Zagadkowe tory

[Gość: sncf]

Kilkadziesiąt metrów za placem Staszica, jadąc w stronę Mostu Osobowickiego,
z lewej strony ulicy wystaje z bruku krótki fragment torowiska. To nie mogło
być kiedyś torowisko tramwajowe, te tory są za blisko siebie. Słyszałem o
kolejce wąskotorowej do Trzebnicy, odjeżdżającej z okolic Dworca Nadodrze.
Czy to może być to?

[Gość: tomek854]

Tak to jest to. A ten budyneczek maly na placu staszica (po lewej przed CPN) to stacja byla :)

[Gość: Janek]

A ciuchcia jeździła do Żmigrodu przez Trzebnicę. Szkoda, ze zlikwidowali.
Urokliwy zabytek znikł z tradycji miasta. Podobno nieopłacalne te cudo było. A
ja się pytam, które muzeum jest opłacalne?

[Gość: vorwerk]

Gość portalu: Janek napisał(a):

> A ciuchcia jeździła do Żmigrodu przez Trzebnicę. Szkoda, ze
> zlikwidowali. Urokliwy zabytek znikł z tradycji miasta. Podobno
> nieopłacalne te cudo było. > A ja się pytam, które muzeum jest
> opłacalne?

cuchcia jezdzila jeszcze dalej do Sulmierzyc m. in. przez Milicz, Sulow
wiem bo na pocz lat 90. mialem jeszcze okazje przejechac sie na calej
tej trasie, mam chyba gdzies jeszcze bilety :)

[frisch]

Tak, te tory to faktycznie pozostałość po kolejce wąskotorowej do Trzebnicy.
Właśnie z Pl.Staszica jeszcze na początku lat 70-tych odjeżdżała kolejka.
Ciekawostką jest że jeździła ona wraz z tramwajem po torze który miał trzy szyny
(jedna szyna była wspólna).

zaraz obok

[Gość: bonk]

przy kościele zwróć uwagę na obudowy zwrotnic tramwajowych ...nadruki na płytach - to taka ciekawostka
historyczna :-))

bonk

sa zdjecia tej kolejki wkst na stronie ...

[Gość: Neo[EZN]]

Gość portalu: sncf napisał:

> Kilkadziesiąt metrów za placem Staszica, jadąc w stronę
Mostu Osobowickiego,
> z lewej strony ulicy wystaje z bruku krótki fragment
torowiska. To nie mogło
> być kiedyś torowisko tramwajowe, te tory są za blisko
siebie. Słyszałem o
> kolejce wąskotorowej do Trzebnicy, odjeżdżającej z
okolic Dworca Nadodrze.
> Czy to może być to?

Zalezy ktore tory.
Jesli masz na mysli waskie tory przecinajace ul.Pomorska
obok stacji benzynowej to sa to tory kolejki waskotorowej
(Trzebnickiej Kolei Dojazdowej). Zdjecia tej kolejki
znajdziesz na stronie wroclaw.dolny.slask.pl w
dziale "BUDOWLE" - i dalej "Dworzec kolejki...".
Kolejke zbudowano pod koniec XIX wieku - z konca wieku
pochodzi tez budynek dworca kolejki (ten za CPN-em - a
raczej jego czesc najblizsza pl.Strzeleckiego bo reszta
budowli to wspolczesna dobodowka). Z dwoch stron dworca
WSKT znajdowaly sie tory - (po 2-3 z jednej strony) - do
polowy lat 90. bylo jeszcze zachowane przebicie przy
ul.Tomasza Pierwszego. Kolej waskotorowa miala, jak juz
ktos napisal wspolne szyny z szynami tramwajowymi - bylo
tez odbicie do Portu Miejskiego a lokomotywownia i wraz
ze stacja znajdowala sie na Polance. Do pl.Strzeleckiego
kolejka ostatni raz pojechala ok.1956 roku (ktos zle
napisal,ze do pocz. lat 70) - w latach 60. zlikwidowano
pozostaly odcinek do Trzebnicy. Obecnie na trasie kolejki
jest sporo pozostalosci po niej - np. filary mostow,
szerokie pasy zieleni. Kolejke zamknieto miedzy innymi z
tego powodu, ze pociagi powodowaly utrudnienia w ruchu
tramwajowym (do tego stopnia, ze trzeba bylo wprowadzac
jednokierunkowy ruch dla tramwajow i kolejki na
ul.Reymonta i Pomorskiej).

Jesli masz na mysli tory na pl.Strzeleckim to sa to tory
tramwajowe - uzywane do 1936 roku, po wojnie juz nie
odbudowane, prowadzily do miejsca "rozrywek i wypoczynku"
zwanego "Etablissement Schiesswerder" - ktore znajdowalo
sie przy ul.Lowieckiej na terenie Elektrowni. Jeszcze 5
miesiecy temu na koncu tych torow bylo sporo sladow w
bruku po wykolejeniach tramwaju. Slady przepadly wraz z
remontem Lowieckiej. Po wiecej szczegolow odnosnie
kolejki i tramwaju zapraszam ewentualnie na priva.

Neo[EZN]
wroclaw.dolny.slask.pl

[Gość: sncf]

Dzieki, dzieki, dzieki wielkie. Zaraz zajrze na te strone.
Chodzilo mi o ten krotki fragment waskiego toru, aczkolwiek
szyny na pl. Strzeleckim rowniez mnie intrygowaly. Mniej wiecej
rok temu zrobilem sobie wzdluz nich spacerek i stwierdzilem,
ze przedwojenna petla musiala byc gdzies na terenie obecnej
elektrowni... Jeszcze raz dzieki.

[Gość: Neo[EZN]]

Gość portalu: sncf napisał(a):

> Dzieki, dzieki, dzieki wielkie. Zaraz zajrze na te strone.
> Chodzilo mi o ten krotki fragment waskiego toru, aczkolwiek
> szyny na pl. Strzeleckim rowniez mnie intrygowaly.
Mniej wiecej
> rok temu zrobilem sobie wzdluz nich spacerek i
stwierdzilem,
> ze przedwojenna petla musiala byc gdzies na terenie obecnej
> elektrowni... Jeszcze raz dzieki.

Przed wojna nie było we Wrocławiu dużo pętli - pętli na
pl.Strzeleckim nie było - tory przed wojną kończyły się
dokładnie tam, gdzie dziś. Jak zatem zawracały tramwaje?
Ano tak- jeśli odcinek jest dwutorowy i ma zawracać
pojedynczy tramwaj (bez doczepy) to wystarczy "przelotka"
między torami. Prawie wszystkie tramwaje przed wojną były
dwukierunkowe - motorniczy wjeżdżał na tor, przesiadał
się do drugiej kabiny, wjeżdżał na przelotkę i już był na
właściwym torze. Zauważ, że taka "przelotka" znajduje się
na pl.Strzeleckim. Takie rozwiązanie było o tyle dobre,
że praktycznie na każdej ulicy można było zbudować te
przebicia i tramwaj nie potrzebował rozległej pętli po
to, żeby mógł zawrócić. Do dziś podobne 'przelotki' można
zobaczyć na pl.Teatralnym, na ul.Wyszyńskiego, na
ul.Sanockiej. Wadą takiego rozwiązania jest konieczność
stosowania tramwajów dwustronnych oraz problemy przy
zawracaniu tramwajów z doczepami (w tym przypadku musiały
być już 2 przelotki - nimi tramwaj objeżdżał doczepę i
'podpinał' się od drugiej strony - pozostałości takiego
rozwiązania są na ul.Kolejowej do pl.Rozjezdnego).