Fatalna technologia budowy studzienek

[Gość: Martix]

Każdy kto jechał swoim samochodem jak ja widział jak u nas "pięknie" po
remontach czy budowach dróg po jakimś nawet niedługim czasie wyglądają
studzienki kanalizacyjne.Mam na myśli te okrągłe w postaci włazów.Pod wpływem
ciężkiego ruchu zapadają się one a nawierzchnia wokół nich pęka i się
wykrusza.Fatalnie to wygląda nie mówiąc już o komforcie jazdy.Za przykład
niech służy ul.Traugutta czy Osobowicka.Tam ciężki ruch dosłownie je ciągle
wgniata.Przy tej pierwszej nawet nie pierwszy raz gdyż ich dekapitalizacja
postępują nadal po naprawie.
Czy nasi projektanci nie umieją myśleć i mimo niesprawdzenia tej technologii
nadal zlecają tego typu wykonanie.Widziałem jak to się robi na Traugutta i od
początku miałem wątpliwość która mnie nie zmyliła.Buduje się opaski z cegieł
i ubija się piachem i trochę betonem a potem zalewa obok asfaltem zamiast
montowac cały gotowy element studzienki osadzonej w żelbetonowej płycie.Takie
rozwiązanie widziałem za granicą i zdaje ono egzamin choć może jest
droższe.Ale doświadczenie uczy że nie warto oszczędzać.

[Gość: gosc]

Nie wiem, jaka technologie ukladania studzienek zastosowano w przypadku zjazdu
z wiaduktu nad ul. Krakowska w strone A. Krajowej, ale tam od razu po oddaniu
drogi po remoncie studzienki sa zapadniete. Podobna rzecz mozna zauwazyc na
swiezo wyremontowanym odcinku ul. Sleznej w strone centrum.

[Gość: gregooor]

hehe... sam montaż w/w włazów podczas budowy drogi pozostawia wiele do
życzenia... widziałem sytuacje (nie będe przytaczał nazwy ulicy ) gdzie
usytuowano studnie, zamontowano włazy, wylano asfalt, wycięto asfalt wokół
włazów bo te okazały sie za wysoko, i poprawiono je... nie będe komentował tej
zaawansowanej technologii...

Technologia budowy studzienek "Dudek"

[Gość: Pitagoraz]

Wyborcy żądają technologii "Dudek" - czyli chu.jowo ale bojowo.

[Gość: marcel]

bylejakosc przy studzienkach do iscie polska specjalnosc
i tak chyba juz zostanie.....