Gość: .
IP: *.ip.WRO.Korbank.PL
04.03.05, 11:03
Prezydenci pięciu miast podpisali stanowisko w sprawie drogi tranzytowej
Wschód-Zachód
2.3.Częstochowa (PAP) - Stanowisko w sprawie wprowadzenia do Narodowego Planu
Rozwoju na lata 2007-2013 budowy ekspresowej drogi tranzytowej Wschód-Zachód,
podpisali w środę w Częstochowie prezydenci Wrocławia, Lublina, Częstochowy,
Kielc i Opola. "Istniejące i planowane trasy tranzytowe przebiegają przez
zatłoczone i wysoko zurbanizowane aglomeracje śląską, krakowską i warszawską.
Wpisanie dróg krajowych DK-43 i DK-46 w układ dróg ekspresowych, to pomysł na
szybszy rozwój regionów lubelskiego i świętokrzyskiego, które cywilizacyjnie
odstają od najprężniejszych gospodarczo części Polski" - powiedział rzecznik
prasowy Urzędu Miasta Częstochowy Ireneusz Leśniowski. "Trasa ekspresowa
przebiegająca przez około 30 miast byłaby szansą dla nich i najdogodniejszym
połączeniem Ukrainy przez Polskę z krajami Zachodniej Europy" - powiedział
dziennikarzom po podpisaniu porozumienia prezydent Częstochowy Tadeusz Wrona,
inicjator przedsięwzięcia. "Droga ta byłaby również koniecznym uzupełnieniem
infrastruktury transportowej w Polsce i dopełnieniem europejskiej sieci tras
umożliwiających dogodny tranzyt na linii wschód-zachód Europy" - dodał.
Zdaniem prezydenta Opola Ryszarda Zembaczyńskiego, ta inicjatywa pojawiła się
w dogodnym momencie "konsultacji Narodowego Planu Rozwoju i mając wsparcie
samorządów wielu miast, ma wszelkie dane by się w nim znaleźć". Natomiast
prezydent Kielc Wojciech Lubawski uważa, że "trudno przecenić
przedsięwzięcie, które rysuje przed miastami- sygnatariuszami stanowiska,
bardzo pomyślne i dalekosiężne perspektywy". Podobne opinie wyrazili zastępca
prezydenta Lublina Wiesław Perdeus i w imieniu prezydenta Wrocławia, dyrektor
jego biura Michał Bobowiec. W podpisanym przez nich stanowisku stwierdzają,
że "tworzenie pasma rozwoju między Lublinem a Wrocławiem, w centralnej części
Polski, ma istotne znaczenie dla równoważenia rozwoju kraju. Stanowi impuls
pobudzający aktywność obszarów uboższych, przeciwdziałając społecznie
niebezpiecznym dysproporcjom". Na pytanie dziennikarzy, dlaczego ma być to
droga ekspresowa, a nie autostrada, prezydent Wrona odpowiedział, że "trzeba
patrzeć trzeźwo; droga ekspresowa ma większe szanse realizacji niż
autostrada, nie tylko ze względu na niższe koszty, ale także dlatego, że
lepiej odpowiada społecznemu zapotrzebowaniu niż płatna autostrada". Bobowiec
dodał, że nowa trasa powstanie w oparciu o istniejące już lub planowane w
tych regionach odcinki dróg ekspresowych. Prezydenci Wrocławia, Lublina,
Częstochowy, Kielc i Opola. postulują także, by w strategii rozwoju
transportu kolejowego, uwzględniono modernizację linii łączących Lublin,
Kielce, Częstochowę, Opole i Wrocław. NPR jest kompleksowym programem rozwoju
społeczno-gospodarczego Polski. Rząd przyjął wstępny jego projekt w połowie
stycznia tego roku i skierował do ogólnonarodowej debaty. Plan ma spowodować
skuteczne włączenie Polski w struktury Unii Europejskiej, której jednym z
najważniejszych fundamentów jest zasada spójności społecznej, gospodarczej i
przestrzennej. NPR przewiduje stworzenie 16 wojewódzkich programów rozwoju
regionalnego. Mają one otrzymać nawet 50 proc. środków unijnych, które trafią
do Polski w latach 2007-2013. Z danych resortu gospodarki wynika, że w ramach
NPR zostanie wydane 142 mld euro, czyli ponad 560 mld zł. 73,6 mld euro ma
pochodzić z UE, 24,5 mld euro to środki krajowe na współfinansowanie
projektów z UE, 16 mld euro to środki krajowe na projekty, które nie będą
współfinansowane z UE. 28 mld euro ma pochodzić ze środków prywatnych. (PAP)
PAP
2005-03-02 18:12:15
