GDZIE CHCECIE LATAĆ? - ANKIETA

[Gość: erni]

www.airport.wroclaw.pl/news.php?news=2005-05-13

[Gość: ٭٭٭٭lolo٭٭٭٭]

ISTANBUL - niedlugo Turcja bedzie w UE (czy tego neofaszysci z "Europa
przyszlosci?" chca czy nie) warto byloby poznac naszych nowych Europejczykow.
Poza tym Turcja jest przepiekna...

BUDAPESZT - Rumunskie lotnisko jest dobra i tania przesiadka do Azji

a poza tym Paryz, Barcelona, Madryt, Rzym, Lwow

Turcja?

[Gość: mAbZ]

Turcja owszem, jestem za, fajny kraj, mili ludzie, ale ciężko się mylisz w
Swoim komentarzu:

"niedlugo Turcja bedzie w UE (czy tego neofaszysci [...] chca czy nie)"

Równie dobrze mógłbyś nazwać "faszystami" polskich bojowników o niepodległość z
początku 20 wieku!!!!!

Zdajesz sobie sprawę z okupacji Kurdystanu i Cypru przez Turcję i notorycznego
łamania praw mniejszości, zwłaszcza kurdyjskiej?
Turcy powoli przestają zabijać zwłaszcza Kurdów, ale daleeeeko im jeszcze do
uznania ich praw.

Mowy nie ma, o wejciu Trucji do UE zanim nie zaczną respektować podstawowych
praw człowieka, a na to na razie się nie zanosi.

[Gość: ٭٭٭٭lolo٭٭٭٭]

wlasnie dzieki naciskom UE mam nadzieje,ze lamanie praw czlowieka w Turcji sie
skonczy. Co maja wspolnego bojownicy o wolnosc z poczatku XX wieku z
neofaszystami siejacymi nienawisc na tle religijnym? zobacz na strony polecane
przez odlam tratwy - "europe przyszlosci?" i jakie linki sa polecane... az sie
zygac chce! Jestem swiecie przekonany, ze to tak im plazem nie przejdzie.
Kwestia czasu az sie ktos naprawde ostro wku...

[Gość: hb]

BUDAPESZT - Rumunskie lotnisko jest dobra i tania przesiadka do Azji - chyba
Bukareszt ? ;)

[Gość: Rafis]

Gość portalu: ٭٭٭٭lolo٭٭٭٭ napisał(a):

> ISTANBUL - niedlugo Turcja bedzie w UE

nie bedzie a jesli juz to napewnie nie niedługo :)

[el_matador9]

Gość portalu: Rafis napisał(a):

> Gość portalu: ٭٭٭٭lolo٭٭٭٭ napi
> sał(a):
> > > ISTANBUL - niedlugo Turcja bedzie w UE
> > nie będzie a jeśli juz to napewnie nie niedługo :)<><.<.<>
WROCŁAW ze swoimi szykującymi się na horyzoncie naszej polskiej
czasoprzestrzeni przerażającymi swoim ogromem gigantycznymi inwestycjami
japońskimi i południowokoreańskimi to wymarzone miejsce dla połączeń
pasażerskich i potwornego huku startujących, mastadontycznych dalekowschodnich
słoni latających typu BOEING 747 i AIRBUS A 380 na następujących trasach:
WROCŁAW-TOKIO(NARITA)oraz TOKIO-HANEDA
WROCŁAW-SEOUL(KIMPO)i SEOUL(INCHEON)
WROCŁAW-PUSAN(południowa Korea Południova)
WROCŁAW-KITAKYUSHIU/HIROSHIMA
WROCŁAW-NAGOYA
WROCŁAW-OSAKA(lotnisko KANSAI)
WROCŁAW-SZANGHAJ
WROCŁAW-31,-milionowy CHINQUOING(stolica czerwonego Syczuanu)
ratujcie moje obolałe bębenki...już słyszę przerażający, narastający, potworny
huk silników zapuszczających się do wymarzonego startu skośnookich Olbrzymów
lądujących i startujących z przerażającą częstotliwością w podwrocławskich
-

[pluto10]

Powinny być jeszcze połączenia z Atenami, Barceloną, Paryżem, Berlinem,
Wiedniem, Zurychem i Oslo.
***************pluto10***************
09 - 10.07.05r - XIII Pielgrzymka Rodziny Radia Maryja na Jasną Górę

[el_matador9]

el_matador9 napisał:

> Gość portalu: Rafis napisał(a):
>
> > Gość portalu: ٭٭٭٭lolo٭٭٭٭
> ; napi
> > sał(a):
> > > > ISTANBUL - niedlugo Turcja bedzie w UE
> > > nie będzie a jeśli juz to napewnie nie niedługo :)<><.&
> #60;.<>
> WROCŁAW ze swoimi szykującymi się na horyzoncie naszej polskiej
> czasoprzestrzeni przerażającymi swoim ogromem gigantycznymi inwestycjami
> japońskimi i południowokoreańskimi to wymarzone miejsce dla połączeń
> pasażerskich i potwornego huku startujących, mastadontycznych
dalekowschodnich
> słoni latających typu BOEING 747 i AIRBUS A 380 na następujących trasach:
> WROCŁAW-TOKIO(NARITA)oraz TOKIO-HANEDA
> WROCŁAW-SEOUL(KIMPO)i SEOUL(INCHEON)
> WROCŁAW-PUSAN(południowa Korea Południova)
> > lądujących i startujących z przerażającą częstotliwością w podwrocławskich
> -

[Gość: A n g l i k]

Wypelnilem ankiete i napisalem im maila:

"I am a frequent traveller through Wroclaw airport.

On your website, you asked me to fill in an “Ankieta” with my opinions about
Wroclaw airport, including where I would like to fly to (new connections).

As you did not give me an option to comment on existing flights, I am doing so
now.

I would love there to be a connection to LONDON but NOT one in the middle of
the day – the Ryanair one at the moment is useless if one needs to go to London
for a meeting or a day’s work. Please discuss this with Ryanair – serious
business passengers want to get to their destination early in the morning, and
return in the evening. Flights there/return in the middle of the afternoon mean
that you WASTE TWO DAYS (one each side) and WASTE MONEY on two nights’ hotel
accommodation - because you have to travel the day before a meeting/work and
return the day after! Please correct your London timetable if possible before
adding new connections."

P.S. Sorry ze napisalem po Angielsku.

WROCŁAW NAJSILNIEJSZY NA STN

[Gość: erni]

W ciagu miesiaca Wroclaw wyrobil sobie dobra pozycje na STN. W zasadzie
najlepsza z polskich lotnisk. Do STN z Warszawy przylecialo 5559 pax, z Krakowa
6139, a z Wroclawia...9938.

Info: Mats Kalmar

STN co to takiego?

[Gość: ٭٭٭٭lolo٭٭٭٭]

pytanie jak w temacie...nie kazdy jest obcykany w tym "slangu"

[Gość: ceglar]

Stansted:)

LONDYN Stansted - STN

[Gość: erni]

to Londyn Stansted.

[Gość: DRAB]

trzeba wziac poprawke, ze
z Wawy lata sie glownie na Luton.
10,000 w ciagu miesiaca? To w samolocie siedzi po 330 osob?! Chyba od poczatku
latania...

[mi.chal]

Oj, z matematyka stoisz na bakier ;) 9938/60=165,633. Samolot ma 189 miejsc, co
daje srednie zapelnienie na poziomie 87%.

[Gość: ceglar]

jak /60? a nie /30? to w miesiacu mamy 60 polaczen?

[mi.chal]

STN-WRO i WRO-STN

[Gość: ceglar]

rozumiem ze to male niedoczytanie szczegoliku:)

"Do STN z Warszawy przylecialo 5559 pax, z Krakowa
6139, a z Wroclawia...9938" - "przylecialo" sugeruje raczej kurs tylko WRO-STN

[mi.chal]

:) To byl raczej skrot myslowy matsa, ktory zapewne swoje dane zaczerpnal z
tego opracowania:
www.caa.co.uk/docs/80/airport_data_prov/200504/April_2005_Provisional_International_Routes.pdf

[Gość: ceglar]

po stokroc racja:)

[Gość: IGLICA]

Co jak co ale odpowiedzi z lotniska to mozna zawsze dostac w krotkim czasie i
wcale nie trzeba pisac po angielsku.
A co do ankiety to szkoda ze mozna wybrac tylko jeden kierunek ew. nowego
polaczenia. Do Londynu po prostu potrzebne jest drugie polaczenie.

[Gość: stały pasażer]

Port lotniczy nie wymienił innych portów lotniczych więc dla mnie ta ankieta
jest niepełna

[Gość: Latawic]

Po pokoju

NEWS (sort of....) (Kopia z glownego forum)

[Gość: A n g l i k]

(Napisalem to w glownym forum, ale tu jest osobny thread o tym temat, to
wpisuje to tutaj i pozdrawiam).

Dostalem mila i ciekawa odpowiedz z lotniska na komentarz ktory wyslalem w
mojej ankiecie (zobacz wczesniejsze maile) - jak trzeba przetlumaczyc to
zrobie to - wprawdzie mowia tylko ze oni "hope" ze bedzie drugie polaczenie:

"It is very nice to see that our survey attracted some interest from our
customers. Thank you very much for your additional comments. We wanted to make
a survey rather short, in order not to discourage the passengers from answering
its questions. But maybe it is a good idea to prepare the next one which will
be focused on the current connections.

Comming back to your comments: we realize that the Ryanair connection is not
the best solution for business passengers, but you probably know, that this
group of passengers is not the most important part of the Ryanair customers. In
order to fill the aircraft everyday with ca. 160-170 passengers they have to
concentrate on a wider spectrum of customers and they will rather fit the
product to the expectations of leasure and "worker" passengers. However, the
current traffic is more than satisfactory and we hope that the frequency will
be doubled, but not earlier than the next year.

For the time being you may use the morning flights via Munich or Warsaw. There
is no enough business traffic to London to attract carriers like British Airway
(at least they say so)."

[Gość: q]

o bosz..., już wszyscy wiemy że znasz angielski, you're not the only one

ale po co znając również polski pisałeś do polskich ankieterów po angielsku???

leżę na podłodze i ryczę ze śmiechu :-))))))))))))))))))))

[Gość: erni]

Bardzo dobrze ze pisal po angielsku. Przynajmniej wiadomo ze mozna z nimi sie
dogadac.

Cenowa rzeź na polskim niebie

[Gość: gość]

gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,2720982.html

Tanie linie lotnicze przestaną być tanie?

[Gość: !]

Czy zapłacimy więcej za bilety lotnicze?

Pieniądze z powietrza


Unia Europejska chce wprowadzić podatek od podróży lotniczych. Ceny biletów w
obie strony mogą wzrosnąć nawet o ponad 300 złotych.


Ministrowie finansów krajów Wspólnoty ustalili, że państwa członkowskie
będą mogły wprowadzić podatek od biletów lotniczych.
Bruksela liczy
Uzyskane środki byłyby przekazywane na fundusz wspierający rozwój
najbiedniejszych państw świata. Ile dodatkowo płaciłby pasażer za podróż? Tego
jeszcze nie wiadomo. Padła propozycja, by do każdego biletu w jedną stronę na
loty wewnątrz Unii doliczać 10 euro, a poza jej granice - 30 euro plus po 10
euro za każdy start.
Bruksela liczy, że sięgając do kieszeni pasażerów, pozyska 6 miliardów
euro rocznie.
Przykład: Kowalski zamierza polecieć z Warszawy do Paryża. Gdyby podatek
od podróży wszedł w życie, to za lot w obie strony dodatkowo zapłaciłby 40
euro, czyli ok. 160 zł.
Kowalski wybiera się do Nowego Jorku. Łączna dopłata do biletu tam i z
powrotem uszczupli jego portfel aż o 80 euro, czyli o ok. 320 zł.
Nasz ruch
7 czerwca Komisja Europejska podejmie decyzję o wprowadzeniu podatku od
biletów lotniczych. Poszczególne państwa członkowskie same zadecydują, czy
obciążyć nim swoich obywateli. Na pewno zrobią tak: Francja i Niemcy. Polska
nie zajęła jeszcze stanowiska w tej sprawie. - Musimy ją dokładnie
przeanalizować. Za wcześnie na wyrażanie jakichkolwiek opinii - mówi Anna
Sobocińska z biura prasowego Ministerstwa Finansów w Warszawie.
Polscy przewoźnicy mają nadzieję, że pasażerowie nie będą musieli płacić
więcej za bilet. - Już teraz dla wielu z nich jego cena jest za wysoka. Boimy
się, że ludzie przestaną latać. Kolejny podatek nas zabije - usłyszeliśmy od
przedstawiciela jednej z tanich linii lotniczych, która obsługuje połączenia z
ponad dziesięcioma europejskimi krajami.
Także Adam Borkowski z biura prasowego Urzędu Lotnictwa Cywilnego w
Warszawie ma wątpliwości: - Czy dodatkowe opodatkowanie biletów lotniczych nie
wpłynie na poziom ich sprzedaży, zwłaszcza w biedniejszych krajach, a do takich
zalicza się Polska? Zastanawiam się też, czy wyższe ceny biletów nie spowolnią
rozwoju lotnictwa cywilnego w naszym kraju.




Małgorzata Wąsacz
23 Maja 2005
"Gazeta Pomorska"

[Gość: Rafis]

pier... socjalisci!

[igi.wr]

Z ust mi to wyjąłeś, a potem mysla jak tu dogonic ekonomicznie USA.

[Gość: IGLICA]

To genialny pomysl Chiraca....

NIEMIECCY EMERYCI SAMOLOTAMI DO WROCŁAWIA

[Gość: erni]

Jak to mozliwe ze zadna linia jeszcze nie wprowadziła taniego połączenia
niemcy -Wrocław. Wystarczy policzyć ile autobusów niemców przyjeżdza każdego
dnia do Wrocławia.
Druga sprawa - Grecja. Przeciez we Wrocławiu i na DŚ żyje mnustwo Greków.

[igi.wr]

Hej, gdzie mógłbym dostać przewodniki po Wrocławiu w języku angielskim? Bowiem
już nawet Praga im spowrzedniała, a nam we Wrocku przyda się parę funtów ;)

CENTRUM INFORMACJI TURYSTYCZNEJ

[Gość: erni]

Rynek 14 i Rynek-Ratusz 11-12.
www.pttk.wroclaw.pl/menupl.html

WYWIAD RYANAIR

[Gość: erni]

Caroline Baldwin - Menedżer ds. Sprzedaży i Marketingu na Niemcy, Austrię i
Europę Środkową w liniach Ryanair, udzieliła krótkiego wywiadu dla naszego
portalu w związku z otwarciem nowych tras w Polsce. Oto jego zapis:

Pasazer.com: Pani Baldwin, gratuluję szybkiego rozwoju na polskim rynku.
Zaledwie 2,5 miesiąca upłynęło od czasu, gdy pierwsze połączenie Ryanair do
Wrocławia zostało otwarte. Teraz Ryanair zamierza zwiększyc kilkukrotnie liczbę
oferowanych miejsc na połączenia z i do Polski. Co sprawiło, że polski rynek
stał się tak atrakcyjny w oczach irlandzkiego potentata, pomijając sukces
połączenia Stansted-Wrocław?

Caroline Baldwin: Od wielu lat negocjowaliśmy z lotniskami w Polsce. Ilość
rezerwacji na trasie Wrocław-Stansted, a w szczególności Gdańsk-Hahn i Rzeszów-
Hahn, jest bardzo obiecująca. Dodatkowo Ryanair zamierza zwiększyć w tym roku
ilość przewiezionych pasażerów o 23 proc. z 27,5 mln pasażerów do 34 milionów.
Z tego powodu, jako część tworzenia nowej siatki połączeń w Unii Europejskiej,
wybraliśmy 4 dodatkowe trasy z Polski do Londynu Stansted.

Pasazer.com: Jakie argumenty zadecydowały o tym, że wybrali Państwo właśnie te
cztery miasta w Polsce (Szczecin, Bydgoszcz, Gdańsk, Rzeszów)?

Caroline Baldwin: Ryanair wybiera lotniska bazując po pierwsze na możliwościach
operacyjnych lotniska (lądowania samolotów typu B737-800), po drugie na jak
najmniejszych kosztach uruchomienia połączenia z danym lotniskiem.

Pasazer.com: Wszyscy wiemy, że Zarząd lotniska w Krakowie był nieugięty w
stosunku do oczekiwań Ryanair. Słyszeliśmy wiele opinii na ten temat w polskiej
telewizji i czytaliśmy wiele komentarzy w prasie. Na dzień dzisiejszy wiemy, że
rozmowy z Lot Handling Cracow [spółka zajmująca się obsługa samolotów w
Krakowie] na temat najbardziej problemowej kwestii - opłat lotniskowych -
zakończyły się. Ciągle jednak nie mamy informacji od Państwa na temat umowy z
lotniskiem w Krakowie. Co może nam Pani powiedzieć o tych rozmowach i dlaczego
nie ma jeszcze oficjalnego potwierdzenia doniesień prasowych?

Caroline Baldwin: Nie komentujemy naszych negocjacji z lotniskami. Czy i kiedy
ogłosimy otwarcie połączeń z Krakowem będzie zależało od zakończonych
negocjacji. Wystosujemy oficjalną informację w tej sprawie.

Pasazer.com: Czy mają Państwo jakiś 'plan awaryjny', gdyby negocjacje z
Krakowem zakończyły się niepowodzeniem? Czy ten plan nazywa się "Cracow-
Katowice Airport" czy "Cracow-Rzeszow Airport"?

Caroline Baldwin: Ryanair nie musi koniecznie latać do Krakowa czy
jakiegokolwiek innego lotniska w Europie. Biorąc pod uwagę tylko trasy, które
ogłosiliśmy do tej pory, przewieziemy około 650 tysięcy pasażerów w pierwszym
roku. Na przykład Ryanair jest największą linią lotniczą na trasie z Wielkiej
Brytanii do Austrii, a przecież nie latamy do Wiednia.

Pasazer.com: Co sądzi Pani o otwarciu nowej bazy w Europie Centralnej?

Caroline Baldwin: Trochę za wcześnie, aby o tym mówić. Niemniej jednak
otworzymy w tym roku finansowym dwie bazy na terenie Unii Europejskiej.

Pasazer.com: Doświadczenie różnych agencji reklamowych w Polsce jednoznacznie
wskazuje, że agresywne kampanie reklamowe w Polsce nie są chętnie przyjmowane i
nie osiągają spodziewanych rezultatów. Jaki rodzaj polityki informacyjnej
zamierzają Państwo prowadzić na polskim rynku?

Caroline Baldwin: Polacy kochają najniższe ceny biletów lotniczych w Europie -
tak samo jak jej pozostali mieszkańcy. Nie będziemy tworzyli osobnej strategii
Public Relations, nie wierzymy, aby Polacy chcieli czegoś innego niż najniższe
ceny w Europie, w dodatku z najlepszym serwisem dla klientów i najlepszą
punktualnością itd.. (polecam odwiedzenie ryanair.com i sprawdzenie naszych
ostatnich statystyk punktualności)

Pasazer.com: Czy widzi Pani wśród linii operujących na polskim rynku taką,
która może tać się bankrutem w ciągu najbliższych 2-3 lat?

Caroline Baldwin: Rynek będzie coraz twardszy dla każdej linii, która nie ma
pod kontrolą ponoszonych przez siebie kosztów. Ryanair jest linią operującą po
najniższych kosztach w Europie i z najlepszą z możliwych - przy niskich cenach
biletów - efektywnością. Tak szybko, jak rozwija się nasza linia i efektywnośc,
dystansujemy konkurentów pod względem cen. Przepaść cenowa pomiędzy Ryanair i
następną najtańszą linią ciągle się powiększa. Schemat jest podobny do
działania sklepów odzieżowych: sklepy operujące po najniższych kosztach wygrają!

Pasazer.com: Co sądzi Pani o serwisach podobnych do Pasazer.com? Czy sądzi
Pani, że to dobre miejsce do wypróbowania na przykład nowych strategii Public
Relations lub kampanii reklamowych?

Caroline Baldwin: Wasza strona jest bardzo zasobna w informacje. Ryanair
koncentruje się jednak na utrzymaniu własnych niskich kosztów i cen biletów i
nie przejmuje się konkurencją ani tym co robi.

Pasazer.com: Pani Baldwin, moje ostatnie - osobiste - pytanie: Które z miejsc w
okolicach miast, do których zacznie niebawem latać Ryanair, zamierza Pani
odwiedzić w trakcie najbliższego urlopu (jeżeli będzie Pani miała oczywiście
czas)?

Caroline Baldwin: Byłam już we Wrocławiu, Rzeszowie i Gdańsku. Zamierzam także
odwiedzić pozostałe miasta w Polsce z siatki połączeń Ryanair.

Pasazer.com: Czy ma Pani jakieś ulubione miejsca?

Caroline Baldwin: Wszędzie jest cudownie! Zwłaszcza gorąca polska gościnność!

[Gość: erni]

Poleć do Warszawy za 150 zł!

W najbliższą sobotę, 4 czerwca można polecieć z Wrocławia do Warszawy za jedyne
150 zł (w tym opłaty lotniskowe). Rejs operowany będzie przez PLL LOT, a
samolot wyleci z wrocławskiego lotniska o godzinie 23.20; bilety można kupić
tuż przed odprawą. Wszystkich chętnych prosimy o dokonanie rezerwacji za
pośrednictwem poczty elektronicznej: e-mail. Liczba miejsc ograniczona.

Zapraszamy!

www.airport.wroclaw.pl/

Droższe tanie latanie?

[Gość: !]

Pomagają ci, co latają

Sobota, 4 czerwca 2005r.

Podniebna zrzutka na biedną Afrykę


Nawet o trzydzieści euro mogą zdrożeć bilety lotnicze, jeżeli polscy urzędnicy
zgodzą się na nowy unijny podatek. Wpływy z niego mają pomóc krajom Trzeciego
Świata

Komisja Europejska zajmie się wkrótce nowym pomysłem opodatkowania biletów
lotniczych. Dodatkowa opłata miałaby wesprzeć fundusz na rzecz biednych krajów
Afryki. O tym, czy wejdzie w życie, zdecyduje polskie Ministerstwo Finansów.
Przeciwko pomysłowi protestują latający u nas przewoźnicy, organizacje
turystyczne i porty lotnicze. Wszyscy zgodnie twierdzą, że nowy podatek
odstraszy pasażerów.
– Szefowie wszystkich krajowych lotnisk podpisali się pod stanowiskiem
przekazanym ministrowi finansów – mówi Leszek Karwowski, wiceprezes Portu
Lotniczego Wrocław. – Co prawda ceny biletów nas bezpośrednio nie dotyczą, ale
nikt nie ma wątpliwości, że musi się to negatywnie odbić również na portach
lotniczych.
– Ten pomysł jest chory – dodaje Piotr Kociołek, prezes taniej linii
Centralwings. – Dla nas nawet opłata w wysokości dziesięciu euro oznacza
podwojenie ceny biletu.
Według niego, pasażerowie odwrócą się od bardzo dobrze rozwijających się w
Polsce tanich linii lotniczych. – Ten rynek jest bardzo wrażliwy, liczy się
nawet zmiana ceny o kilka złotych – dodaje Kociołek.
– Sama idea pomocy krajom Afryki jest słuszna – uważa Eryk Kłopotowski z linii
SkyEurope. – Ale dlaczego podatek miałyby płacić osoby lecące z Polski do
Dublina czy Paryża?
Podobnego zdania jest Leszek Chorzewski z LOT-u.
– Powinni go płacić także przewoźnicy autobusowi czy promowi – mówi Chorzewski.
Jego zdaniem, tradycyjne linie dopiero wychodzą z kryzysu. Bardzo zaszkodził im
wzrost cen paliwa – biznes stał się mało opłacalny.
Jeżeli Komisja Europejska zaakceptuje nowy podatek, to o jego wprowadzeniu
przesądzi decyzja poszczególnych ministrów finansów. Nie wiadomo, jak zareagują
polskie władze.
– Żadnej decyzji na razie nie podjęliśmy, czekamy na stanowisko Komisji
Europejskiej – mówi Anna Sobocińska z resortu finansów.
Już jednak wiadomo, że zdecydowanie przeciwny takiemu rozwiązaniu jest polski
Urząd Lotnictwa Cywilnego.
– Nasza opinia jest negatywna. Lada dzień przedstawimy ją ministrowi finansów –
mówi Adam Borkowski z ULC. •

Łukasz Pałka - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

[Gość: erni]

I tak będzie dopuki na UE będzie miala duzy wpływ socjalistyczna Francja.
Wystarczy popatrzeć na ulice Londynu i Paryża. W Paryzu jezdza takie samochody
jak po Wrocławiu, a w Londynie Rollsy, Bentleye, Ferrari inne cuda jakie mozna
ogladac w gazetach. Tam gdzie socjalizm tam jest biedota. Podobno Chirac maczal
palsce w tym nowym characzu.

[Gość: erni]

Już wkrótce połączenia między portami regionalnymi staną się realne. I to za
cenę biletu poniżej 300 zł.
Prawdopodobnie już jesienią będzie można polecieć bezpośrednio z Wrocławia do
Gdańska czy z Poznania do Krakowa. Projekt tworzą spółka lotnicza i samorządy.

— Zaoferujemy przeloty między miastami, gdzie dojazd innymi środkami transportu
jest długi i uciążliwy — mówi Zbigniew Sałek, wiceszef Portu Lotniczego we
Wrocławiu, współtwórca projektu.

Proponowana siatka połączeń ma obejmować m.in. Wrocław, Poznań, Kraków,
Katowice, Gdańsk, Rzeszów, a nawet Zakopane. I to bezpośrednio, bez przesiadek
na warszawskim Okęciu.

Tajemnicza spółka...
W planach są nie tylko połączenia między miastami w kraju, ale również loty za
granicą.

— Pasażerowie będą mieli do dyspozycji połączenia do miast niemieckich,
czeskich, ale także do wschodnich sąsiadów, np. do Wilna — mówi Zbigniew Sałek.

Ceny mają być konkurencyjne, nie tylko dla biletów LOT w połączeniach
krajowych, lecz również dla innych środków transportu.

— Ceny biletów nie przekroczą 300 zł — mówi Zbigniew Sałek.

Loty będzie wykonywała spółka spoza Polski. Jej nazwa trzymana jest na razie w
tajemnicy.

...i samorządy
Znaczny udział w przedsięwzięciu będą miały samorządy, w tym poznański,
małopolski i wrocławski.

— Przekazaliśmy biznesplan Małopolskiej Agencji Rozwoju Regionalnego. Jej rada
nadzorcza zdecyduje, czy zaangażuje się w to przedsięwzięcie — mówi Witold
Śmiałek, wicemarszałek województwa małopolskiego.

Na trasach będą latały samoloty zabierające około 50 osób. Pierwszy samolot
może wylądować już we wrześniu.

To kolejne podejście do latania mniejszymi samolotami do portów regionalnych.
Równoległe prace prowadzi LOT i zapowiada uruchomienie połączeń z Zielonej
Góry, Bydgoszczy i Łodzi do Warszawy.

[Gość: ٭٭٭٭lolo٭٭٭٭]

z Łodzi do Warszawy...ten samolot chyba nie zdarzy nabrac swojego pulapu ;)

[Gość: zet]

Przydałoby się takie połączenie

[Gość: erni]

To napisz w ankiecie.
www.airport.wroclaw.pl/

[Gość: A n g l i k]

TAAAAK! Specjalnie przed zima - polecam Andorra na snowboard i Barcelona jest
najlepsze tam polaczenia.

No i oczywiscie "Interesują mnie regularne połączenia lotnicze z Wrocławia do
LONDYNU ale wczesnie RANO a nie o 15:15!" - mam nadzieje ze wiekszosc z Was by
to popieralo, jak tak ---> prosze wypelnic ankiete, dzieki! :-)

[Gość: erni]

Ryanair ogłosił dzisiaj wyniki rezerwacji biletów na trasie Londyn - Wrocław -
Londyn. Od 19 listopada 2004 r., kiedy linia ogłosiła rozpoczęcie codziennych
lotów na tej trasie, już ponad 50000 osób dokonało rezerwacji biletów. Loty na
tej trasie rozpoczęły się 24 marca 2005 r.

Latamy coraz chętniej

[Gość: !]

Transport: Latamy coraz chętniej

Maciej Kuźmicz 09-06-2005 , ostatnia aktualizacja 08-06-2005 13:54


Lawinowo rośnie ruch pasażerski na polskich lotniskach. W pierwszym kwartale
odprawiło się na nich ponad 2 mln pasażerów, czyli aż o 36 proc. więcej niż w
tym samym okresie ub.r.

Polski rynek lotniczy rozwija się najszybciej w Europie. na świecie szybciej
rosną tylko przewozy pasażerskie w Chinach. Powód? Rozwój tanich linii
lotniczych, które zwiększają swoją ofertę. Ich plany rozwoju pomagają lotniskom
regionalnym - wynika z danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Największym lotniskiem w Polsce nadal pozostaje Warszawa - odprawiło się na nim
w ciągu pierwszych trzech miesięcy aż 1,3 mln pasażerów. To o blisko jedną
czwartą więcej, niż w tym samym okresie ub.r. Ale największy boom lotniczy
notują lotniska regionalne. W Katowicach liczba pasażerów w pierwszym kwartale
wyniosła 178 tys. osób, czyli prawie cztery razy więcej, niż w pierwszym
kwartale 2004 r.!

Tak szybki wzrost umożliwił portowi w Pyrzowicach m.in. Wizz Air - tania linia,
która założyła na Śląsku swoją bazę. Podobnie jest z krakowskimi Balicami, na
których w pierwszym kwartale ub.r. odprawiło się 112 tys. pasażerów, a w tym
roku - aż 259 tys. Rosną również przewozy w Gdańsku.

W ub.r. na polskich lotniskach liczba pasażerów wzrosła o 26 proc. do ponad 9
mln osób. Analitycy ostrzegają jednak, że tak szybki wzrost nie będzie trwał
wiecznie.

- Wysoka dynamika wzrostu przewozów pasażerskich z ubiegłego roku będzie
utrzymana. Jest jednak mało prawdopodobne, żebyśmy byli w stanie powtórzyć aż
tak spektakularny wynik - mówi "Gazecie" Adam Borkowski z ULC.

- W bieżącym roku będzie on najprawdopodobniej w granicach kilkunastu procent.
Według prognoz Urzędu Lotnictwa Cywilnego, w latach 2006/09 tempo wzrostu ruchu
pasażerskiego utrzyma się zaś na poziomie 11,4 proc. - dodaje Borkowski.

Mimo wszystko polski rynek przewozów pasażerskich i tak będzie jednym z
kluczowych w tej części Europy. Jak wynika z badań, Polska jest łakomym kąskiem
dla linii lotniczych, bo Polacy dopiero zaczynają latać. Z usług przewoźników
lotniczych skorzystało ok. 3 proc. Polaków, w Wielkiej Brytanii czy Niemczech
ten wskaźnik przekracza 20 proc.

Ale nie tylko tanie linie lotnicze napędzają wzrost liczby przewiezionych
pasażerów. Z dobrej koniunktury korzystają również tacy potentaci jak LOT,
Lufthansa czy British Airways: otwierają nowe trasy (m.in. LOT do Azji),
rozwijają istniejące już połączenia, zwiększając ich częstotliwość.

Wrocławskie lotnisko chce stworzyć sieć tanich poł

[Gość: !]

Wrocławskie lotnisko chce stworzyć sieć tanich połączeń regionalnych


Maciej Miskiewicz 15-06-2005 , ostatnia aktualizacja 15-06-2005 19:03



Wrocławskie lotnisko chce uruchomić nowe, tanie połączenie regionalne. Pierwsze
samoloty wystartują ze Strachowic już jesienią

Skąd pomysł? - Polskie drogi są w fatalnym stanie. Połączenie kolejowe też są
dalekie od doskonałości. A biznes musi szybko i sprawnie się przemieszczać. My
zaoferujemy przeloty między miastami, gdzie dojazd innymi środkami transportu
jest uciążliwy i długi - tłumaczy Zbigniew Sałek, wiceprezes Portu Lotniczego
Wrocław, współautor projektu, w który oprócz wrocławskiego lotniska
zaangażowały się samorządy kilku województw.

Centralną bazą nowych połączeń ma być Wrocław. Zadecydowało o tym dobre
położenie naszego miasta. Na europejskim szlaku wchód - zachód.

Gdzie będą latać samoloty? M.in. do: Krakowa, Poznania, Gdańska i Rzeszowa, ale
też do Białegostoku czy Olsztyna.

Samoloty będą latały nie tylko z Wrocławia. Będą kursowały również bezpośrednio
między tymi miastami. Dodatkowo w grę wchodzą loty za granicę. - Myślimy o
lotach do miast niemieckich, do Wilna czy też do Wiednia - przyznaje Zbigniew
Sałek.

Latać będziemy bezpośrednio. Bez przesiadek w Warszawie. M.in. dlatego wejściem
w przedsięwzięcie nie był zainteresowany LOT. - Poza tym oni nie mają
odpowiedniej floty - dodaje Sałek.

Połączenia regionalne ma obsługiwać zagraniczny przewoźnik. Jego nazwa okryta
jest jeszcze tajemnicą. Z naszych informacji wynika, że są to linie lotnicze,
których samoloty latają m.in. na Ukrainie i w Turcji. - To silny partner.
Państwowo-prywatny kapitał jest dużo większy niż np. Air Polonii - podkreślają
włodarze portu na Strachowicach.

Na nowych liniach latać będzie pięć samolotów. Każdy może zabrać ok. 50
pasażerów. W środku będą miejsca w klasie biznesowej i turystycznej.

Loty mają też być konkurencyjne cenowo. Nie tylko w stosunku do LOT-u, ale
także i innych środków transportu. Np. za bilet z Wrocławia do Gdańska trzeba
będzie zapłacić mniej niż 300 zł.

Kiedy zaczniemy latać? - Jeżeli wszystko pójdzie po naszej myśli, pierwsze
połączenia mogą ruszyć już jesienią - zapowiada wiceprezes Sałek.

[Gość: pawel]

Chodzą plotki, że jutro (tzn. dziś;-) ) Ryan ogłosi nowe trasy - tym razem z
Poznania do Londynu i Frankfurtu Hanh. Niestety we Wrocławiu wciąż nic nowego
nie ogłaszają :-( (ale chodzą też plotki, że jest szansa na połączenia z Wro do
Mediolanu i Frankfurtu Hanh).

pozdrawiam,
PR

[Gość: IGLICA]

Nowe Trasy to Londyn STN do Poznania i Lodzi.

I co?

[Gość: stały pasażer]

Jeszcze do niedawna Poznań zazdrościł Wrocławiowi Ryanaira. Od września Poznan
będzie mial dwa loty dziennie do Londynu,juz niw wspomnę o Frankfurcie Wiedniu
czy Dortmundzie?
I kto tu jest lepszy. Wrocław tylko sobie moze pomarzyc o takiej koniunkturze
lotniczej jaka ma np. Poznan Kraków czy Katowice. Jeszcze przescigna nas takie
miasta jak łódz Rzeszów czy Szczecin.

[Gość: Riff]

Poznań nie ma żadnej koniunktury, w przeciwieństwie do Krakowa i Pyrzowic.

To ty znowu

[Gość: jal]

"Gość: stały pasażer ".
Dawno nie bylo cie w sieci. Zaczelo sie robic nudno bez twoich bezsensownych
narzekan. Jak na razie Wroclaw ostro zostawil Poznan w tyle jesli chodzi o
wszelki rodzaj ruchu lotniczego. Jak bedzie pozniej, zobaczymy.

[Gość: aeruju]

ta część Twojej wypowiedzi:

>Jak na razie Wroclaw ostro zostawil Poznan w tyle jesli chodzi o
> wszelki rodzaj ruchu lotniczego.

to nonsens

jeżeli chodzi o tanie połączenia to tak
jak chodzi o pozostałe połączenia i czartery to nie

[Gość: erni]

W 2004 roku Wrocław wyprzedzał Poznań w ruchu regularnym. Poznań za to osiągnął
więcej pasażerów w ruchu czarterowym.

[Gość: rtkl;ct]

Gość portalu: erni napisał(a):

> W 2004 roku Wrocław wyprzedzał Poznań w ruchu regularnym.

podobno w tym roku ma 30 % wzrost Poznań ale to musze sprawdzić

natomiast przyznasz że większa część ruchu pasażerskiego z Wrocka to loty
krajowe
odwrotnie niż w Poznaniu
w każdym razie ogólny ruch pasażerski obu portów nie uzasadnia zdania "Wrocław
ostro zostawił z tyłu Poznań"
i tyle w tym temacie

[Gość: erni]

Pare wyników.
www.rzeczpospolita.pl/teksty/wydanie_050419/ekonomia_a_33-1.F.jpg
I za 2004:
www.rzeczpospolita.pl/teksty/wydanie_050204/ekonomia_a_32-2.F.jpg
Oba porty grają w tej samej lidze.

podziekowania

[fajnaret]

Do dośc jal:
Dziekuje za serdeczne przywitanie. Jestem tym mile zaskoczony! Rzeczywiście ja
tez jestem zdania poczekamy zobaczymy i wówczas okarze sie kto ma rację i nie
jestem zwolennikiem robienia wiatru z byle czego.

[Gość: stały pasasażer]

Do gośc Fajnaret:
Co sie podszywasz pod kogos myslisz że to jest zabawne. Chyba dla głupców to tak

[Gość: HG]

poczekaj do konca lipca, troszke cierpliwosci.

[Gość: erni]

HG uchyl rabka tajemnicy. Paryż, Mediolan, Hahn?
Swoją droga to dziwne że Ryan nie uruchomil jeszcze z Wro Hahn. Przeciez
tysiace niemcow sciagaja kazdego tygodnia do wro.

[Gość: HG]

To nie jest tak, ze wiem a nie powiem. Decyzje gdzie i kiedy jeszcze nie zapadly. Z WRO Ryan juz lata (i to z duzym powodzeniem) wiec nie ma potrzeby oglaszania nowych polaczen az z tak duzym wyprzedzeniem jak w przypadku wejsc na nowe lotniska. Jak bede mial jakies przecieki/konkrety na pewno dam znac.

[Gość: !]

Mam nadzieję, że w końcu doczekam się lotów do Pragi. Jazda autkiem już mi się
znudziła :(

[Gość: HG]

> Mam nadzieję, że w końcu doczekam się lotów do Pragi. Jazda autkiem już mi się
> znudziła :(
Szansa to powstanie tych regionalnych linii o ktorych w GW byl artykul kilka dni temu. Do Pragi z WRO jest troche ruchu biznesowego, na dodatek turystycznie Praga ma wysoka pozycje. Moze sie doczekamy takiego polaczenia.

[Gość: !]

Oby, oby.

Pozdrawiam serdecznie HG.

[Gość: erni]

! tworzy ten ruch biznesowy. Co ty tak kursujesz. Jestes importerem piwa czy co?
:))

[Gość: !]

Może :) Ale fakt, faktem, że to połączenie do Pragi bardzo by się we Wrocławiu
przydało.

[Gość: erni]

Do Pragi do Berlina do Paryża do Mediolanu do Barcelony do Salonik itd. Życie
stałoby się lżejsze w tym mieście.

kolejne, nowe połączenia z Wrocławia?

[Gość: !]

Najmocniejszy Paryż

Lotnisko we Wrocławiu wzbogaca swoją ofertę połączeń. Od jesieni loty ze
Strachowic do Włoch i Irlandii zapowiedziały linie lotnicze Centralwings. A w
kolejce czekają kolejni przewoźnicy, którzy chcą min. uruchomić od dawna
oczekiwane połączenie do Paryża. Ale nie tylko.

Obecnie najwięcej szans daje się na uruchomienie połączenia z Paryżem. Media
doniosły, że taka trasa mogłaby wejść do rzokładu jeszcze jesienią tego roku.
Jednak według naszych informacji nie jest to pewne na 100%.

Władze lotniska w Strachowicach czynią starania o przyciągniecie kolejnych
przewoźników i prowadzą rozmowy z praktycznie wszystkimi liczącymi się firmami.
Zarówno z branży "low-cost", jak i liniami tradycyjnymi. W tej chwili jednak
nie można mówić o konkretnych ustaleniach i - co najważniejsze - proponowanych
trasach.

W najbliższym czasie opublikujemy rozmowę z prezesem wrocławskiego lotniska
Leszkiem Karwowskim.
kris | 01.07.2005

(za Antosławem i forum SkysCrapercity)

Taryfa nowa, więc droższa

[Gość: !]

LOTNICTWO

Taryfa nowa, więc droższa


Porty Lotnicze złożyły nowy projekt stawek opłat lotniskowych w Urzędzie
Lotnictwa Cywilnego. Jeśli zostaną przyjęte, koszty linii lotniczych wzrosną.
Stawki są wprawdzie niższe od odrzuconych wcześniej przez urząd, ale wyższe od
teraz obowiązujących

Stawki proponowane przez Porty Lotnicze są w większości wyższe niż dawne
obowiązujące do 18 lutego, podane w dolarach. Tego dnia prezes Urzędu Lotnictwa
Cywilnego (ULC) Krzysztof Kapis odrzucił projekt opłat proponowany przez Porty.
Zarządził też, że do czasu uzgodnienia nowych opłat będą obowiązywać stare, ale
przeliczone na złotówki po kursie z 18 lutego. Obecnie proponowane stawki są
wyrażone w złotych.

Wszystkie nowe opłaty proponowane przez PPL są wyższe od obowiązujących
obecnie. Gdyby stawki sprzed 18 lutego przeliczyć po wczorajszym kursie USD,
okazuje się, że większość nowych opłat jest wyższa także od nich. Tylko dwie
opłaty są niższe. Opłata za lądowanie samolotu B737 zgodnie z nową propozycją
miałaby wynieść 2285 zł, a według starych stawek wyniosłaby ona 2676 tys. zł.

W stosunku do starych taryf dolarowych niższa jest też cena za dolot do
lotniska. Łącznie całkowity koszt opłat lotniskowych (dolot, kontrola
zbliżania, lądowanie, parkowanie) samolotu typu B737 zgodnie z nowymi stawkami
mawynosić 4015 zł, o prawie 100 zł więcej niż wynosi opłata obowiązująca
obecnie, ustalona przez prezesa ULC. Zgodnie ze starymi stawkami opłata ta
wynosiła 1280 USD, co w przeliczeniu na złotówki po wczorajszym kursie NBP
dałoby kwotę 4,31 tys. zł.

Znacznie wyższe są stawki proponowane od samolotów typu ATR 42 latających w
ruchu krajowym. Obecnie opłaty lotniskowe za taki samolot wynoszą 1138 zł, a
Porty Lotnicze proponują stawkę 1341 zł. Stara opłata od takiego samolotu,
wynosząca 372 USD, przeliczona po aktualnym kursie, wyniosłaby 1253 zł.

Wyższe mają być również opłaty pasażerskie naliczane od każdej osoby
odprawianej w terminalach. Opłata pasażerska w terminalu Etiuda, obsługującym
tanie linie, ma wynosić 30 zł, w terminalu 1 obsługującym linie tradycyjne w
ruchu międzynarodowym ma być ona dwukrotnie wyższa. Za pasażera w terminalu
krajowym Porty Lotnicze żądają 25 zł.

Edyta Mikołajczyk, rzecznik prasowy Portów Lotniczych twierdzi, że proponowane
obecnie stawki są oparte na rzetelnej analizie kosztów. - Wielkość
dotychczasowych opłat była oczywiście kalkulowana na podstawie kryteriów
ekonomicznych, ale przy okazji konstruowania obecnych opłat pierwszy raz
zidentyfikowano wszystkie koszty i przeanalizowano je w odniesieniu do usług na
lotniskach - powiedziała Edyta Mikołajczyk.

Rzeczniczka przyznaje, że nowe stawki rzeczywiście są wyższe niż dawne opłaty
przeliczone po aktualnym kursie, ale dodaje, że są one znacznie niższe niż w
2003 roku, kiedy średni kurs dolara wynosił prawie 3,9 zł.

Stawek proponowanych przez Porty nadal nie akceptują przedstawiciele linii
lotniczych. Poprzednia propozycja wywołała ostry spór, który zakończył się
odrzuceniem projektu taryf w lutym. - Stanowczo za wysokie są przede wszystkim
opłaty za przelot, znacznie wyższe od średniej europejskiej. Oczekujemy, że
zostaną obniżone - powiedział Jurg Staub, dyrektor regionalny stowarzyszenia
linii lotniczych IATA.

W najbliższych dniach przedstawiciele linii mają się spotkać z prezesem
Krzysztofem Kapisem i omówić nową propozycję Portów. Decyzja prezesa urzędu
może zapaść pod koniec tego miesiąca.

ARTUR BURAK
"RZECZPOSPOLITA"

Tanie połączenia regionalne

[mi.chal]

Tanie połączenia regionalne

Wrocławskie lotnisko chce uruchomić nowe, tanie połączenie regionalne. Pierwsze
samoloty wystartują ze Strachowic już jesienią.

Port Lotniczy Wrocław chce zaoferować przeloty między miastami, gdzie dojazd
innymi środkami transportu jest uciążliwy i długi. Centralną bazą nowych
połączeń ma być Wrocław. Zadecydowało o tym dobre położenie naszego miasta. Na
europejskim szlaku wchód - zachód.
Samoloty będą latać bezpośrednio m.in. do: Krakowa, Poznania, Gdańska,
Rzeszowa, Białegostoku i Olsztyna. Dodatkowo w grę wchodzą loty za granicę.
Myślimy o lotach do miast niemieckich, do Wilna czy też do Wiednia, powiedział
Zbigniew Sałek wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław, współautor projektu, w
który oprócz wrocławskiego lotniska zaangażowały się samorządy kilku województw.
Połączenia regionalne ma obsługiwać zagraniczny przewoźnik. Na nowych liniach
latać będzie pięć samolotów. Każdy może zabrać ok. 50 pasażerów. W środku będą
miejsca w klasie biznesowej i turystycznej. Loty mają też być konkurencyjne
cenowo, nie tylko w stosunku do LOT-u, ale także i innych środków transportu.
Za bilet z Wrocławia do Gdańska trzeba będzie zapłacić mniej niż 300 zł, jednak
na tanie loty musimy poczekać do jesieni.

Dane za maj

[mi.chal]

W maju wroclawskie lotnisko obsluzylo 37991 pasazerow w 1858 operacjach
lotniczych. Przewinelo sie przez nie takze 138 ton cargo.

[Gość: rabuch101]

Jak widać wzrost w porównaniu z kwietniem jest raczej symboliczny. Ponieważ
Ryanair lata wypełniony na full pora na nowa połączrnia.

[mi.chal]

W czerwcu ruch powinien wzrosnac, bo rozpoczal sie sezon czarterowy.

Nowy, ukraiński przewożnik - c.d

[Gość: !]

Z dzisiejszej Gazety Wyborczej Gospodarka:

(...)
Kolejne problemy napotyka także projekt latania ukraińskimi samolotami AN24.
Według pierwszych informacji miał je obsługiwać przewoźnik ukraiński. Niestety,
przepisy unijne wymuszą inne rozwiązanie.

- Postanowiliśmy utworzyć spółkę zarejestrowaną w Polsce - wyjaśnia Zbigniew
Sałek, wiceprezes Portu Lotniczego we Wrocławiu, organizator przedsięwzięcia.

Wymagane jest bowiem, by firma latająca na terenie UE posiadała kapitał
pochodzący z terenu wspólnoty.
(...)

Cały artyk:
gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,49621,2820000.html

[Gość: Łoś_bimbacz]

Bardzo pożyteczne byłyby połączenia z Krakowem i Pyrzowicami. Kilka razy
dziennie, możnaby pysznić się dynamizmem wzrostu pasażerów.

Podsumowanie ankiety

[mi.chal]

Wrocławskie lotnisko oczami podróżnych (2005-07-14)


W maju zamieściliśmy na stronie internetowej Portu Lotniczego Wrocław ankietę
dla naszych pasażerów, w której poprosiliśmy o ocenę sieci połączeń i usług
wrocławskiego lotniska. Do 24 czerwca ankietę wypełniło 240 osób – w 50% były
to osoby pomiędzy 20 a 30 rokiem życia. Najliczniejszą grupą ankietowanych
stanowili mieszkańcy Dolnego Śląska (78%), ludzie wykonujący wolne zawody (26%)
i pracownicy umysłowi (21%). Najwięcej respondentów (31%) korzystało z portu
lotniczego we Wrocławiu co najmniej raz na pół roku

Preferowane kierunki lotów

Ankietowani wskazując na preferowane kierunki lotów, najczęściej wybierali
Paryż (27%), a na drugim miejscu Rzym (17%). W wolnych uwagach wielokrotnie
wymieniano Berlin, Barcelonę, Dublin, Edynburg oraz Amsterdam, Kolonię i
Gironę – miasta, które zdaniem respondentów powinny znaleźć się w rozkładzie
lotów z Wrocławia.

Ankietowani podkreślali również, że z niecierpliwością czekają na kolejnych
niskokosztowych przewoźników, którzy ogłoszą nowe trasy z Wrocławia. Zarząd
Portu, świadomy zainteresowania takimi połączeniami, prowadzi rozmowy z kilkoma
liniami na temat uruchomienia rejsów z naszego lotniska. Jednym z efektów tych
rozmów są nowe połączenia obsługiwane przez polskiego taniego przewoźnika
Centralwings, który od grudnia br. uruchamia loty do Dublina i Mediolanu.
Szczegółowe informacje o rozkładzie lotów i warunkach przewozu oraz o zakupie
biletów dostępne są na stronie przewoźnika www.centralwings.com.

Jakość obsługi pasażerów i ocena terminala

W naszej ankiecie zapytaliśmy także o obsługę pasażerów, stan terminala oraz o
opinię na temat sklepów i punktów usługowych na lotnisku. Obsługę pasażerów
przy kontroli dokumentów i bezpieczeństwa oceniono w 59% pozytywnie, w 34%
neutralnie i w 7% negatywnie, natomiast w pytaniu o obsługę przy odprawie
biletowo-bagażowej pojawiło się 83% odpowiedzi pozytywnych, 13% neutralnych i
4% negatywnych. 78% osób oceniło pozytywnie oznaczenia informacyjne na terenie
terminala, 16% wypowiedziało się na ich temat neutralnie, 6% osób negatywnie. W
pytaniu o czystość terminala zanotowaliśmy 84% odpowiedzi pozytywnych, 14%
neutralnych i 2% negatywnych.

Placówki handlowo-usługowe zostały ocenione następująco:

Asortyment: 59% odpowiedzi pozytywnych, 34% neutralnych i 7% negatywnych.
Jakość towarów: 76% odpowiedzi pozytywnych, 22% neutralnych i 2% negatywnych.
Ceny: 52% odpowiedzi pozytywnych, 36% neutralnych i 12% negatywnych.
Obsługa: 81% odpowiedzi pozytywnych, 15% neutralnych i 4% negatywnych.

Wielu respondentów zwróciło uwagę na to, że w terminalu jest zbyt ciasno. Jest
to jeden z problemów, który został dostrzeżony wcześniej i podjęto już
działania niezbędne do poprawy sytuacji. Terminal, który dotychczas był w
stanie przyjąć 600 tys. osób rocznie, jest obecnie przebudowywany tak, aby
zwiększyć jego przepustowość do 800 tysięcy podróżnych. Kończone są już prace w
terminalu krajowym i w hali przylotów międzynarodowych, a już wkrótce także
sala odlotów międzynarodowych zostanie znacznie powiększona, dzięki czemu
pasażerowie będą mogli oczekiwać na przelot w bardziej komfortowych warunkach.

Ankieta satysfakcji podróżnych z usług i oferty wrocławskiego portu lotniczego
będzie przeprowadzana cyklicznie. Dziękujemy za wszystkie uwagi i sugestie – są
one dla nas cennymi wskazówkami

[Gość: !]

Coś czuję, że następnym połączeniem będzie Paryż.

Ja w ankiecie napisałem o: Pradze, Kolonii i Amsterdamie. O Szwajcarię na razie
nie prosiłem, mało osób by tam latało, o Belgii też nie wspominałem...

Re Ryanair zapowiada szybszą ekspansję w Polsce

[preslaw]

Ryanair zapowiada szybszą ekspansję w Polsce
(PAP, pb/01.09.2005, godz. 15:37)

Irlandzkie tanie linie lotnicze Ryanair chcą przewieźć w ciągu najbliższych 12
miesięcy 1 mln pasażerów z Polski, a pomóc w tym ma uruchomienie od jesieni
lotów z siedmiu lotnisk w Polsce - poinformował dyrektor generalny Ryanaira
Michael O'Leary.

"Jesienią uruchomimy loty z siedmiu lotnisk w Polsce. Prowadzimy rozmowy z
kolejnymi pięcioma lotniskami, możliwe, że w ciągu roku podpiszemy umowy z
dwoma z nich. Nie planujemy jednak uruchomienia lotów z Warszawy" - powiedział
podczas czwartkowej konferencji prasowej O'Leary.

Od jesieni 2005 roku Ryanair uruchomi połączenia z lotnisk w Szczecinie,
Gdańsku, Bydgoszczy, Poznaniu, Łodzi, Rzeszowie i Krakowie. Do tej pory
irlandzki przewoźnik latał w Polsce tylko z lotniska we Wrocławiu.

Od listopada Ryanair będzie obsługiwać 11 tras z Polski.

"W ciągu 12 miesięcy chcemy mieć w Polsce 1 milion pasażerów, a 5 milionów osób
rocznie chcemy obsługiwać w ciągu najbliższych 5-6 lat" - powiedział O'Leary.

Ryanair jest największą w Europie tanią linią lotniczą, obsługującą 250 tras w
21 krajach. Firma zatrudnia 270 osób.

W 2005 roku Ryanair chce przewieźć 35 mln pasażerów.

Oraz budowę bazy - ale nie wiadomo gdzie...

[rob30]

Berlin powalczy o polskich pasażerów
GW. Robert Rewiński, Poznań 02-09-2005 , ostatnia aktualizacja 01-09-2005 18:30
"[...]Sojusznikiem polskich lotnisk jest potentat europejskiego taniego latania
- irlandzka tania linia Ryanair. Michael O'Leary, właściciel Ryanaira, nie
planuje otwarcia bazy w Berlinie. Przeciwnie, chce walczyć z Berlinem o
polskiego pasażera w Polsce. - 23 września uruchamiamy połączenie Poznań -
Londyn. Bilety sprzedają się świetnie. Jeśli w ciągu roku taka sprzedaż się
utrzyma, będziemy uruchamiać kolejne kierunki. Za dwa lata musi powstać nasza
baza w Polsce, jedną z rozważanych lokalizacji jest Poznań - powiedział wczoraj."
Jak wyglądają zatem szanse bazy we Wrocławiu?

Pozdr.
Rob

[Gość: !]

Mamy na tą bazę takie same szanse jak Poznań, Łódż, Szczecin, Gdańsk czy inne
miasta... O'Leary ma jak widać wyuczone pewne teksty, które powtarza w każdym
mieście, w którym uroczyście otwiera kolejne połączenia. A baza powstanie
pewnie w tym mieście, które zaoferuje najlepsze warunki... I tyle w tym temacie

Berlin powalczy o polskich pasażerów

[Gość: !]

Interesujący artyk.........który dotyczy też Wrocławia:


Berlin powalczy o polskich pasażerów

Robert Rewiński, Poznań 01-09-2005 , ostatnia aktualizacja 01-09-2005 18:30
GAZETA WYBORCZA


Kosztem blisko dwóch miliardów euro w berlińskiej dzielnicy Schönefeld
powstanie nowe ogromne centrum lotnicze. Niemcy mocno liczą, że z Berlina będą
coraz liczniej latać m.in. polscy pasażerowie

Nowe lotnisko - Berlin Brandenburg International (BBI) - powstaje na
południowym wschodzie miasta na łąkach przyległych do lotniska Schönefeld,
zaledwie 70 km od polskiej granicy. Budowa zakończy się w 2011 r., koszt
inwestycji to 1,9 mln euro. Lotnisko zajmie blisko 1,2 tys. ha. - To będzie
jeden z największych portów lotniczych w Europie - mówi Eberhard Elie, rzecznik
prasowy firmy Berliner Flughäfen zarządzającej trzema lotniskami w stolicy
Niemiec - Schönefeld, Tegel i Tempelhof. Od południowej części obwodnicy
Berliner Ring (do niej dochodzą autostrady ze Świecka, Szczecina i Wrocławia)
doprowadzona będzie nowa nitka autostrady.

Niemcy: mamy apetyt na Polaków

Eberhard Elie spodziewa się, że nowe centrum odbierze pasażerów lotniskom we
Frankfurcie i Monachium, stając się największym niemieckim węzłem
przesiadkowym. Swoich klientów upatruje m.in. w krajach, które w ub. roku
weszły do UE - przede wszystkim w Polsce. Już teraz firma Berliner Flughäfen
promuje nową lotniczą infrastrukturę miasta, m.in. w polskiej wersji swej
gazetki "Flyer" i polskiej wersji swej strony internetowej. Na każdym z
berlińskich lotnisk są broszury po polsku promujące sklepy i usługi na
lotniskach, wypożyczalnie samochodów, nowe trasy (m.in. do Nowego Jorku i
Belfastu), atrakcje turystyczne.

Berliner Flughäfen korzysta na skutkach wejścia Polski do UE: braku kolejek na
granicach, szybkim i wygodnym dojeździe na lotniska. - W ciągu ostatniego roku
odprawiliśmy tłumy Polaków z zachodniej części Polski: Szczecina, Poznania,
Wrocławia i Zielonej Góry. Latają tanimi liniami i czarterami. Na nasze
lotniska regularnie dowożą ich busy z polskich miast - mówi Elie.

Powstały nawet wyspecjalizowane polskie firmy zajmujące się takim dowozem.
M.in. spod poznańskiego dworca PKP codziennie o 4.30 rano firma Berlin Express
za 100 zł w jedną stronę dowozi na poranne starty i zapewnia powrót do
Wielkopolski po południu. Ze Szczecina jeździ m.in. firma Atlas Transfer,
oferując kurs w obie strony już za 91 zł (w cenie podjazd po pasażera pod dom).
Do Berlina chcą dowozić polskich pasażerów również same linie lotnicze.
Brytyjska linia easyJet przywozi ich z Krakowa za jedyne 77 zł.

Dodatkowo będzie się zwiększać ruch lotniczy z Polski do Berlina. Od
poniedziałku z Warszawy zaczyna latać na Tempelhof niemiecka linia Dauair.
Uruchomienie połączenia lotniczego z Warszawą rozważa także niemiecki
Germanwings.

Polacy: to nas dopinguje

Krzysztof Pawłowski, prezes poznańskiego lotniska Ławica (od jesieni będzie z
niego latać do Londynu węgiersko-amerykański Wizz Air), nie obawia się Berlina.
Twierdzi, że przeszkodą jest m.in. kiepska droga z Poznania do Świecka. - Ale
problem rzeczywiście może mieć Szczecin, bo stamtąd jest doskonała, 100-
kilometrowa autostrada - mówi.

Leszek Karwowski, wiceprezes Portu Lotniczego SA we Wrocławiu: - Pilnie
obserwujemy, co się dzieje w Berlinie, szczególnie w segmencie tanich linii.
Tamtejsza konkurencja mocno nas dopinguje. Staramy się pozyskiwać coraz to
nowych przewoźników, by naszym pasażerom jak najrzadziej opłacało się jeździć
do Berlina - mówi.

Sojusznikiem polskich lotnisk jest potentat europejskiego taniego latania -
irlandzka tania linia Ryanair. Michael O'Leary, właściciel Ryanaira, nie
planuje otwarcia bazy w Berlinie. Przeciwnie, chce walczyć z Berlinem o
polskiego pasażera w Polsce. - 23 września uruchamiamy połączenie Poznań -
Londyn. Bilety sprzedają się świetnie. Jeśli w ciągu roku taka sprzedaż się
utrzyma, będziemy uruchamiać kolejne kierunki. Za dwa lata musi powstać nasza
baza w Polsce, jedną z rozważanych lokalizacji jest Poznań - powiedział wczoraj.

Eberhard Elie z Berliner Flughäfen bagatelizuje znaczenie planów Ryanaira. -
Jeśli będą oferować tylko doloty do Wielkiej Brytanii czy Frankfurtu, nie będą
w stanie konkurować z nami. Bo my oferujemy potężną siatkę połączeń we
wszystkich kierunkach. A autostrady dojazdowe z polskich przejść granicznych są
bardzo dobre. Liczymy na setki tysięcy Polaków - mówi.



Apla

Gdy powstanie terminal BBI, obecne berlińskie lotnisko Schönefeld obsługiwać
będzie wyłącznie tanich przewoźników (już teraz ma tu swoją bazę easyJet,
jesienią otworzy ją Germanwings). - Za kilka lat tanie linie lotnicze przejmą
cały europejski ruch pasażerski. Natomiast nowy terminal będzie tylko dla
tradycyjnych przewoźników, którzy wyspecjalizują się w przelotach
długodystansowych - mówi Eberhard Elie. Lotniska Tempelhof i Tegel z czasem
zostaną zamknięte.

Z BBI doprowadzona będzie nowa linia kolejowa (tzw. Airport-Shuttle) do nowego
dworca głównego, którego budowa właśnie kończy się w centrum Berlina. Podróż w
jedną stronę potrwa 20 min i za ok. 2 euro ma zapewnić błyskawiczny dojazd do
miasta. Niemcy szacują, że liczba pasażerów obsługiwanych przez berlińskie
lotniska wzrośnie z obecnych 17 mln do 22 mln w 2011 r. i potem do 30 mln w
2030 r.