Inwestycje PKP

[Gość: ek]

Poniedziałek, 4 sierpnia 2003r.

WROCŁAW - Pociąg z Wrocławia do Opola będzie jechał krócej o 18 minut –
powiedział Mirosław Siemieniec, rzecznik Polskich Linii Kolejowych we
Wrocławiu. Jeden warunek, musi zakończyć się modernizacja linii kolejowej z
Niemiec do Ukrainy.

W 2003 roku PKP Polskie Linie Kolejowe wydadzą na inwestycje w kraju 858 318
mln zł. Z czego aż 45 procent będzie wydane na Dolnym Śląsku, dokładnie 384
781 mln zł. Środki pójdą na modernizację linia kolejowej E-30 łączącej Niemcy
i Polskę z Ukrainą. Linia jest częścią europejskiego korytarza
transportowego. Polski odcinek ma długość 677 km i łączy najważniejsze centra
i regiony ekonomiczne południowej Polski: Dolny Śląsk, Górny Śląsk i
Małopolskę. Są problemy. Prędkość maksymalna powinna wynosić 100 – 120 km/h.
Niestety... - Z uwagi na zły stan techniczny niektórych odcinków linii,
prędkość pociągów jest ograniczona do 60 – 80 km/h – mówi Mirosław
Siemieniec, rzecznik PLK we Wrocławiu. Aby dostosować linię do standardów
europejskich trzeba m.in. jej część odbudować po powodzi z 1997 r. Co
modernizacja oznacza dla pasażerów? Z Opola do Wrocławia obecnie pociąg
jedzie 50 minut. Po modernizacji - tylko 32 min. W tej chwili prace trwają w
gminie Św. Katarzyna. Remontowany jest most nad rzeką Szaloną. - Prace na
szczęście nie spowodowały wstrzymania ruchu – zapewnia rzecznik Siemieniec.

(MJG) - Gazeta Wrocławska

[Gość: Morfeusz]

100-120 km/h? To jest standart europejski? Hmmm... mam wrażenie, że te
inwestycje są przestarzałe już w momencie wdrażania. Z tego co wiem, pociągi
eurocity ((normalne pociągi na normalnych stalowych kołach- żaden magnetyczny
lewitujący staff) poruszają się na terenie Niemiec z prędkościami 180-200 km/h.
I to jest dla mnie standart odpowiedni dla kraju wielkości naszej Polski.
Wliczając postoje oraz rozpędzanie i hamowanie, pociąg taki skracałby podróż z
Wrocławia do Gdańska do czasu ok. 3h 45min godziny, a podróż do Warszawy do ok.
2h 30min. A takie modernizacje to niech sobie w tyłek wsadzą- prawda jest taka,
że nie stać nas na robienie po kawałku (teraz do 120 km/h, a za 20 lat do 180
km/h). Najbardziej, jak zwykle, zostaną pewnie przy tej okazji zmodernizowane
portfele panów decyzyjnych. Ehh...

[Gość: Szczur]

Nie mam pojęcia gdzie Gazeta Wrocławska zdobywa takie informacje, a pan
rzecznik PKP chyba również nieszczególnie poinformowany. Po pierwsze, obecnie
trwające prace, między innymi na odcinku Opole-Wrocław, mają na celu
dostosowanie korytarza transportowego E30 do stanu, w którym pociągi będą mogły
się tam poruszać z maksymalną prędkością wynoszącą 160 km/h. Po drugie, a w
związku z pierwszym, odległość pomiędzy stacjami Wrocław Główny i Opole Główne,
według Wykazu Odległości Taryfowych wynosi 82km. Twierdzenie więc, że pociąg
pokona tę trasę w 32 minuty jest lekko mówiąc, bzdurą. Trzeba przecież
uwzględnić rozpędzanie i hamowanie składu oraz, iż pociągi pomiędzy stacjami
Wrocław Głowny-Wrocław Brochów i Opole Główne-Opole Zachodnie, poruszają i będą
się poruszać, z dużo mniejszą prędkością. Pomijam już zwolnienia w Brzegu i
Oławie. Myślę, że 39 minut jest realne na tym odcinku. Niestety do poruszania
się po szynach z prędkością 160 km/h potrzeba odpowiedniego elektrowozu, a tych
PKP ma niewiele. Liczyć się z tym należy, że dużo szybciej niż przed
modernizacją, będą jeździć tylko pociągi EX i IC. Pozdrawiam