Pociągi wracają do Trzebnicy

[droch]

Ach, żeby kampania wyborcza nie skończyła się nigdy, może musieliby
coś w końcu zacząć realizować... :-)

Pociągi wracają do Trzebnicy

[Gość: trzebniczanin]

SUPER !! Wreszcie bedzie konkurencja dla PKS-U u BUSOW Prywatnych.
Ceny poszybuja w DOL !!
Jazda koleja do Wroclawia to bedzie prawdziwa przyjemnosc !!
Szkoda tylko, ze nie do Dworzec Glowny, ale wszystkiego miec nie
mozna.
Dziekuje samorzadowcom Trzebnicy i Wroclawia.

[baca63]

A dlaczego nie na Główny? Skoro po drodze ma sie zatrzymywać na Nadodrzu i Sołtysowicach to gdzie będzie stacja końcowa?

[Gość: Mezopot]

> A dlaczego nie na Główny?
Bo estakada prowadząca do niego ma ograniczoną przepustowość i się
na niej nie zmieści :). To nic że 15 lat temu jeździło 2 razy więcej
pociągów teraz się nie da i już!

[Gość: max]

Jak zwykle wymyślają głupoty a durni dziennikarze to łykają.

[Gość: artek]

> Bo estakada prowadząca do niego ma ograniczoną przepustowość i się
> na niej nie zmieści :).

a w jakim ona jest stanie? kiedy był ostatni porządny remont?

[Gość: |]

> > Bo estakada prowadząca do niego ma ograniczoną przepustowość i się
> > na niej nie zmieści :).
>
> a w jakim ona jest stanie? kiedy był ostatni porządny remont?

Teraz jest. Środkowy tor zdjety i wymieniaja podklady.

[baca63]

> Bo estakada prowadząca do niego ma ograniczoną przepustowość i się
> na niej nie zmieści :). To nic że 15 lat temu jeździło 2 razy więcej
> pociągów teraz się nie da i już!
To fakt. Estakada jest w fatalnym stanie więc może fajnie by było aby niektóre pociągi wróciły na Świebodzki? Rozmarzyłem się.

[nocai]

Co do cen to nie byłbym takim optymistą. mieszkam w Jelczu-Laskowicach: BUS
(beskid) 4 zł, PKS 5,20-6,80, PKP 6,50 i żeby nie korki to PKP nikt by nie jeździł

[Gość: fibius]

jeśli jesteś upoważniony do zniżki to placisz 4,09zł ... tak więc uczniom i
studentom opłaca się bardziej PKP niż podmiejskie autobusy

Pociągi wracają do Trzebnicy

[Gość: mmm]

w końcu!

[Gość: Regio]

i pamiętajmy, że to zasługa rządzącej na Dolnym Śląsku Platformie
Obywatelskiej a nie PISowi, który tylko ściemnia i oszukuje ludzi !

[Gość: turysta]

> i pamiętajmy, że to zasługa rządzącej na Dolnym Śląsku Platformie
> Obywatelskiej a nie PISowi, który tylko ściemnia i oszukuje ludzi !
***
Nie ściemniaj.Jeśli jesteś z Po to na pewno tez oszukujesz . Łoś oszukiwał cały
czas ze dobrze mu sie rządzi razem z PiS a na kilka dni przed wyborami mówi że nie.
Albo wtedy oszukiwał albo teraz.
Nie ma znaczenie kiedy skoro wynika że jest oszustem.
Cóż uczciwi ludzie z PO muszą oszukiwać bo Tusk im każe . To Tusk zdecydował się
na kampanię negatywną skoro w pozytywnej przegrał dwa lata temu.
Jeśli Tusk wygra to Polska przegra bo on nie dogada się ani z opozycja ani z
prezydentem.
Inicjatywa samorządu pokazuje ze nie potrzeba liberałów i obcego kapitału aby
odbudować to co dobre i potrzebne.
Niech PO zamknie parasol ochronny nad złodziejami to ludzie sami odbudują ten
kraj bez Koreańczyków i bez Niemców.

W 91 roku liberałowie doszli do władzy i zamknięto kolej trzebnicką, oby teraz
znów nie doszli bo mogą zniszczyć i ten projekt.

od kiedy te pociągi?

[Gość: brzmi nieźle]

od kiedy te pociągi?

[Gość: artek]

zapewne mniej więcej za rok. po remoncie linii i dostarczeniu niedawno
zamówionych szynobusów.

[Gość: pasazer]

PKP jest dla Wroclawia jak rak.
Zabrać im wszystko od dworców poczynając, wyciąć, zaorać i posypać solą. PKP = Pójdziesz, K..., Piechotą.

[Gość: turysta]

> PKP jest dla Wroclawia jak rak.
***
Głupcze gdyby nie kolej to Wrocław byłby dużą wioską.
Nie rozwinęłoby się górnictwo w Wałbrzyskiem a węgiel wożono by furmankami do
Malczyc z stamtąd statkami do Wrocławia.
Nie rozwinąłby się przemysł i nie wiadomo czy dziś byłyby produkowane pierwsze
samochody.
Drogi byłyby brukowane i pełne dziur.
Nie rozwinęłyby się miejscowości turystyczne a jakbyś chciał odwiedzić ciotkę w
Kłodzku to jechałbyś furmanką albo wierzchem.
Może by cię było stać na jazdę lokomobilą albo dyliżansem pocztowym.
Jakby wyglądał przemysł materiałów budowlanych , jak elektrociepłownie
zaopatrywałyby się w węgiel.
Brakuje ci wyobraźni że gdyby dziś zamknąć kolej to ty byś swoim samochodzikiem
nie dał rady przejechać przez miasto.
To co ty nazywasz utrudnianiem życia przez kolej można przenieś na samochody.
Może to należałoby zakazać ich używania i wydawania tylu pieniędzy na rozbudowę
i naprawę dróg?
W każdym bądź razie gdyby nie samochody to kolej nie miałaby kłopotów i tysiące
osób nie ginęłyby co roku na drogach.
To są gigantyczne koszty których nikt nie liczy.
Już bliski czas kiedy trzeba będzie dotować kolej bo drogi staną się
nieprzejezdne a pod blokiem nie będzie miejsca na parkowanie nowych aut.







> Zabrać im wszystko od dworców poczynając, wyciąć, zaorać i posypać solą. PKP =
> Pójdziesz, K..., Piechotą.
>
Etylina wyżarła ci mózg.
A może to ołów wywołał upośledzenie.
Nikt nie inwestował w kolej bo samochód był oznaka prestiżu.
zis gdy można fiata lub poloneza kupić za 400 zł należałoby się wstydzić
posiadania auta gdy tory do Trzebnicy zarastają trawą.
Takich miast na Dolnym Śląsku gdzie zlikwidowano kolej i kto nie ma auta o
20-tej nie może wyjechać z miasta jest wiele.
Likwidacja kolei to powrót do średniowiecza.
trzeba było kilkunastu lat aby samorządy zrozumiały jak cierpią z tego powodu
ich mieszkańcy.
Ile mniej byłoby aut gdyby kolej funkcjonowała tak jak w Czechach.

[Gość: inny_turysta]

wydaje mi sie, że "pasazer" trafnie odroznia kolej od PKP. Gdyby
pogonic PKP z sieci kolejowej w Polsce, moze udaloby sie uratowac
kolej i przywrocic ja spoleczenstwu. Niektore wojewodztwa juz
oglosily i rozstrzygnely przetargi na przewozy regionalne, w ktorych
PKP przegralo, a przewoznikiem bedzie podmiot niezwiazany z PKP, a
niezalezni przewoznicy towarowi juz na dobre zadomowili sie na
polskich torach. I chyba o to chodzi "pasazerowi". Mam nadzieje, ze
koncowka jego wypowiedzi wynika z rozgoryczenia zwiazanego z
upadkiem kolei pod zarzadem PKP, a nie kolei w ogole...

Pociągi wracają do Trzebnicy

[Gość: olare]

Brawo! 27 minut do Trzebnicy - teraz dopiero jest ona dzielnicą Wrocławia.

[Gość: malutka]

Nareszcie ;-) i Dzięki za Sołtysowice :D Wreszcie będzie mozna normalnie do
pracy dojeżdzać :D a pksy tylko kasę z ludzi zdzierają :(

Az wierzyc sie nie chce !!!

[Gość: komar]

A wiec jest jednak szansa na naruszenie tej betonowej skostnialej struktury PKP
? Oby, oby !!
Moze nawet kiedys wroci jeszcze transport szynowy na najpiekniejsze dolnoslaskie
linie - w Kotlinie Klodzkiej, Walbrzyskiej, Jeleniogorskiej. Moze bedzie jak w
Czechach?
Brzmi jak bajka nie z tego swiata, ale skoro Trzebnica mogla ...

Pociągi wracają do Trzebnicy

[Gość: plen]

Pięknie. Gratulacje. To powinno, co prawda, być normalne, ale
doceńmy fakt, że ktoś nareszcie pomyślał.
A marzy mi się, aby można było, jak onegdaj, dojechać koleją do
Sobótki...

[Gość: tram_ktos]

Tylko od kiedy będą jeździć?

Gratulacje!

[Gość: Wroclawianin]

Milo slyszec, ze bedziecie miec lepszy dojazd do miasta. Mam kolezanke, ktora
cierpi z tego powodu dojezdzajac codziennie busami czy pks'em. Szkoda, ze miasto
(wroclaw) tak pozno sie za to bierze. Oby bylo w pociagach czysto i bezpiecznie.
Ponoc za rok dopiero maja wrocic na tory.

[Gość: artek]

> Szkoda, ze miasto (wroclaw) tak pozno sie za to bierze.

miasto (wrocław) się za to nie bierze. miasto (wrocław) nie ma z tym nic
wspólnego. zajmuje się tym samorząd wojewódzki - dokładniej urząd marszałkowski.

> Ponoc za rok dopiero maja wrocic na tory.

najpierw muszą zostać dostarczone zamówione przez urząd marszałkowski szynobusy.

[Gość: wrocek]

ale za to do tego miasta (wroclaw) wszyscy walicie, bo daje wam zycie

Wrocław-Trzebnica pociągiem

[rk111]

Ruszyły prace na linii kolejowej Wrocław - Trzebnica
dsdik.wroc.pl/aktualnosci/1-najnowsze/229-rewitalizacja-linii-kolejowej-wrocaw-zakrzow-trzebnica-rozpoczta.html

[Gość: Dek]

Widziałem i trzymam kciuki .

[Gość: toni]

A w którym miejscu?

[rk111]

Zaczęli na wrocławskim Zakrzowie i idą w kierunku Trzebnicy.

A co z innymi trasami?

[Gość: addzelika]

Na przykład do Dzierzeniowa czy Swidnicy przez Kobierzyce , Sobotkę?

Pociągi wracają do Trzebnicy

[Gość: damian]

A czy pociągi beda dojeżdzały do dworca głównego

Pociągi wracają do Trzebnicy

[Gość: wic]

po wybudowaniu s-5 będzie problem z utrzymaniem tej linii. wild
chciałby przejąć kilkaset km linii kolejowych na dolnym śląsku..
troszkę nierealny pomyśł. Ideologia nie może brać góry nad ekonomią.
A w przypadku przejętych dróg kolejowych tak niestety jest. Ani to
ekologiczne (brak trakcji) ani ekonomiczne. Urząd Marszałkowski nie
ma na remonty nawierzchni dróg, na byle szosie wojewódzkiej
nawierzchnia jak w XIX wieku na dzikim zachodzie, zabić się można, a
bieże się za z założenia deficytowe przedsięwzięcia. Za kilka lat
będzie spektakularna klapa. Nie będzie ani równych dróg, ani kolei.

[Gość: Baro]

Głupoty gadasz. Kolej jest jak najbardziej ekologiczna, nawet ta bez sieci (a
nie trakcji, tak jak piszesz, trakcja to jest elektryczna, spalinowa i parowa).
S-5 nie rozwiąże w żaden sposób problemów korków, a to właśnie o to najbardziej
chodzi. Kolej tym czasem może pomóc w walce z natężeniem ruchu drogowego. Co do
utrzymania, to nigdzie na świecie (poza Japońskim metrem chyba) transport
publiczny dochodowy nie jest, i cywilizowanych krajach, do niego się dokłada,
mając na względzie inne jego zalety, kierując się także przesłankami
ekonomicznymi. Nierówność w traktowaniu transportu publicznego i indywidualnego
w naszym kraju jest widoczna od wielu lat, więc dobrze, że UM nieco odwraca te
proporcje ostatnio. Te przejęcia są potrzebne, powiem więcej, ekipa która się za
to ostatnio wzięła, jest chyba dość kompetentna. Rozkład jazdy 2007/2008 będzie
zdecydowanie najlepszym w ostatnich kilku kilkunastu latach. Brawo UM,
pamiętajcie, psy szczekają a karawana jedzie dalej ;-)
PS. A może "wic" ma firmę busiarską i się boi konkurencji na torach... ;-)

[Gość: andrzej]

cześć
a tak przez ciekawość zapytam
jak długo jedzie bus z Wrocławia do Trzebnicy
myślę tu o busach nie o pks
jeżeli dobrze rozumiem to i kolej i bus będą jeździły z Nadodrza
ciekawe kto dojedzie szybciej i taniej

[Gość: Baro]

Zacznę od tyłu. Pociągi będą jeździły na razie (niestety) do Dworca Nadodrze.
Spowodowane jest to po części tragicznym stanem niekonserwowanej przez lata
estakady (równoległa do Bogusławskiego), co zmniejsza jej przepustowość, a także
po części postawą zarządcy torów, czyli PLK. Wolnych slotów czasowych może
braknąć przy założonej częstotliwości kursowania. Po remoncie estakady pewnie
się to zmieni. Nadodrze nie jest tak dobrze położone jak Dworzec Główny, ale też
nie jest tragicznie, a raczej nie będzie po zakończeniu remontów sieci
tramwajowej w tamtym obszarze.

Teraz ad rem. Busiarz kasuje za przejazd 4 PLN. Bilet normalny przy tej
odległości taryfowej to 4,5 PLN. Do tego dochodzą ulgi ustawowe i handlowe, nie
istniejące w busach, oraz bilety miesięczne, które też w busach nie występują.
Jeśli ktoś dojeżdża codziennie wybór jest prosty - kolej. Wszystkie wyliczenia
przeprowadzam w oparciu o to, że stosujemy taryfy PKP, co też nie jest pewne, bo
może się na przykład udać wynegocjować jakieś promocje. Akcje takie istnieją, np
na reaktywowanej 2 lata temu Kluczbork-Opole, lub Stargard-Gryfice, gdzie
konkurencja busiarska była spora.

Co do czasu przejazdu nie wypowiem się w tej chwili, bo nie mam świeżych danych
z ternu - od ponad miesiąca jestem poza .pl, i raczej się nie pojawię w kraju do
grudnia. W każdym razie jest pewnym, że jeżeli ktoś zadba o przeszkolenie
pracownika i przyłoży się do kontroli, to pociąg a właściwie SZT będzie miał tą
przewagę na busem, że przyjedzie o konkretnej porze, omijają korki na wlocie od
Poznania. Poza tym pewnie ustali się znośną szlakową dla SZT i będzie szybko.
Linia nie ma jakiegoś super trudnego profilu, chociaż kiedyś pamiętam był
problem z pociągiem pielgrzymkowym (SM42 + wagony). Miało to trochę małą moc i
były poślizgi czasowe.

Co to samego przejęcia linii, odsyłam do wątku:
infokolej.pl/viewtopic.php?t=3392

"wracają" to nie to samo co "wrócą"

[Gość: semafor]

Pożyjemy, zobaczymy. Uwierzę jak zobaczę.

[Gość: Dek]

Na tych torach już pracują ekipy budowlane więc to nie jest tylko piar.

Pociągi wracają do Trzebnicy

[Gość: Wiedźmin]

Tyle krzyku, a nie zrobiono do tej pory nic. Mało, że ta cała linia wymaga
remontu, to jeszcze różni specjaliści zdążyli ukraść w niektórych miejscach
szyny i podkłady - np. koło Ramiszowa. Szkoda, że się na gadaniu skończyło.

Skończyło?

[Gość: gf]

Prace trwają mniej więcej od tygodnia. Wszystkie krzaczory zostały wycięte. Pojeć na Zakrzów lub Pawłowice i zobacz sam, że wreszcie coś się dzieje na tej linii!

[Gość: Wiedźmin]

Nie wiedziałem, ale latem jeszcze nic się nie działo.
P.S. "Pojedź", nie "pojeć".

[rk111]

Zdjęcia z placu budowy wroclaw.hydral.com.pl/35205,obiekt.html

[rk111]

Podkłady dawno zgniły bo ostatnia wymiana była jeszcze w latach 70 a
tory , nie jest tak źle brakuje kilkudziesięciu metrów koło
Pasikurowic i Ramiszowa . A prace już trwają widziałem pierwszy 100
m odcinek jest już rozebrany , stare podkłady wyrwane i przygotowany
teren pod nowe które już czekają na placu montażowym za zakrzowskim
browarem.

Pociągi wracają do Trzebnicy

[j-50]

Ja jeszcze pamiętam wąskotorówkę do Trzebnicy i dalej. Miejscami
ślady po niej zostały. rzebnica i jej okolice stają się sypialnią
Wrocka. To jest obszar aglomeracyjny. Jego funkcje bę dą w
przyszłości głównie sypialniane. Ceny gruntów pod zabudowę
mieszkaniową będą tam szybowały stale w górę. Tylko jest jeden
problem. Jest nim komunikacja z Wrocławiem. Piątka zatyka się
codziennie w okresie dojazdu do pracy i powrotu z pracy. Dlaczego do
urwy-nędzy ta droga jeszcze nie została zrobiona jako
czteropasmówka?! Dlaczego nie ma tam sprawnie funkcjonującej
komunikacji aglomeracyjnej?

[rk111]

Właśnie szynobus będzie takim transportem .

[tomek854]

Jak to przejmują od PKP? A czy to już nie zostało raz przejęte od PKP (tylko
dzięki znanej chęci do współpracy PKP z konkurencją sprawie ukręcono łeb)?

www.dkr.com.pl/infrastruktura.htm
LINIA KOLEJOWA WROCŁAW PSIE POLE - TRZEBNICA

Obecnie Dolnośląskie koleje Regionalne zarządzają linią kolejową Wrocław Zakrzów
(km 1,260) - Trzebnica (km 19, 903). W ciągu linii znajdują się następujące
stacje i przystanki Wrocław Pawłowice, Pasikurowice, Siedlec Trzebnicki i
Brochocin Trzebnicki.

[rk111]

Dolnośląskie Koleje Regionalne to była spółka która chciała na tej
trasie prowadzić ruch czysto turystyczny , miała nawet lokomotywę i
kilka wagonów ale ten pomysł nie wypalił dlatego PKP odebrało spółce
prawa do tej linii i chciało ja zlikwidować ( rozebrać) wtedy
wkroczył do akcji samorząd województwa i przejął linię na własność
razem z dworcami a obecnie prowadzone są tam prace modernizacyjne i
w 2009 pojadą pierwsze szynobusy.

[tomek854]

A czy to nie było tak, że oni chcieli prowadzić regularne przewozy, ale PKP nie
chciało ich wpuścić na trasę do głównego i pozwalało tylko do Zakrzowa co było
oczywiście bez sensu, i tylko od wielkiego dzwona te pociągi turystyczne
wyjątkowo im pozwalali odpalać?

[rk111]

Może i tak było , nie pamiętam ale PKP to jeden wielki bajzel rodem
z PRLu.

[tomek854]

rk111 napisał:

> Może i tak było , nie pamiętam ale PKP to jeden wielki bajzel rodem
> z PRLu.

To na pewno. A jak widać po DKR są ludzie, którym się chce, ale dzięki PKP nie
mogą.

Powinno się sprzedać to PKP prywaciarzom i zezwolić na zwolnienia niepotrzebnych
ludzi. Zaraz by się zrobił porządek, a że kolej by się zaczęła rozwijać wkrótce
znalazło by się miejsce do pracy dla tych którzy kiedyś zostali zwolnieni.

Taki przykład mi się nasuwa: Polacy mogli sprzedać Żerań Oplowi, ale Opel chciał
zwolnić wszystkich darmozjadów, więc się zaczęło "nie będzie niemiec pluł nam w
twarz" i w końcu znaleźliśmy kogoś, kto nam naobiecywał gruszek na wierzbie.

Skoda poszła do Niemców, na dzień dobry zwolnili połowę fabryki, a dzisiaj to
pracuje tam kilka razy więcej osób niż w 1990 i Polaków jeszcze w Poznaniu
zatrudniają.

Kto na tym lepiej wyszedł?

Kto na tym lepiej

[rk111]

Myślenie rodem z PRLu ma się dobrze ,dlatego PKP jest tak bardzo
zafajdaną firmą.

[tomek854]

rk111 napisał:

> Myślenie rodem z PRLu ma się dobrze ,dlatego PKP jest tak bardzo
> zafajdaną firmą.

Mialem kiedys praktyki w "zakladzie zmechanizowanej wymiany nawierzchni". Owa
zmechanizowana wymiana polegala na tym, ze na odcinek toru zajezdzal pociag
roboczy, z ktorego wysypywalo sie 40 robotnikow. Mniej zaradni szli do wsi po
wodke, bardziej zaradni szukali polanki, cienia, albo po prostu walili sie spac
w zborzu. Pracowalo kilku, o ile. Praca polegala na przyklad na podbijaniu torow
przy pomocy lomu...

My praktykanci czekalismy az toromistrz sie narabie, bo wtedy wpadal w dobry
humor i pozwalam nam isc do domu (wracalismy autostopem).

Tymczasem naczelnik jednoski pokazal nam maszyne porosnieta dorodnymi brzozkami
i wytlumaczyl dlaczego tak sie dzieje:

"mam 40 pracownikow. Potrzebuje moze z 8. Nie moge jednak ich zwolnic, bo
zwiazki zawodowe beda sie pultac. W rezultacie musze im wszystkim placic, a
skoro juz place, to wysylam ich do pracy, bo przeciez nie bede placil za darmo.
Tymbardziej, ze i tak nie mam na utrzymanie maszyn, bo wszystko idzie na pensje.
Jak mi sie wreszcie uda ich pozbyc, to nie bede mial juz maszyn, bo je szlag
trafi i bede musial ich z powrotem zatrudnic.

A ta prace, ktora ogladacie, i na ktora oni potrzebuja 2 tygodnie dwoch ludzi i
maszyna wykona w 10 godzin..."

Ot i cale PKP.

[tomek854]

(przez bardziej zaradnych rozumiem tych, ktozy zaopatrzyli sie w drodze do
pracy) ;-)

[rk111]

Prywatyzacja, prywatyzacja i jeszcze raz prywatyzacja to uzdrowi
PKP .