV napisał(a):

> To co się dzisiaj działo na Podwalu i Piłsudskiego przez jakiegoś KRETYNA, któr
> y wymyślił,

Nie sądzę aby jakikolwiek proces myślowy brał w tym udział.


> Zamiast udrożniać drogi, tworzy się sztuczne bariery.

Dokładnie tak jest.

> W tym mieście osoby zarządzające "myślą drogową" powinny zostać dyscyplinarnie
> zwolnione!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fajnie by było.
Nie pamietam ale chyba w Łodzi, kilka miesięcy temu ktoś zapomniał zorganizować ruch w czasie prowadzenia remontów. Spowodowało to spore korki. Odpowiedzialna osoba została zwolniona (chyba dyscyplinarnie).

[Gość: Romario]

Nie Witolda tylko Vytautasa, bo się jeszcze Litwini zdołają obrazić, że próbujesz polonizować ich jedynego bohatera narodowego :)