We Wrocławiu zbudowali najdłuższy tramwaj w Polsce

[kokosz32]

To niewątpliwie kolejny ogromny sukces włodarzy miasta, i jakże ważny element w "dalszej promocji Wrocławia jako miejsca dla biznesu, sportu, edukacji a przede wszystkim ikony dynamicznego rozwoju".
Oby ten tramwaj służył w Krakowie tak długo jak Wroclovovi będzie służył jego oddany magistrat i przyszły senator - i żeby nie zapomnieli jaki to zaszczyt jeździć dziełem pracy rąk szczęśliwego, multikulturowego ludu wrocławskiego.

[Gość: ...]

A wam zawsze będzie źle ;] ciekawe co wy cwaniaki byście zrobili ...

[Gość: W.]

Ale to tylko mniejszość. Głośno manifestująca niechęć do wszystkiego i przez to przebijająca się z forów, ale jednak mniejszość. Większość głosuje, wybiera i wie, co robi, bo potrafi rzeczywistość rozsądnie oceniać ;-).

[Gość: polish-crap]

Po Montpellier (miasto w poludniowej Francji) tez jezdza tramwaje o dlugosci 41m.

[Gość: kokosz32]

komentarz bardziej w stylu "Wrocław znowu naj..." ... nie wiem na ile podróżujecie po kraju ale mają nas powoli za bufonów i chwalidupy a jeszcze 10 lat temu mówiono o nas dobrze.

a co do reszty waszych komentów, no cóż niestety tak - wygrywacie, ale pogadamy za 10, 15 lat ... mnie życie tak się układa że wtedy będę płacił prawdopodobnie w innym miejscu, mniejszej wydmuszce.

[Gość: x_X_x]

Szkoda że wizualnie jest równie paskudny jak skody. Poprzednie Protramy są ładniejsze niż toto.

Czy zmiesci sie wąż Martina?

[Gość: sajkik z Kanady]

I czy siegnie z P1 do balkonu na Swidnickiej?

jest tak długi, że...

[koki-ska]

trzeba przerzucić 9 stron, aby przeczytać cały artykuł ;)

[Gość: hehe]

a reklamy się wyświetlają :)

[Gość: zwrotnica]

Na Szewskiej nie miałby szans.

[Gość: z]

No właśnie pewnie miałby bez problemu, bo ma 6 wózków zamiast 3. A każdy wózek ma osobny napęd, więc występują mniejsze siły "ścinające" na łukach, bo wózki "pchają" swoje segmenty. I po kiego grzyba było ładować pieniądze w Skody? Nie lepiej dać zarobić rodzimym firmom? Taką politykę mają niemieckie firmy, jak się robi coś dla nich, to we wszystkich specyfikacjach jest nacisk na używanie podzespołów "made in Germany", nawet jeśli są wyraźnie droższe (przy tej samej jakości). Tak się realnie wspiera rodzimy przemysł, a nie tylko "ściąganiem inwestorów", którzy i tak wywożą zyski za granicę.

[Gość: joe brody]

To już drugi raz kontrakt trafił za granicę, zamiast do miejscowego producenta. Poprzednio również przy zakupie taboru komunikacyjnego, a konkretnie autobusów miejskich... Czy jest choć jeden logiczny powód zakupu dla Wrocławia Mercedesów, kiedy na miejscu jest największa fabryka autobusów w Europie? Kiedy wrocławskie Volvo i tak już hulają po mieście? Opłaca się MPK utrzymywać jeszcze jeden magazyn części zamiennych i specjalnie szkolić pracowników do obsługi jeszcze jednej marki? Tym bardziej, że do Volvo na dobrą sprawę nie jest potrzebny serwis i magazyn części, wystarczy telefon...

[sverir]

> Czy jest choć jeden logiczny powód zakupu dla Wrocławia Mercedesów, kiedy na miejscu jest
> największa fabryka autobusów w Europie?

Owszem. Powiedziałbym, że nawet poważny - Volvo niespecjalnie chciało robić autobusy dla Wrocławia. Ale już zostańmy przy niższej cenie Mercedesów.

[Gość: tantus]

Można za to było wesprzeć drugiego producenta, wytwarzającego autobusy tuż pod Wrocławiem, czyli Jelcza. No tak, ale w 2008 r. było już za późno...

[tomek854]

Gość portalu: tantus napisał(a):

> Można za to było wesprzeć drugiego producenta, wytwarzającego autobusy tuż pod
> Wrocławiem, czyli Jelcza. No tak, ale w 2008 r. było już za późno...

A teraz przejedź się jednym z tych Jelczy które jeszcze po mieście jeżdża. To zrozumiesz, dlaczego firma padła :)

[Gość: joe brody]

Co to znaczy "nie chciało"? Nie zgłosili się do przetargu? O ile pamiętam, zgłosili. Widziałeś kiedyś producenta, który kładzie laskę na dodatkowym zarobku? Zwłaszcza kiedy odbiorca jest na miejscu, bo nie ma kłopotu z serwisem gwarancyjnym. A co do niższej ceny - weź pod uwagę koszty obsługi dodatkowej marki, główne już wyliczałem, a na pewno są jeszcze inne, oraz zysk miasta z tego, że duża miejscowa fabryka rozwija się, zatrudnia dodatkowych ludzi...

[sverir]

> Co to znaczy "nie chciało"? Nie zgłosili się do przetargu? O ile pamiętam, zgłosili. Widziałeś
> kiedyś producenta, który kładzie laskę na dodatkowym zarobku?

Owszem, widziałem. Producenta, usługodawcę, wykonawcę robót budowlanych. Czasem dodatkowy zarobek nie jest wart swojej ceny, a ofertę składa się, żeby zamawiający/inwestor nie zapomniał o producencie.

Ale odpowiadam na pytanie co oznacza nie chciało. Volvo w powtórzonym przetargu podniosło cenę o 3 miliony złotych w stosunku do oferty złożonej w pierwszym przetargu. I nie zrobił tego w wyniku zmienionej kalkulacji kosztów.

> A co do niższej ceny - weź pod uwagę koszty obsługi dodatkowej marki, główne już
> wyliczałem, a na pewno są jeszcze inne, oraz zysk miasta z tego, że duża miejscowa
> fabryka rozwija się, zatrudnia dodatkowych ludzi...

Czyli wg Ciebie miasto powinno ustawiać przetargi w taki sposób, żeby wygrywały lokalne firmy?

We Wro budują, a po Wro czeskie...

[Gość: SKODY WON]

Popieram, wspomaganie gospodarczego rozwoju miasta poprzez kupowanie za granicą, zamiast u siebie....

nasi dali zarobić skodzie

[Gość: jack]

W mieście jest 2 producentów ale przetarg wygrała skoda. Jak się spotkają dwie skody naraz na skrzyżowaniu to obie wystartować nie mogą bo sieć siada.

Podobno ciężar skód jest tak duży, że rozjeżdżają nasze torowiska i za kilka lat trzeba będzie robić generalne remonty bo się torowiska zaczną sypać.

Ot, wybrali, my użytkownicy zapłacimy za to więcej za bilety.

Piękne Skody suną po szynach

[Gość: mihu]

Kraków wybrał z głową i rozsądkiem, ma dobre polskie tramwaje.
Wrocław wolał wspomóc Czechów niż własną rodzimą spółkę bo i po co jakby nic z tego nie miał.

[Gość: qw44]

@mihu Magistrat by nic nie miał. Mieszkańcy mieliby całkiem sporo, ponieważ założę się, że cena Protramów byłaby niższa. Poza tym są pojemniejsze i nie tworzy się w nich "sztuczny tłum", jak w Skodach. Już teraz wolę, jak na przystanek podjedzie Protram 205 WrAs, niż Skoda.

[Gość: TeEr]

Będąc w pod koniec roku we W-wiu, miałem okazje "przetestować" 205 WrAs i S19T. Muszę przyznać, że komfortem jazdy produkt Protramu zdecydowanie góruje nad Skodą. I mimo, że wygląda trochę jak "z innej epoki" to z punktu widzenia pasażera sprawdza się doskonale.
Tym przedstawionym tu "tasiemcem" wrocławska firma udowodniła, że w zakresie designu zrobiła postępy.
Ten nieco klasyczny wygląd nie powala wprawdzie na kolana ale broni się nawet w konkurencji ze znanym z publikacji, trochę zbyt pretensjonalnym 206...
Uważam że podstawę wrocławskiej floty powinny stanowić w przyszłości konstrukcje podobne do tej "krakowskiej". Dla Wrocławia w wersji 4(?) członowej. No i oczywiście z niską podłogą.
Pozdrawiam.

[Gość: krakós]

Ojtam, opowiadacie. Jedyne nowe tramwaje jakie jeżdżą po Krakowie to Bombadiery — produkt międzynarodowego przedsiębiorstwa pod przewodnictwem Kanadyjskim. Poza tym jest trochę niemieckich szrotów, jak GT8S, N8-NF, E1, jest przerobiony z wiedeńskiego E6 EU8N oraz jest trochę 105Na z Konstala. Ten nowy tramwaj to jedyny wytwór polskiej myśli technicznej zakupiony w ostatnich latach do Krakowa.

[Gość: klodz.]

Powinno się stawiać na rodzime firmy. Tak w ostatnim czasie zrobił Poznań zamawiając na euro tramwaje z podpoznańskiego Solarisa. Choć to czasem może być ryzyko w przypadku prototypów to kiedy firma jest na miejscu i daje gwarancje to nie powinno być problemu.

[Gość: wegfe]

Solarisy Tramino już jeżdżą po poznańskich torach tramwajowych:

www.solarisbus.pl/tramino.html

We Wrocławiu zbudowali najdłuższy tramwaj w Polsce

[mare.com]

300 pasazerow wazy 7000kg wiec jeden pasazer wazy......23.3kg chyba przedszkolny to tramwaj.

[Gość: krzysiu]

Kokosz jesteś na garnuszku u włodarzy miasta, czy tak z nawyku. Sukces to jest ludzi z Protramu. Sukces ma wielu i to wielkich rodziców, porażka to sierotka i zawsze zasmarkana.

[Gość: Łoś_bimbacz]

> Kokosz jesteś na garnuszku u włodarzy miasta, czy tak z nawyku.

nowy grzbiet na forum? witamy:)

We Wrocławiu zbudowali najdłuższy tramwaj w Polsce

[jasemtaki]

Jakaz to nowosc jezeli o dlugosc chodzi? 31 lat bylem motorniczym we wroclawskim MPK. 23 lata temu jezdzilem "trojczlonami", ten to nic innego jak 3 wozy 105N polaczone do kupy. Jak dla mnie zadna rewelacja, no moze elektroniki jest wiecej. Pozdrowienia dla tramwajazy :) 1134 kiedys.

We Wrocławiu zbudowali najdłuższy tramwaj w Polsce

[januszz4]

"Fotele w nowym krakowskim tramwaju będą zdobić lajkoniki."

Tak długo, dopóki nie usiądzie na nich jakiś menel - lejkonik. Wtedy to i kolor zmienią na słomkowy.

[Gość: bbbzzz]

"Tramwaj przystosowany został jazdy tunelami. Krakowianom szczególnie na tym zależało, bo mają ich sporo."

czyli 1, mamy jeden tunel :)
buahahahahahahahaha

[Gość: kiki]

Jeden ale- za- to- jaki

[Gość: krakós]

Też się uśmiechnąłem ;)

Nota bene to ciekawe, że czytając ten tekst od razu widać, że powstał w lokalnej redakcji gazety, gdzieś daleko od Krakowa. Zupełnie inne spojrzenie. Myślę, że byłoby zasadne, aby lokalni dziennikarze byli rotowani przez różne lokalne dodatki, tak aby zyskiwali z jednej strony możliwość spojrzenia na swoje podwórko z dystansu, a z drugiej strony wiedzę o innych podwórkach.

[Gość: kraqs]

Którędy toto ma zamiar jeździć? Żaden most w Krakowie nie udźwignie 75 ton, a wpuszczanie 40 metrowek w ulice Śródmieścia ze względu na nienormatywne łuki może spowodować katastrofę (o korkach już nie wspomnę). Skoro mowa o tunelach (wcale ich nie tak sporo w Krakowie - az jeden) - to pewnie chodzi o linię KST, ale ona też ma most o zbyt małej nośności po drodze (a nie widać aby cokolwiek przy nim wzmacniano)

[kapitan.kirk]

Po Krakowie "od zawsze" jeżdżą po całym mieście i wszystkich "utramwajowionych" mostach składy 3 x 105N, a wcześniej jeździły 2 x 102N; niedawno testowano też 2 x EU8N. Żaden z tych składów nie jest przecież lżejszy od nowego 405N.
Pzdr

[Gość: krakós]

Ma jeździć tam, gdzie jeżdżą trójskłady 105Na, np. na 4, 13... Skoro 3x105Na się mieści w łukach, to dlaczego miałoby się nie zmieścić 405Kr?

a pani Magda N. jak zwykle

[Gość: a pani Magda N.]

w tytule (i to na glównej", że najdluższy tramwaj pojedzie we Wrocławiu - w tekście zaś , że w Krakowie.

Jesli za takie gnioty (nie pierwszy to raz w wykonaniu tej pani) płacą pieniądze, to ja chciałbym praacować w GW

[Gość: Jozek z Krakowa]

Tramwaj przystosowany został jazdy tunelami. Krakowianom szczególnie na tym zależało, bo mają ich sporo.

Co za brednie. Jest JEDEN tunel od Politechniki do Ronda Mogilskiego. I ani pół tunelu więcej.

[sverir]

My nie mamy żadnego, więc ten jeden to dla nas sporo:)

We Wrocławiu zbudowali najdłuższy tramwaj w Polsce

[witek7205]

Dobrze, ze bedzie jezdzil w Krakowie.
Na wrocławskich szynach wyleciał by na pierwszym zakręcie.

Krakowianie to mają łeb jak sklep ino półek brak

[popijajac_piwo]

Zamiast korzystać z trzech zczepionych wagonów i mieć możliwość korzystania z dwóch jeśli np. trzeci się zepsuje, to lepiej zrobić jednego "jamnika", który cały będzie musiał zjechać z trasy w czasie awarii. Ten lajkonik to by się przydał, żeby walnąć berłem w głupi łeb komuś w MPK i wybić takie durne pomysły. Ciekawe czy zajezdnie i warsztaty naprawcze pomieszczą takie długie składy?...

[kapitan.kirk]

popijajac_piwo napisała:

> Zamiast korzystać z trzech zczepionych wagonów i mieć możliwość korzystania z d
> wóch jeśli np. trzeci się zepsuje,

A gdzieś ty widział w Polsce taki fenomen, jak skład 3 x 105N w razie awarii rozpinany i ponownie składany z dwóch wagonów??? :-D
Pzdr

[Gość: klekot]

powyższym tekstem ukazałeś na forum publicznym swoją skrają głupotę:):):):):):):):)

[Gość: połaqiacz pereł]

wrocławiaki. Tym bardziej, iż nie od dziś wiadomo, że najdłuższy wcale nie oznacza najlepszy... Więc po co aż się tak chwalić. Pewnie po wrocławsku.

[afiag]

Jak wracasz narąbany z nocnej zmiany ze stróżowania na budowie, to najpierw wytrzeźwiej zanim coś napiszesz zawistny debilu bez szkoły podstawowej.

[Gość: k...]

od ch...ów! powyzywajcie się od ch...ów :) będzie wesoło :)

[afiag]

Co miałem idiocie napisać, przesłanie miłości? Skoro lży innych ludzi dostał na co zasłużył.

We Wrocławiu zbudowali najdłuższy tramwaj w Polsce

[dyngos]

Lepiej puszczac dwa razy krótsze, ale dwa w miejce jednego. Pasazer bedzie czekal krocej, a i ludzi przez krotszy czas sie mniej zbierze, wiec nie bedzie tloku.

[Gość: fan specjalistów]

[Gość: XTT]

A później wszyscy będą pchać się do tego pierwszego, a drugi będzie jechał pusty.

[svarte_sjel]

dyngos napisał:
> Lepiej puszczac dwa razy krótsze, ale dwa w miejce jednego. Pasazer bedzie czek

Pasażerom lepiej (przynajmniej w teorii, którą może zweryfikować np. pojawienie się na przystanku wycieczki szkolnej...), ale nie przewoźnikowi, któremu koszty rosną (dwóch motorniczych), przy (zazwyczaj) takich samych wpływach.

[Gość: Antoni]

Well, przewoźnikowi najbardziej pasowałby jeden kurs na dobę pojazdem z 40.-toma wagonami. Złośliwym pasażerom odpowiada to zdecydowanie mniej...

[sverir]

Przewoźnikowi to chyba zwisa, bo przecież dostaje kasę na konkretne kursy. Nie jego broszka ile tych kursów jest, bo zamawia je miasto.

[Gość: krakus]

> Lepiej puszczac dwa razy krótsze, ale dwa w miejce jednego. Pasazer bedzie czek
> al krocej, a i ludzi przez krotszy czas sie mniej zbierze, wiec nie bedzie tlok
> u.

Jak wyobrażasz sobie puszczenie "dwóch krótszych w miejsce jednego" na trasach, gdzie jedzie 30 tramwajów na godzinę a światła na skrzyżowaniach pracują w standardowym cyklu 2 minut?
Hę?

[sverir]

> Jak wyobrażasz sobie puszczenie "dwóch krótszych w miejsce jednego" na trasach,
> gdzie jedzie 30 tramwajów na godzinę a światła na skrzyżowaniach pracują w standardowym
> cyklu 2 minut?

We Wrocławiu już to testowano. Wprawdzie nie wiem czy to było 30 tramwajów na godzinę i 2 minutowy cykl na światłach, ale tramwaje stały w korkach na wydzielonym torowisku (Powstańców Śląskich).

Kraków to jedyne miasto w Polsce, gdzie jeżdżą ...

[senpai-michael]

"Kraków to jedyne miasto w Polsce, gdzie jeżdżą tramwaje sczepione z trzech wagonów"

To nie prawda w środę tydzień temu jechałem takim w warszawie, przez ul. Woronicza.

We Wrocławiu zbudowali najdłuższy tramwaj w Polsce

[krzysztofczyz]

Tramwaj zbudowany we Wrocławiu. Prototyp, i kosztujący tylko 5mln,-. Z klimatyzacją, okamerowaniem, praca dla Wrocławian. Przypomnę, że skodilak kosztuje tylko 8mln,-. Czy w związku z tym można przypisać MNP niegospodarność. Wywalił w błoto tylko jakieś 80 mln,-

[Gość: gość]

nie wybudowali , tylko wyremontowali starą 105n! nie będe wchodził w szczegóły , ale różnica jest zasadnicza.

[Gość: lasty]

Bo przeciez Protram to zaklady remontowe, a nie producent tramwajow jak chyba Chorzow?

We Wrocławiu zbudowali najdłuższy tramwaj w Polsce

[bodzio.c]

Mam pytanie, bo artykuł jest dla mnie nie jasny. Czy ten tramwaj jest budowany od podstaw, bo pisze że zbudowano go z wagonów 105n, czyli jak dla mnie byłaby to tylko modernizacja, lub remont! Wtedy trudno to nazwać sukcesem!

[greges58]

Trzy stare tramwaje ze złomowiska połączono w j e d e n !!!
Nowy... ?

Wóz " dedykowany " na konkretną linię, jeździł będzie po ściśle określonej trasie !
Krakusy pobudowali se fajny tunel.

Poszukaj ;)

Pozdrawiam ^^

[Gość: Krakus]

"Krakusy" potrzebują większych tramwajów. Nie jest dedykowany pod konkretną linię, bo w tym momencie dwie linie - 4 i 13 zasilają brygady trójskładów stozłomek. "Wrocłosie" jak widać nie potrzebują, bo z infrastrukturą jest... co najmniej śmiesznie. Zresztą, oczywiście sami nie wpadliby, żeby coś takiego zbudować, jeno wykonują zlecenie. W drugim półroczu przyjadą nowe Bombardiery, najdłuższe nowe tramwaje, jak do tej pory, to te wasze skody... będziecie żałować, że macie takich zarządców komunikacji.

[greges58]

wiem...
Będzie jednak do Huty jeździł !
Tak jakby, dedykowany ;)

Nowe Bombardiery pojadą przez tunel ?
Zazdrościmy ^^

Pozdrawiam !
Grzesiek

We Wrocławiu zbudowali najdłuższy tramwaj w Polsce

[panasonic08]

Po pierwsze gdyby hala była dłuższa, to pewnie tramwaj miałby 50m. A po drugie czym eis PROTRAM szczyci? Tym, że zrobili tramwaj na starych wózkach do konstrukcji wysokopodlogowych? W XXI wieku taki pojazd powinien mieć 100% niskiej podłogi tak jak PESY czy SOLARISY a więc nowoczesne wózki dla niskopodłogowców. Dla mnie jest to trochę uwstecznianie się lub stanie w miejscu.

Muszę wziąć w obronę Protram

[Gość: krakus]

> Po pierwsze gdyby hala była dłuższa, to pewnie tramwaj miałby 50m. A po drugie
> czym eis PROTRAM szczyci? Tym, że zrobili tramwaj na starych wózkach do konstru
> kcji wysokopodlogowych? W XXI wieku taki pojazd powinien mieć 100% niskiej podł
> ogi tak jak PESY czy SOLARISY a więc nowoczesne wózki dla niskopodłogowców. Dla
> mnie jest to trochę uwstecznianie się lub stanie w miejscu.

MPK Kraków zamówiło zrobienie z trzech akwariów jednego tasiemca - to Protram to zrobił.

[Gość: WK]

Zdaje się, że Protram jest 2-3 razy TAŃSZY od Skód - to raz. Człony niskopodłogowe są dobrze widoczne a nie wszyscy pasażerowie ich potrzebują - to dwa. Niższy nacisk na oś i mniejsze silniki powinny ułatwiać eksploatację i ograniczają zużycie torów - to trzy.
W sumie tanim kosztem zbudowano użyteczny pojazd.

"zbudowali" to przesada.

[map4]

Nazwałbym to raczej modernizacją.

Wzięli stare pudła, dorobili przeguby, dodali elektronikę, odpacykowali, odpicowali i pchnęli do żyda.

Schody w pojazdach komunikacji miejskiej to nie jest dobry pomysł. Płaska podłoga jest wygodna a jednocześnie łatwa do sprzątania. Kiedy tramwaj nagle hamuje albo przyspiesza łatwo stracić równowagę. Lecąc ze schodów albo i na schody można sobie w takim pojeździe łatwo zrobić krzywdę.
No ale skoro Kraków nie chce nowej konstrukcji, to niech się teraz pałuje z odpicowanym złomem. Jego zamówienie, jego problem.

Rzeczywiście, porównanie odpicowanej krakowskiej hybrydy do nowiuteńkich wrocławskich skód wypada dla skód miażdżąco. Ale wcale to nie oznacza, że Kraków zamówił świetne pojazdy - to Skody są beznadziejne.

[Gość: nickgeraci]

Napisałeś : "No ale skoro Kraków nie chce nowej konstrukcji" Kraków ma 50 nowoczesnych Bombardierów i zamówione następnych 25 pojawia się pod koniec tego roku. Jednocześnie przerabia stare wagony aby w przeciągu 2 lat mieć sto procent niskopodłogowych lub częściowo niskopodłogowych wagonów jako jedyne miasto w Polsce . Chciałbym aby nasze władze miejskie myślały podobnie

[map4]

Gość portalu: nickgeraci napisał(a):

> Napisałeś : "No ale skoro Kraków nie chce nowej konstrukcji" Kraków ma 50 nowoc
> zesnych Bombardierów i zamówione następnych 25 pojawia się pod koniec tego roku
> . Jednocześnie przerabia stare wagony aby w przeciągu 2 lat mieć sto procent ni
> skopodłogowych lub częściowo niskopodłogowych wagonów jako jedyne miasto w Pols
> ce . Chciałbym aby nasze władze miejskie myślały podobnie

Źle się wyraziłem, mea culpa. Zdziwiło mnie, że Kraków zlecił przerobienie starego złomu. Rozumiem ograniczenia budżetowe i brak możliwości krótkoterminowej wymiany całego taboru, ale w takiej sytuacji lepiej jest dłużej używać starych składów, zamiast pakować się w takie hybrydy - ni to stare, ni to nowe. Co prawda cierpi duma własna miasta Krakowa, ale ta hybryda nie będzie przecież służyć tak długo, jak nowy tramwaj.

[mardukmarduk]

Ale bzdurzysz. Tak zmodernicowany tramwaj posłuży20-30 lat. Jeden 32 metrowy bombardier kosztuje 9 mln zł. Ten 42 metrowy tramwaj - 5 mln - jest różnica? Jest. Tramwaj pewnie pojedzie na linii 4 - gdzie takie tramwaje są najbardziej potrzebne.
Inwestycja całkiem udana, dużo lepsza niż skupowanie wiedeńskiego czy norymberskiego szrotu.

U nas przynajmniej wymienia się częsciowo tabor na całkiem nowy, a wy? Macie swoje słit skody, które są żenujące. PESA, SOLARIS i Bombardier biją te "skody" na głowę. Jeżdząc ostatnio po wrocku sam się zastanawiałem co za debil pozwolił na kupno tak żałosnego taboru.

[Gość: Bosiu]

Ale jaki sukces włodarzy? Tramwaj nie został zbudowany przez ratusz tylko przez firmę Protram, więc o co chodzi?