Tramwaje ciągle wakacyjne

[kolejar]

Rok temu Sz. Pan Vice-Prezio Sławek Najniger mówił, że we Wrocławiu jest za
dużo linii tramwajowych, trzeba trochę pokasować, a pobudować więcej dróg -
dla autek buców z Urzędu oczywiście. Słyszałem, że ostatnio w sposób cudowny
(jak wyjście sowietów z Czech a Słowacji) zmienił zdanie. Trzeba rozwijać
komunikację szynową - oczywiście przy ogólnej panaprezydenckiej indolencji -
równie idiotycznie. Nikogo nie słuchają - wiedzą lepiej, najlepiej, bo to Oni
rządzą i basta!
A skąd ta zmiana poglądów?
Znów oczywiście - kasa! UE daje kasę na tory - nie drogi... Proste? A jak jest
duża kasa, to zawsze coś dla siebie się skroi...

[adminn]

Kiedyś pisałem i nic się nie zmieniło
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=72&w=22581241
Od 06 kwietnia autobusy, którymi jeżdżę 135 i 127 po godz. 21.30 ograniczyły
częstotliwość kursowania i jeżdżą co pół godziny. Przecież to są linie, które
łączą ogromne blokowiska takie jak Kozanów i Popowice z centrum. Na tych
osiedlach mieszka mnóstwo ludzi. Nastąpiło to w dodatku w momencie kiedy z
zachodnich części miasta nie można dojechać tramwajami do centrum.

Po ubiegłorocznych podwyżkach cen i likwidacjach linii 23 i 21 MPK robi
wszystko aby ludzie przestali kupować bilety i przesiedli się do samochodów.

Nie jest w porządku takie traktowanie pasażerów przez monopolistę

[margaret74]

A ja wysłałam maila w sprawie 135 o przywróceniu częstotliwości porannych
kursów - przed godz.6 rano. Bo już na samej pętli na Kozanowie jest załadowany
autobus. Zobaczymy co odpowiedzą.

[adminn]

A gdzie wysłałaś? Może mi podać mail? Też wyślę na temat kursów wieczornych :)

[Gość: JarekL]

Wladze nie przejmuja sie potrzebami mieszkancow... ich interesuje droga do
wlasnego domu. Reszta niech sie martwi sama. Buduje sie troche nowych drog, ale
jakos nie slyszalem o budowie nowych linii tramwajowych. A autobusy coraz
slabiej sobie radza z wzrastajacymi ilosciami pasazerow.

[Gość: Analfabeta]

Nijak nie mogę pojąc jak można w porze kiedy powtarza sie zwiększony ruch
turystyczny wymyślęc pojęcie wakacje. To chyba jakiś analfabeta wymyślił, bowiem
wszystkim wiadomo iż w tak zwanej porze wakacyjnej panuje większy ruch są
dodatkowe pociągi autobusy wszędzie tylko nie u nas we Wrocławiu

[Gość: dzidzi]

a może by tak "2" zostawić na obecnej trasie, a "17" puścić tylko od pętli na
Krzykach? - Klecina nie ma bezpośredniego połączenia z Biskupinem.

[kukus68]

Klecina ma niewiele połączeń z jakimkolwiek miejscem. To osiedle ciągle się
rozbudowuje i ma coraz więcej mieszkańców. Coraz więcej ludzi pracuje na
Klecinie a połączenie z innymi rejonami miasta jest jak za króla ćwieczka.

[Gość: Fakir]

ale komunikacja miejska z ruchem turystycznym zbyt wiele nie ma wspólnego. W
końcu kilkaset tysiecy ludzi jeżdzacych na stałych trasach typu nauka/praca - dom
wujeżdza z miasta a turyści raczej spacerują lub jeżdzż własnym środkiem
transportu (autokar, samochód, rzadziej KM - chocby ze względu na nieznajomośc
linii)

[tram_ktos]

Ja się tylko nadziwić nie mogę pomysłowości naszych władz. Najpierw likwidacja
linii 21 i 23 poprzez ich zawieszenie (przynajmniej można kupić bilet okresowy -
piszę, bo inaczej zaraz svarte o tym przypomni), teraz przedłużenie wakacji.
Moim zdaniem podejście do komunikacji miejskiej jest u nas beznadziejne. W
zasadzie ma ona funkcjonować tak, by samochodom nie przeszkadzać zbytnio.
Stworzenie "zielonej fali" dla tramwajów wciąż pozostaje w sferze science-
fiction. Szkielet komunikacji szynowej nie ulega zmianom, mimo że miasto się
rozrasta. Aż trudno uwierzyć, że w trudnych, powojennych latach zrealizowano
takie inwestycje jak np. drugi tor na Leśnicę, tramwaj na Klecinę, itp.
Tymczasem osiedla z lat 70-tych i 80-tych nie doczekały się budowy torowisk. W
przypadku osiedli budowanych współcześnie nikt już chyba nawet torowisk nie
planuje.
Obecne prace to praktycznie wyłącznie remonty, pozwalające na utrzymanie
dotychczasowych połączeń. A i one, nierzadko, robione są w nietrwałej
technologii.

[Gość: silas]

co racja to racja, tylko że to chyba jest typowe dla całej Polski - jeśli znasz
jakieś przykłady rozbudowy sieci tramawajowej w naszym kraju to podaj, bo
jestem ciekawy, jak to jest że gdzieś tam jednak można a u nas nie, bo nie:)

[Gość: ep]

w warszawie rozwijaja siec komunikacji szynowej. dla mnie nie ma innej
alternatywy poza samochodem. przebic sie z jednego kranca wroclawia na drugi
przy pomocy komunikacji miejskiej to 2 godziny. autem 30 minut.

proszę bardzo - przykłady

[tram_ktos]

Swego rodzaju fenomenem tramwajowym jest Elbląg. To stosunkowo niewielkie (jak
na "miasto tramwajowe"), 150-tysięczne miasto nie tylko rozbudowuje swoją sieć
tramwajową, ale także kupuje niskopodłogowe tramwaje. W tym roku rozstrzygnięto
przetag, który wygrała bydgoska PESA. Więcej o elbląskich tramwajach można
znaleźć na forum "Tramwaje".
Wśród wielkich miast prym wiedzie Kraków, który sukcesywnie realizuje budowę
szybkiego tramwaju. Obejmuje ona nie tylko modernizację istniejących, lecz
także budowę zupełnie nowych odcinków torowisk. Do tego dochodzą jeszcze zakupy
niskopodłogowców w liczbach, o jakich Wrocław mógłby sobie pomarzyć. Ostatnio
rozpisano przetarg na dostawę bagatela 24 składów. Gdy zostaną one dostarczone,
w Krakowie będzie ok. 50 niskopodłogowców. A Wrocław, jak wiadomo, ma pewne 8
tramwajów i może 9 dodatkowo.
W Poznaniu dużo działo się w latach 90-tych, kiedy od zera zbudowano Poznański
Szybki Tramwaj. 6-kilometrowa trasa jest zupełnie bezkolizyjna. Potem nastąpił
pewien przestój w rozwoju torowisk, ale obecnie Poznań znów zaczął poważnie
myśleć o rozwoju trakcji tramwajowej. Wystarczy popatrzeć na projekty zgłaszane
do dofinansowania z UE.
Warszawa nie wyróżnia się jak dotąd szczególnie (poza planami). Oddano do
użytku 1 całkowicie nowy odcinek torowiska (chyba ok. 3 km). Plany są natomiast
potężne, ale trudno powiedzieć czy i kiedy zostaną zrealizowane.

[Gość: silas]

dzięki za info - czyli jednak można, jeśli się chce i wie się jak. A kiedy tak
u nas będzie?

Tramwaje już nie wakacyjne

[mills]

www.zdik.wroc.pl/ogloszenia/show-content.html?Id=1764
Czemu 2 i 10 będą kursowały przez Most Grunwaldzki? Czy to tylko z powodu
zapchania Szczytnickiej czy jakaś dłuższa zmiana?

Swoją drogą nie wiedziałem, że przybyło nam nowe skrzyżowanie.

> i otwarciem dla ruchu kołowego prawoskrętu z ul. Grunwaldzkiej w Wybrzeże
Wyspiańskiego (w kierunku Biskupina i Sępolna)

I to jeszcze ZDiK pisze takie rzeczy. Łomatkoboska.

[mills]

Dobra, 70 też jedzie przez Most Grunwaldzki. Więc wychodzi na to, żeby nie
odblokować chociaż trochę Sczytnicką (w sumie i tak jeździ tam spora liczba
autobusów), a i dzięki temu szybciej do miasta się bedzie można tramem dostać.

[mills]

Miało być "odblokować" a nie "nie odblokować". My bad.